Kaikki uudesta amderman maasta. Kierros saaristojen uudelle maalle ja Franz Josephin maalle
Ja samana aamuna 11 tuntia 32 minuuttia. Novaja Zemlyan yli, 4000 metrin korkeudessa maanpinnan yläpuolella, räjäytettiin pommi, jonka kapasiteetti oli 50 miljoonaa tonnia TNT: tä.
Valosalama oli niin kirkas, että pilvestä huolimatta se oli näkyvissä jopa tuhannen kilometrin etäisyydellä. Pyörteinen jättisieni on kasvanut 67 km: n korkeuteen. Räjähdyksen aikaan, kun pommi laski hitaasti 10500 m: n korkeudesta lasketun räjähdyspaikan kohdalle valtavalla laskuvarjolla, Tu-95-kantokone miehistönsä ja komentajansa, majuri Andrei Jegorovich Durnovtsevin kanssa, oli jo turvallisella alueella. Komentaja palasi lentokentälle everstiluutnantiksi, Neuvostoliiton sankariksi.
Slavsky ja Moskalenko, jotka olivat edustajia kongressille, lentivät pohjoiselle testialueelle varhain aamulla kokeilupäivänä tarkkailemaan räjähdyksen valmistelua ja toteutusta. Il-14-lentokoneella he näkivät upean kuvan useiden satojen kilometrien etäisyydeltä episentrumista. Vaikutus saatiin päätökseen heidän koneen ohittaneella aallolla.
Yksi kokeen osallistujista, 270 km: n etäisyydeltä räjähdyspaikasta, näki kirkkaan salaman paitsi suojaavien tummien lasien läpi, mutta tunsi jopa valopulssin vaikutuksen. Hylätyssä kylässä - 400 km päässä keskuksesta - puutalot tuhoutuivat, ja kivitalot menettivät katonsa, ikkunansa ja ovensa.
Satojen kilometrien päässä kaatopaikasta räjähdyksen seurauksena radioaaltojen kulkuolosuhteet muuttuvat melkein tunnin ajan ja radioviestintä lopetettiin. Pommin luojilla ja kokeiden johtajilla, jotka olivat Koolan niemimaan lentokentällä lähellä Olenyaa, valtionkomission puheenjohtajan kenraalimajuri N.I. Pavlovin johdolla 40 minuutin ajan, ei ollut selkeää käsitystä siitä, mitä tapahtui ja missä tilassa lentotukialuksen miehistö ja hänen seurassaan oleva Tu-16-laboratoriokone. Ja vasta kun ensimmäiset merkit radioviestinnästä Novaja Zemljan kanssa ilmestyivät, Olenyanan lähellä olevalta komentopaikalta he pyysivät selkeästi tekstiä pilven nousun korkeudesta. Vastauksena he sanoivat: noin 60 km. Oli selvää, että pommin suunnittelu ei epäonnistunut.
Samaan aikaan kahden lähetystyöhön lähtevän koneen miehistö ja muissa paikoissa kuvaavat dokumenttielokuvien tekijät kokivat olosuhteiden tahdosta eloisimmat ja voimakkaimmat vaikutelmat. Kameramen muistutti: "On pelottavaa lentää, voidaan sanoa, vetypommilla ajamisella! Toimiiko se yhtäkkiä? Vaikka se onkin turvalukoilla, mutta silti ... Ja molekyyli ei jää! Ohjaamaton voima siinä, ja mikä a! Lentoaika kohteeseen ei ole kovin pitkä , mutta se ulottuu ... Olemme taistelukurssilla. Pommitilan ovet ovat auki. Pommin siluetin takana on kiinteä pilvivilla ... Ja pommi? Suojat on poistettu? Vai poistetaanko ne pudotessaan? Kaataminen! Pommi meni ja hukkui harmaavalkoiseen sotkuun. Jälkipoltinlentäjät siirtyvät pois pudotuskohdasta ... Nolla! Tason alapuolelta alhaalta ja jonnekin etäisyydeltä pilviä valaisee voimakas salama. Tämä on valaistus! Luukun takana ilmestyi vain kevyt meri, valomeri ja jopa pilvikerrokset. .. Sillä hetkellä koneemme meni kahden pilvikerroksen väliin, ja siellä, tässä aukossa, alhaalta, ilmestyy valtava vaaleanoranssi kupla! Hän, kuten Jupiter - voimakas, luottavainen, itsensä tyytyväinen, hiipii hitaasti, hiljaa. Näyttää siltä, \u200b\u200bettä se repäisi toivoton Se oli sameaa, se kasvoi ja lisääntyi. Hänen jälkeensä, kuten suppilo, koko maapallo näytti vetävän. Näkymä oli fantastinen, epärealistinen ... ainakin epäinhimillinen "
Sodan ensimmäisenä vuonna fasistikomento ei lähettänyt suuria merivoimia Arktiselle alueelle. Saksalaisten strategien odotettiin vangitsevan pohjoisen laivaston tärkeimmät tukikohdat maasta. Ja vasta kun Murmanskin vangitsemissuunnitelma lopulta epäonnistui, päätettiin aloittaa fasistisen laivaston sotatoimet Barentsinmerellä. Tähän päätökseen vaikutti myös Neuvostoliiton lisääntyvä vuorovaikutus pohjoisen länsimaiden kanssa. Jo puheessaan radiossa 22. kesäkuuta 1941 W. Churchill ilmoitti, että Englanti "antaa Venäjälle ja venäläisille kaiken mahdollisen avun". Seuraavien kahden kuukauden aikana Neuvostoliiton ja Ison-Britannian hallitukset tekivät sopimuksia kaupasta, yhteisistä toimista ja keskinäisestä avunannosta natsi-Saksan vastaisessa sodassa. Sitten samankaltaiset asiakirjat allekirjoitettiin Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen välillä.
Heinäkuun lopussa 1941 liittoutuneiden sotilasoperaatiot alkoivat toimia Neuvostoliitossa ja Englannissa. He koordinoivat keskinäisten tarvikkeiden ja pohjoisen meren viestinnän yhteisen puolustamisen järjestämistä. Ison-Britannian merivoimien operaatiot perustettiin Polyarniin ja Arkhangelskiin käsittelemään tavaroiden toimittamiseen liittyviä kysymyksiä saattueiden saattueilla liittolaisten joukkojen käytön ja tukikohdan kanssa Pohjois-laivaston vyöhykkeellä. Nämä tehtävät olivat suoraan yhteydessä pohjoisen laivaston komentajaan, amiraali A.G.Golovkoon, GKO: n pohjoisen liikenteen komissaariin, I.D.Papaniniin, pohjoisen laivaston ja Valkean laivaston päämajaan. Koska pohjoiseen laivastoon kuului pieni määrä suuria pinta-aluksia, Ison-Britannian amiraliteetti oli vastuussa saattueiden järjestämisestä ja suojelemisesta koko matkan aikana Englannista Neuvostoliiton satamiin. Vyöhykkeellä pohjoisen laivaston piti vahvistaa alusten perävaunujen suojelua ja tarjota niiden ilmansuoja tukiasemien lähestymispaikoille. Lisäksi pohjoinen laivasto troolasi väylillä.
Pohjoisen ja Ison-Britannian laivastojen käytännön vuorovaikutus alkoi heinäkuun lopussa 1941. Miinakerros "Seikkailu", jossa oli syvyysvarauksia ja magneettimiinoja, lähti Englannista Arkhangelskiin. Sen suojan ja kulun Valkoisella merellä tarjosi hävittäjä "Crushing".
Sodan ensimmäisenä vuotena tehtiin yhteisiä ponnisteluja sen varmistamiseksi, että liittoutuneiden kuljetukset kulkivat rahdin kanssa Yhdysvalloista ja Englannista Islannin kautta. Kuljetusten mukana oli pieni määrä sota-aluksia. Kuljetukset palasivat yhtä onnistuneesti. Arkangelskiin saapuneisiin kuuteen liittolaisseutuun sisältyi 34 brittiläistä, 9 Neuvostoliiton, 6 amerikkalaista ja 2 hollantilaista kuljetusta, jotka toimittivat Neuvostoliitolle 750 lentokonetta, yli 500 säiliötä ja erilaisia \u200b\u200blaitteita.
Vuoden 1942 alkupuoliskolla saksalainen tiedustelupalvelu sai tietää, että yli 100 brittiläistä säiliötä toimitettiin Stalingradin alueelle Arkhangelskin kautta. Keväällä 1942 Saksan komento varmisti, ettei Murmanskaa ja Arkhangelskia voida kaapata maalta, ja koska Arktisen alueen liittolaisten saattueiden määrä kasvaa, Saksan komento päätti siirtää tärkeimmät sukellusvenelaivastot Atlantilta Norjaan. Tirpitz ", raskaat risteilijät" Admiral Scheer "," Admiral Hipper "," Lutzow ", 20 sukellusvenettä ja hyökkäyskoneita.
Jo ennen Saksan laivaston alusten aktiivisen toiminnan aloittamista Itämeren armeijan laivaston komentaja määräsi laivaston päälaivaston esikunnan 19. toukokuuta 1942 antaman käskyn suorittaa tiedustelu laivaston kevyiden voimien ja raskas laivaston tiedustelukoneiden sijainnin selvittämiseksi Jugorsky Sharin, Matochkin Sharin ja lahden salmissa. Belushya. Rannikkopalvelun kenraalimajurin Lakonnikovin johtama komissio suoritti ilmoitettuja alueita 5. – 18. Elokuuta.
18. elokuuta 1942 merivoimien kansankomissaarin määräyksestä perustettiin Novaja Zemljan merivoimien tukikohta osana Valkoisenmeren armeijan laivastoa. Novaya Zemlya BMF: n päätehtävänä on suojella Novaya Zemlyan salmia ja lähestymistapoja niihin. Novaja Zemljan merivoimien tukikohdan muodostumispäivää pidetään 22. elokuuta 1942, jolloin vastaava Pohjois-laivaston komentajan käsky annettiin. Muodostetun tukikohdan henkilöstön määrä valtiossa oli 1183 sotilashenkilöä (143 upseeria, 262 pientä upseeria, 768 yksityistä) ja 170 siviiliä.
Novaja Zemljan merivoimien perustuksen komennon piti: järjestää Novaja Zemljan ja Arktisen alueen länsimaisen puolustuksen tukikohdan operatiivisen toiminnan puitteissa raiderien, vihollisten sukellusveneiden ja sen meri- ja ilmavoimien joukkoilta, suojata viestintäämme liittolaisten kanssa ja pohjoisen merireitin arktisen alueen läntisellä osalla; ylläpitämään suotuisaa operatiivista järjestelmää sodan teatterissa; luoda olosuhteet poislukien vihollisjoukkojen äkillinen esiintyminen ja rankaisematon toiminta niiden alueella.
Belushya Gubassa oli kiireellisesti muodostettava: Novaja Zomelskin merivoimien tukikohdan komento, päämaja, poliittinen osasto, talousosasto. Tukikohtaan kuului osastonhallinta, puhelinasema, radioasema, korjauslinjajoukko, 11 naparadioasemaa (Matochkin Shar, Stolbovoy-niemellä, Vykhodnoy-niemellä, Malye Karmakulyissa, Zhelaniyan niemellä, Russkaya Gavanin lahdella, Prosperity Bayssä ja myös Amdermassa, Jugorsky Sharassa ja Vaygachin saarella), merivoimien postiasema N 1167, tukiaseman takaosastot, eläinlääketieteen osasto, perussairaala, merivoimien syyttäjänvirasto, kaksitoista SNiS-virkaa (Belushyanlahdella, Krestovajanlahdella, salmessa) Matochkin Shar, Kostin Shar-salmessa, Pakhtusovin saarella, Abrosimin lahdella, Litkessä, Menshikovin niemellä, sekä kaksi virkaa Jugorsky Shar-salmessa, Kolguevin saarella ja Diksonin saarella. Pohjoinen erillisalue sisältyi Novaja Zemljan merivoimien tukikohtaan, joka koostui: irrotuksen valvonnasta, partioalusten ensimmäisestä ryhmästä - SKR "Litke" ("SKR-l8"), SKR "Dezhnev" (SKR-19); 2-aa ryhmästä partioaluksia - "TShch-903", "TShch-904", ryhmä moottoripyöriä GUSMP ("Nord", "Polyarnik", "Nerpa"; Russkaya Gavanin raidan turvallisuus (kaksi TFR), raidan turvallisuus Matochkin Shar: kaksi TFR ja rannikkoakku M28 (kaksi) Pechersk-Novaja Zemljan hydrografinen alue sisällytettiin myös Novaja Zemlian merivoimien tukikohtaan. Belushyan lahden puolustamiseksi saarelta toimitettiin Suuri patruuna nro 240 (kaksi 130 mm: n asetta), kuudennen ilmatorjunnan tykistöpataljoonan pato ja maa. paristo # 570 (neljä 152 mm: n pistoolia).
15. syyskuuta 1942 Novaja Zemljan meritukikohdan komentaja, kapteeni First Rank Dianov, saapui Belushyan lahdelle lentäen.
19. syyskuuta - 8. marraskuuta yli kaksi tusinaa sota- ja kuljetusalusta toimitti erikoislasti Novaja Zemljan merivoimien tukikohtaan Belushya Gubaan. Pieni määrä tukikohdan henkilökuntaa purkasi aluksen varustamattomalle rannikolle leirin asukkaiden avulla ympäri vuorokauden. Miehet - kalastajat vartioivat Novaja Zemljan rannikkoa tarkkailupisteissä ja ampumispisteissä, palvelivat koiraryhmiä, jotka olivat yhteydessä pitämään yhteyttä sotilaskomennon ja saarineuvoston kanssa. Naiset ja nuoret ovat korvaaneet miehiä kalastusosuuskunnissa. Arkhangelskin viranomaiset hyväksyivät päätöslauselman "Munien, giljotiiniruhojen ja kalasaaliiden hankinnasta Novaja Zemljan saarella ja korjattujen tuotteiden viennistä Arkhangelskiin vuoden 1942 merenkulun aikana". 150 koulu- ja teknikoulun opiskelijaa lähetettiin Novaja Zemlyaan valmistamaan ruokaa lastentarhoille, päiväkodeille ja kouluille. He valmistivat yli 20000 giljotiiniruhoa, 5000 munaa ja saivat noin 400 kiloa hiiltä.
Vuonna 1942 Novaja Zemljan meritukikohdan sotilastiloja rakennettiin saariston eri pisteisiin. 0. syyskuuta Rogachevin lahden läheisyyteen rakennettiin lentokenttä (kaksi leikkaavaa nauhaa, joiden mitat olivat 160xl000 m ja 700x100 m). 16. syyskuuta akku nro 240 (kaksi 130 mm: n asetta) sijoitettiin Kap Litkelle. Belushyan lahden Samojedinlahdelle merilentokentän rakentaminen päättyy 25. syyskuuta. 1. lokakuuta Lagernoyen leiriin asennettiin ilmatorjuntaakku nro 965 (neljä 37 mm: n asetta) ja Malye Karmakulyyn puoliparisto nro 960 (kaksi 37 mm: n asetta). Rogachevon lentokentälle rakennettiin 4. lokakuuta kaksi puoliparistoa # 960 (kaksi 37 mm: n asetta). Marraskuun 25. päivänä Cape Morozoviin asennettiin mobiiliparisto nro 570 (neljä 152 mm: n pistoolia). 10. joulukuuta 1942 akku nro 645 (kaksi 102 mm: n asetta) toimitettiin Kolguevin saarelle.
Talviolosuhteista huolimatta 1. tammikuuta 1943 päätyöt asuin- ja aputilojen sekä varastojen rakentamisessa valmistuivat, suurin osa sotilaista asui kaivoissa vuoteen 1943 asti, jolloin pilkotut talot toimitettiin purettuna.
Seraphim Vylka tunnustettiin saariston parhaana metsästäjänä ja kalastajana näiden vuosien aikana. Teollisuuden edustajat P. Zhuravlev, T Ledkov, F. Kozhin, I Kuznetsov, I. Sluzov, G. Taibarei suorittivat viidestä kuuteen kausitehtävää. Kun navigointi alkoi, saaristoalukset toimittivat mantereelle korjatut lintujen ruhot, munat, haahka alas, merieläinten liha, rasva ja nahat, karhut, peurat, napaketut sekä kalat.
Vuonna 1942 saksalaiset tunkeutuivat Novaja Zemljan rannoille. Tänä vuonna kuuluisa saksalainen ennustaja Rupert Goltzapfel vieraili Mezhdusharsky-saarella kahdesti. Saksan armeija asensi automaattiset radioasemat saariston eri kohtiin.
Franz Josef Landin saaristoon laskeutui saksalainen polaariretki koodinimellä "Treasure Hunter". Alexandra Landin saksalainen sääryhmä koostui kymmenestä ihmisestä, joille rakennettiin linnoitettuja kaivoksia, sää- ja radioasemia. Monipuolisen puolustuksen toteuttamiseksi kaivettiin kaivantoja, asennettiin laasti- ja konekivääripesät.
Sodan aikana maamme arktisia saaria ja saaristoja vieraili vuosittain kaksi tai neljä saksalaista tutkimusmatkaa koodinimillä "Crusader", "Arctic Wolf", "Cellist", "Muuttolinnut". Näiden teosten ansiosta Saksan komento pystyi järjestämään laivastonsa sotatoimet Barentsin ja Karan merillä. Joidenkin tietojen mukaan saksalainen sukellusvenetukikohta sijaitsi Novaja Zemljan koillisrannikolla. Täällä 2,5 km Zhelaniyan niemestä etelään puolusti fasistinen sukellusvene.
Vuonna 1942 saksalaiset perustivat tukikohdan Karanmerelle liikennöiville sukellusveneilleen Cambridge Bayhin Franz Josefin maahan. Keväällä 1942 Neuvostoliiton lentäjät löysivät vihollisen sukellusveneet Belushyan lahdelta. Täällä, ennen Novaja Zemljan merivoimien tukikohdan järjestämistä, heillä oli asumispiste. Taistellakseen saksalaisia \u200b\u200bsukellusveneitä Arkhangelskista Jugorskin Shar-salmelle ja sitten Belushyan lahdelle pohjoisen laivaston alukset siirtyivät 27. heinäkuuta - 1. elokuuta. Vartija-alusten Fyodor Litke ja Dezhnev mukana oli T-903 ja T-904 miinanraivaimet.
Heinäkuussa 1942 liittoutuneiden saattueen PQ-17 tragedia puhkesi. 27. kesäkuuta 1942 34 saattue PQ-17-alusta lähti Islannista. Peloissaan mahdollisuudesta osallistua hyökkäykseen Saksan taistelulaivan Tirpitz-saattuetta vastaan, joka oli saapunut Pohjois-Norjaan tämän vuoden helmikuussa, Britannian amiraliteetin ensimmäinen meren herra Sir Dudley Pound määräsi saattue hajottamaan. Saattoja oli vahva läheinen saattaja ja tehokas kansi kahdesta taistelulaivasta, lentotukialus, kahdeksan risteilijää, 26 hävittäjää, 16 saattaja- ja pelastusalusta. Lisäksi liittolaiset sijoittivat 11 sukellusvenettä, joista yhdeksän kolmella Neuvostoliiton veneellä otti kantaa vihollislaivueen odotettuun suuntaan. 22 tuomaristoa saattue olivat amerikkalaisia. Kaikki tämä voimakas peitovoima kesti hyvin Saksan laivaston tällä alueella, joka koostui Tirpitzistä, taskusota-aluksesta, risteilijästä, kymmenestä hävittäjästä ja sukellusveneestä.
Saunan hajoamisen seurauksena Saksan laivasto ja lentokoneet tuhosivat 23 alusta yksi kerrallaan. Jäämerelle hajallaan olevat kauppalaivat tuhoutuivat yksi kerrallaan sukellusveneillä ja Luftwaffen lentokoneilla. Ja fasistinen taistelulaiva Tirpitz ei osallistunut näihin operaatioihin.
Saksalaiset sukellusveneet ja ilma-alukset etsivät saattueen hajallaan olevia kuljetusaluksia itsenäisesti läpi Valkoisen meren ja Novaja Zemlyaan. Amerikkalainen kuljetus Bellingham ja Neuvostoliiton kuljetus Donbas, joka pelasti 51 amerikkalaista merimiestä torpedoaluksesta Daniel Morgan matkalla, saapuivat Arkhangelskiin 9. heinäkuuta. Neuvostoliiton PE-3-hävittäjät osallistuivat saattue-alusten etsintään ja peittämiseen. Kaksi GST-tyyppistä vesitasoa lähetettiin Novaja Zemljan rannoille. Lisäksi kuljetusmiehiä avusti kaksi Malye Karmakulyissa sijaitsevaa vesitasoa. Yhden heistä komentaja oli kuuluisa polaaritutkija, Neuvostoliiton sankari I.P.Mazuruk. 7. heinäkuuta mennessä suurin osa elossa olevista kuljetuksista ja brittiläisistä saattaja-aluksista lähestyi Novaja Zemlyaa. Murmanetsin metsästysvene, Murmanin miinanraivaaja ja TShch-38-miinanraivaaja lähetettiin saaristoon etsimään elossa olevia aluksia ja uppoutuneilta aluksilta paenneita ihmisiä. Zhelaniyan niemen alueella lentäjämme löysivät kolme saattue-alusta.
Litke Bayssä amerikkalainen kuljetus "Winston Salem" juoksi karille. Aluksen miehistö avasi aseet, tulvi tykistökellarin ja meni maihin. Brittiläinen kuljetus "Empire Type" tuli Karmakulan lahdelle. Raskaasti vaurioitunut Neuvostoliiton kuljetus "Azerbaidžan" pakeni turvautumaan Russkaja Gavanin lahdelle, 5 liittolaisten kuljetusta ja 11 pientä brittiläistä saattaja-alusta saapui Matotškinin Shar-salmelle Novaja Zemljan merivoimien tukikohdan rannikkotykistyssuojan alla.
Tällä hetkellä Neuvostoliiton höyrylaiva Roshal lähestyi Novaja Zemlyaa, joka toimitti ruokaa ja rahtia saariston polaariasemien leirien ja napa-asemien asukkaille. 6. heinäkuuta Roshal-höyrylaivan miehistö pudotti ankkurin lähelle Lagernoen kylää Matochkin Shar-salmessa. Seuraavana päivänä aluksen miehistö näki PQ-17-saattueen jäljelle jääneen osan saapumisen. Keskinäiset vierailut meidän ja liittolaisten tuomioistuimiin sekä Lagernoen leiri käytiin. 12. heinäkuuta Roshal-alus saapui Malye Karmakulyyn lastatakseen laatikoita, joissa oli paikallisilla lintumarkkinoilla Arkhangelskille kerättyjä giljotiinimunia. Täältä miehistö löysi suuren amerikkalaisen kuljetuksen. Kaksi Catalinan lentävää venettä ankkuroitiin rannikon edustalle. Sitten alus suuntasi Belushya Gubaan, josta se toimitti viisi miehistön jäsentä kadonneesta amerikkalaisesta aluksesta Arkhangelskiin. Amerikkalaiset olivat uupuneita, koska aluksen uppoamisen jälkeen heidän täytyi viettää 12 päivää merellä avoimessa valaan veneessä.
27. heinäkuuta, Roshalin lähdettyä Malye Karmakulysta, saksalainen sukellusvene tuhosi Malye Karmakulyn polaariaseman rakenteet tykkitulella ja tuhosi kaksimoottoriset vesilentokoneet ("lentoveneet") sekä kaksi päivystävää lentäjää.
Kaksi saksalaista sukellusvenettä ampui 21. heinäkuuta Belushyan lahden tuomioistuimessa. Saksalaisen sukellusveneen tykistötuli 25. elokuuta vahingoitti Cape Zhelaniya -polaariasemaa. 13–17-vuotiaat lapset ja nuoret, jotka lähetettiin Arkangelskista Novaja Zemlyaan keräämään lintujen ruhoja, munia, haahkaa ja kalastamaan, auttoivat pelastamaan natsien upottaman amerikkalaisen aluksen miehistön saaristossa.
Ensimmäisen saattueen kulkua Novaja Zemljalta Arkhangelskiin johti PQ-17-saattueiden komentaja J.Dowding ja Palomariksen ilmapuolustusaluksen komentaja Capton Johnsy, jotka olivat paenneet upotetusta kuljetuksesta. Matochkin Sharassa ollessaan he pitivät konferenssin salmissa seisovista saatelaivien komentajista ja alusten kapteeneista. Heinäkuun 7. päivänä Matochkin Sharasta lähti kaksi ilmapuolustusalusta, kolme korvetia, kolme miinanraivaajaa, kolme aseistettua troolaria, yksi pelastusalus ja neljä kuljetusta. 9. heinäkuuta saattue otti veneet ja pelasti ihmisiä kahdesta amerikkalaisesta kuljetuksesta. 10. heinäkuuta noin 35 saksalaisen pommikoneen hyökkäyksen aikana kaksi kuljetusta vahingoittui vakavasti, heidän miehistönsä poistettiin ja kuljetukset tulvivat. 11. heinäkuuta Oushi Freedom ja Samuel Chase kuljetus- ja saatelaivat saapuivat Arkhangelskiin.
9. heinäkuuta Matochkin Shar-salmelle saapui vielä kolme amerikkalaista kuljetusta, mukana brittiläinen aseistettu troolari Aishir.
Pohjoisen laivaston komento antoi kokeneen hydrografin ja jääkapteenin, Valkeanmeren laivaston päämajan upseerin, kapteeni 2. sija I.F.Kottsovin, Neuvostoliiton ja Ison-Britannian sotalaivojen johdon tehtäväksi. Tämän saattuen piti organisoida ja varmistaa jäljellä olevien Novaja Zemljan kuljetusten kulku Arkhangelskiin. Yhdessä IF Kottsovin kanssa PQ-17-saattue Commodore J.Dowding ja Valkeanmeren armeijan laivaston päämajan kääntäjä A.B Kaminsky menivät Novaja Zemljan rannoille. Belushya Guba nimettiin kaikkien alusten keräilypaikaksi.
Valkeanmeren laivueen miinanraivaimet yrittivät poistaa Winston Salemin kuljetuksen matalasta. Kolme brittiläistä korvettia "Lotos", "Poppy" ja "La Mpone" saapui 19. heinäkuuta Belushyo Gubaan, missä alus "Roshal" sijaitsi. Korvetit saattueen johtajien kanssa matkustivat Litken lahdelle, missä Koznov ja Dowding seurasivat matalan Winston Salemin ampumisen etenemistä ja saapuivat Bolshiye Karmakulyyn, jossa sijaitsi Empire Tide -kuljetus. Siinä miehistön lisäksi oli 130 ihmistä, jotka Murmanets-moottorivene toi Novaja Zemljan lahdilta ja huulilta. Nämä olivat eloonjääneitä upotettujen kuljetusten miehistöjä. Sitten saattueen johto suuntasi Matochkin Shar-salmelle, jossa oli neljä ulkomaista kuljetusta, englantilainen troolari Ayrshir ja Neuvostoliiton alukset: säiliöalus Azerbaidžan "(jonka tuotti miinalaivuri" Murman "Russkaya Gavanista)," Murman " ja miinanraivaaja TShch-38. Laadittiin suunnitelma saattueen kuljettamiseksi Arkhangelskiin.
20. heinäkuuta alukset lähtivät Matochkin Sharasta ja siirtyivät etelään saariston rannikkoa pitkin. Sitten he menivät Kolguevin saarelle ja pääsivät sieltä Arkhangelskiin menettämättä. Tuolloin Neuvostoliiton merimiehet jatkoivat "Winston Sale" -kuljetuksen poistamista Litke Bayn matalalta. Amerikkalainen joukkue kieltäytyi tekemästä työtä, istui rannalla.
22. heinäkuuta viimeinen liittolainen saattue Novaja Zemljalta, joka koostui Neuvostoliiton ja Amerikan kuljetuksista ja jota vartioitiin neljä Neuvostoliiton miinanraivainta, lähti Litken lahdelta. Saapuessaan Belushyan lahdelle saattue saapui 28. heinäkuuta Arkhangelskiin. Saksan laivaston ja ilmailun toimet Novaja Zemljan rannikon edustalla jatkuivat myöhään syksyyn. Saksalainen sukellusvene ampui 2. lokakuuta 1942 Storm-moottoriveneelle Matochkin Shar-salmen länsisuiston alueella. 11. lokakuuta kaivos räjähti alueella ja upposi "SKR-2" ("Monsoon"). 13. lokakuuta saksalainen U-88-kone löydettiin Mezhdusharsky-saarelta. Novaja Zemljan merivoimien tukikohdan komento lähetti kaksi laskeutumisryhmää etsimään sitä. Mutta kone onnistui lentämään pois. 18. lokakuuta partiovene SKR-74 löysi tuntemattoman aluksen matkalla Belushyan lahdelle ja ampui sitä.
Vuonna 1943 vahvistettiin myös Belushyan lahden rannikkopuolustusta. Tämän vuoden maaliskuussa saksalaiset tiedustelukoneet pudottivat useita pommeja Novaya Zemlya BMB: lle Belushya Guban kylässä. Ensimmäiset kuljetukset, jotka aloittivat navigoinnin vuonna 1943, toivat I-15-bis-hävittäjiä Belushyo Gubaan, jotka lähetettiin Rogachevon lentokentälle. Sen jälkeen ilmahyökkäykset tukikohdassa lopetettiin, ja vaikeissa olosuhteissa lentäjämme suorittivat sotatoimia kunnianosoituksella. Loppujen lopuksi talvi 1943-1944. heidän täytyi asua teltoissa Rogachevissa.
Saksan komento päätti siirtää 10-12 sukellusvenettä (30 pohjoisessa käytettävissä olevasta veneestä) Karanmerelle. Vuonna 1943 saksalainen sukellusvene upotti tieteellisen aluksen "Akademik Shokalsky" Cape Spory Navolokin alueella. 28. elokuuta Neuvostoliiton sukellusvene S-101 upposi saksalaisen sukellusveneen U-639 lähellä Cape Zhelaniya. Saksalainen sukellusvene tuhosi 24. syyskuuta Blagopoluchiyan lahden polaariaseman tykkitulella. Polaariset tutkijat kuvattiin lentokoneilla.
Heinäkuun lopussa 1943 seurasi Belushyanlahdella sotilaskuljetus "Roshal", joka sisälsi lastia Novaja Zemljan merivoimien tukikohtaan ja teollisuusyrityksiin. Häntä seurasi kaksi miinanraivainta Valkoisenmeren merivoimien tukikohdasta. TShch-55 ja TShch-65 30. kesäkuuta Cape Lilye - Belushya Bayn alueella toisen miinanraivaajan tarkkailija huomasi torpedon polun, jonka saksalainen sukellusvene U-205 ampui yllättäen. Miinanraivaaja ТShch-65: n komentaja, yliluutnantti Nikolai Konstantinovich Golubentsev päätti suojata kuljetuksen sotilaallisella lastilla aluksellaan. Voimakkaan räjähdyksen jälkeen miinanraivaaja alkoi syöksyä nopeasti myrskyiseen mereen. Vasta kun kaikki selviytyneet lähtivät alukselta, viimeinen komentaja hyppäsi jäiseen veteen.Huolimatta siitä, että toinen miinanraivaaja tuli heti apuun, vain harvat pelastettiin.
Hoidon jälkeen Belushaya Guban sairaalassa N.K.Golubentsev palasi mantereelle ja käski alusta. Hän lopetti sodan pataljoonan komentajana partioaluksilla, joiden kapteeni oli 3. sija. Golubentsev sai miinanraivaaja TSH-65 N: stä hänen taistelunsa punaisen lipun ja kolme miehistön jäsentä Punaisen tähden.
7. toukokuuta 1989 Venäjän federaation keskuspaikka hautasi juhlallisesti uudelleen kuolleiden merimiehet TShch-65: n jäännökset kivestä sylkemästä uudelle hautausmaalle Belushya Guban kylässä. 25. heinäkuuta 1989 kylässä avattiin juhlallisesti muistomerkki TSC-65: n sankarihenkilöstölle. Tämä numero osoitettiin sotavuosina entiselle kalastusmiinanraivaajalle RT-76 "Astrakhan". Elokuussa 1944 saksalaiset alkoivat käyttää sukellusveneissä uusia aseita - akustisia torpedoja. Tämän vuoden 8. elokuuta kuljetus "Marina Raskova" lähti Severodvinskista Diksonin saarelle ja Laptevinmeren satamiin. Aluksella oli 354 ihmistä, joiden piti korvata talvimiehet Glavsevmorpugan napa-asemilla ja yrityksissä. Matkustajien joukossa oli naisia \u200b\u200bja lapsia. Kuljetuksen mukana oli kolme troolaria: "AM-114", "AM-1 l6" ja "AM-118". Kaikilla aluksilla oli yhteensä 618 henkilöä. Vain 256 matkustajaa ja varusmiestä selviää. Suurin osa naisista ja lapsista kuolee.
Alukset olivat 12. elokuuta klo 19.45 Bely Islandin alueella. Sillä hetkellä Marina Raskovan rungon alla kuului uuden akustisen torpedon räjähdys, joka oli väärin miinaräjähdys. Räjähdykset jatkuivat, ja merimiehet päättivät olla saksalaisella kelluvalla miinakentällä. Siksi saksalainen sukellusvene IO-365, joka hyökkäsi kuljetusta vastaan, pystyi, kenenkään takaa ajamatta, eroamaan huomaamattomasti ja jälleen ottamaan edullisen aseman salvolle. Peräkkäin kaikki alukset osuivat ja upposivat, paitsi "AM-1l6", joka toi 176 muilta aluksilta pelastetut ihmiset Khabarovon asutukseen Jugorskin Shar-salmessa. Sitten "AM-116" palasi tragedian paikalle ja alkoi etsiä veneitä, veneitä ja kungoja ihmisten kanssa, jotka olivat onnistuneet pakenemaan. Saatuaan tiedon tapahtumasta, merivoimien komento ja Glavsevmorputin merioperaatioiden päämaja lähettivät kiireellisesti aluksia ja lentokoneita alueelle, jolla Marina Raskova tapettiin. Neljäntenä päivänä aluksen uppoamisen jälkeen mereltä löydettiin vene (18 henkilöä, mukaan lukien AM-114: n komentaja). Kaikki heidät vietiin Belushya Gubaan ja sieltä Arkhangelskiin. Koneista huomattiin muita veneitä, joista ei ollut mahdollista poistaa ihmisiä, joten ruoka ja lämpimät vaatteet heitettiin pois.
18. elokuuta Diksonin vesitaso toistuvien etsintöjen jälkeen löysi merestä valaanveneen ja pelasti siitä 25 ihmistä. Tänä päivänä koneemme otti veneestä vielä 11 ihmistä. 19. elokuuta Neuvostoliiton lentäjät löysivät merestä kungat (37 ihmistä) ja jopa istuivat lähellä, mutta voimakas jännitys ei antanut heidän viedä kaikkia, ja pudotetut ruoat muutamaa suklaata lukuun ottamatta upposivat. Vasta 11. päivänä jäljellä olevien ihmisten "Marina Raskovan" kuoleman jälkeen toinen koneemme loisti. Hyvin vaikeissa sääolosuhteissa 14 ihmistä pelastettiin ajaessaan kungoissa. Ylikuormitettu kone ei voinut nousta, ja vasta seuraavana päivänä lentäjä M.I.Kozlov toi koneensa meritse Malyginin lahdelle. Täällä miinanraivaaja "AM-60" otti pelastetut ihmiset koneelta ja toimitti heidät Khabarovoon. Mikhail Kozlovin kone teki lennon salmesta Diksoniin.
Syyskuussa 1944 AM-116-miinanraivaaja, jolla oli sama komento aluksella ja joka osallistui Mapuna Raskovan kulun traagisiin tapahtumiin, löysi ja upotti tyhmän sukellusveneen lähellä Solitude-saarta. On mahdollista, että hän hyökkäsi 12. elokuuta.
Tämä 10 päivän kiertue tutkimusaluksella Ivan Petrov tarjoaa intiimin kokemuksen arktisen alueen ainutlaatuisimmasta alueesta - Novaja Zemlyan saaristosta.
Tutkimusalus "Ivan Petrov" - jääluokan L1 rajoittamattoman navigointialueen alus, joka on suunniteltu tutkimukseen merentutkimuksen, meteorologian, hydrokemian, biologian sekä tarvikkeiden ja henkilöstön toimittamiseksi hydrometeorologisille asemille
Parametrit ja tekniset tiedot:
Tonnimäärä 928 t
Pituus 49,9 m
Leveys 10,02 m
Korkeus 5,0 m
Keskimääräinen syväys 3,6 m
Nopeus 12,8 solmua
Uinti autonomia 35 päivää. (5500 mailia)
Miehistö 18 miehistön jäsentä ja 20 tieteellistä henkilöstöä
1 päivä (Arkhangelsk)
2-3 päivää (merikuljetus)
Matkan aikana järjestetään tieteellisiä keskusteluja erilaisista tieteellisistä aiheista, kuten arktisen alueen etsinnän ja kehityksen historia, kasvisto ja eläimistö jne. Sinulla on mahdollisuus oppia näiden alueiden historiasta, alkuperästä, luonnosta ja maisemista.
Päivä 4-5 (Barentsinmeri)
Matkan aikana näet upeita, kunnioitusta herättäviä ja ihastuttavia merimaisemia. Suotuisissa sääolosuhteissa on suunniteltu lyhytaikainen lasku Russkaya Gavanin lahdelle.
6-8 päivää
Saaristo Novaja Zemlya - yksi tiukasti suojelluista alueista Venäjällä. Matkan tarkoituksena on vierailla Venäjän arktisen kansallispuistossa, joka sijaitsee saariston pohjoisosassa.
Napa-leiri perustetaan Cape Zhelaniyaan; retkeily- ja moottorireittejä järjestetään koko kansallispuistossa.
