Индикаторы температуры для автомобиля. Универсальный индикатор температуры двигателя с функцией диагностики
Индикатор предназначен для отображения температуры охлаждающей жидкости в цифровом виде, а так же отображения и стирания диагностических кодов, возникающих при появлении неисправностей в системе управления двигателем и трансмиссией. Индикатор может применяться в автомобилях, оснащенных цифровой информационной шиной CAN.
ВНИМАНИЕ! Индикатор не работает на автомобилях группы VAG(Фольксваген, Ауди,Шкода,Сеат).
УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ.
Индикатор температуры представляет собой
микропроцессорное устройство, которое
подключается к информационной шине CAN в
автомобиле. Индикатор периодически посылает в
шину диагностический запрос температуры ОЖ и
количества сохраненных кодов ошибок.
Электронные блоки управления двигателем,
трансмиссией и другие, выдают на этот запрос
соответствующие данные. Микропроцессор их
принимает и после обработки отображает на
светодиодном семисегментном индикаторе.
МОНТАЖ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
Индикатор выполнен в пластиковом корпусе и имеет компактные
размеры, что позволяет найти место для установки практически в любом
автомобиле.
Подключение индикатора производится при помощи разъема к
диагностической колодке автомобиля. Внешний вид диагностической колодки
и вариант подключения представлен на рисунках 2 и 3.
Подключение рекомендуется производить при выключенном зажигании.
ПОРЯДОК РАБОТЫ
Включите зажигание. На индикаторе в течении четырех секунд появится
значение температуры. Выключите зажигание. Индикатор в течении двух
секунд погаснет.
Если в электронных блоках управления автомобиля есть сохраненные
коды неисправностей, тогда при включении зажигания на индикаторе
появится количество сохраненных ошибок в формате «ЕХХ», где ХХ
количество ошибок. А через пять секунд бегущей строкой начнут
отображаться сами коды. После отображения последнего кода, индикатор
покажет температуру.
Для повторения индикации, выключите и включите зажигание.
Код ошибки состоит из пяти символов: одной буквы и четырех цифр.
Расшифровку кодов можно найти в интернете.
Чтобы стереть коды из памяти контроллеров, выключите зажигание,
нажмите педаль акселератора до максимума, включите зажигание, дождитесь
появления надписи «clr» на индикаторе. Если ошибки не пропали, повторите
процедуру стирания.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПЕРЕЧЕНЬ ПОДДЕРЖИВАЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
| МАРКА | МОДЕЛЬ |
| ЛАДА | ГРАНТА, КАЛИНА 2, ПРИОРА с 2013г, ПРИОРА 2, XRAY, Vesta с 2017г. |
| CHEVROLET | COBALT, AVEO T300 |
| FORD | FOCUS 2 |
| KIA | RIO 3, Sportage 3 поколение, CERATO 2 |
| NISSAN | TERRANO 3 |
| RENAULT | LOGAN 2, SANDERO 2, MASTER III, DUSTER с 2016г., CAPTUR |
| SUBARU | XV, FORESTER с 2011г, OUTBACK c 2007г. |
| TOYOTA | COROLLA c 2006, RAV4 c 2013г |
ВНИМАНИЕ! Список автомобилей будет увеличиваться по мере проведения испытаний.
ДОКУМЕНТАЦИЯ
Руководство по эксплуатации СКАЧАТЬ
Некоторые категории товаров отправляются только после полной оплаты заказа. Соответствующие метки указаны в описании товара.
Все чехлы доставляются только по полной предоплате
Доставка заказов транспортными компаниями
осуществляется только по предоплате.
Для этого Вам необходимо выбрать удобный способ оплаты и оплатить стоимость заказа, при получении заказа оплачиваете стоимость доставки непосредственно представителям ТК.
* При весе заказа более 1 кг. стоимость доставки порядка 350 рублей.
Внимание! Отправка наложенным платежом осуществляется при заказе от 600 рублей.
При заказе от 600 до 2000 рублей - стоимость доставки 350 руб + комиссия 100-160 руб.
ДОСТАВКА
Мы осуществляем доставку следующими способами
САМОВЫВОЗ |
Вы можете приобрести товар у нас в офисепо адресу г.Санкт-Петербург, Дальневосточный пр., 9А, АЦ "Автодепо", 2 эт. - адрес на карте . Предварительно Вам необходимо оформить заказ или сделать контрольный звонок, чтобы проверить наличие товара.
Перед приездом - отзвонитесь нам по телефону 8-911-260-76-05.
Самостоятельно забрать заказ Вы можете в городах Великий Новгород и Петрозаводск
- для этого укажите город в форме заказа, достава до В. Новгорода и Петрозаводска бесплатна. Сроки доставки уточняйте у оператора.
 |
ДОСТАВКА КУРЬЕРОМ ПО САНКТ-ПЕТЕРБУРГУ |
Возможны два варианта доставки:
Доставка день в день (Экспресс-доставка)
Заказ можно оставить до 17 часов, доставка осуществляется в течение 4 часов . Стоимость доставки от 400 руб. Оплата только наличными.
Доставка на следующий день
При оформлении заказа до 14 часов
текущего дня доставка осуществляется на следующий рабочий день
.
Стоимость доставки по Санкт-Петербургу составляет всего 230 руб.
При оформлении заказа Вы можете выбрать период доставки - с 10 до 14
или с 14 до 18 ч.
За 1 час до доставки курьер свяжется с Вами по телефону. Оплата курьеру производится только наличными. Мы стараемся экономить Ваше время.
 |
ДОСТАВКА КУРЬЕРОМ ПО МОСКВЕ |
Для отправки заказов в Москву в пределах МКАД действуют два тарифа: стандарт и эконом.
- Стандарт 410 рублей.
Экспресс-доставка "до дверей" на следующий рабочий день, если заказ сделан до 14 часов
текущего дня. Курьер доставит Вам посылку по указанному адресу с 10 до 18 часов, за 1 час до доставки свяжется с Вами по телефону.
- Эконом 310 рублей.
Доставка "до дверей" в течение двух рабочих дней
(по усмотрению курьерской компании), если заказ сделан до 14 часов
текущего дня. Курьер доставит Вам посылку по указанному адресу с 10 до 18 часов
, за 1 час до доставки свяжется с Вами по телефону.
Оплата за товар + доставка производится курьеру при передаче Вам товара, оплата только наличными.
ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЧТОЙ РОССИИ КАЖДЫЙ ДЕНЬ* |
Для ускорения сроков доставки заказов мы отправляем все заказы только Первым классом
. Сроки доставки по РФ - от 5 до 12 дней.
При 100% предоплате
- стоимость доставки 250 руб
. Отправка проиходит в течение 2-х дней после оформления заказа.*
* Как правило, отправляем в день заказа или на следующий день, кроме воскресенья и праздничных дней.
При наложенном платеже
(оплата на почте при получении) помимо почтовых расходов получатель оплачивает комиссию 4% от стоимости посылки за перевод денежных средств отправителю.
Тарифы отправления Первого Класса почты России.
Отправка наложенным платежом осуществляется при заказе от 600 рублей, заказы до 600 рублей только по предоплате.
При заказе от 600 до 2000 рублей - стоимость доставки 350 руб + комиссия 100-160 руб.
При заказе от 2001 до 3000 рублей - стоимость доставки 400 руб + комиссия 160-200 руб.
При заказе от 3001 до 4000 рублей - стоимость доставки 450 руб + комиссия 200-240 руб.
При заказе от 4001 до 5000 рублей - стоимость доставки 500 руб + комиссия 240-280 руб.
От 5001 рубля стоимость доставки расчитывается индивидуально.
В форме заказа укажите индекс, точный адрес, ФИО получателя.
Доставка курьерской службой PONY EXPRESS
возможна только при 100% предоплате. Доставка за 2-5 дней.
Воспользуйтесь расчётом - КАЛЬКУЛЯТОР СТОИМОСТИ
 |
Транспортная компания ПЭК |
каждую пятницу.
Если требуется срочная доставка
, то возможно доставка до терминала на следующий день после оплаты за 300 руб.
Стоимость пересылки оплачивается клиентом при получении (от 400 р.) на терминале ПЭК в городе назначения, также возможна доставка до адреса за дополнительную плату.
Воспользуйтесь расчётом - КАЛЬКУЛЯТОР СТОИМОСТИ . Общая сумма с доставкой до адреса от 750 рублей. Доставка 2-10 дней по России. Филиальная сеть ПЭК обширна, города доставки - СПИСОК .
Отправка только при 100% предоплате.
Доставка до терминала транспортной компании осуществляется каждую пятницу
, стоимость доставки до терминала - 100 руб.
, остальную сумму за перевозку оплачиваете при получении на терминале.
Если требуется срочная доставка
, то возможно доставка до терминала на следующий день после оплаты за 300 руб
.
Стоимость пересылки оплачивается клиентом при получении (от 470 р.) на терминале Деловых Линий в городе назначения, также возможна доставка до адреса за дополнительную плату.
Воспользуйтесь расчётом - КАЛЬКУЛЯТОР СТОИМОСТИ. Общая сумма с доставкой до адреса от 800 рублей. Доставка 2-10 дней по России. Филиальная сеть Деловых Линий насчитывает более 175 пунктов - СПИСОК .
Курьер по России до двери.
Система охлаждения является одним из самых важных элементов автомобиля. Ведь если происходит утечка охлаждающей жидкости или происходит нарушение ее циркуляции, двигатель мгновенно перегревается и выходит из строя, если вовремя его не заглушить. В связи с этим целесообразно следить за этой системой. Хотя в любом автомобиле и есть датчики температуры охлаждающей жидкости, они никогда не подскажут о ее утечке. Ведь если жидкость вытекает, то возможно где-то произошла поломка, которую срочно нужно устранить. Таким образом, устройство, которое предложил автор, станет отличным дополнением для любого авто, которое сделает его надежнее и сохранит нервы.
Материалы и инструменты:
- два светодиода (зеленый и красны);
- печатная плата;
- компилятор JAL;
- микроконтроллер PIC16F88;
- провода;
- резисторы, конденсаторы (номинал указан на схеме);
- паяльник с припоем;
- предохранитель.
Процесс изготовления устройства:
Шаг первый. Электронная схема
Индикатор работает на микроконтроллере типа PIC16F88, для него используется программное обеспечение JAL. Прошивка для работы индикатора прилагается к статье. Всего система имеет два светодиода, один красный и один зеленый. Когда уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке нормальный, лампочка будет гореть зеленым цветом. Если же он опускается ниже установленной нормы, загорается лампочка красного цвета.
Система должна включаться только при включении замка зажигания, а подключаться нужно только через предохранитель.
Всего система способна работать в двух режимах, это спящий режим и сторожевой режим. В первом случае система будет работать постоянно при включенном зажигании. Во втором индикатор будет запускаться лишь иногда, тестировать систему и затем опять отключаться. Этот вариант более предпочтителен, так как меньше затрата энергии.
Печатную плату проще всего изготовить на лазерном принтере. Впоследствии дорожки переносятся на медь при помощи ламинатора.
Шаг второй. Программная часть индикатора
Поскольку система работает на микроконтроллере, в нее нужно загрузить программное обеспечение, оно имеет формат JAL. Для его установки используется специальный компилятор и PIC программатор. В системе можно задействовать один из двух режимов, это сторожевой и спящий режим.
Шаг третий. Устанавливаем датчик
Для подключения платы понадобится несколько проводов. Один провод является плюсом, который через предохранитель подключается к замку зажигания. Провод заземления можно подключить к любому металлическому элементу шасси. Еще два провода нужны для того чтобы подавать питание на светодиоды и обеспечивать их землю. Ну и еще два провода подключаются к датчику охлаждающей жидкости.
У автора автомобиль 99-Ford Explorer, плюс он подключил от предохранителя №12, он используется для работы насоса стеклоочистителя.
Найти нужный предохранитель очень просто, для этого понадобится вольтметр или обычная лампочка на 12В с двумя проводами. Один провод подключается к земле, а вторым нужно найти плюс на одном из предохранителей. Важно при этом, чтобы плюс включался при включенном зажигании, а при повороте ключа в состояние «Выкл» плюс отключался. В противном случае система будет работать беспрерывно, высаживая аккумулятор.
Теперь лишь останется все подключить и провести проводку. Провода нужно провести так, чтобы они не касались элементов двигателя и не болтались. Их нужно примотать изолентой к общему жгуту проводов или зафиксировать пластиковыми стяжками.
Плата прячется в консоли, а светодиоды можно вывести куда угодно на свое усмотрение.
Шаг четвертый. Тестирование устройства
Когда зажигание в машине будет выключено, светодиоды не должны мигать, если они мигают, значит, система подключена не к тому предохранителю. При включении зажигания должен мигать зеленый светодиод, это будет говорить о том, что датчик погружен в охлаждающую жидкость и система работает нормально. Если лампочки не горят, возможно, в систему не поступает +12 В. Также нужно проверить, присутствует ли земля. Еще светодиоды могут не гореть по той причине, то неправильно выбрана их полярность.
Если так вышло, что при включении мигает красный светодиод, а при вытаскивании зонда начинает мигать зеленый, то при сборке были перепутаны светодиоды. Если после этого красный все еще продолжит мигать, то в зонде присутствует короткое замыкание. Если начнет мигать и зеленый светодиод, то нужно сильнее зачистить провода зонда, или же можно расположить концы провода ближе друг к другу. Если и это не поможет, нужно увеличить номинал резистора 1 мОм.
Одна из важнейших систем автомобиля, необходимых для нормальной работы двигателя – это система охлаждения. Ее задача – поддержание оптимальной температуры , необходимой для работы мотора. Один из обязательных элементов этой системы – датчик температуры охлаждающей жидкости. О нем и пойдет сегодня речь.
При сгорании топлива выделяется много тепла, и только 30-35% этого тепла идут на совершение работы. Примерно половина от оставшегося количества вылетает вместе с выхлопом, а для отвода остальной части нужна охлаждающая система, иначе мотор перегреется.
На абсолютном большинстве современных автомобилей установлена жидкостная система охлаждения. Принцип работы: специальная жидкость (антифриз) забирает тепло от горячих деталей и отдает его в окружающую среду. За счет этого обеспечивается постоянство теплового режима , необходимого для нормальной работы мотора, а также равномерный нагрев, если мотор был холодным.
Но чтобы антифриз правильно и эффективно выполнял свою задачу, нужен ряд специальных устройств. Для того, чтобы поддерживать рабочую температуру охлаждающей жидкости (то есть ту, при которой работа двигателя оптимальна), нужно знать, сколько градусов в настоящий момент.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Эту задачу выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости.
Принцип работы
Принцип работы всех датчиков температуры охлаждающей жидкости (ОЖ), основывается на изменении сопротивления специального полупроводникового элемента (терморезистора) от температуры. Чем горячее, тем сопротивление меньше, и наоборот.
Как это работает
Если двигатель инжекторный, то значения температуры нужны контроллеру двигателя (ЭБУ, электронный блок управления), чтобы управлять вентилятором охлаждения и работой мотора. На датчик температуры ОЖ подается постоянное (опорное) напряжение (5 вольт), ток проходит через него, и напряжение падает. Чем больше сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, тем выше напряжение на нем, тем меньше напряжение будет на выходе. Контроллер замеряет его и на основании заложенной в него программы рассчитывает температуру. К такому датчику подведено два провода: по одному ток идет из ЭБУ, по второму – обратно.
Если в Вашей машине цифровой указатель температуры охлаждающей жидкости, то свои показания он берет с блока управления. Обычно он показывает цифрами, условными обозначениями (количество «палочек»), или используются сигнальные лампочки.
Но иногда устанавливается дополнительный датчик температуры охлаждающей жидкости, если индикатор температуры охлаждающей жидкости – стрелочный. Обычно к нему подходит один провод. Отклонение стрелки зависит от силы тока, протекающего через терморезистор, которая тоже зависит от его сопротивления. Холодно – большое сопротивление – малый ток – стрелка наклонена влево, и наоборот.
Стрелочный указатель температуры охлаждающей жидкости
На карбюраторных автомобилях, и редко на инжекторах, есть еще отдельный датчик включения вентилятора. Он ничего не измеряет, а только включает вентилятор системы охлаждения при определенной температуре.
Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости
Двухпроводной:
подключается к двум выводам ЭБУ, на один из которых подается опорное напряжение, на втором – измеряется напряжение.
Однопроводной:
на него подается ток, идущий через прибор, показывающий температуру охлаждающей жидкости, роль второго провода выполняет его корпус, прикрепленный к «массе» (например, металлической детали двигателя). Если его корпус не соприкасается с металлом – применяется второй провод, для соединения с «массой».
Схема подключения датчика температуры ОЖ
Как узнать, что датчик неисправен?
Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости следующие:
- Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости, или не показывает реальную температуру охлаждающей жидкости.
- «Плавает» температура охлаждающей жидкости.
- Непрерывно работающий вентилятор системы охлаждения (если инжекторный двигатель).
- Горит сигнализатор «Check Engine» (Проверь двигатель) (если инжекторный двигатель).
- Машина перегревается, «кипит» (пар из-под капота, сильное бульканье в расширительном бачке), но вентилятор не включается.
Причиной указанных событий может быть не только выход его из строя, но и другие неисправности (проводки, соединений и другого). Поэтому на инжекторе сначала нужно провести диагностику. Если диагностику сделать невозможно, или у Вас карбюраторный мотор, то сразу переходите к проверке датчика температуры охлаждающей жидкости
Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости
Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости различается на разных моторах. Наиболее распространенные места установки следующие:
- Двигатель (блок цилиндров, или головка блока);
- Патрубок системы охлаждения, отходящий от двигателя;
- Термостат;
- Радиатор.
Для поиска его на Вашем авто пользуйтесь специальной литературой, ищите на форумах по Вашей модели, тематических сайтах.
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости
Так как принцип работы – изменение сопротивления, то самым доступным способом проверки будет измерение этого параметра. Для этого Вам потребуется любой тестер, мультиметр, даже самый простой китайский, главное, чтобы можно было мерить МегаОмы, сопротивление.
Проверку можно осуществить, не снимая датчик с автомобиля. Но для этого надо знать, сколько градусов внутри системы охлаждения. Проще всего дождаться, пока температура антифриза станет равна уличной. Часов через 6-8 после остановки двигателя, если он прогревался. Если на улице холодно и мотор большой – то, возможно, и побольше.
Когда будете уверены, что в ОЖ столько же градусов, как и в окружающей среде, надо:
- Отсоединить клемму от «минуса» аккумуляторной батареи , как и перед любым ремонтом, связанным с электрикой.
- Найти датчик. Иногда для этого потребуется демонтировать какие-либо детали.
- Отсоединить проводку.
- Выставить на мультиметре предел измерения сопротивления 10000 Ом (если температура меньше 0, то еще больший предел).
- Приложить щупы мультиметра к выводам датчика (если один вывод – то к нему и к корпусу).
- Сравнить показанное значение на экране (шкале) прибора с данными нижеприведенной таблицы.
Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры
Если измеренное сопротивление сильно отличается от табличного – скорее всего, деталь неисправна. Для более точной проверки потребуется ее снять.
Возможно, на Вашей модели установлен датчик с другими характеристиками. Уточняйте информацию.
Как снять датчик
Крепление может быть различным, поэтому, опять же, ищите информацию по конкретному авто. Но чаще всего он просто закручивается по резьбе. Тогда его корпус имеет шестигранную форму.
Последовательность действий следующая:
- Отсоединяете «минусовую» клемму АКБ.
- Находите датчик.
- Отсоединяете проводку.
- Частично сливаете антифриз (если датчик находится достаточно высоко, это можно пропустить, уточняйте по конкретной модели). Также этого можно не делать, если разыскать заглушку (например, подходящий болт) и быстро поставить ее на место снятой детали.
- Выкручиваете датчик (если он на резьбе), или открепляете другим способом, предусмотренным конструкцией.
Полная проверка датчика
Для нее Вам понадобится, опять же, мультиметр и термометр, который можно погружать в воду и показывающий до 100°C. Порядок выполнения:
- Подсоединяете к контактам датчика провода мультиметра.
- Опускаете проверяемую деталь и градусник в емкость с водой.
- Нагреваете воду, отслеживая температуру и показания мультиметра.
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Как Вы уже видели из таблицы, сопротивление датчика меняется от температуры. Если они соответствуют таблице – он в порядке. При изменении значений сопротивления не должно быть резких скачков – это тоже признак неисправности. Если у Вас нет подходящего термометра, можно проводить проверку только при кипящей воде, то есть при 100°C. Сопротивление в таком случае приблизительно должно быть равно 180 Ом.
Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости
Если для проверки Вы не снимали датчик, то надо проделать эту операцию. Приобретите запасную часть. Покупайте только оригинальные детали, или от проверенных фирм, обязательно сохраняйте чеки.
Процент брака на эти запчасти очень большой у недобросовестных фирм.
Лучшим вариантом будет проверка датчика вышеуказанным способом при покупке или при первой возможности.
Установите новый датчик на место, и подсоедините провода. Признаки неисправности должны исчезнуть. Если этого не произошло – или проблема не только в нем, или датчик бракованный, что, в принципе, должно было выявиться при проверке.
Заключение
Датчик температуры ОЖ – маленькая, но важная деталь. При его неисправности двигателю грозит перегрев, который может обернуться серьезными последствиями. Так что при первых подозрениях на неисправность выясняйте ее причину и устраняйте при первой возможности.
Указатель температуры работает от датчика. Как правило, датчики температуры охлаждающей жидкости в автомобиле не требуют никакого обслуживания. Но зачастую у автолюбителя закрадывается сомнение в правильности его показаний. А неисправный датчик температуры может стать причиной поломки двигателя, ремонт которого выльется в кругленькую сумму. В этом случае проверьте правильность его показаний.
Вам понадобится
набор инструментов, тестер, горячая вода, резистор на 100 Ом
Спонсор размещения P&G Статьи по теме "Как проверить указатель температуры" Как повысить температуру двигателя Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости Почему двигатель греется
Инструкция
Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости на двигателе, когда он выключен. Возьмите резистор на 100 Ом, и соедините его с разъемом датчика температуры. После этого поворотом ключа включите зажигание. Если указатель температуры исправен, стрелка на нем должна показать 90?С. При выполнении этих работ двигатель должен быть холодным. Если же стрелка на приборной доске ничего не показывает, прозвоните проводку, ведущую к указателю температуры. В том случае, если проводка целая, а указатель не работает, просто замените это устройство – проблема в нем.
В том случае, если указатель работает нормально, подключите разъемы к датчику температуры охлаждающей жидкости. Заведите двигатель, и дайте ему полностью прогреться. Если указатель температуры ничего не показывают, или его показания не соответствуют нормальной температуре двигателя – проблема в самом датчике, замените его.
Есть и другой способ проверки указателя температуры. Отсоедините на автомобиле минусовую клемму аккумулятора. Слейте с двигателя тосол, чтобы при откручивании датчика он не пролился. Двигатель при этом не должен быть горячим. Сдвиньте защитный кембрик со жгута, который подходит к датчику, и отсоедините его от разъема, к которому он подключался.
Ключом аккуратно ослабьте затяжку датчика, а затем выверните его из гнезда. Возьмите тестер, отрегулируйте его в режим работы омметра. Присоедините один контакт к выводу датчика, а второй к его корпусу. Тестер должен показать сопротивление 700-800 Ом при комнатной температуре. При погружении датчика в горячую воду , его сопротивление должно уменьшиться, а по мере остывания воды, опять увеличиться. Если этого не происходит – проблема в датчике. В том случае, если датчик цел – позванивайте проводку, и при необходимости меняйте указатель температуры.
Как просто
Другие новости по теме:
Датчик детонации в автомобиле – это устройство, которое предназначено для определения времени появления детонации в двигателе внутреннего сгорания. Датчик детонации двигателя является одним из устройств в электронной системе управления двигателем машины с впрыском топлива. Чтобы заменить
В карбюраторных двигателях для визуального слежения за температурой охлаждающей жидкости предназначен указатель температуры на шкале приборов, получающий данные от температурного датчика, расположенного в блоке цилиндров двигателя. Спонсор размещения P&G Статьи по теме "Как проверить датчик
Для контроля работы двигателя внутреннего сгорания используются разнообразные сигнализаторы. Предлагаем рассмотреть, как работает датчик температуры охлаждающей жидкости, как производится его проверка и замена, если он неисправен.
Что это такое
Стандартный датчик охлаждающей жидкости – это устройство, которое используется для измерения антифриза, находящегося в двигателе внутреннего сгорания. Зафиксированные параметры датчика при помощи сигналов возвращаются в блок управления двигателем, который в свою очередь использует эти данные, чтобы отрегулировать нужное количество топлива и определенный угол зажигания.
В некоторых моделях автомобилей сигнализатор может применяться для переключения на элекровентиляционную систему охлаждения. Скажем, так работает датчик температуры автомобильной охлаждающей жидкости в ВАЗ-1117 (и номер 1119) Лада Калина, Лада Приора и Гранта, Ланос, Тойота Камри (Toyota).
Фото - датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2010
На многих иностранных машинах, показания прибора также выводятся на приборной панели . Например, в Volkswagen Golf (Фольксваген Гольф), Subaru (Субару), Mazda (Мазда), Opel Vectra (Опель Вектра) и Passat (Пассат), BMW (БМВ), Ford Focus (Форд Фокус), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Fiat (Фиат), Audi (Ауди) и прочих.
По мере измерения температуры датчика, его уровень сопротивления может меняться. Существует два вида таких датчиков в зависимости от изменения сопротивления:
- Датчики с отрицательным температурным коэффициентом , работают по принципу: внутреннее сопротивление уменьшается при росте температуры и наоборот;
- Датчики с положительным температурным коэффициентом. При росте температуры они увеличивают сопротивление.
У практически всех автомобилей установлены сигнализаторы с отрицательным коэффициентом. Датчики отрицательной температуры охлаждающей жидкости есть в Газель, ГАЗ, МАЗ, Камаз, Мерседес, Ниссан, Нива, Мицубиси, ОКА, Пежо, Вольво, Renault Logan (Рено Логан), OPEL Astra (Опель Астра), Geely, ЗМЗ.
Фото - температурный датчик
Принцип работы датчика
Блок управления автомобилем отправляет регулируемое напряжение (9-вольтовое) непосредственно в датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. В зависимости от падения вольтажа на контактах сигнализатора, будет падать сопротивление, что сразу же зафиксирует блок управления.
В таком случае, автомобильная компьютерная или механическая система сможет вычислить температуру двигателя, а затем (используя данные других приборов) применить справочные таблицы для выполнения корректировки приводов двигателя, т.е. изменить уровень и поступления топлива или угол опережения зажигания.
Фото - схема датчика температуры охлаждающей жидкости
Сопротивление датчика охлаждающей жидкости очень зависит от внешних факторов. Это температура воздуха вне автомобиля, различные особенности привода. Для наиболее корректной работы сигнализатора нужно использовать охлаждающую жидкость, рекомендованную для определенного времени года, она стоит дорого, но продлевает жизнь Вашему авто.
Видео: проверка датчика температуры двигателя
Замена датчика
Чтобы начать ремонт датчика охлаждающей жидкости, нужно определить его расположение. Чаще всего он установлен возле термостата или радиатора, в некоторых случаях бортовой компьютер использует показания с обоих датчиков или одного из них, в зависимости от марки авто и его модели. Например, так датчик расположен в Рено, Шевроле, Ситроен, Шкода, Чери, КИА, Субару Импреза.
Есть несколько способов, которые помогут узнать, что датчик нужно поменять. Если у Вас рабочие все остальные системы в авто, то на приборной панели о неисправности сообщит при помощи светового сигнала. Если в автомобиле компьютерное управление, то определить проблему можно будет при помощи расшифровки комбинации на мониторе.
Фото - датчик температуры на приборной панели
Зависимо от года выпуска машины, а также её марки, многие автолюбители отмечают возрастание затрат топлива у двигателя. Но при этом нужно понимать, что дизель так не определишь (УАЗ, ПАЗ и прочие). Если у Вас механика, а не компьютерная система управления, то вот сигналы того, что нужно купить новый датчик температуры охлаждающей жидкости:
- Автомобиль стал потреблять топлива больше, чем обычно;
- Когда машина заводится, и двигатель достигает своей максимальной температуры, он глохнет;
- Появились проблемы с запуском;
- Из трубы глушителя выходит черный дым.
Рассмотрим, как осуществляется замена датчика температуры охлаждающей жидкости типа G62 на автомобиле Kia Sportage с двигателем объемом 2 литра. Аналогичная инструкция также пригодится при ремонте Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, Ваз 2110/2112 инжектор, Рено Гранд Сценик и прочих.
Фото - разные датчики температуры охлаждающей жидкости
В этой модели при поломке датчика охлаждающей жидкости, поступает аварийный сигнал 117, который говорит о том, что дальнейшая работа прибора невозможна и необходима установка нового сигнализатора. В Шевроле номер PO118 это высокий сигнал. Общая схема работы выглядит так:
Совет от автолюбителей на форумах: если по какой-то причине Вы не можете сразу при поломке понять датчик температуры охлаждающей жидкости, то вместо него можно подключить дополнительный (такое подключение может по показателям температуры немного отличаться от основного).
Магнитоэлектрический указатель температуры охлаждающей жидкости [рис. 1, А] включает в себя датчик ТМ100 и приёмник логометрического типа УК105. Основным элементом датчика является полупроводниковый терморезистор (1). Терморезистор расположен в баллоне (2). Посредством пружины (3) достигается контакт терморезистора с «массой» (баллоном) и выводом (4). Бумажный патрон (5) изолирует от корпуса баллона боковую поверхность терморезистора и пружины. При повышении температуры происходит понижение сопротивления терморезистора. В приёмнике на двух пластмассовых неподвижных каркасах (9) намотаны три катушки (К 1), (К 2) и (К 3). Катушки (К 1) и (К 2) состоят из 850 витков провода ПЭЛ (диаметр 0,1 мм) каждая. Их сопротивление составляет 100 Ом. Катушка (К 3) состоит из 400 витков, а её сопротивление равно 42 Ом. Резистор температурной компенсации (R т.к) изготовлен из константанового провода ПЭВСОК (диаметр 0,1), а его сопротивление составляет 100 Ом. Катушки (К 1) и (К 2) намотаны на один каркас таким образом, что в них ток идёт в противоположных направлениях и магнитные потоки направляются один против другого.
Рис. 1. Указатели и сигнализаторы температуры. Схемы магнитоэлектрического указателя температуры охлаждающей жидкости.
А) – Общая;
Б) – Электрическая;
В) – Датчик указателя температуры электролита в аккумуляторной батарее;
1) – Выводные зажимы;
2) – Изолирующая втулка зажимов;
3) – Уплотнительная прокладка;
4) – Газоотводящее отверстие;
5) – Корпус;
6) – Полиэтиленовый цилиндр;
7) – Латунный баллон;
8) – Бумажный патрон;
9) – Контактная пружина;
10) – Латунная чашка;
11) – Терморезистор;
Сигнализатор аварийной температуры охлаждающей жидкости.
Г) – Схема включения;
Д) – Датчик ТМ111;
1) – Вывод;
2) – Изолятор;
3) – Регулировочный винт;
4) – Контакт;
5) – Корпус;
6) – Контакт;
7) – Прижимная шайба;
8) – Биметаллическая пластина;
9) – Штекерный вывод.
О бмотка катушки (К 3) находится под прямым углом к обмоткам катушек (К 1) и (К 2). Подвижный постоянный магнит (8), который насажен на ось стрелки (6), размещён в кольцевой области между колодками катушек. При включении питания посредством включателя (13) зажигания ток аккумуляторной батареи течёт по двум параллельным ветвям:
1) – через катушку (К 1) и терморезистор (1);
2) – через катушки (К 2) и (К 3) и резистор температурной компенсации. При этом происходит изменение силы тока, который проходит через (К 1) и терморезистор, в соответствии с изменением сопротивления и температуры терморезистора, тогда как ток другой ветви остаётся примерно постоянным. Результирующий магнитный поток трёх катушек при взаимодействии с постоянным магнитом стрелки устанавливает ей по отношению к шкале в положение, которое соответствует температуре окружающей среды . После того как источник питания отключается – стрелка указателя под воздействием постоянного магнита (12) левее отметки (40 град. Цельсия). Стальной магнитопровод (7) также является и экраном, который защищает привод от влияния на него посторонних магнитных полей. В прорези (10) движется отогнутый конец ограничителя (11) угла поворота стрелки.
Сигнализаторы аварийной температуры охлаждающей жидкости служат для предупреждения водителей о критическом повышении температуры в системе охлаждения. В состав сигнализатора входит датчик, смонтированный в верхнем бачке радиатора [рис. 1, Г] и контрольная лампа (5), которая находится на приборном щитке. На корпусе (3) датчика изолированно от «массы» размещена биметаллическая пластина (3), закрытая посредством латунного патрона (1). Закреплённый конец пластины соединён с выводной клеммой, а к подвижному концу (со стороны неактивного слоя) прикреплён контакт. Неподвижный контакт припаян к регулировочному винту (4), который соединён с «массой» (корпусом). До тех пор пока температура охлаждающей жидкости остаётся ниже заданного предела, контакты сигнализатора находятся в разомкнутом состоянии, а лампочка не горит. С увеличением температуры происходит деформация биметаллической пластины и сближение контактов. Замыкание контактов и включение сигнальной лампы происходит при достижении температурой значения, на которое отрегулирован датчик. Датчики ТМ29 (автомобиль ЗИЛ-130), ТМ104-Т (автомобиль ГАЗ-53А) включают лампу при 105-108, 112-118 град. Цельсия соответственно, а ММ7, ТМ111 (автомобиль КамАЗ) и ММ7-Т – при 92-98 и 104-107 град. Цельсия. Датчик РС403, смонтированный в четвёртой головке цилиндра двигателя воздушного охлаждения Д-37М, включает сигнальную лампу при температуре 160-175 град. Цельсия. Если в процессе проверки выяснится, что температура включения не совпадает с указанной, то датчик следует разобрать и отрегулировать зазор.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Артикул: 9280
Универсальный индикатор температуры двигателя с функцией диагностики
Индикатор предназначен для отображения температуры охлаждающей жидкости в цифровом виде, а так же отображения и стирания диагностических кодов, возникающих при появлении неисправностей в системе управления двигателем и трансмиссией. Индикатор применяется в автомобилях, оснащенных цифровой информационной шиной CAN.
ВНИМАНИЕ! Индикатор не работает на автомобилях группы VAG(Фольксваген, Ауди,Шкода,Сеат).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПЕРЕЧЕНЬ ПОДДЕРЖИВАЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Список автомобилей будет увеличиваться по мере проведения испытаний.
ВНИМАНИЕ! Индикатор не работает на автомобилях группы VAG.
СПОСОБ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К АВТОМОБИЛЮ
Температура охлаждающей жидкости отображается на индикаторе в течении нескольких секунд после включения зажигания. Индикатор периодически посылает запрос в CAN шину и обновляет показания температуры.
Диагностика двигателя и коробки происходит при включении зажигания, на индикаторе отображается количество сохраненных ошибок в формате EXX, где XX количество ошибок. Далее бегущей строкой отображаются коды ошибок. Код состоит и пяти символов: одной буквы и четырех цифр. Расшифровку кодов можно найти в интернете. После отображения всех ошибок индикатор покажет температуру двигателя.
Чтобы стереть коды из памяти блоков автомобиля необходимо выключить зажигание, затем нажать педаль акселератора до максимума, включить зажигание и дождаться появления уведомления о стирании ошибок "clr" на индикаторе. Если ошибки не пропали, повторите процедуру стирания.
