Kuinka monta miljardia Venäjä maksoi Yhdysvalloille Lend-Leasestä? Kuinka Neuvostoliitto maksoi Lend-Leasen kullalla Lend-Lease-liiton mukavuus
Sekä Neuvostoliiton aikana että nyt nyky-Venäjällä ainoa olemassa oleva mielipide on, että Saksa hävisi toisen maailmansodan vain Neuvostoliiton ansiosta, joka antoi ratkaisevan panoksen fasismin voittoon.
Samanaikaisesti apu, jota sen Hitlerin vastaisessa koalitiossa olevat liittolaiset, ensisijaisesti USA ja Englanti, antoivat Neuvostoliitolle sodan aikana, oli merkityksetöntä eikä se vaikuttanut millään tavalla Neuvostoliiton voittoon toisessa maailmassa. Sota, koska se oli vain noin 4 % maan sotaan käyttämistä varoista.
Tämä apu on Lend-Lease (englanniksi lainata - lainata ja vuokrata - vuokrata, vuokrata) - hallitusohjelma, jonka puitteissa Yhdysvallat siirsi liittolaisilleen toisessa maailmansodassa: ammukset, varusteet, elintarvikkeet ja strategiset raaka-aineet. materiaalit, mukaan lukien öljytuotteet.
Lännessä on erilainen näkemys Lend-Leasestä, jonka mukaan Neuvostoliitolle toisen maailmansodan aikana annettu apu auttoi merkittävästi viimeksi mainittua voittamaan toisen maailmansodan ja siten voittamaan yhdessä maiden kanssa. Hitlerin vastaisesta koalitiosta toisessa maailmansodassa.
Selvittääksemme, kumpi puoli on oikeassa, mitkä ovat pahamaineiset 4 prosenttia, katsotaanpa mitä tarkalleen, kuka ja milloin toimitti Neuvostoliitolle toisen maailmansodan aikana.
Pahamaineinen Lend-Lease: Millaista se oli?
Neuvostoliittoon sovellettiin US Lend-Lease -lakia, joka perustui seuraaviin periaatteisiin:
- kaikki maksut toimitetuista materiaaleista suoritetaan sodan päätyttyä
- tuhoutuneesta materiaalista ei peritä maksua
- siviilitarpeisiin soveltuvat materiaalit maksetaan aikaisintaan 5 vuoden kuluttua sodan päättymisestä pitkäaikaisten lainojen muodossa
- Yhdysvaltain osuus Lend-Leasestä – 96,4 %
Toimitukset USA:sta Neuvostoliittoon voidaan jakaa seuraaviin vaiheisiin:
- Pre-Lend-Lease - 22. kesäkuuta 1941 - 30. syyskuuta 1941 (maksettu kultana)
- ensimmäinen pöytäkirja - 1. lokakuuta 1941 - 30. kesäkuuta 1942 (allekirjoitettu 1. lokakuuta 1941)
- toinen pöytäkirja - 1. heinäkuuta 1942 - 30. kesäkuuta 1943 (allekirjoitettu 6. lokakuuta 1942)
- kolmas pöytäkirja - 1. heinäkuuta 1943 - 30. kesäkuuta 1944 (allekirjoitettu 19. lokakuuta 1943)
- neljäs pöytäkirja - 1. heinäkuuta 1944 (allekirjoitettu 17. huhtikuuta 1944), päättyi muodollisesti 12. toukokuuta 1945, mutta toimituksia jatkettiin Japanin kanssa käytävän sodan loppuun, jonka Neuvostoliitto sitoutui tekemään 90 päivää sodan päättyessä Euroopassa (eli 8. elokuuta 1945). Neuvostoliiton puolelta se sai nimen "Lokakuun 17. päivän ohjelma" (1944) tai viides pöytäkirja. Amerikkalaisesta – "MailPost Program".
Japani antautui 2. syyskuuta 1945, ja 20. syyskuuta 1945 kaikki Lend-Lease -toimitukset Neuvostoliittoon lopetettiin.
Lisäksi Yhdysvaltoihin perustettiin toisen maailmansodan aikana "Russia War Relief Committee", joka kerättyjen lahjoitusten avulla toimitti lääkkeitä, lääkintätarvikkeita ja varusteita, ruokaa ja vaatteita yli 1,5 miljardin dollarin arvosta.
Samanlainen komitea toimi Englannissa, mutta sen keräämä summa oli paljon vaatimattomampi. Ja Iranin ja Etiopian armenialaisten varoilla kerättiin rahaa Bagramyanin mukaan nimetyn tankkikolonnin rakentamiseen.
Huomautus 1: Kuten näemme, sotatarvikkeiden ja muiden sodan käymiseen tarvittavien asioiden toimitukset Neuvostoliitolle toteutettiin sodan ensimmäisistä päivistä lähtien. Ja tämä, kuten kaikki tietävät, oli Neuvostoliiton alueella tapahtuvien sotaoperaatioiden vaikein ja intensiivisin vaihe, koska kukaan ei tiennyt, häviääkö Neuvostoliitto tässä sodassa vai ei, mikä tarkoittaa, että jokainen tankki, jokainen kone , jokainen liittolaisten toimittama patruuna oli arvokas.
Muuten, Venäjällä ihmiset haluavat usein muistaa, että Neuvostoliitto maksoi saamansa avun kullalla (Lisätietoja siitä, kuinka Neuvostoliitto maksoi kullalla ja kenen kulta se oli, luultavasti liite I), mutta he maksoivat Pre-Lend-Lease toimitukset 1941 kultaa , ja jäljellä olevina vuosina? Onko Neuvostoliitto maksanut kaikki sille toimitetut koneet, laitteet, ei-rautametallit ja muut materiaalit?
Mielenkiintoisinta on, että Neuvostoliitto ei ole vieläkään maksanut sille tarjottua apua! Eikä tässä ole kyse siitä, että Lend-Lease-velka on tähtitieteellinen summa. Päinvastoin, sekä Neuvostoliitto että Venäjä pystyivät maksamaan milloin tahansa, mutta koko pointti, kuten aina, ei ole rahasta vaan politiikasta.
Yhdysvallat päätti olla vaatimatta maksua sotilastarvikkeista Lend-Lease-sopimuksella, mutta Neuvostoliittoa tarjottiin maksamaan siviilitarvikkeista, mutta Stalin kieltäytyi edes raportoimasta vastaanotettujen tavaroiden inventaariotuloksia. Tämä johtui siitä, että muuten, kuten Neuvostoliiton ulkoministeri A.A. kirjoitti Stalinille. Gromyko: "...amerikkalaiset voivat sitten vaatia, että me tulkitsemme jäännökset yksittäisille ryhmille, erityisesti varusteille.
Saatuaan meiltä tämänkaltaisia tietoja siviiliesineiden jäänteistä amerikkalaiset voivat kesäkuun 11. päivänä 1942 tehdyn sopimuksen V artiklaan viitaten esittää meille vaatimuksen palauttaa meille arvokkaimmat esineet."
Neuvostoliiton johto yksinkertaisesti haltuunotti kaiken sodan aikana liittolaisilta ja erityisesti amerikkalaisista saadun teknologian ja varusteet, jotka Neuvostoliiton oli palautettava!
Vuonna 1948 Neuvostoliitto suostui maksamaan vain pienen summan. Vuonna 1951 USA alensi maksun määrää kahdesti 800 miljoonaan dollariin ja Neuvostoliitto suostui maksamaan vain 300 miljoonaa. Velka maksettiin osittain takaisin N. Hruštšovin aikana, loppuosa oli L:n aikakaudella noin 750 miljoonaa dollaria. Brežnev. Vuoden 1972 sopimuksen mukaan Neuvostoliitto suostui maksamaan 722 miljoonaa dollaria korkoineen ja vuoteen 1973 mennessä. 48 miljoonaa maksettiin, minkä jälkeen maksut pysähtyivät. Vuonna 1990 Uusi eräpäivä on asetettu - 2030. 674 miljoonan dollarin arvosta.
Näin ollen amerikkalaisten Lend-Lease-toimitusten kokonaismäärästä 11 miljardia dollaria Neuvostoliitto ja sitten Venäjä tunnustivat ja maksoivat osittain 722 miljoonaa dollaria eli noin 7 prosenttia. On kuitenkin syytä ottaa huomioon, että tämän päivän dollari on noin 15 kertaa "kevyempi" kuin vuoden 1945 dollari.
Yleisesti ottaen sodan päätyttyä, kun Hitlerin vastaisen koalition liittolaisten apua ei enää tarvittu, Stalin muisti äkillisesti, että he olivat kapitalisteja ja vihollisia, joille ei ollut tarvetta maksaa velkojaan.
Ennen kuin annat kuivia tarjontalukuja, kannattaa tutustua siihen, mitä Neuvostoliiton armeijan komentajat ja puoluejohtajat itse asiassa sanoivat Lend-Leasesta. Kuten he, toisin kuin nykyajan foorumi "historioitsijat" ja asiantuntijat sotilasvarusteet aurasta, arvioiden, että sama 4% kokonaismäärästä.
Marsalkka Žukov sanoi sodanjälkeisissä keskusteluissa:
"Nyt he sanovat, että liittolaiset eivät koskaan auttaneet meitä...
Mutta ei voida kiistää, että amerikkalaiset lähettivät meille niin paljon materiaalia, jota ilman emme olisi voineet muodostaa varantojamme emmekä olisi voineet jatkaa sotaa...
Meillä ei ollut räjähteitä tai ruutia. Kiväärin patruunoita ei ollut varustaa millään. Amerikkalaiset todella auttoivat meitä ruudilla ja räjähteillä. Ja kuinka paljon teräslevyä he lähettivät meille! Olisimmeko pystyneet nopeasti aloittamaan säiliötuotannon ilman amerikkalaista teräsapua? Ja nyt he esittelevät asian niin, että meillä oli tätä kaikkea runsaasti...
Ilman amerikkalaisia kuorma-autoja meillä ei olisi mitään, millä tykistöämme vetää.
– KGB:n puheenjohtajan V. Semichastnyn raportista N. S. Hruštšoville; luokiteltu "täysin salaisiksi".
Lend-Leasen roolia arvosti myös A.I. Mikoyan, joka sodan aikana vastasi seitsemän liittoutuneen kansankomissariaatin työstä (kauppa, hankinta, elintarvike-, kala- ja liha- ja meijeriteollisuus, merikuljetus ja jokilaivasto) ja , maan ulkomaankaupan kansankomissaarina, vuonna 1942, vastuussa liittoutuneiden tarvikkeiden vastaanottamisesta Lend-Lease-sopimuksen mukaisesti:
”... kun meille alkoi saapua amerikkalaista muhennospataa, munajauhetta, jauhoja ja muita tuotteita, millaisia merkittäviä lisäkaloreita sotilaamme heti saivat! Eikä vain sotilaat: jotain putosi myös taakse.
Tai otetaanpa autojen tarjonta. Loppujen lopuksi saimme muistaakseni, ottaen huomioon matkan varrella menetykset, noin 400 tuhatta ensiluokkaista autoa tuolloin, kuten Studebaker, Ford, Willys autoja ja sammakkoeläimiä. Koko armeijamme löysi itsensä pyöristä, ja mitkä pyörät! Tämän seurauksena sen ohjattavuus parani ja hyökkäyksen vauhti kasvoi huomattavasti.
Joo...” Mikoyan sanoi mietteliäänä. "Ilman Lend-Leasea olisimme luultavasti taistelleet vielä puolitoista vuotta."
G. Kumanev "Stalinin kansankomissaarit puhuvat."
Palataan kysymykseen sodan ylimääräisistä vuosista, mutta katsotaan nyt, kuka toimitti mitä ja kuinka paljon Neuvostoliitolle sotavuosina ja mikä rooli tällä avulla oli Saksan voitossa.
Muistio 2: Tärkeää on se, että Lend-Lease-avun nimi on neuvostohallituksen päättämä ja sen tarkoituksena oli tukkia Neuvostoliiton teollisuuden ja armeijan toimittamisen "pullonkauloja".
Toisin sanoen sillä hetkellä toimitettiin tärkeimmät sotilasoperaatioiden suorittamiseen tarvittavat asiat. Siksi koko sodan ajan Lend-Leasen alaisena toimitetut sotilasvarusteet, koneet tai ajoneuvot voivat joissakin suhteissa vaikuttaa naurettavalta, mutta tietyllä ajanjaksolla, esimerkiksi Moskovan taistelussa, tämä apu oli korvaamaton.
Siten syyskuusta joulukuuhun 1941 saapuneet 750 brittiläistä ja 180 amerikkalaista panssarivaunua vastasivat yli 50 % puna-armeijan panssarivaunujen määrästä (1731 panssaria) tuolloin Wehrmachtia vastaan!!! Moskovan taistelussa sotatarvikkeiden tuonti oli 20%, mikä puolestaan vastasi Neuvostoliiton panssaroitujen miehistönkuljetusalusten kuukausittaisia tappioita.
Neuvostoliiton ja venäläiset historioitsijat nauravat tarjotun avun suuruudelle ja kutsuvat Neuvostoliitolle toimitettuja sotatarvikkeita vanhentuneiksi. Sitten vuonna 1941 se ei ollut pieni eikä vanhentunut, kun se auttoi Neuvostoliiton joukkoja selviytymään ja voittamaan Moskovan taistelun, mikä päätti sodan tuloksen heidän edukseen, ja voiton jälkeen se muuttui jyrkästi merkityksettömäksi eikä vaikuttanut vihollisuuksien kulkuun. millään tavalla.
Kaikkien lahjoittajamaiden Lend-Lease-sopimuksessa tarjoaman kokonaismäärä:
Lentokoneet - 22 150. Neuvostoliitto sai 18,7 tuhatta lentokonetta pelkästään Yhdysvalloista. Vuonna 1943 Yhdysvallat toimitti 6 323 taistelukonetta (18 % kaikista Neuvostoliiton vuonna 1943 valmistamista hävittäjistä), joista 4 569 hävittäjää (31 % kaikista Neuvostoliiton vuonna 1943 valmistamista hävittäjistä).
Lend-Leasen alaisuudessa toimitettujen 4 952 P-39 Airacobra- ja 2 420 P-63 Kingcobra -hävittäjän lisäksi Neuvostoliittoon toimitettiin myös yli miljoona räjähdysherkkää kuorta heidän 37 mm:n M4-lentokoneaseeseensa. Ei riitä, että sinulla on lentokone, sinun on myös käytettävä sitä vihollisen kohteiden ampumiseen.
Myös kaikki Lend-Leasen alaisena toimitetut lentokoneet poikkeuksetta varustettiin radioasemilla. Samaan aikaan lentokoneiden rakentamiseen Neuvostoliiton alueella käytettiin erityistä suojapeitettä, joka toimitettiin yksinomaan Lend-Lease-sopimuksella.
Monista neuvostolentäjistä tuli Neuvostoliiton sankareita lentämällä Lend-Lease-lentokoneita. Neuvostoliiton historiografia yritti kaikin mahdollisin tavoin piilottaa tai minimoida tämän tosiasian. Esimerkiksi kolme kertaa Neuvostoliiton sankari Aleksanteri Pokryshkin ohjasi P-39 Airacobraa. Kaksi kertaa Neuvostoliiton sankari Dmitri Glinka lensi myös P-39 Airacobralla. Kahdesti Neuvostoliiton sankari Arseny Vasilyevich Vorozheikin lensi Kittihawk-hävittäjällä.
Panssarivaunut ja itseliikkuvat tykit - 12 700. Britit toimittivat 1 084 Matilda-2-tankkia (164 katosi kuljetuksen aikana), 3 782 (420 katosi kuljetuksen aikana) Valentine-tankkeja, 2 560 Bren MK1 -panssaroitua miehistönkuljetusalusta, 20 Tetraarch MK -kevytpanssarivaunua. 301 (43 kadonnut kuljetuksen aikana) Churchill-tankki, 650 T-48 (neuvostonimitys SU-57). Yhdysvallat toimitti 1 776 (104 kadonnut kuljetuksen aikana) kevyttä Stuart-säiliötä, 1 386 (410 kadonnut kuljetuksen aikana) Lee-säiliötä, 4 104 (400 kadonnut kuljetuksen aikana) Sherman-tankkeja. 52 itseliikkuvaa tykkiä M10.
Laivoja ja aluksia - 667. Näistä: laivasto 585 - 28 fregattia, 3 jäänmurtajaa, 205 torpedovenettä, 105 erityyppistä maihinnousuvenettä, 140 sukellusvenemetsästäjää ja muita pieniä. Lisäksi General Motorsin amerikkalaiset moottorit asennettiin Neuvostoliiton suuriin Project 122 -merimetsästäjiin. Ja kauppa - 82 (mukaan lukien 36 sodanaikaista rakennusta, 46 sotaa edeltävää rakennusta).
Maakuljetus. Autot - Sodan aikana Neuvostoliitto sai vain 52 tuhatta Willys-jeeppiä, eikä tämä sisällä Dodge-autoja. Vuonna 1945 665 tuhannesta saatavilla olevasta kuorma-autosta 427 tuhatta saatiin lainavuokralla. Näistä noin 100 tuhatta oli legendaarisia Studebakereita.
Myös ajoneuvoihin toimitettiin 3 786 000 rengasta. Neuvostoliitossa kaikkien sodan vuosien aikana autojen kokonaismäärä oli 265,5 tuhatta yksikköä. Yleensä ennen sotaa puna-armeijan ajoneuvojen tarve arvioitiin 744 tuhanneksi ja 92 tuhanneksi traktoriksi. Varastossa oli 272,6 tuhatta autoa ja 42 tuhatta traktoria.
Vain 240 tuhatta autoa suunniteltiin tulevan kansantaloudesta, joista 210 tuhatta oli kuorma-autoja, traktoreita lukuun ottamatta. Ja edes summaamalla nämä luvut, emme saa suunniteltua henkilöstömäärää. Ja niistä, jotka olivat armeijassa 22.8.41 mennessä. 271,4 tuhatta Neuvostoliiton ajoneuvoa menetettiin. Ajattele nyt, kuinka moni sotilas voi kantaa satojen kilojen kuormaa käsillään kymmeniä tai satoja kilometrejä?
Moottoripyörät - 35 170.
Traktorit – 8 071.
Pienet aseet. Automaattiset aseet - 131 633, kiväärit - 8 218, pistoolit - 12 997.
Räjähteet - 389 766 tonnia: dynamiitti - 70 400 000 paunaa (31 933 tonnia), ruuti - 127 000 tonnia, TNT - 271 500 000 paunaa (123 150 tonnia), 370,8,40 tonnia tolueenia s). Sytyttimet – 903 000.
Huomautus 3: Samat räjähteet ja ruuti, joista Zhukov puhui, joiden avulla luodit ja kuoret saattoivat osua viholliseen, eikä makaa varastoissa arvottomina metallikappaleina, koska saksalaiset takavarikoivat tehtaita tuotantoaan varten, ja uudet tehtaat eivät olleet vielä rakennettiin ja niitä ei rakennettaisi pitkään aikaan, mikä kattoi kaikki armeijan tarpeelliset tarpeet.
Minkä arvoisia ovat kymmenet tuhannet panssarit ja aseet, jos niitä ei voi ampua? Ei yhtään mitään. Juuri tämän tilaisuuden ampua vihollista liittolaiset - amerikkalaiset ja britit - antoivat Neuvostoliiton sotilaille ja tarjosivat siten korvaamatonta apua sodan vaikeimpana aikana, vuonna 1941, sekä kaikkina tämän jälkeisinä vuosina. sota.
Rautateiden liikkuva kalusto. Vetureita - 1 981. Neuvostoliiton vetureita ei juuri koskaan valmistettu sodan aikana. Niistä keskustellaan vähän myöhemmin. Mutta nyt on syytä mainita, että esimerkiksi vuonna 1942 Neuvostoliitossa tuotettiin diesel- tai höyryvetureita - ei yhtäkään dieselveturia, 9 höyryveturia.
Tavaravaunuja - 11 155. Itse Neuvostoliitossa valmistettiin peräti 1 087 autoa vuosina 1941-1945. Tuntuu pieneltä, jotkut vaunut, nämä eivät ole aseita tai lentokoneita, mutta kuinka voit toimittaa tuhansia tonneja rahtia satojen kilometrien päähän tehtaalta etulinjalle? Sotilaiden selässä vai hevosilla? Ja tämä on aika, sama aika, joka sodan aikana on arvokkaampaa kuin kaikki maailman kulta, koska taistelun lopputulos riippuu siitä.
Raaka-aineet ja resurssit. Ei-rautametallit - 802 000 tonnia (josta 387 600 tonnia kuparia (neuvostoliitto tuotti 27 816 tonnia kuparia vuosina 1941-45)), öljytuotteet - 2 670 000 tonnia, kemikaalit - 842,6,00-300-300 tons. 9860 tonnia, alkoholi - 331 066 litraa.
Ampumatarvikkeet: armeijan saappaat - 15 417 000 paria, peitot - 1 541 590, napit - 257 723 498 kappaletta, 15 miljoonaa paria kenkiä. Yhdysvalloista saatu puhelinkaapeli oli 3 kertaa suurempi kuin Neuvostoliiton sodan aikana tuottama määrä.
Ruoka - 4 478 000 tonnia. Lend-Lease-sopimuksella Neuvostoliitto sai 250 tuhatta tonnia haudutettua lihaa, 700 tuhatta tonnia sokeria, yli 50% Neuvostoliiton rasvojen ja kasviöljyjen tarpeesta. Huolimatta siitä, että amerikkalaiset itse kielsivät itseltään nämä tuotteet, jotta Neuvostoliiton sotilaat voisivat saada niitä lisää.
Erikseen on mainittava Neuvostoliitolle vuonna 1942 toimitetut. – 9000 tonnia siemenmateriaalia. Bolshevikit ja puoluejohtajat tietysti pysyivät vaiti, alueita valloitettiin, valtavia alueita, tuotanto ja ihmiset evakuoitiin maan kaukaisiin kolkoihin.
Ruista, vehnää ja rehukasveja on kylvettävä, mutta niitä ei yksinkertaisesti ole olemassa. Liittoutuneet toimittivat kaiken tarvittavan Neuvostoliitolle ajoissa. Tämän avun ansiosta Neuvostoliitto pystyi kasvattamaan omaa viljaaan sodan aikana ja tarjoamaan sitä jossain määrin kansalaisilleen.
Huomautus 4: Mutta sota ei ole vain ja ei niinkään ammuksia ja patruunoita, aseita ja konekiväärejä, vaan myös sotilaita, juuri niitä, joiden on mentävä taisteluun, uhrattava terveytensä ja henkensä voiton vuoksi. Sotilaat, joiden täytyy syödä ja syödä hyvin, muuten sotilas ei yksinkertaisesti pysty pitämään asetta käsissään ja painamaan liipaisinta, puhumattakaan hyökkäyksestä.
Nykyajan ihmisille, jotka eivät tunne nälänhätää tai sotaa, on helppo puhua tietyn maan omistautumisesta, sankaruudesta ja poikkeuksellisesta panoksesta voittoon, koska he eivät ole koskaan nähneet ainuttakaan taistelua elämässään, saati sitten täysimittaisesta sodasta. Siksi heille heidän mielestään tärkeintä on, että heillä on jotain, minkä kanssa taistella, eivätkä sellaiset "pienet asiat", kuten ruoka, edes haalistu taustalle tai taustalle.
Mutta sota ei koostu sarjasta lakkaamattomia taisteluita, vaan on puolustus, joukkojen siirto rintaman sektorilta toiselle ja niin edelleen. Ja sotilas, saamatta ruokaa, yksinkertaisesti kuolee nälkään.
On paljon esimerkkejä siitä, kuinka Neuvostoliiton sotilaat kuolivat rintamalla nälkään, eivät vihollisen luodista. Loppujen lopuksi saksalaiset valloittivat aivan alussa Valko-Venäjän ja Ukrainan alueet, juuri ne alueet, jotka toimittivat leipää ja lihaa. Siksi on typerää kieltää ilmeinen asia - liittoutuneiden apu Neuvostoliiton voitossa toisessa maailmansodassa, tarjottu jopa ruokatarvikkeiden avulla.
Erikseen, ennen kuin teen tiettyjä johtopäätöksiä, katson tarpeelliseksi kiinnittää huomiota niihin aseiden, varusteiden tai materiaalien nimiin, jotka eivät ainoastaan auttaneet "takomaan" voittoa Neuvostoliitolle toisen maailmansodan aikana, vaan myös nostivat Neuvostoliittoa sodanjälkeisessä tilanteessa. teknologisella tasolla, mikä eliminoi sen jälkeen länsimaista tai amerikkalaisista maista. Siten Lend-Lease toimi Neuvostoliiton "hengenpelastajana", joka auttoi maata toipumaan mahdollisimman pian. Mutta tätä nimenomaista seikkaa ei yksinkertaisesti kiistetty, kuten aseiden tapauksessa, vaan se yksinkertaisesti vaimennettiin sekä Neuvostoliitossa että nykyään Venäjällä.
Ja nyt tarkemmin
Kuljetus:
Sodan toisella puoliskolla Lend-Lease Studebakersistä (erityisesti Studebaker US6) tuli Katyushojen päärunko. Vaikka USA antoi n. 20 tuhatta ajoneuvoa Katyushalle; kesäkuun 22. päivän jälkeen Neuvostoliitossa valmistettiin vain 600 kuorma-autoa (pääasiassa ZIS-6-alusta).
Kuten näet, ero 20 000 ja 600 välillä on melko merkittävä. Jos puhumme autotuotannosta yleensä, niin sodan aikana Neuvostoliitossa valmistettiin 205 tuhatta autoa ja 477 tuhatta saatiin Lend-Lease-sopimuksella, eli 2,3 kertaa enemmän. On myös syytä mainita, että 55% Neuvostoliitossa sodan aikana valmistetuista autoista oli GAZ-MM-kuorma-autoja, joiden kantavuus oli 1,5 tonnia - "kuorma-auto-puoli".
Koneet ja laitteet:
Sodan lopussa toimitettuihin teollisuustuotteisiin sisältyi 23,5 tuhatta työstökonetta, 1526 nosturia ja kaivinkonetta, 49,2 tuhatta tonnia metallurgisia laitteita, 212 tuhatta tonnia voimalaitteita, mukaan lukien Dneprin vesivoimalan turbiinit. Ymmärtääksesi näiden koneiden ja mekanismien tarjonnan merkityksen, voit verrata niitä kotimaisten yritysten tuotantoon esimerkiksi vuonna 1945.
Tuona vuonna Neuvostoliitossa koottiin vain 13 nosturia ja kaivinkonetta, metallinleikkuukoneita valmistettiin 38,4 tuhatta ja metallurgisten laitteiden paino oli 26,9 tuhatta tonnia.Lend-Leasen laitteiden ja komponenttien valikoimaan kuului tuhansia kohteita: laakerit ja mittauslaitteet leikkauskoneisiin ja metallurgisiin myllyihin.
Eräs amerikkalainen insinööri, joka vieraili Stalingradin traktoritehtaalla vuoden 1945 lopulla, havaitsi, että puolet tämän yrityksen konepuistosta toimitettiin Lend-Lease-sopimuksella.
Liittoutuneet toimittivat Neuvostoliitolle yksittäisten koneiden ja mekanismien lisäksi useita tuotanto- ja teknologialinjoja ja jopa kokonaisia tehtaita. Amerikkalaiset öljynjalostamot Kuibyshevissä, Guryevissa, Orskissa ja Krasnovodskissa sekä rengastehdas Moskovassa tuottivat ensimmäiset tuotteensa vuoden 1944 lopulla. Pian Iranista Neuvostoliittoon siirretyt autojen kokoonpanolinjat ja valssatun alumiinin tuotantolaitos alkoivat toimia.
Yli tuhannen amerikkalaisen ja brittiläisen voimalaitoksen tuonnin ansiosta monien kaupunkien teollisuusyritykset ja asuinalueet heräsivät henkiin. Ainakin kaksi tusinaa amerikkalaista liikkuvaa voimalaitosta mahdollistivat Arkangelin virransyöttöongelman ratkaisemisen vuonna 1945 ja sitä seuraavina vuosina.
Ja vielä yksi erittäin tärkeä seikka liittyen Lend-Lease-koneisiin. 23. tammikuuta 1944 puna-armeija otti T-34-85-panssarivaunun käyttöön. Mutta sen tuotanto vuoden 1944 alussa suoritettiin vain yhdessä tehtaassa Љ 112 ("Krasnoe Sormovo"). Suurin "kolmekymmentäneljän" valmistaja, Nižni Tagilin tehdas Љ 183, ei voinut siirtyä T-34-85:n tuotantoon, koska halkaisijaltaan 1600 mm:n tornirengaspyörää ei pystytty käsittelemään.
Tehtaalla saatavilla oleva pyörivä kone mahdollisti halkaisijaltaan jopa 1500 mm:n osien käsittelyn. NKTP-yrityksistä tällaisia koneita oli saatavilla vain Uralmashzavodilla ja tehtaalla Љ 112. Mutta koska Uralmashzavod oli ladattu IS-tankkien tuotantoohjelmalla, ei sillä ollut toivoa T-34-85:n tuotannossa. Siksi uusia pyöriviä koneita tilattiin Iso-Britanniasta (Loudon) ja Yhdysvalloista (Lodge).
Tämän seurauksena ensimmäinen T-34-85 säiliö lähti Љ 183 -tehtaan työpajasta vasta 15. maaliskuuta 1944. Nämä ovat tosiasioita, kuten sanotaan, niiden kanssa ei voi kiistellä. Jos tehdas ei olisi saanut 183 maahantuotua pyörivää konetta, uusia säiliöitä ei olisi tullut sen porteista. Joten käy ilmi, että täysin rehellisesti sanottuna on tarpeen lisätä 10 253 T-34-85-panssarivaunua, jotka Nizhny Tagil “Vagonka” valmistaa ennen sodan päättymistä, panssaroitujen ajoneuvojen Lend-Lease-toimituksiin.
Rautatiekuljetukset:
Ei riittänyt panssarivaunujen ja lentokoneiden tuotanto, vaan ne piti myös toimittaa rintamalle. Neuvostoliiton päähöyryveturien tuotanto oli 914 vuonna 1940, 708 vuonna 1941, 9 vuonna 1942, 43 vuonna 1943, 32 vuonna 1944, 8 vuonna 1945. Vuonna 1940 valmistettiin 5,41 ja yksi vuonna 1919. jonka jälkeen niiden tuotanto lopetettiin vuoteen 1945 asti.
Vuonna 1940 valmistettiin 9 päälinjan sähköveturia ja 1941 6 kappaletta, minkä jälkeen myös niiden tuotanto lopetettiin. Näin ollen veturilaivastoa ei suuren isänmaallisen sodan aikana täydennetty omalla tuotannolla. Lend-Lease-sopimuksella Neuvostoliittoon toimitettiin 1 900 höyryveturia ja 66 diesel-sähköveturia (muiden lähteiden mukaan 1 981 veturia). Näin ollen Lend-Lease-toimitukset ylittivät Neuvostoliiton höyryvetureiden kokonaistuotannon vuosina 1941-1945 2,4-kertaisesti ja sähkövetureiden 11-kertaisesti.
Tavaravaunujen tuotanto Neuvostoliitossa oli vuosina 1942-1945 1 087 yksikköä, kun se vuonna 1941 oli 33 096. Lend-Lease-sopimuksella toimitettiin yhteensä 11 075 autoa, mikä on 10,2 kertaa enemmän kuin Neuvostoliiton tuotanto. Lisäksi toimitettiin rautatiekiinnitykset, renkaat, veturien akselit ja pyörät.
Lend-Lease-sopimuksella Neuvostoliittoon toimitettiin 622,1 tuhatta tonnia rautatiekiskoja, mikä oli 83,3 prosenttia Neuvostoliiton kokonaistuotannosta. Jos jätetään laskelmista pois vuoden 1945 toisen puoliskon tuotanto, Lend-Lease on kiskoilla 92,7 % Neuvostoliiton rautateiden kokonaistuotannosta. Näin ollen lähes puolet sodan aikana Neuvostoliiton rautateillä käytetyistä kiskoista tuli Yhdysvalloista.
Liioittelematta voidaan sanoa, että Lend-Leasen hankinnat estivät rautatieliikenteen halvaantumisen Neuvostoliitossa sodan aikana.
Viestintävälineet:
Se on melko "liukas" aihe, josta Neuvostoliitto ja Venäjä yrittivät ja yrittävät edelleen olla puhumatta, koska tässä suhteessa herää monia kysymyksiä ja löytyy jingoisteille epämukavia vastauksia. Tosiasia on, että lukuisissa Lend-Lease-volyymien laskelmissa puhumme yleensä sotilastarvikkeista. Ja vielä tarkemmin sanottuna – aseiden ja sotatarvikkeiden toimittamisesta. Useimmiten tälle Lend-Lease-luokalle lasketaan prosenttiosuudet sen osoittamiseksi, että liittoutuneiden apu oli merkityksetöntä.
Mutta sotilastarvikkeet eivät koostuneet vain panssarivaunuista, lentokoneista ja aseista. Erityisen paikan esimerkiksi liittoutuneiden tarvikkeiden luettelossa olivat radiolaitteet ja viestintälaitteet. Tällä alalla ulkomaankaupan kansankomissariaatin tuolloisten johtavien tuontiviestinnän asiantuntijoiden mukaan Neuvostoliitto oli jäljessä liittolaisistaan lähes 10 vuodella. Neuvostoliiton radioasemien tekniset ominaisuudet ja valmistus Suuren isänmaallisen sodan aattona eivät jättäneet paljon toivomisen varaa, vaan niistä oli myös pulaa.
Esimerkiksi Puna-armeijan panssarijoukoissa 1. huhtikuuta 1941 vain T-35-, T-28- ja KV-tankit olivat 100-prosenttisesti varustettuja radioasemilla. Kaikki muut jaettiin "säteittäisiin" ja "lineaarisiin". Lähetin-vastaanotinradioasemat asennettiin "radium"-säiliöihin, mutta mitään ei asennettu "lineaarisiin" tankkeihin. Radioaseman tilan BT-7- tai T-26-tornin kapealla valtasi teline 45 mm:n patruunaille tai DT-konekiväärilevyille. Lisäksi "lineaaristen" tankkien rakoihin asennettiin "Voroshilov" -konekiväärit.
1. huhtikuuta 1941 joukoilla oli 311 T-34 "lineaarista" panssarivaunua, eli ilman radioasemaa, ja 130 "radio" panssarivaunua, 2452 BT-7 "lineaarista" ja 1883 "radio" panssaria, 510 BT- 7M "lineaarinen" ja 181 "radium", 1270 BT-5 "lineaarinen" ja 402 "radium", lopuksi 3950 T-26 "lineaarinen" ja 3345 "radium" (T-26:n suhteen puhumme vain yksitorniset tankit).
Näin ollen 15 317 mainitun tyyppisestä säiliöstä vain 6 824 ajoneuvoa oli varustettu radioasemilla, eli 44%. Taistelussa muiden kanssa kommunikoitiin vain lippumerkinnöin. Mielestäni on turha selittää, että taistelun aikana ammusten räjähdyksen, savun ja pölyn keskellä liikesuunnan näyttäminen ja panssarihyökkäyksen ohjaaminen lippujen avulla on "hieman" vaikeaa ja yksinkertaisesti itsetuhoista.
Ei ole yllättävää sanoa, että viestintälaitteiden tilanne muilla armeijan aloilla - ilmailussa, jalkaväessä, ratsuväessä jne. oli samanlainen, ja joskus jopa huonompi. Sodan alkamisen jälkeen tilanne vain paheni. Vuoden 1941 loppuun mennessä 55 % Puna-armeijan radioasemista oli menetetty, ja suurin osa tuotantolaitoksista oli evakuointivaiheessa.
Itse asiassa vain yksi tehdas jatkoi radioiden tuotantoa. Tämän seurauksena esimerkiksi tammikuusta heinäkuuhun 1942 Stalingradin traktoritehdas toimitti aktiiviselle armeijalle 2 140 T-34 tankkia, joista vain 360 oli varustettu radioasemilla. Tämä on jotain 17 prosenttia. Suunnilleen sama kuva havaittiin muillakin tehtailla.
Vuonna 1942 Lend-Lease-sopimuksella Neuvostoliittoon alkoi saapua radioasemia, paikantimia, puhelimia, latauslaitteita, radiomajakoita ja muita laitteita, joiden tarkoitusta Neuvostoliitossa vain arvattiin. Kesästä 1942 heinäkuuhun 1943 radioasemien tuonti kasvoi yli 10-kertaiseksi ja puhelinten määrä lähes kaksinkertaistui.
Sotilaallisten divisioonien miehitysnormien perusteella nämä radioasemat riittivät varustamaan 150 ja kenttäpuhelimet 329 divisioonaan. 400 watin radioasemien tarjonnan ansiosta esimerkiksi rintama, armeijan esikunta ja lentokentät varustettiin täysin viestinnällä.
Kotimainen teollisuus alkoi valmistaa vastaavia radioasemia vasta vuonna 1943, puolikäsityönä ja enintään kolmen yksikön kuukaudessa. Kun toinen amerikkalainen radioasema, V-100, saapui vuonna 1942, Puna-armeija pystyi tarjoamaan luotettavaa viestintää divisioonan ja rykmentin yhteyteen. Vuosina 1942-1943 useimmat raskaat KV-tankit varustettiin myös maahantuoduilla radioasemilla Љ 19.
Kenttäpuhelimien puute Puna-armeijassa vuosina 1941–1943, suurelta osin tuonnin ansiosta, väheni 80:stä 20 prosenttiin. Laitteiden mukana toimitetun puhelinkaapelin tuonti (338 tuhatta km) oli kolme kertaa suurempi kuin sen tuotanto Neuvostoliitossa.
Viestintälaitteiden hankinnalla oli suuri merkitys joukkojen hallinnassa sodan viimeisissä taisteluissa. Arvoltaan vuosina 1944-1945 ne ylittivät aikaisempien vuosien tuonnin 1,4-kertaisesti. Sotilastoimitusstandardien mukaan vuosina 1944-1945 tuodut radioasemat (23 777 yksikköä) olisivat riittäneet toimittamaan 360 divisioonaa; latausyksiköt (6 663 yksikköä) - 1 333 divisioonaa ja puhelinlaitteet (177 900 yksikköä) - 511 osastolle. Sodan loppuun mennessä puna-armeijan ja laivaston liittoutuneiden viestintälaitteiden "osuus" oli keskimäärin noin 80%.
On huomattava, että suuri määrä maahantuotuja viestintälaitteita lähetettiin kansantalouteen. 200 suurtaajuisen puhelinaseman tarjonnan ansiosta, joiden tuotanto ei ollut käytännössä lainkaan Neuvostoliitossa, vuoteen 1944 mennessä oli mahdollista luoda luotettavat yhteydet Moskovan ja Neuvostoliiton suurimpiin kaupunkeihin: Leningrad, Harkov, Kiova, Uljanovski, Sverdlovsk, Saratov jne.
Ja tuodut lennätinlaitteet "Teletype", puhelinkytkimet ja siviililaitteet korvasivat muutamassa kuukaudessa Neuvostoliiton laitteet, tarjoten luotettavaa viestintää kuljetusreittien ja maan syrjäisten alueiden välillä hallinnollisilla keskuksilla. 3-kanavaisten suurtaajuuspuhelinjärjestelmien jälkeen maahan alkoi saapua monimutkaisempia, 12-kanavaisia.
Jos Neuvostoliitto onnistui ennen sotaa luomaan kokeellisen 3-kanavaisen aseman, niin 12-kanavaisia asemia ei ollut ollenkaan. Ei ole sattumaa, että se asennettiin välittömästi palvelemaan tärkeimpiä linjoja, jotka yhdistävät Moskovan maan suurimpiin kaupunkeihin - Leningradiin, Kiovaan ja Kharkoviin.
Amerikkalaiset radioasemat Љ 299, 399, 499, jotka on suunniteltu tarjoamaan viestintää armeijoiden ja laivaston päämajaan, ovat löytäneet laajan sovelluksen myös meri- ja jokilaivastoissa, kalastusteollisuuden ja maan sähköteollisuuden viestintäjärjestelmässä. Ja koko maan taideradiolähetysjärjestelmä tarjosi vain kaksi amerikkalaista 50 watin radiolähetintä "M-83330A", jotka asennettiin vuonna 1944 Moskovaan ja Kiovaan. Neljä muuta lähetintä lähetettiin NKVD:n erityiseen viestintäjärjestelmään.
Brittiläisten ja amerikkalaisten tutkien tarjontaa on myös vaikea yliarvioida. Neuvostoliitossa tämä aihe myös vaimennettiin kaikin mahdollisin tavoin, koska: Neuvostoliitossa sotavuosina valmistettiin 775 kaikentyyppistä tutkaa, ja Lend-Lease-sopimuksella vastaanotettiin yli 2 tuhatta, mukaan lukien 373 meri- ja 580 lentokonetta.
Lisäksi merkittävä osa kotimaisista tutkista kopioitiin yksinkertaisesti tuontinäytteistä. Erityisesti 123 (muiden lähteiden mukaan jopa 248) SON-2-tykistötutkaa (SON - gun guidance station) oli tarkka kopio englantilaisesta GL-2-tutkasta. Olisi myös aiheellista mainita, että NI I-108 ja laitos Љ 498, jonne SON-2 koottiin, varustettiin maahantuotuilla laitteilla kaksi kolmasosaa.
Ja mitä meillä lopulta on? Kuten tiedätte, viestintää kutsutaan usein armeijan hermoiksi, mikä tarkoittaa, että suuren isänmaallisen sodan aikana nämä hermot tuotiin enimmäkseen.
Ruoka:
Saksalaiset valloittivat jo sodan alussa alueen, joka tuotti 84% sokerista ja lähes 40% viljasta Neuvostoliitossa. Vuonna 1942, Etelä-Venäjän miehityksen jälkeen, tilanne muuttui entisestään monimutkaisemmaksi. Yhdysvallat toimitti koko valikoiman elintarvikkeita Neuvostoliitolle Lend-Lease-sopimuksella. Joista nykyajan lukija ei tiedä muuta kuin säilykelihaa.
Mutta "toiseksi rintamaksi" kutsutun lihasäilykkeen lisäksi Lend-Lease-ruokavalio sisälsi yhtä suosittuja "Roosevelt-munia" - munajauheita "vain lisää vettä" -sarjasta, tummaa suklaata (lentäjille, partioille ja merimiehille) , keksejä sekä venäläiselle maulle käsittämätöntä "lihaa suklaassa" -nimistä purkitettua ainetta. Kalkkuna- ja kanasäilykkeet toimitettiin samalla "kastikkeella".
Elintarvikkeilla Leningradille ja Kaukopohjolan kaupungeille oli erityinen rooli. Pelkästään Arkangelissa, jonka läpi yksi tärkeimmistä ruokavirroista virtasi, 20 tuhatta ihmistä kuoli nälkään ja sairauksiin ensimmäisen sotatalven aikana - joka kymmenes sotaa edeltävän kaupungin asukas!
Ja jos ei niitä 10 tuhatta tonnia kanadalaista vehnää, jonka Stalin salli pitkän viiveen jälkeen jäädä Arkangeliin, ei tiedetä, kuinka monta muuta ihmistä olisi kuollut nälkään. Vielä vaikeampaa on laskea, kuinka monta ihmishenkeä vapautetuilla alueilla pelasti 9 tuhatta tonnia siemeniä, jotka siirrettiin Neuvostoliittoon Iranin "ilmasillan" kautta vuonna 1942 kevään kenttätöiden alkaessa.
Kaksi vuotta myöhemmin tilanne muuttui katastrofaaliseksi. Hyökkäykseen ryhtynyt puna-armeija vapautti valtavia sodan runtelemia alueita, joilla miljoonia ihmisiä asui vuosina 1943-1944. Tilannetta vaikeutti kuivuus Siperian, Volgan alueen ja Pohjois-Kaukasuksen alueilla.
Maassa on puhjennut akuutti ruokakriisi, josta sotahistorioitsijat mieluummin vaikenevat keskittyen vihollisuuksien kulkuun ja armeijan tarjontaan. Sillä välin marraskuussa 1943 jo ennestään niukkoja elintarvikkeiden jakelustandardeja alennettiin salaa lähes kolmanneksella.
Tämä pienensi merkittävästi työntekijöiden ruoka-annosta (800 g leipää oli työntekijän ruokakortilla), huollettavista puhumattakaan. Siksi vuoden 1944 puoliväliin mennessä elintarvikevarannot ylittivät merkittävästi ensimmäisen ja toisen pöytäkirjan mukaisen elintarvikkeiden kokonaistuonnin, mikä syrjäytti metallit ja jopa tietyntyyppiset aseet Neuvostoliiton pyynnöstä.
Neuvostoliitolle toimitettu ruoka riittäisi ruokkimaan kymmenen miljoonan armeijan 1600 päiväksi. Tiedoksi, Suuri isänmaallinen sota kesti 1418 päivää!
Johtopäätökset: Osoittaakseen, ettei Lend-Lease-toimituksilla eiliselle liittolaisille ollut mitään roolia Neuvostoliiton sodassa Saksaa vastaan, bolshevikit ja modernit venäläiset foorumi "historioitsijat" käyttivät suosikkitekniikkaansa - jakoivat tuotettujen laitteiden kokonaismassan. Neuvostoliitossa koko sodan ajan ja vertaa sitä Lend-Leasen alaisen sotatarvikkeiden määrään, samalla vaikenen Lend-Leasen epämiellyttävimmistä hetkistä. Tietenkin tässä kokonaismassassa kaikilla amerikkalaisten ja brittien toimittamilla sotilasvarusteilla oli pieni osuus. Mutta samaan aikaan Stalin ja bolshevikit vaikenevat viekkaasti, että:
A) Neuvostoliiton sodan intensiivisimmän ajanjakson aikana, eli syyskuusta joulukuuhun 1941, brittiläiset ja amerikkalaiset tankit ja lentokoneet auttoivat Neuvostoliittoa selviytymään. Viidesosa kaikista Moskovan taisteluun osallistuneista tankeista oli ulkomaisia Lend-Leasea.
b) Lend-Leasen alaisena toimitettujen materiaalien ja laitteiden nimet määritteli Neuvostoliiton hallitus, ja niiden tarkoituksena oli tukkia Neuvostoliiton teollisuuden ja armeijan toimituksen pullonkaulat. Toisin sanoen sillä hetkellä toimitettiin tärkeimmät sotilasoperaatioiden suorittamiseen tarvittavat asiat.
Vuonna 1941 tarvittiin pääasiassa sotilasvarusteita, koska aseiden tuotantoa ei ollut vielä aloitettu evakuoiduilla tehtailla ja se toimitettiin, ja kun Neuvostoliitto selvisi sodan ensimmäisestä vuodesta, se ei enää tarvinnut panssarivaunuja. ja ennen kaikkea lentokoneita, mutta raaka-aineita, laitteita ja ruokaa, jotka olivat hyvässä toimintakunnossa ja jotka Hitlerin vastaisen koalition liittolaiset toimittivat hänelle.
V) Väitetään, että sellaiset toissijaiset materiaalit, kuten ei-rautametallit, räjähteet, viestintälaitteet, kuljetus jne., vaikuttivat merkittävästi sekä sotatarvikkeiden tuotantoon maassa että yksinkertaisesti auttoivat puna-armeijan sotilaita taistelemaan vihollista vastaan. Esimerkkinä "Katyushat", jotka eivät yksinkertaisesti ajaisi ilman Lend-Lease Studebakereita, tai ruuti, jota ilman on yleisesti ottaen ongelmallista ampua aseella, olipa se kuinka hyvä tahansa.
G) Ruoka on erillinen rivi. Joiden luetteloon on epäilemättä tarpeen sisällyttää siemenmateriaali, jonka Neuvostoliitto sai liittolaisilta sodan aikana. Lihasäilykkeitä ei vain riittänyt koko sodan ajaksi ja sen jälkeen, vaan sillä hetkellä, kun Neuvostoliitto tarvitsi siemeniä kylvökauden jatkamiseksi, sille annettiin tarvittava apu.
Tämä tarkoittaa, että Neuvostoliiton sodan jälkeen kokema siviiliväestön sota ja sodanjälkeinen nälänhätä olisi ollut vielä kauheampaa ja tappavampaa. Joillekin tämä saattaa tuntua merkityksettömältä, mutta juuri sellaisista "merkittävistä" ja "pienistä" hetkistä saavutetaan voitto.
Ei riitä, että käsissä on konekivääri, siitä täytyy ampua jotain muuta, sotilaa on ruokittava, kenkittävä, pukeutunut, kuten hänen komentajansa, joka puolestaan voi nopeasti vastaanottaa ja välittää kiireellisiä tietoja sijainnista vihollisen hyökkäyksen alussa tai päinvastoin vetäytyä.
d) Lend-Leasen toimitusvelka, naurettava velka, josta Neuvostoliitto ja Venäjä ovat maksaneet noin 60 vuotta, voidaan nähdä sekä kiitollisuuden tasona USA:n ja Englannin sodan aikana antamasta avusta ja asenne eilisen liittolaisia kohtaan tähän päivään asti, se ei yksinkertaisesti ole mitään.
Ja lopulta liittolaiset joutuivat syyllisiksi myös Neuvostoliiton ja Venäjän edessä, jossa edelleen moittii heidän riittämättömyydestään sodan aikana. Mikä luonnehtii erittäin hyvin Neuvostoliiton ja Venäjän suhtautumista ulkopolitiikkaan valtioita ja kansoja kohtaan.
Yhteenvetona kaikesta yllä olevasta voimme sanoa, että ainakin seuraavat:
Ilman Lend-Lease-apua on täysin mahdollista, että Neuvostoliitto olisi silti voittanut toisen maailmansodan (vaikka tämä väite ei ole jo tiedossa olevan tiedon valossa niin selvä), mutta sota olisi kestänyt useita vuosia pidempään ja vastaavasti he olisivat menettäneet useita miljoonia ihmisiä lisää.
Mutta he eivät menettäneet sitä juuri Lend-Lease-liittolaisten avulla. Tätä nämä merkityksettömät 4% tarkoittavat, kuten Neuvostoliiton historioitsijat kirjoittivat ja venäläiset historioitsijat tänään kirjoittavat, Neuvostoliiton sotavuosien aikana tuottamasta kokonaismäärästä - useita miljoonia ihmishenkiä!
Vaikka emme keskittyisikään yksityiskohtiin, joista keskustelimme edellä, nämä 4 % ovat jonkun isien, äitien, veljien tai sisarten elämää. On täysin mahdollista, että nämä olisivat sukulaisiamme, mikä tarkoittaa, että on täysin mahdollista, että olemme syntyneet tämän merkityksettömän 4 prosentin ansiosta.
Onko heidän elämänsä ja meidän elämämme siis todella riittämätön USA:n, Englannin, Kanadan ja muiden Hitlerin vastaisen liittoutuman liittoutuneiden maiden panos Saksan voittoon? Joten, eivätkö Yhdysvallat ja Englanti ansaitse meiltä ystävällistä sanaa ja kiitollisuutta tänään? Ainakin vähän, vähintään 4 %?
Onko 4 % paljon vai vähän – miljoonia ihmishenkiä pelastuu? Päättäköön jokainen itse ja vastaa tähän kysymykseen omantuntonsa mukaan.
Lisäykset sisältävät useita silmiinpistäviä esimerkkejä siitä, kuinka Neuvostoliiton johto kykeni ottamaan haltuunsa osan Lend-Leasen perusteella saadusta avusta ja lopetti myös Neuvostoliiton ja Venäjän puolen spekuloinnin Lend-Leasen maksamisesta kullalla, jälkiä jotka muuten johtavat täysin odottamattomiin johtopäätöksiin.
Liite I. Kuinka Neuvostoliitto maksoi Lend-Leasesta kullalla (Edinburghin kulta ja Espanjan jälki).
Aloitetaan siitä tosiasiasta, että Neuvostoliitto käytti kultaa maksaakseen ennen lainavuokraa sekä tavaroita ja materiaaleja, jotka ostettiin muilta liittolaisilta kuin Lend-Leaselta. Nykyaikaiset venäläiset foorumin "asiantuntijat" väittävät, että Neuvostoliitto maksoi Lend-Leasen kultaa myös vuoden 1941 jälkeen, tekemättä eroa itse Lend-Leasen ja pre-Lend-Leasen välillä ja myös täysin tietoisesti jättäen huomiotta sen tosiasian, että Neuvostoliitto sota, ostot tehtiin Lend-Lease-kehyksen ulkopuolella. Esimerkkinä niiden oikeellisuudesta sellaiset yleiset "asiantuntijat" mainitsevat uponneen brittiläisen Edinburghin risteilijän, joka kuljetti vuonna 1942 noin 5,5 tonnia kultaa.
Ja kuten he väittävät, tämä oli Neuvostoliiton maksu liittolaisille Lend-Lease-sopimuksella saaduista sotatarvikkeista. Mutta tosiasia on, että tämän jälkeen tällaisten "asiantuntijoiden" puolelta tulee kuoleman hiljaisuus. Miksi?
Kyllä, koska Neuvostoliitto ei voinut maksaa kultaa Lend-Lease-toimituksista vuonna 1942 - Lend-Lease-sopimuksessa määrättiin, että materiaalinen ja tekninen apu toimitetaan Neuvostoliitolle lykätyllä maksulla. 465 kultaharkkoa, joiden kokonaispaino oli 5536 kiloa, ladattiin risteilijälle Edinburghille Murmanskissa huhtikuussa 1942, oli Neuvostoliiton maksu Englannille aseista, jotka ylittivät Lend-Lease -sopimuksessa määrätyn luettelon.
Mutta kävi ilmi, että tämä kulta ei päässyt Englantiin. Risteilijä Edinburgh vaurioitui ja putosi. Ja Neuvostoliitto sai sodan aikanakin vakuutuksen 32,32% kullan arvosta, jonka maksoi British War Risk Insurance Bureau.
Muuten, kaikki kuljetettu kulta, pahamaineinen 5,5 tonnia, maksoi tuolloin hinnoilla hieman yli 100 miljoonaa dollaria. Verrataanpa sitä 10 miljardin dollarin Lend-Lease-avun kokonaismäärään, josta Neuvostoliitto tai Venäjä eivät tietenkään halua puhua, mutta samalla silmät suuria vihjaavat epämääräisesti, että se oli yksinkertaisesti tähtitieteellisen määrän.
Tarina Edinburghin kullasta ei kuitenkaan päättynyt tähän.
Vuonna 1981 englantilainen aarteenetsintäyhtiö Jesson Marine Recovery teki sopimuksen Neuvostoliiton ja Ison-Britannian viranomaisten kanssa kullan etsinnästä ja talteenotosta. "Edinburgh" makasi 250 metrin syvyydessä. Vaikeimmissa olosuhteissa sukeltajat onnistuivat nostamaan 5129 kg. Sopimuksen mukaan 2/3 kullasta sai Neuvostoliitto, 1/3 Iso-Britannia. Miinus yritykselle suoritetusta kullannostooperaatiosta maksettu maksu.
Näin ollen Edinburghin kuljettama kulta ei ollut vain maksu Lend-Leasesta, eikä tämä kulta koskaan päässyt liittoutuneille, ja kolmasosa sen arvosta palautettiin Neuvostoliitolle sotavuosina ja vielä myöhemmin neljäkymmentä vuotta, kun tämä kulta kerättiin, suurin osa siitä palautettiin Neuvostoliitolle.
Mielenkiintoisinta ja lähimmän huomion arvoista on se, kenen kullasta Neuvostoliitto maksoi liittolaisilleen?
Yksinkertaista logiikkaa noudattaen meillä on oikeus ajatella, että Neuvostoliitto voisi maksaa omalla ja vain omalla kullallaan. Eikä mitään muuta. Mutta kuten he sanovat, se ei ole niin. Ja pointti on tässä: Espanjan sisällissodan aikana, 15. lokakuuta 1936, Caballero ja Negrin kääntyivät virallisesti Neuvostoliiton puoleen pyytäen hyväksymään noin 500 tonnia kultaa varastointiin. Ja jo 15. helmikuuta 1937 allekirjoitettiin 510,07 tonnin espanjalaisen kullan hyväksymisasiakirja, joka sulatettiin kultaharkoihin Neuvostoliiton merkillä.
Saiko Espanja kultansa takaisin? Ei. Siksi jopa kulta, jota Neuvostoliitto käytti liittolaisilleen toisen maailmansodan aikana... oli todennäköisesti espanjalaista. Mikä kuvaa erittäin hyvin neuvostomaan työläisten ja talonpoikien valtaa.
Joku saattaa sanoa, että nämä ovat yksinkertaisia spekulaatioita ja että Neuvostoliiton johto on rehellisin, kansainvälisin, joka ajattelee vain, kuinka auttaa kaikkia maailman hädänalaisia. Suunnilleen näin apua annettiin Espanjan republikaaneille sisällissodan aikana. Neuvostoliitto auttoi tai auttoi, mutta ei välinpitämättömästi. Mitä tulee rahaan, kaikki maailman kapitalistit vain itkivät kateudesta nähdessään kuinka Neuvostoliitto tarjosi "ilmaista ja epäitsekästä" apua Espanjan vallankumouksellisille työläisille ja talonpojille.
Joten Moskova laskutti Espanjaa kultavarantojen sijoittamisesta ja varastoinnista, Neuvostoliiton neuvonantajien, lentäjien, tankkimiehistön, kääntäjien ja mekaanikkojen palveluista. Neuvostoliiton sotilaiden ja heidän perheidensä edestakaiset matkakulut, päivärahat, palkat, majoitus-, ylläpito-, sairaalahoito- ja lomamatkat Neuvostoliiton sotilashenkilöstölle ja heidän perheenjäsenilleen, hautauskulut ja sotilasleskien etuudet sekä espanjalaisten lentäjien koulutus otettiin huomioon Neuvostoliitossa lentokenttien rakentaminen ja kunnostaminen republikaanien hallitsemalla alueella, jolla suoritettiin koulutuslentoja. Kaikki tämä maksettiin espanjalaisella kullalla.
Esimerkiksi Neuvostoliitosta toimitetun materiaalin kokonaismäärä syyskuusta 1936 heinäkuuhun 1938 oli 166 835 023 dollaria. Ja kaikista Espanjaan lokakuusta 1936 elokuuhun 1938 suuntautuneista lähetyksistä tasavallan viranomaiset maksoivat kokonaisuudessaan koko velan Neuvostoliitolle, 171 236 088 dollaria.
Lisäämällä vuoden 1938 lopulla - vuoden 1939 alussa Espanjaan Murmanskista Ranskan kautta lähetettyjen sotatarvikkeiden kustannukset (55 359 660 dollaria), saadaan sotilasteknisten tarvikkeiden kokonaiskustannukset.
Se vaihtelee välillä 222 194 683 - 226 595 748 dollaria. Koska viimeisimmän toimituksen lastia ei toimitettu kokonaan aiottuun määränpäähänsä ja osa siitä palautettiin Neuvostoliiton armeijan varastoihin, republikaaneille toimitetun sotilaslastin kustannukset ovat lopulliset. Espanja on 202,4 miljoonaa dollaria
Onko siis todella mahdollista, että sen jälkeen, kun Neuvostoliitto "puskasi" espanjalaisen kullan ja tarjosi republikaaneille "epätoivottua" apua, se käyttäytyy eri tavalla amerikkalaisten ja brittien kanssa Lend-Leasen ja muun saadun avun maksuasioissa? Ei. Lisäksi tämä osoitetaan käyttämällä erityistä esimerkkiä.
Liite II. Kuinka Neuvostoliitto palautti varusteita ja varusteita liittolaisille.
Riittää, kun lainataan joukko Neuvostoliiton asiakirjoja, joita Neuvostoliiton ja Amerikan osapuolet vaihtoivat neuvotteluissa Lend-Leasen maksamiseen liittyvien kysymysten ratkaisemisesta sodan jälkeen. Mutta ensin on parempi lainata ote Neuvostoliiton ulkoministerin A.A. Gromykon muistiosta, josta käy selväksi, miksi Neuvostoliiton puoli piilotti kaikin mahdollisin tavoin entisiltä liittolaisiltaan säilyneen teknologian ja laitteiden määrän:
Neuvostoliiton varaulkoministerin muistio A.A. Gromyko Neuvostoliiton ministerineuvoston puheenjohtajalle I.V. Stalin neuvotteluista amerikkalaisten kanssa laina-lease-maksujen ratkaisemiseksi
21.09.1949
"Jos neuvotteluissa lähdemme edellä olevista laskelmista korvauksen kokonaismäärästä, joka perustuu Lend-Lease -toimitusten taseen kokoon Neuvostoliitolle, meidän on ilmoitettava amerikkalaisille tällaisten saldojen olemassaolosta, mikä on ei-toivottua seuraavista syistä: amerikkalaiset voivat sitten vaatia meiltä salauksenpurkusaldot yksittäisille ryhmille, erityisesti laitteille. Saatuaan meiltä tämänkaltaisia tietoja siviiliesineiden jäänteistä amerikkalaiset voivat kesäkuun 11. päivänä 1942 tehdyn sopimuksen V artiklaan viitaten esittää meille vaatimuksen palauttaa meille arvokkaimmat esineet."
Siten Stalin ja Neuvostoliiton puoluejohto yrittivät sodan jälkeen kaikin keinoin välttää lainattujen laitteiden ja varusteiden palauttamista. Siksi kaikki tutkijat kohtaavat edelleen seuraavan ongelman - tiedetään kuinka paljon varusteita, aseita ja varusteita Hitlerin vastaisen liittouman liittolaiset toimittivat Neuvostoliitolle ja millä määrällä, mutta tarkkoja tietoja ei ole. kaikki jäljellä olevat laitteet ja varusteet toisen maailmansodan päättymisen jälkeen Neuvostoliiton kanssa, jotka hänen oli palautettava.
Siksi toisaalta Neuvostoliitto ei palauttanut itse tekniikkaa ja laitteita, saati vähemmän, ei maksanut siitä penniäkään liittolaisille. Ja propagandistit, sekä silloin Neuvostoliitossa että tänään Venäjällä, saivat kätevän argumentin, joka osoitti, että liittoutuneiden apu Lend-Lease-sodassa oli merkityksetöntä.
Vaikka tiedämme, että Neuvostoliitto piilotti tietoja saadun avun määrästä, meillä on oikeus uskoa amerikkalaisten ja brittien tietoja kaikkien Neuvostoliitolle toimitettujen varusteiden, aseiden ja materiaalien määrästä ja tehdä näiden tietojen perusteella johtopäätöksiä siitä, miten paljon tästä sai lainana -Liz auttoi Neuvostoliittoa sodassa Saksaa vastaan.
Esimerkkinä tällaisesta tietojen salailusta ja Neuvostoliiton johdon tahallisesta juonittelusta voidaan mainita otteita Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen välisistä neuvotteluista jäljellä olevien Lend-Lease-ongelmien ratkaisemiseksi (Washington), joka pidettiin 13. tammikuuta 1950.
"Lend-Leasen alaisena toimitettujen tehtaiden osalta Panjuškin kysyi Wileyltä, viittasiko hän tehtaan laitteisiin, jotka toimitettiin osana 15. lokakuuta 1945 tehtyä lainasopimusta.
Tähän Wiley vastasi, että nämä olivat tehtaita, jotka toimitettiin Neuvostoliitolle Lend-Lease-sopimuksella, mutta joita ei käytetty sotilaallisiin tarkoituksiin.
Vastauksena tähän Panjuškin sanoi, että sodan aikana ei ole tehtaita, joilla ei olisi mitään tekemistä sodan kanssa.
Kuinka "tyylikkäästi" Neuvostoliiton johto poisti kokonaisia tehtaita maksu- tai palautuslistalta!!! Siinä todettiin yksinkertaisesti, että kaikki Neuvostoliitossa käytetyt laitteet liittyivät sotaan, joten ne eivät ole siviililaitteita, jotka olisi palautettava Lend-Lease-sopimuksen ehtojen mukaisesti, ja jos ne tunnustetaan sellaisiksi ja Neuvostoliitto ilmoittaa sen sopimattomuudesta , sitten tämän lisäksi Lend-Lease-ehtojen mukaan Neuvostoliiton johdon ei tarvitse maksaa varusteista!
Ja niin edelleen koko luettelon sotilasvarusteista, varusteista tai materiaaleista. Ja jos Neuvostoliitto pystyi pitämään kokonaisia tehtaita itselleen, ei kannata puhua joistakin: autoista, lentokoneista, laivoista tai työstökoneista. Kaikki tämä muuttui jyrkästi Neuvostoliitoksi.
Ja jos amerikkalaiset kuitenkin pitivät kiinni jonkinlaisesta tekniikasta tai laitteesta, niin Neuvostoliiton puoli viivytti kaikin mahdollisin tavoin neuvotteluprosesseja, aliarvioi tämän tuotteen kustannukset tai yksinkertaisesti julisti sen sopimattomaksi eikä siksi pakolliseksi palautettavaksi. .
Esim:
KIRJE YHDYSVALTOJEN APUVALTIOSIHTEERISTÄ J. E. WEBBILTÄ YHDYSVALTOJEN NEUVOSTON ASIASIASUUSIVUOSITUKSELLE V.I. BAZYKINILLE
Niiden kahden jäänmurtajan osalta, joita ei palautettu Yhdysvaltoihin 1. joulukuuta 1949 mennessä 27. syyskuuta 1949 tehdyn sopimuksen mukaisesti ja joista Neuvostoliitto ilmoitti Yhdysvaltain hallitukselle 12. marraskuuta 1949, palautettaisiin Saksaan tai Japaniin 30. kesäkuuta 1950 mennessä, Yhdysvaltojen hallitus haluaa ilmaista pahoittelunsa siitä, että Neuvostoliiton hallitus katsoo tällä hetkellä mahdottomaksi toimittaa näitä aluksia ennen marras- tai joulukuuta 1950.
Koska neuvostohallitus ei ole vieläkään noudattanut Yhdysvaltojen hallituksen pyyntöä palauttaa 186 alusta, Yhdysvaltojen hallituksen on näin ollen katsottava, että hallituksenne ei edelleenkään täytä 186 aluksen vaatimuksia. Peruslainaus-vuokrasopimuksen V.
Vastauksena Neuvostoliiton ulkoministeriön pyyntöön 186 laivaston aluksen palauttamisesta Yhdysvaltoihin, Neuvostoliiton merivoimien ministeri toveri Yumashev 24. kesäkuuta päivätyssä kirjeessään tänä vuonna. raportoi seuraavaa:
"A) Jos on tarpeen palauttaa 186 alusta ja noudatettava tarkasti Yhdysvaltain 3. syyskuuta 1948 päivätyssä muistiossa määriteltyä nimikkeistöä, laivasto voi siirtää amerikkalaisille: 15 maihinnousualusta (joista 14 on tyydyttävässä kunnossa ja 1 epätyydyttävässä kunnossa) , 101 torpedovenettä (9 - tyydyttävässä kunnossa ja 92 - epätyydyttävässä kunnossa), 39 suurta metsästäjää ja 31 pientä metsästäjää - kaikki epätyydyttävässä kunnossa - yhteensä 186 alusta.
b) Jos amerikkalaiset eivät vaadi nimikkeistön noudattamista, laivasto voisi luovuttaa 186 alusta – kaikki epätyydyttävässä kunnossa.
Neuvostoliiton ulkomaankauppaministerin muistio M.A. Menshikov ja Neuvostoliiton ensimmäinen varaulkoministeri A.A. Gromyko I.V. Stalin Yhdysvaltojen kanssa käytyjen neuvottelujen yhteydessä Lend-Lease-maksujen suorittamisesta
18.09.1950
”Todista, että 498 aluksen kokonaismäärästä 261 yksikköä, mukaan lukien 1 AM-tyyppinen miinanraivaaja, 16 Navy-tyyppistä miinanraivaajaa, 55 isometsästäjää, 52 pientä metsästäjää, 92 torpedovenettä, 44 laskeutumisalusta ja 1 moottorivene epätyydyttävä tekninen kunto, poistettu käytöstä ja soveltumaton jatkokäyttöön, mikä voidaan vahvistaa toimittamalla asiaankuuluvat asiakirjat niiden teknisestä kunnosta.
Ilmoita, että loput 237 alusta, mukaan lukien 29 AM-luokan miinanraivaajia, 25 Navy-luokan miinanraivaajia, 19 suurta metsästäjää, 4 pientä metsästäjää, 101 torpedovenettä, 35 laskeutumisalusta, 4 kelluvaa korjaamoa, 6 ponttoniproomua ja 14 joen hinaajaa saa käyttää jonkin aikaa vain aputarkoituksiin. Nämä alukset eivät sovellu itsenäiseen liikenteeseen avomerellä.
Tarjoa amerikkalaisille myydä nämä laivat Neuvostoliitolle... pitää mahdollisena ostaa laivoja hintaan, joka ei ylitä keskimäärin 17 %.
...ilmoittaa, että Yhdysvaltojen rikkoneen 15. lokakuuta 1945 tehtyä sopimusta, joka alitoimitti erilaisia laitteita ja materiaaleja 19 miljoonalla dollarilla, Neuvostoliitto kärsi noin 49 miljoonan dollarin vahingot. Vaadi tästä korvausta. vahingoittaa;
Jos amerikkalaiset herättävät jälleen kysymyksiä kaupallisen rahdin kuljetuksen rahdin maksamisesta Lend-Lease-aluksilla (6,9 miljoonaa dollaria amerikkalaisten arvioiden mukaan) ja Lend-Lease-rahdista saamistamme vakuutuskorvauksista, ilmoittakaa, että koska näitä kysymyksiä ei esitetty Neuvotteluissa vuodesta 1947 lähtien neuvostopuoli katsoo, että ne ovat kaatuneet neuvottelujen vuoksi maailmanlaajuisen korvausmäärän vahvistamisesta.
Kuten sanotaan, ei kommentteja.
Laina-Lease. Tämä aihe on saatava laajalle ihmisjoukolle, jotta ihmiset tietäisivät totuuden, eivät heidän päähänsä massana juurtuneita valheita. Propaganda on vääristänyt menneisyyden tosiasioita liikaa, ja kaikenlaiset isänmaalliset huijarit toimivat luottavaisesti propagandan vääristyneen tuotteen kanssa yleisesti hyväksyttynä tosiasiana. Ja siksi Lend-Lease osoittautui väestölle tyhjäksi pisteeksi Venäjän historiassa. Jos virallinen propaganda mainitsee Lend-Leasen, se on ohimenevää, merkityksettömänä tosiasiana, jolla ei luultavasti ollut merkittävää vaikutusta sodan kulkuun. Itse asiassa Lend-Leasen vaikutus ja rooli toisen maailmansodan kulussa osoittautui valtavaksi. Historia ei ole koskaan tuntenut mitään tällaista.
Mikä se on -Lainaa-leasing?
Britannian pääministeri Winston Churchill pyysi ensimmäisen kerran Yhdysvaltain presidentti Franklin Rooseveltilta väliaikaista amerikkalaisten aseiden käyttöä 15. toukokuuta 1940 ehdottaen 40–50 vanhan hävittäjän väliaikaisen siirtämistä Isoon-Britanniaan vastineeksi brittiläisten laivasto- ja lentotukikohtien saamiseksi Atlantin valtamerellä.
Kauppa tehtiin elokuussa 1940, mutta sen pohjalta syntyi ajatus laajemmasta ohjelmasta. Yhdysvaltain valtiovarainministeriöön perustettiin Rooseveltin määräyksestä syksyllä 1940 työryhmä valmistelemaan vastaavaa lakiesitystä. Ministeriön oikeudelliset neuvonantajat E. Foley ja O. Cox ehdottivat, että nojattaisiin vuoden 1892 lakiin, jonka mukaan sotaministeri, "kun hänen harkintansa mukaan se olisi valtion edun mukaista", sai vuokrata "määräajaksi" enintään viiden vuoden armeijan omaisuudesta, jos sitä ei tarvita maa".
Hankkeen työhön osallistui myös sotilas- ja meriministeriön työntekijöitä. 10. tammikuuta 1941 aloitettiin asiaankuuluvat kuulemiset Yhdysvaltain senaatissa ja edustajainhuoneessa, 11. maaliskuuta allekirjoitettiin Lend-Lease Act, ja 27. maaliskuuta Yhdysvaltain kongressi äänesti ensimmäisen määrärahan myöntämisestä sotilaalliseen apuun. 7 miljardilla dollarilla.
Roosevelt vertasi hyväksyttyä sotilastarvikkeiden ja -varusteiden lainausjärjestelmää tulipalon yhteydessä naapurille annettuun letkuun, jotta liekit eivät leviäisi omaan kotiin. En tarvitse häntä maksamaan letkun kustannuksia, Yhdysvaltain presidentti sanoi: "Tarvitsen hänen palauttavan letkuni minulle tulipalon jälkeen."
Tarvikkeet käsittivät aseita, teollisuuslaitteita, kauppalaivoja, autoja, ruokaa, polttoainetta ja lääkkeitä. Vakiintuneiden periaatteiden mukaan Yhdysvaltojen toimittamat ajoneuvot, sotilasvarusteet, aseet ja muut sodan aikana tuhotut, kadonneet tai käytetyt materiaalit eivät olleet maksullisia. Vain sodan jälkeen jäljelle jäänyt ja siviilikäyttöön soveltuva omaisuus piti maksaa kokonaan tai osittain, ja Yhdysvallat myönsi siihen pitkäaikaisia lainoja.
Eloonjääneet sotilasmateriaalit jäivät vastaanottajamaalle, mutta Yhdysvaltain hallinto säilytti oikeuden vaatia ne takaisin. Sodan päätyttyä asiakasmaat saattoivat ostaa amerikkalaisilla pitkäaikaisilla lainoilla laitteita, joiden tuotantoa ei ollut vielä saatu päätökseen tai jotka olivat varastoissa. Toimitusaika asetettiin alun perin 30. kesäkuuta 1943 asti, mutta sitä jatkettiin sen jälkeen vuosittain. Lopuksi laissa säädettiin mahdollisuudesta kieltäytyä toimittamasta tiettyjä laitteita, jos niitä pidettiin salaisina tai jos Yhdysvallat itse tarvitsee niitä.
Yhteensä Yhdysvallat antoi sodan aikana Lend-Lease-apua 42 maan hallituksille, mukaan lukien Iso-Britannia, Neuvostoliitto, Kiina, Australia, Belgia, Alankomaat, Uusi-Seelanti jne., yhteensä noin 48 miljardia dollaria.
Laina-Lease- (englanniksi lainata - "lainata" ja lease - "vuokrata, vuokrata") - hallitusohjelma, jonka puitteissa Amerikan Yhdysvallat siirsi enimmäkseen ilmaiseksi ammuksia, varusteita ja ruokaa liittolaisilleen maailmassa Toinen sota ja strategiset raaka-aineet, mukaan lukien öljytuotteet.
Tämän ohjelman idea antoi Yhdysvaltain presidentille valtuudet auttaa kaikkia maita, joiden puolustus katsottiin hänen mailleen elintärkeäksi. Yhdysvaltain kongressin 11. maaliskuuta 1941 hyväksymä Lend Lease Act, koko nimi "An Act to Promote the Defense of the United States", edellyttäen, että:
Sodan aikana tuhoutuneista, kadonneista ja käytetyistä toimitetuista materiaaleista (koneet, erilaiset sotilasvarusteet, aseet, raaka-aineet, muut tavarat) ei makseta (5 artikla)
Sodan päätyttyä jäljellä oleva ja siviilikäyttöön soveltuva Lend-Leasen alainen omaisuus maksetaan kokonaan tai osittain Yhdysvaltojen myöntämien pitkäaikaisten lainojen perusteella (pääasiassa korottomat lainat) .
Lend-Leasen määräykset edellyttivät, että sodan jälkeen, jos amerikkalainen osapuoli oli kiinnostunut, vahingoittumattomat ja katoamattomat laitteet ja koneet palautettiin Yhdysvaltoihin.
Yhteensä Lend-Lease-toimitukset olivat noin 50,1 miljardia dollaria (vastaa noin 610 miljardia dollaria vuoden 2008 hinnoilla), josta 31,4 miljardia dollaria toimitettiin Iso-Britanniaan, 11,3 miljardia dollaria Neuvostoliitolle, 3,2 miljardia dollaria Ranskaan ja 1,6 miljardia dollaria Kiinaan. Reverse Lend-Lease (toimitukset liittolaisilta Yhdysvaltoihin) oli 7,8 miljardia dollaria, josta 6,8 miljardia dollaria meni Isoon-Britanniaan ja Kansainyhteisön maihin.
Sodan jälkeisenä aikana Lend-Leasen roolista esitettiin erilaisia arvioita. Neuvostoliitossa tarvikkeiden merkitystä usein vähäteltiin, kun taas ulkomailla väitettiin, että voiton Saksasta määräsivät länsimaiset aseet ja että ilman Lend-Leasea Neuvostoliitto ei olisi selvinnyt.
Neuvostoliiton historiografia totesi yleensä, että Lend-Lease-avun määrä Neuvostoliitolle oli melko pieni - vain noin 4% maan sotaan käyttämistä varoista, ja tankit ja lentokoneet toimitettiin pääasiassa vanhentuneista malleista. Nykyään entisen Neuvostoliiton maiden suhtautuminen liittolaisten apuun on muuttunut jonkin verran, ja huomiota on alettu kiinnittää myös siihen, että useille tavaroille tarvikkeilla ei ollut vähäistä merkitystä sekä toimitettujen varusteiden määrällisten ja laadullisten ominaisuuksien merkitys sekä uudentyyppisten aseiden ja teollisuuslaitteiden saatavuus.
Kanadalla oli amerikkalaisen kaltainen Lend-Lease-ohjelma, jonka puitteissa toimitukset olivat 4,7 miljardia dollaria, pääasiassa Isoon-Britanniaan ja Neuvostoliittoon.
Toimitusten määrä ja lainavuokrauksen merkitys
Vastaanottajille lähetettiin materiaalia yhteensä 50,1 miljardin dollarin arvosta (noin 610 miljardia dollaria vuoden 2008 hinnoilla), mukaan lukien:
Reverse Lend-Lease (esimerkiksi lentotukikohtien vuokra) sai Yhdysvaltoihin 7,8 miljardia dollaria, josta 6,8 miljardia dollaria tuli Iso-Britanniasta ja Britannian kansainyhteisöstä. Reverse Lend-Lease Neuvostoliitosta oli 2,2 miljoonaa dollaria.
Lend-Leasen merkitystä Yhdistyneiden kansakuntien voitossa akselivaltojen yli havainnollistaa alla oleva taulukko, joka näyttää tärkeimpien toiseen maailmansotaan osallistuneiden maiden BKT:n vuosilta 1938-1945 miljardeissa dollareissa 1990 hinnoilla. .
| Maa | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Itävalta | 24 | 27 | 27 | 29 | 27 | 28 | 29 | 12 |
| Ranska | 186 | 199 | 164 | 130 | 116 | 110 | 93 | 101 |
| Saksa | 351 | 384 | 387 | 412 | 417 | 426 | 437 | 310 |
| Italia | 141 | 151 | 147 | 144 | 145 | 137 | 117 | 92 |
| Japani | 169 | 184 | 192 | 196 | 197 | 194 | 189 | 144 |
| Neuvostoliitto | 359 | 366 | 417 | 359 | 274 | 305 | 362 | 343 |
| Iso-Britannia | 284 | 287 | 316 | 344 | 353 | 361 | 346 | 331 |
| USA | 800 | 869 | 943 | 1 094 | 1 235 | 1 399 | 1 499 | 1 474 |
| Hitlerin vastainen koalitio yhteensä: | 1 629 | 1 600 | 1 331 | 1 596 | 1 862 | 2 065 | 2 363 | 2 341 |
| Akselin maat yhteensä: | 685 | 746 | 845 | 911 | 902 | 895 | 826 | 466 |
| BKT-suhde, Liittolaiset/akseli: |
2,38 | 2,15 | 1,58 | 1,75 | 2,06 | 2,31 | 2,86 | 5,02 |
Kuten yllä oleva taulukko osoittaa (amerikkalaisista lähteistä), joulukuuhun 1941 mennessä Hitlerin vastaisen koalition maiden (Neuvostoliitto + Iso-Britannia) BKT korreloi Saksan ja sen eurooppalaisten liittolaisten BKT:n kanssa suhteessa 1:1. On kuitenkin syytä ottaa huomioon, että siihen aikaan Iso-Britannia oli merisaarron uupunut, eikä se voinut auttaa Neuvostoliittoa millään merkittävällä tavalla lyhyellä aikavälillä. Lisäksi Iso-Britannia oli vielä vuoden 1941 loppuun mennessä häviämässä Atlantin taistelua, joka oli täynnä maan taloutta, joka oli lähes kokonaan riippuvainen ulkomaankaupasta, täydellinen romahdus.
Neuvostoliiton bruttokansantuote vuonna 1942 puolestaan pieneni Saksan miehittämien suurten alueiden vuoksi noin kolmanneksella sotaa edeltäneeseen tasoon verrattuna, kun taas 200 miljoonasta asukkaasta noin 78 miljoonaa jäi miehitetyille alueille.
Siten vuonna 1942 Neuvostoliitto ja Iso-Britannia olivat Saksaa ja sen satelliitteja huonompia sekä bruttokansantuotteen (0,9:1) että väestömäärän suhteen (ottaen huomioon Neuvostoliiton miehityksen aiheuttamat menetykset). Tässä tilanteessa Yhdysvaltain johto oli tietoinen tarpeesta tarjota kiireellistä sotilasteknistä apua molemmille maille. Lisäksi Yhdysvallat oli ainoa maa maailmassa, jolla oli riittävästi tuotantokapasiteettia tarjotakseen tukea riittävän lyhyessä ajassa, jotta se voisi vaikuttaa vihollisuuksien etenemiseen vuonna 1942. Koko vuoden 1941 Yhdysvallat jatkoi sotilaallisen avun lisäämistä Isolle-Britannialle, ja 1. lokakuuta 1941 Roosevelt hyväksyi Neuvostoliiton sisällyttämisen Lend-Lease-sopimukseen.
Lend-Lease yhdistettynä lisääntyvään apuun Isolle-Britannialle sen Atlantin taistelussa osoittautui ratkaisevaksi tekijäksi saattaessaan Yhdysvallat sotaan, erityisesti Euroopan rintamalla. Kun Hitler julisti sodan Yhdysvalloille 11. joulukuuta 1941, mainitsi nämä molemmat tekijät avainsanoina päätöksessään mennä sotaan Yhdysvaltojen kanssa.
On huomattava, että amerikkalaisten ja brittiläisten sotilasvarusteiden lähettäminen Neuvostoliittoon johti tarpeeseen toimittaa sille satoja tuhansia tonneja lentopolttoainetta, miljoonia ammuksia aseita ja patruunoita konekivääreille ja konekivääreille, varatelat tankeille, varaosia. renkaat, varaosat tankkeihin, lentokoneisiin ja autoihin. Jo vuonna 1943, kun liittoutuneiden johto lakkasi epäilemästä Neuvostoliiton kykyä käydä pitkäkestoista sotaa, he alkoivat tuoda Neuvostoliittoon pääasiassa strategisia materiaaleja (alumiinia jne.) ja työstökoneita Neuvostoliittoon.
Jo ensimmäisten Lend-Lease-toimitusten jälkeen Stalin alkoi esittää valituksia toimitettujen lentokoneiden ja tankkien epätyydyttävistä teknisistä ominaisuuksista. Itse asiassa Neuvostoliitolle toimitettujen laitteiden joukossa oli näytteitä, jotka olivat huonompia kuin Neuvostoliiton ja mikä tärkeintä, Saksan. Esimerkkinä voidaan mainita rehellisesti sanottuna epäonnistunut malli ilmailutiedustelupalstasta Curtiss 0-52, jonka amerikkalaiset yksinkertaisesti yrittivät kiinnittää jonnekin ja pakottivat sen meille melkein turhaan, yli hyväksytyn tilauksen.
Kuitenkin yleisesti ottaen Stalinin väitteet, jotka myöhemmin Neuvostoliiton propagandan kautta paisuivat, salaisen kirjeenvaihdon vaiheessa liittoutuneiden maiden johtajien kanssa olivat vain eräänlaista painostusta heitä kohtaan. Leasingsuhteet edellyttävät erityisesti vastaanottajalle oikeutta valita ja neuvotella itsenäisesti vaadittujen tuotteiden tyyppi ja ominaisuudet. Ja jos Puna-armeija piti amerikkalaista tekniikkaa epätyydyttävänä, niin mitä järkeä oli tilata se?
Mitä tulee viralliseen neuvostopropagandaan, se halusi vähätellä amerikkalaisen avun merkitystä kaikin mahdollisin tavoin tai jopa jättää sen huomiotta. Maaliskuussa 1943 Yhdysvaltain Moskovan-suurlähettiläs, peittelemättä katkeruuttaan, salli itselleen epädiplomaattisen lausunnon: "Venäjän viranomaiset haluavat ilmeisesti piilottaa sen tosiasian, että he saavat ulkopuolista apua. Ilmeisesti he haluavat vakuuttaa kansalleen, että puna-armeija taistelee tässä sodassa yksin." Ja Jaltan konferenssissa vuonna 1945 Stalin joutui myöntämään, että Lend-Lease oli Rooseveltin merkittävä ja hedelmällisin panos Hitlerin vastaisen koalition luomiseen.
Mk II "Matilda II";, Mk III "Valentine" ja Mk IV "Valentine"
Churchill tankki
M4 kenraali Sherman
 |
| Intantry Tank Mk.III Valentine II, Kubinka, toukokuu 2005 |
Tarvikkeiden reitit ja määrät
Amerikkalainen P-39 Aircobra on toisen maailmansodan paras hävittäjä. Taivaalle laukaistetuista 9,5 tuhannesta kobrasta 5 tuhatta oli Neuvostoliiton lentäjien käsissä. Tämä on yksi silmiinpistävimmistä esimerkeistä Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton välisestä sotilaallisesta yhteistyöstä
Neuvostoliiton lentäjät ihailivat amerikkalaista kobraa, joka vei heidät useaan otteeseen tappavista taisteluista. Legendaarinen ässä A. Pokryshkin, joka lensi Airacobroilla keväästä 1943 lähtien, tuhosi 48 vihollisen lentokonetta ilmataisteluissa, jolloin voitto oli yhteensä 59.
Toimitukset USA:sta Neuvostoliittoon voidaan jakaa seuraaviin vaiheisiin:
-- "Pre-Lend-Lease" - 22. kesäkuuta 1941 - 30. syyskuuta 1941 (maksettu kultana)
-- ensimmäinen pöytäkirja - 1. lokakuuta 1941 - 30. kesäkuuta 1942 (allekirjoitettu 1. lokakuuta 1941)
-- toinen pöytäkirja - 1. heinäkuuta 1942 - 30. kesäkuuta 1943 (allekirjoitettu 6. lokakuuta 1942)
-- kolmas pöytäkirja - 1. heinäkuuta 1943 - 30. kesäkuuta 1944 (allekirjoitettu 19. lokakuuta 1943)
-- neljäs pöytäkirja - 1. heinäkuuta 1944 (allekirjoitettu 17. huhtikuuta 1944), päättyi muodollisesti 12. toukokuuta 1945, mutta toimituksia jatkettiin Japanin kanssa käytävän sodan loppuun, johon Neuvostoliitto sitoutui 90 päivää sodan päättymisen jälkeen Euroopassa (eli 8. elokuuta 1945). Japani antautui 2. syyskuuta 1945, ja 20. syyskuuta 1945 kaikki Lend-Lease -toimitukset Neuvostoliittoon lopetettiin.
Liittoutuneiden tarvikkeet jakautuivat hyvin epätasaisesti koko sodan ajan. Vuosina 1941-1942. määrättyjä velvoitteita ei jatkuvasti täytetty, tilanne normalisoitui vasta vuoden 1943 jälkipuoliskolla.
Kuljetettujen tavaroiden pääreitit ja määrä on esitetty alla olevassa taulukossa
| Toimitusreitit | tonnimäärä, tuhat tonnia | % kokonaismäärästä |
|---|---|---|
| Tyynenmeren | 8244 | 47,1 |
| Trans-Iranin | 4160 | 23,8 |
| Arktiset saattueet | 3964 | 22,7 |
| Musta meri | 681 | 3,9 |
| Neuvostoliiton arktinen alue | 452 | 2,6 |
| Kaikki yhteensä | 17 501 | 100,0 |
Kolme reittiä - Tyynenmeren, Trans-Iranin ja arktiset saattueet - tarjosivat yhteensä 93,5 % kaikista tarvikkeista. Mikään näistä reiteistä ei ollut täysin turvallinen.
Nopein (ja vaarallisin) reitti oli arktiset saattueet. Heinä-joulukuussa 1941 40 % kaikista toimituksista kulki tätä reittiä ja noin 15 % lähetetyistä tavaroista päätyi merenpohjaan. Meriosuus matkasta USA:n itärannikolta Murmanskiin kesti noin 2 viikkoa.
Lasti pohjoisten saattueilla kulki myös Arkangelin ja Molotovskin (nykyinen Severodvinsk) kautta, josta lasti kulki rintamalle hätäisesti valmistunutta rataa pitkin. Pohjois-Dvinan ylittävää siltaa ei vielä ollut olemassa, ja laitteiden kuljettamiseksi talvella jokivedestä jäätyi metrin paksuinen jääkerros, koska jään luonnollinen paksuus (65 cm talvella 1941) ei anna autojen kiskojen kestää. Sitten lasti lähetettiin rautateitse etelään, Neuvostoliiton keski-, takaosaan.
Tyynenmeren reitti, joka tarjosi noin puolet Lend-Leasen tarvikkeista, oli suhteellisen (tosin kaukana täysin) turvallinen. Tyynellämerellä käydyn sodan alkamisesta 7.12.1941 lähtien kuljetukset tänne saattoivat tarjota vain Neuvostoliiton merimiehet, ja kauppa- ja kuljetusalukset purjehtivat vain Neuvostoliiton lipun alla. Kaikki jäättömät salmet olivat Japanin hallinnassa, ja Neuvostoliiton alukset joutuivat pakkotarkastukseen ja joskus upotettuja. Meriosuus matkasta USA:n länsirannikolta Neuvostoliiton Kaukoidän satamiin kesti 18-20 päivää.
| Studebakers Iranissa matkalla Neuvostoliittoon |
Ensimmäiset toimitukset Neuvostoliittoon Trans-Iranin reittiä pitkin alkoivat marraskuussa 1941, jolloin lähetettiin 2 972 tonnia rahtia. Toimitusmäärien lisäämiseksi oli tarpeen suorittaa laajamittainen Iranin liikennejärjestelmän modernisointi, erityisesti Persianlahden satamat ja Trans-Iranin rautatie. Tätä tarkoitusta varten liittolaiset (Neuvostoliitto ja Iso-Britannia) miehittivät Iranin elokuussa 1941. Toukokuusta 1942 lähtien toimitukset olivat keskimäärin 80-90 tuhatta tonnia kuukaudessa ja vuoden 1943 toisella puoliskolla - jopa 200 000 tonnia kuukaudessa. Lisäksi lastin toimitukset suorittivat Kaspian sotilaslaivueen laivat, jotka vuoden 1942 loppuun asti olivat saksalaisten lentokoneiden aktiivisten hyökkäysten kohteena. Meriosuus matkasta Yhdysvaltain itärannikolta Iranin rannoille kesti noin 75 päivää. Useita autotehtaita rakennettiin erityisesti Lend-Leasen tarpeita varten Iraniin, joita hallinnoi General Motors Overseas Corporation. Suurimmat olivat nimeltään TAP I (Truck Assembly Plant I) Andimeshkin kaupungissa ja TAP II Khorramshahrissa. Yhteensä sotavuosina iranilaisista yrityksistä lähetettiin Neuvostoliittoon 184 112 autoa. Autot kuljetettiin seuraavia reittejä pitkin: Teheran - Ashgabat, Teheran - Astara - Baku, Julfa - Ordzhonikidze.
On huomattava, että sodan aikana oli vielä kaksi Lend-Lease-lentoreittiä. Yhden heistä lentokoneet lensivät "omalla voimallaan" Neuvostoliittoon Yhdysvalloista Etelä-Atlantin, Afrikan ja Persianlahden kautta, toisen mukaan - Alaskan, Chukotkan ja Siperian kautta. Toinen reitti, joka tunnetaan nimellä Alsib (Alaska - Siperia), kuljetti 7 925 lentokonetta.
Neuvostohallitus päätti Lend-Lease-tarvikkeiden valikoiman, ja sen tarkoituksena oli tukkia teollisuutemme ja armeijamme tarjonnan "pullonkauloja".
| Ilma-alus | 14 795 |
| Tankit | 7 056 |
| Henkilöautot mönkijät | 51 503 |
| Kuorma-autot | 375 883 |
| Moottoripyörät | 35 170 |
| Traktorit | 8 071 |
| Kiväärit | 8 218 |
| Automaattiset aseet | 131 633 |
| Pistolit | 12 997 |
| Räjähteet | 345 735 tonnia |
| Dynamiitti | 70 400 000 £ |
| Ruuti | 127 000 tonnia |
| TNT | 271 500 000 puntaa |
| Tolueeni | 237 400 000 puntaa |
| Detonaattorit | 903 000 |
| Rakennuslaitteet | $10 910 000 |
| Tavaravaunut | 11 155 |
| Veturit | 1 981 |
| Rahtialukset | 90 |
| Sukellusveneiden vastaiset alukset | 105 |
| Torpedot | 197 |
| Tutkat | 445 |
| Laivojen moottorit | 7 784 |
| Ruokatarvikkeet | 4 478 000 tonnia |
| Koneet ja laitteet | $1 078 965 000 |
| Rautaa sisältämättömät metallit | 802 000 tonnia |
| Öljytuotteet | 2 670 000 tonnia |
| Kemikaalit | 842 000 tonnia |
| Puuvilla | 106 893 000 tonnia |
| Iho | 49 860 tonnia |
| Shin | 3 786 000 |
| Armeijan saappaat | 15 417 000 paria |
| Peitot | 1 541 590 |
| Alkoholi | 331 066 l |
| Painikkeet | 257 723 498 kpl. |
Tarjonnan arvo
Jo marraskuussa 1941 I. V. Stalin kirjoitti kirjeessään Yhdysvaltain presidentti Rooseveltille:
Marsalkka Žukov sanoi sodanjälkeisissä keskusteluissa:
| Nyt sanotaan, että liittolaiset eivät koskaan auttaneet meitä... Mutta ei voida kiistää, että amerikkalaiset lähettivät meille niin paljon materiaalia, jota ilman emme voineet muodostaa varantojamme emmekä voineet jatkaa sotaa... Meillä ei ollut räjähteitä, ruutia . Kiväärin patruunoita ei ollut varustaa millään. Amerikkalaiset todella auttoivat meitä ruudilla ja räjähteillä. Ja kuinka paljon teräslevyä he lähettivät meille! Olisimmeko pystyneet nopeasti aloittamaan säiliötuotannon ilman amerikkalaista teräsapua? Ja nyt he esittelevät asian niin, että meillä oli tätä kaikkea runsaasti. — KGB:n puheenjohtajan V. Semichastnyn raportista N. S. Hruštšoville; luokiteltu "täysin salainen" // Zenkovich N. Ya. Marsalkat ja pääsihteerit. M., 1997. s. 161 |
Lend-Leasen roolia arvosti myös A.I. Mikoyan, joka sodan aikana vastasi seitsemän liittoutuneen kansankomissariaatin työstä (kauppa, hankinta, elintarvike-, kala- ja liha- ja meijeriteollisuus, merikuljetus ja jokilaivasto) ja , maan ulkomaankaupan kansankomissaarina, vuonna 1942, vastuussa liittoutuneiden tarvikkeiden vastaanottamisesta Lend-Lease-sopimuksen mukaisesti:
Lainata:
Tässä Mikoyan:
Lainata:
Katyushojen päärunko oli Lend-Lease Studebakers (erityisesti Studebaker US6). Vaikka osavaltiot toimittivat "taistelevalle tytöllemme" noin 20 tuhatta ajoneuvoa, Neuvostoliitossa valmistettiin vain 600 kuorma-autoa (pääasiassa ZIS-6-alusta). Lähes kaikki Neuvostoliiton autojen pohjalta kootut katyushat tuhoutuivat sodassa. Tähän mennessä vain neljä Katyusha-raketinheitintä on säilynyt koko IVY:n alueella, jotka luotiin kotimaisten ZiS-6-kuorma-autojen pohjalta. Toinen on Pietarin tykistömuseossa ja toinen Zaporozhyessa. Kolmas "kuorma-autoon" perustuva kranaatinheitin seisoo kuin muistomerkki Kirovogradissa. Neljäs seisoo Nižni Novgorodin Kremlissä.
| Kuuluisat Katyusha-raketinheittimet amerikkalaisen Studebaker-kuorma-auton alustassa: |
Neuvostoliitto sai huomattavan määrän autoja Yhdysvalloista ja muilta liittolaisilta: Puna-armeijan ajoneuvokannassa oli 5,4 % tuontiautoista vuonna 1943, vuonna 1944 SA - 19 %, 1. toukokuuta 1945 - 32,8 % ( 58,1 % oli kotimaisia ajoneuvoja ja 9,1 % kaapattuja ajoneuvoja). Sotavuosina puna-armeijan ajoneuvokanta täydentyi suurella määrällä uusia ajoneuvoja, suurelta osin tuonnin ansiosta. Armeija sai 444 700 uutta ajoneuvoa, joista 63,4 % oli tuontitavaraa ja 36,6 % kotimaisia. Armeijan pääasiallinen täydennys kotimaassa valmistetuilla autoilla tehtiin kansantaloudesta vetäytyneiden vanhojen autojen kustannuksella. Kaikista vastaanotetuista ajoneuvoista 62 % oli traktoreita, joista 60 % oli Studebaker, paras kaikista vastaanotetuista traktorimerkeistä, joka korvasi suurelta osin hevosvetoisen vetovoiman sekä 75 mm ja 122 mm tykistöjärjestelmän vetotraktoreita. Myös 3/4 tonnin Dodge-ajoneuvo, joka veti panssarintorjuntatykistöaseita (88 mm asti), osoitti hyvää suorituskykyä. Suuri rooli oli 2-vetoakselisella Willys-henkilöautolla, jolla oli hyvä ohjattavuus ja joka oli luotettava tiedustelu-, viestintä- sekä komento- ja ohjausväline. Lisäksi Willysiä käytettiin traktorina panssarintorjuntatykistössä (jopa 45 mm). Erikoisajoneuvoista huomionarvoisia ovat Ford-amfibiot (Willys-ajoneuvoon perustuvat), jotka määrättiin panssarijoukkojen erikoispataljoonien osana suorittamaan tiedusteluoperaatioita ylittäessään vesiesteitä, sekä Jiemsi (GMC, joka perustuu saman merkin kuorma-auto), jota käytetään pääasiassa osien suunnittelussa risteyksien rakentamisessa. Yhdysvallat ja Brittiläinen imperiumi toimittivat 18,36 % Neuvostoliiton ilmailun sodan aikana käyttämästä lentobensiinistä; Tosin Lend-Leasen alaisuudessa toimitetut amerikkalaiset ja brittiläiset lentokoneet tankkattiin pääasiassa tällä bensiinillä, kun taas kotimaan lentokoneet voitiin tankata kotimaisella bensiinillä, jonka oktaaniluku oli pienempi.
 |
| American Ea -sarjan höyryveturi |
Muiden tietojen mukaan Neuvostoliitto sai Lend-Lease-sopimuksella 622,1 tuhatta tonnia rautatiekiskoja (56,5 % omasta tuotannosta), 1900 veturia (2,4 kertaa enemmän kuin Neuvostoliiton sotavuosina valmistetut) ja 11 075 autoa (10,2 kertaa). enemmän), 3 miljoonaa 606 tuhatta tonnia renkaita (43,1 %), 610 tuhatta tonnia sokeria (41,8 %), 664,6 tuhatta tonnia säilykkeitä (108 %). Neuvostoliitto sai 427 tuhatta autoa ja 32 tuhatta armeijan moottoripyörää, kun taas Neuvostoliitossa sodan alusta vuoden 1945 loppuun valmistettiin vain 265,6 tuhatta autoa ja 27 816 moottoripyörää (tässä on otettava huomioon sotaa edeltävä aika). varusteiden määrä). Yhdysvallat toimitti 2 miljoonaa 13 tuhatta tonnia lentobensiiniä (yhdessä liittolaisten kanssa - 2 miljoonaa 586 tuhatta tonnia) - lähes kaksi kolmasosaa Neuvostoliiton ilmailun sodan aikana käyttämästä polttoaineesta. Samanaikaisesti artikkelissa, josta tämän kappaleen luvut on otettu, lähteenä on B. V. Sokolovin artikkeli "Lend-Leasein rooli Neuvostoliiton sotilasponnisteluissa 1941-1945". Itse artikkelissa sanotaan kuitenkin, että Yhdysvallat ja Britannia toimittivat yhdessä vain 1216,1 tuhatta tonnia lentobensiiniä ja Neuvostoliitolle vuosina 1941-1945. Lentobensiiniä valmistettiin 5 539 tuhatta tonnia, toisin sanoen länsimaiset tarvikkeet olivat vain 18% Neuvostoliiton koko kulutuksesta sodan aikana. Jos ajatellaan, että tämä oli prosenttiosuus Neuvostoliitolle Lend-Lease-sopimuksella toimitetuista lentokoneista Neuvostoliiton lentokoneista, niin on selvää, että bensiiniä tuotiin maahan erityisesti tuontilentokoneita varten. Lentokoneen mukana Neuvostoliitto sai satoja tonneja ilmailun varaosia, ilma-ammuksia, polttoainetta, erityisiä lentokentän laitteita ja varusteita, mukaan lukien 9351 amerikkalaista radiota asennettavaksi Neuvostoliiton valmistamiin hävittäjiin, ja lentokoneiden navigointilaitteita (radiokompassit, autopilotit, tutkat) , sekstantit, asenneindikaattorit).
Alla on vertailutietoa Lend-Leasen roolista neuvostotaloudelle tietyntyyppisten materiaalien ja elintarvikkeiden tarjoamisessa sodan aikana:
Ja tässä on ensimmäinen valhe, jota monet toistavat tähän päivään asti, tietämättä sen alkuperää ja lähdettä:
Ensimmäisen virallisen historiallisen arvion Lend-Leasen roolista antoi valtion suunnittelukomitean puheenjohtaja Nikolai Voznesensky kirjassaan "Neuvostoliiton sotilastalous isänmaallisen sodan aikana", joka julkaistiin vuonna 1948:
Lainata:
Neljän prosentin luku julkaistiin ilman lisäkommentteja ja herätti monia kysymyksiä. Erityisesti oli epäselvää, kuinka Voznesenski ja hänen työtoverinsa laskivat nämä prosenttiosuudet. Neuvostoliiton BKT:tä oli vaikea arvioida rahallisesti ruplan vaihdettavuuden puutteen vuoksi. Jos laskenta perustui tuotantoyksiköihin, ei ole selvää, kuinka tankkeja verrattiin lentokoneisiin ja ruokaa alumiiniin.
Voznesensky itse pidätettiin pian Leningradin tapauksen yhteydessä ja teloitettiin vuonna 1950, eikä hän siksi voinut kommentoida. Siitä huolimatta 4 prosentin luku mainittiin myöhemmin laajasti Neuvostoliitossa heijastavana virallista näkemystä Lend-Leasen merkityksestä.
Lend-Lease-velat ja niiden maksu
Välittömästi sodan jälkeen Yhdysvallat lähetti Lend-Lease-apua saaneille maille tarjouksen palauttaa eloonjääneet sotatarvikkeet ja maksaa velat uusien lainojen saamiseksi. Koska Lend-Lease Actissa määrättiin käytettyjen sotatarvikkeiden ja -tarvikkeiden poistosta, amerikkalaiset vaativat maksamaan vain siviilitarvikkeita: rautatiet, voimalaitokset, laivat, kuorma-autot ja muut laitteet, jotka olivat vastaanottajamaissa 2. syyskuuta. , 1945. Yhdysvallat ei vaatinut korvauksia taisteluissa tuhoutuneista sotatarvikkeista.
Iso-Britannia
Iso-Britannian velkojen määrä Yhdysvalloille oli 4,33 miljardia dollaria, Kanadalle 1,19 miljardia dollaria. Viimeinen maksu 83,25 miljoonaa dollaria (Yhdysvalloille) ja 22,7 miljoonaa dollaria (Kanada) suoritettiin 29. joulukuuta 2006. Päävelka korvattiin amerikkalaisten tukikohtien Isossa-Britanniassa läsnäolon vuoksi
Kiina
Kiinan velka Yhdysvalloille Lend-Lease-sopimuksen mukaisista toimituksista oli 187 miljoonaa dollaria. Vuodesta 1979 lähtien Yhdysvallat on tunnustanut Kiinan kansantasavallan Kiinan ainoaksi lailliseksi hallitukseksi ja siten kaikkien aikaisempien sopimusten perijäksi (mukaan lukien sopimuksen mukaiset toimitukset). laina-vuokra). Kuitenkin vuonna 1989 Yhdysvallat vaati Taiwania (ei Kiinaa) maksamaan takaisin Lend-Lease-velan. Kiinan velan tuleva kohtalo on epäselvä.
Neuvostoliitto (Venäjä)
Lend-Leasen amerikkalaisten toimitusten määrä oli noin 11 miljardia Yhdysvaltain dollaria. Lend-Lease-lain mukaan vain sodasta selvinneet laitteet olivat maksullisia; Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen väliset neuvottelut aloitettiin välittömästi sodan päättymisen jälkeen lopullisen summan sopimiseksi. Vuoden 1948 neuvotteluissa Neuvostoliiton edustajat suostuivat maksamaan vain pienen summan, ja he kohtasivat ennustettavan kieltäytymisen amerikkalaisilta. Myöskään vuoden 1949 neuvottelut eivät tuottaneet tulosta. Vuonna 1951 amerikkalaiset pienensivät kahdesti maksusummaa, josta tuli 800 miljoonaa dollaria, mutta neuvostopuoli suostui maksamaan vain 300 miljoonaa dollaria. Neuvostohallituksen mukaan laskelma ei olisi pitänyt tehdä todellisen velan mukaan. vaan ennakkotapauksen perusteella. Tämän ennakkotapauksen olisi pitänyt olla Yhdysvaltojen ja Ison-Britannian välisen velan määrittelyssä maaliskuussa 1946 vahvistetut suhteet.
Sopimus Neuvostoliiton kanssa Lend-Lease-velkojen takaisinmaksumenettelystä tehtiin vasta vuonna 1972. Tämän sopimuksen mukaan Neuvostoliitto sitoutui maksamaan 722 miljoonaa dollaria korkoineen vuoteen 2001 mennessä. Heinäkuuhun 1973 mennessä suoritettiin kolme maksua yhteensä 48 miljoonan dollarin arvosta, minkä jälkeen maksut keskeytettiin, koska amerikkalainen osapuoli otti käyttöön syrjiviä toimenpiteitä Neuvostoliiton kanssa käytävässä kaupassa (Jackson-Vanik-muutos). Kesäkuussa 1990 Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton presidenttien välisissä neuvotteluissa osapuolet palasivat velkakeskusteluun. Lopullisen velan takaisinmaksulle asetettiin uusi määräaika - 2030 ja summa - 674 miljoonaa dollaria.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen avustusvelka siirtyi Venäjälle (Jeltsin, Kozyrev), vuodesta 2003 lähtien Venäjä on velkaa noin 100 miljoonaa dollaria.
Näin ollen 11 miljardin dollarin Lend-Leasen amerikkalaisten toimitusten kokonaismäärästä Neuvostoliitto ja sitten Venäjä maksoivat 722 miljoonaa dollaria eli noin 7 %.
On kuitenkin huomattava, että dollarin inflaatiovauhti huomioon ottaen tämä luku on huomattavasti (useita kertoja) pienempi. Siten vuoteen 1972 mennessä, jolloin Yhdysvaltojen kanssa sovittiin Lend-Leasen velan määrästä 722 miljoonaa dollaria, dollari oli heikentynyt 2,3 kertaa vuodesta 1945. Kuitenkin vuonna 1972 Neuvostoliitolle maksettiin vain 48 miljoonaa dollaria, ja loput 674 miljoonaa dollaria sovittiin kesäkuussa 1990, jolloin dollarin ostovoima oli jo 7,7 kertaa pienempi kuin vuoden 1945 lopussa. Edellyttäen, että vuonna 1990 maksettiin 674 miljoonaa dollaria, Neuvostoliiton maksujen kokonaismäärä vuoden 1945 hinnoilla oli noin 110 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria, eli noin 1 % Lend-Lease-tarvikkeiden kokonaiskustannuksista. Mutta suurin osa siitä, mitä toimitettiin, joko tuhoutui sodassa, tai se käytettiin kuorien tavoin sodan tarpeisiin, tai sodan lopussa Lend-Lease Actin mukaisesti palautettiin Yhdysvaltoihin. osavaltioissa.
Ranska
Toukokuun 28. päivänä 1946 Ranska allekirjoitti sopimuspaketin Yhdysvaltojen kanssa (tunnetaan nimellä Bloom-Byrnes-sopimus), joka selvitti Ranskan Lend-Lease-velan vastineeksi sarjasta Ranskan myöntämiä kauppamyönnytyksiä. Erityisesti Ranska on lisännyt merkittävästi ulkomaisten (pääasiassa amerikkalaisten) elokuvien esityskiintiöitä Ranskan elokuvamarkkinoilla.
Vuoteen 1960 mennessä lähes kaikki maat olivat maksaneet velkansa pois Neuvostoliittoa lukuun ottamatta.
Neuvotteluissa vuonna 1948 Neuvostoliiton edustajat suostuivat maksamaan pienen summan, mutta Yhdysvallat hylkäsi tämän tarjouksen. Myös vuonna 1949 käydyt neuvottelut epäonnistuivat. Vuonna 1951 amerikkalainen puoli laski vaatimansa summan 800 miljoonaan dollariin, mutta Neuvostoliitto oli valmis maksamaan vain 300 miljoonaa, vedoten Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen vuonna 1946 sopimiin suhteisiin. Vasta vuonna 1972 Neuvostoliiton ja Amerikan edustajat allekirjoittivat sopimuksen Washingtonin sopimus vaiheittaisesta maksusta Neuvostoliiton määrä oli 722 miljoonaa dollaria vuoteen 2001 asti. Heinäkuuhun 1973 mennessä oli maksettu vain 48 miljoonaa dollaria, minkä jälkeen jatkomaksut lakkasivat: Neuvostoliitto vastusti siten maiden välisen kaupan rajoituksia. Vasta kesäkuussa 1990 Neuvostoliiton ja USA:n presidentit sopivat maksavansa velan pois vuoteen 2030 mennessä. Sovittu summa oli 674 miljoonaa dollaria.
Nyt on helppo sanoa, että Lend-Lease ei merkinnyt mitään - et voi tarkistaa sitä
Stalin, sekä sodan aikana että sen jälkeen, ei halunnut itsepintaisesti mainostaa Neuvostoliiton liittolaisten apua, joten voittajan kruunu kuului vain hänelle. "Stagnaatioajan" Neuvostoliiton sotahistoriallisessa kirjallisuudessa todettiin, että Lend-Lease-toimitukset muodostivat vain 4 % kaikista Neuvostoliitossa sotavuosina valmistetuista aseista ja sotatarvikkeista.
Digitaaliset tiedot, jotka vahvistavat yllä olevat Zhukovin ja Mikoyanin lausunnot, löytyvät I.P.:n tutkimuksista. Lebedev 2), joka kirjoittaa: "Sodan aikana Neuvostoliitto sai liittolaisilta 18 700 (muiden lähteiden mukaan 22 200) lentokonetta, mukaan lukien Airacobra, Kitty Hawk, Tomahawk, Hurricane-hävittäjät, liittolaisilta. ", keskikokoiset pommittajat B-25 , A-20 "Boston", kuljetus C-47, 12 200 tankkia ja itseliikkuvaa tykkiä, 100 tuhatta kilometriä puhelinjohtoa, 2,5 miljoonaa puhelinta; 15 miljoonaa paria saappaita, yli 50 tuhatta tonnia nahkaa kenkien ompelemiseen, 54 tuhat metriä villaa, 250 tuhatta tonnia haudutettua lihaa, 300 tuhatta tonnia rasvaa, 65 tuhatta tonnia lehmävoita, 700 tuhatta tonnia sokeria, 1860 höyryveturia, 100 säiliötä pyörillä, 70 sähködieselveturia, noin tuhat omatoimista autojen purku, 10 tuhatta rautatien laituria Heidän avullaan tuotiin 344 tuhatta tonnia räjähteitä, lähes 2 miljoonaa tonnia öljytuotteita ja vielä 2,5 miljoonaa tonnia erikoisterästä panssariin, 400 tuhatta tonnia kuparia ja pronssia, 250 tuhatta tonnia alumiinia. toimitettu eteen ja taakse liittolaisilta. Alumiini asiantuntijoiden mukaan oli mahdollista rakentaa 100 tuhatta hävittäjää ja pommikonetta - melkein yhtä paljon kuin lentokonetehtaidemme tuotti koko sodan aikana" (Lebedev I.P. 1)
Myös muiden liittolaisten panos on huomioitava. Ison-Britannian kesästä 1941 syyskuun 8. päivään 1945 Neuvostoliitolle toimittama ase- ja sotilaallinen apu oli 318 miljoonaa puntaa eli 15 % avun kokonaismäärästä. Sodan ensimmäisinä kuukausina Stalinin pyytämä ja saama brittiläinen sotilaallinen apu oli erittäin merkittävää. Englantilaiset Spitfires ja Hurricanes puolustivat pääkaupunkimme lisäksi Stalingradia, Venäjän pohjois- ja eteläosia, Kaukasusta ja Valko-Venäjää. Hurricanesilla Neuvostoliiton sankarit Amet Khan Sultan, I. Stepanenko ja A. Rjazanov voittivat voittonsa kahdesti.
Kolmannesta pöytäkirjasta alkaen (tuli voimaan 1. heinäkuuta 1943) Kanada alkoi suoraan osallistua avun antamiseen Neuvostoliitolle. Kanadalaiset tarvikkeet sisälsivät aseita, teollisuuslaitteita, ei-rautametalleja, terästä, valssattuja tuotteita, kemikaaleja ja ruokaa. Antaa apua Neuvostoliitolle vuosina 1943-1946. Käytettiin noin 167,3 miljoonaa Kanadan dollaria eli 6,7 % kokonaisavusta.
Huomautamme myös, että Lend-Leasen liittolaisten meille siirtämä selostettu luettelo aluksista ja aluksista, mukaan lukien taistelulaiva, on yli neljäsataa sivua.
On lisättävä, että Neuvostoliitto sai apua liittolaisiltaan paitsi Lend-Lease -ohjelman kautta. Erityisesti Yhdysvalloissa perustettiin "Venäjän sodan avustuskomitea". ”Kerätyillä rahoilla komitea osti ja lähetti puna-armeijalle ja neuvostokansalle lääkkeitä, lääkintätarvikkeita ja tarvikkeita, ruokaa ja vaatteita. Kaiken kaikkiaan Neuvostoliitto sai sodan aikana apua yli puolentoista miljardin dollarin arvosta. Englannissa vastaavaa komiteaa johti pääministerin vaimo Clementine Churchill.
Neuvostohallitus totesi, että toimitukset Yhdysvalloista ja muista maista "edistivät puna-armeijan onnistumista sen kotimaan vapauttamisessa fasistisista hyökkääjistä ja liittoutuneiden yleisvoiton nopeuttamisessa natsi-Saksasta ja sen satelliiteista".
Huomautuksia
1) "Voidaan ehdottomasti sanoa, että Stalin ei olisi koskaan kyennyt käynnistämään puna-armeijan laajamittaista vastahyökkäystä, ellei USA:sta saatu 150 tuhatta raskasta Studebaker-autoa" (I. Bunich. Operaatio " Ukkosmyrsky", eli virhe kolmannessa merkissä T 2. Pietari, 1994. S. 269. Adverbi "ei koskaan" on korostanut I. Bunich.
2) I.P. Lebedev - ilmailun kenraalimajuri, Neuvostoliiton ostokomission jäsen Yhdysvalloissa; työskenteli A-20 Boston -pommittajien vastaanotossa.
Länsimaisten tarvikkeiden vähättelyllä Neuvostoliiton sotilaallisissa olosuhteissa pyrittiin ensisijaisesti vahvistamaan myytti "sosialismin taloudellisesta voitosta" Suuren isänmaallisen sodan aikana ja Neuvostoliiton sotilastalouden ylivoimasta kapitalististen maiden, ei vain Saksan, sotatalouksiin, mutta myös Iso-Britannia ja Yhdysvallat. Vasta vuoden 1985 jälkeen Neuvostoliiton julkaisut alkoivat kohdata erilaisia arvioita liittoutuneiden avusta. Joten, marsalkka G.K. Žukov sanoi sodanjälkeisissä keskusteluissa kirjailija K.M. Simonovin kanssa:
”Puhuessamme sotavalmiuksistamme talouden näkökulmasta, emme voi sivuuttaa sellaista tekijää kuin myöhempää liittolaisten apua. Ensinnäkin tietysti amerikkalaisista, koska britit auttoivat meitä tässä mielessä minimaalisesti. Kun analysoidaan kaikkia sodan puolia, tätä ei voida jättää huomiotta. Ilman amerikkalaista ruutia olisimme vaikeassa tilanteessa, emme pystyisi valmistamaan tarvittavaa määrää ammuksia. Ilman amerikkalaisia Studebakereita meillä ei olisi mitään, millä kantaa tykistöämme. Kyllä, he tarjosivat suurelta osin etulinjan kuljetuksiamme. Erilaisiin sotatarpeisiin tarvittavien erikoisterästen tuotantoon liittyi myös joukko amerikkalaisia tarvikkeita.Samaan aikaan Zhukov korosti, että "menimme sotaan, vaikka olimme edelleen teollisesti jälkeenjäänyt maa Saksaan verrattuna". K. Simonovin näiden vuosina 1965–1966 käytyjen Žukovin kanssa käytyjen keskustelujen luotettavuuden vahvistavat G. Žukovin lausunnot, jotka on tallennettu turvallisuusviranomaisten salakuuntelun seurauksena vuonna 1963: "Nyt sanotaan, että liittolaiset eivät koskaan auttaneet meitä... Mutta on mahdotonta kiistää, että amerikkalaiset lähettivät meille niin paljon materiaalia, jota ilman emme voineet muodostaa varantojamme emmekä voineet jatkaa sotaa... Meillä ei ollut räjähteitä, ruutia. Kiväärin patruunoita ei ollut varustaa millään. Amerikkalaiset todella auttoivat meitä ruudilla ja räjähteillä. Ja kuinka paljon teräslevyä he lähettivät meille! Olisimmeko pystyneet nopeasti aloittamaan säiliötuotannon ilman amerikkalaista teräsapua? Ja nyt he esittelevät asian niin, että meillä oli tätä kaikkea runsaasti.”
Myös puna-armeijan ajoneuvokanta saatiin suurelta osin länsimaisista tarvikkeista. Autojen tuotanto Neuvostoliitossa vuonna 1940 oli 145 390, vuonna 1941 - 124 476, vuonna 1942 - 34 976, vuonna 1943 - 49 266, vuonna 1944 - 60 549, vuonna 1945 - 74 757. Lisäksi vuoden 1941 ensimmäisellä puoliskolla valmistettiin 73,2 tuhatta autoa ja toisella vain 46,1 tuhatta, joten sodan alusta vuoden 1945 loppuun asti autojen kokonaistuotanto voidaan määrittää 265,6 tuhatta. . Sotavuosina Yhdysvalloista Neuvostoliittoon toimitettiin 409,5 tuhatta autoa, mikä oli 1,5 kertaa suurempi kuin Neuvostoliiton tuotanto sotavuosina. Sodan loppuun mennessä (1. toukokuuta 1945) Lend-Lease-sopimuksella toimitettujen ajoneuvojen osuus Puna-armeijan ajoneuvokannasta oli 32,8 % (58,1 % kotimaisia ajoneuvoja ja 9,1 % vangittuja ajoneuvoja). Kun otetaan huomioon suurempi kantokyky ja parempi laatu, amerikkalaisten ajoneuvojen rooli oli vielä suurempi (tykistötraktoreina käytettiin erityisesti Studebakereita). Sotaa edeltävä neuvostoautokanta (sekä puna-armeijassa että sodan alussa kansantaloudesta vetäytyneillä) oli erittäin kulunut. Ennen sotaa Puna-armeijan ajoneuvotarpeeksi määriteltiin 744 tuhatta autoa ja 92 tuhatta traktoria, mutta autoja oli saatavilla 272,6 tuhatta ja traktoreita 42 tuhatta. Kansantaloudesta suunniteltiin poistaa 240 tuhatta autoa, joista 210 tuhatta kuorma-autoa (GAZ-AA ja ZIS-5), kuitenkin ajoneuvokannan vakavan heikkenemisen vuoksi (henkilöautoille, 1. ja 2. luokkien eli välitöntä korjausta vaatimattomien ajoneuvojen osuus oli 45 % ja kuorma-autojen ja erikoisajoneuvojen 68 %), vain 206 tuhatta ajoneuvoa vedettiin kansantaloudesta sodan ensimmäisten kuukausien aikana, kun taas elokuun 22. , 1941. peruuttamattomat autotappiot nousivat 271,4 000. Ilmeisesti ilman länsimaisia tarvikkeita Puna-armeija ei olisi saavuttanut sitä liikkuvuuden tasoa, joka sillä oli ainakaan vuoden 1943 puolivälistä lähtien, vaikka sodan loppuun asti ajoneuvojen käyttöä rajoitti bensiinin puute.
Moottoribensiini Neuvostoliitossa 1941-1945. Tuotettiin 10 923 tuhatta tonnia (joista 2 983 tuhatta tonnia vuonna 1941) ja Yhdysvalloista saatiin Lend-Lease-sopimuksella 267,1 tuhatta lyhyttä eli 242,3 tuhatta tonnia, mikä oli vain 2,8 % koko Neuvostoliiton tuotannosta sodan aikana. (miinus tuotanto vuoden 1941 ensimmäisellä puoliskolla). Totta, amerikkalaisen bensiinin todellinen rooli oli jonkin verran suurempi korkeampien oktaanilukujen vuoksi. Neuvostoliitto ei pystynyt tyydyttämään omia tarpeitaan tämäntyyppiselle polttoaineelle, ja puna-armeijan bensiinipula jatkui sodan loppuun asti. Ilmeisesti tämä tilanne johtui osittain Neuvostoliiton järjettömästä Lend-Lease-apuhakemusten valmistelusta - olisi ollut tarkoituksenmukaisempaa pyytää vähemmän autoja ja enemmän bensaa.
Myös Neuvostoliiton rautatieliikenteen toiminta olisi ollut mahdotonta ilman Lend-Leasea. Rautatiekiskojen (mukaan lukien kapearaiteiset kiskot) tuotanto Neuvostoliitossa muuttui seuraavasti (tuhansina tonneina): 1940 - 1360, 1941 - 874, 1942 - 112, 1943 - 115, 1944 - 129, 1945 Alle 308. Vuokralle Neuvostoliitossa toimitettiin 685,7 tuhatta lyhyttä tonnia rautatiekiskoja, mikä vastaa 622,1 tuhatta tonnia. Tämä on noin 56,5 % rautatiekiskojen kokonaistuotannosta Neuvostoliitossa vuoden 1941 puolivälistä vuoden 1945 loppuun. Jos laskelmasta jätetään pois kapearaiteiset kiskot, joita ei toimitettu Lend-Lease-sopimuksella, amerikkalaiset toimitukset ovat 83,3 prosenttiin Neuvostoliiton tuotannon kokonaismäärästä.
Vielä näkyvämpi oli Lend-Lease-tarvikkeiden rooli Neuvostoliiton veturi- ja junavaunukannan vaaditun koon ylläpitämisessä. Päälinjan höyryveturien tuotanto Neuvostoliitossa muuttui seuraavasti: 1940—914, 1941—708, 1942—9, 1943—43, 1944—32, 1945—8. Päälinjan dieselvetureita valmistettiin 5 kpl. 1940 ja 1941 - 1, minkä jälkeen niiden tuotanto lopetettiin vuoteen 1945 asti. Vuonna 1940 valmistettiin 9 päälinjan sähköveturia ja 1941 6 kappaletta, minkä jälkeen myös niiden tuotanto lopetettiin. Lend-Lease-sopimuksella Neuvostoliitolle toimitettiin sotavuosina 1900 höyryveturia ja 66 diesel-sähköveturia. Näin ollen Lend-Lease-toimitukset ylittivät Neuvostoliiton höyryveturien kokonaistuotannon vuosina 1941-1945. 2,4 kertaa ja sähkövetureille - 11 kertaa. Tavaravaunujen tuotanto Neuvostoliitossa oli vuosina 1942-1945 yhteensä 1 087 yksikköä, kun se vuonna 1941 oli 33 096. Lend-Lease-sopimuksella toimitettiin yhteensä 11 075 autoa, mikä on 10,2 kertaa enemmän kuin Neuvostoliiton tuotanto vuonna 1942 - 1945 Tiedetään, että ensimmäisen maailmansodan aikana Venäjän liikennekriisi vaihteessa 1916-1917, joka suurelta osin aiheutti helmikuun 1917 vallankumouksen, johtui rautatiekiskojen, höyryvetureiden ja autojen riittämättömästä tuotannosta, koska teollisuuskapasiteetit ja liikkuvat resurssit suunnattiin uudelleen aseiden tuotantoon. Suuren isänmaallisen sodan aikana vain Lend-Lease -toimitukset estivät rautatieliikenteen halvaantumisen Neuvostoliitossa.
Länsimaisilla toimituksilla oli ratkaiseva merkitys kansantalouden ei-rautametallien toimittamisessa. Luvut Neuvostoliiton ei-rautametallien perustuotannosta vuosina 1941-1945. ovat edelleen salaisia, joten meidän ei tarvitse luottaa virallisiin tietoihin, vaan arvioihin.
Tosiasiat tahallisesta yliraportoinnista - sosialistisen suunnitelmatalouden hävittämättömästä paheesta - tunnetaan Neuvostoliiton aseiden ja sotatarvikkeiden suhteen sekä sotaa edeltävinä että sen jälkeen.
Arvioiden mukaan erilaisten aseiden ja varusteiden yksikkökohtaisten työvoimakustannusten alenemisen perusteella vuosina 1941-1943 panssarivaunujen ja taistelulentokoneiden tuotanto sodan aikana ainakin kaksinkertaistui. Tämä huomioon ottaen länsimaisten ase- ja sotilastarvikkeiden osuus osoittautuu noin kaksinkertaiseksi uskottua.
Mutta ehkä kaikkein tärkeintä Neuvostoliitolle olivat kehittyneiden työstökoneiden ja teollisuuslaitteiden toimitukset. Vuosina 1939-1940. Neuvostoliiton johto tilasi tuontilaitteita tykistöaseiden tuotantoon. Sitten nämä pääosin Yhdysvaltoihin tehdyt tilaukset toimitettiin Neuvostoliittoon Lend-Lease-sopimuksella. Nimittäin Neuvostoliiton sodan aikana tarvittiin eniten erikoiskoneita tykistön tuotantoon. Samaan aikaan nämä tilaukset sisälsivät myös suuren laskuvirheen. Merkittävä osa laitteista oli tarkoitettu puhtaasti hyökkäävien aseiden - voimakkaiden meri- ja erittäin raskaiden maa-aseiden - tuotantoon, jotka on suunniteltu tuhoamaan vihollisen linnoitukset. Meriaseita ei tarvittu, koska laivanrakennusta supistettiin sodan alussa; superraskasta maatykistöä ei myöskään tarvittu, koska puna-armeijan täytyi taistella vastaavia linnoituksia vastaan vasta sodan lopussa, eikä rannikolla. mittakaavassa, jota ajateltiin ennen sen alkua.
Yleisesti voidaan todeta, että ilman länsimaisia tarvikkeita Neuvostoliitto ei vain olisi voinut voittaa suurta isänmaallista sotaa, eikä se olisi edes kyennyt kestämään Saksan hyökkäystä, koska se ei olisi kyennyt tuottamaan riittävää määrää aseita ja sotatarvikkeita ja toimittaa niille polttoainetta ja ammuksia. Neuvostoliiton johto ymmärsi tämän riippuvuuden hyvin sodan alussa. Esimerkiksi presidentin erityislähettiläs F.D. Roosevelt G. Hopkins raportoi 31. heinäkuuta 1941 päivätyssä viestissä, että Stalin piti mahdottomaksi vastustaa Saksan aineellista valtaa, jolla oli miehitetyn Euroopan resurssit, ilman amerikkalaisten apua Isolta-Britannialta ja Neuvostoliitolta. Roosevelt ilmoitti jo lokakuussa 1940 päätöksestään sallia sotaministeriön toimittaa ylimääräisiä aseita ja varusteita Yhdysvaltain asevoimien tarpeisiin sekä strategisia materiaaleja ja teollisuuslaitteita niille maille, jotka pystyivät puolustamaan Yhdysvaltain kansallisia etuja. ja Venäjä.
Länsimaiset liittolaiset antoivat apua Neuvostoliitolle sotaan valmistautuessa paitsi Lend-Lease -tarjouksilla. Taistelu Yhdysvaltoja ja Isoa-Britanniaa vastaan pakotti Saksan rakentamaan sukellusveneitä, mikä ohjasi niukkoja metallia, laitteita ja ammattitaitoista työvoimaa vain 1941-1944. Saksalainen laivanrakennus tuotti sukellusveneitä, joiden uppouma oli yhteensä 810 tuhatta tonnia. Saksan laivaston pääjoukot lähetettiin taistelemaan länsimaiden laivastoja ja kauppamerenkulkua vastaan (mukaan lukien saattuet, jotka toimittivat tarvikkeita Neuvostoliitolle Lend-Lease-sopimuksella). Länsiliittolaiset ohjasivat myös merkittäviä Wehrmachtin maajoukkoja (sodan viimeisenä vuonna - jopa 40%). Anglo-amerikkalaisten lentokoneiden Saksan strategiset pommitukset hidastivat sen sotateollisuuden kasvua ja sodan viimeisenä vuonna käytännössä vähensi bensiinin tuotanto Saksassa kokonaan, mikä halvaansi Luftwaffen kokonaan. Maaliskuusta syyskuuhun 1944 lentobensiinin tuotanto Saksassa suoritettiin lähes yksinomaan synteettisten polttoaineiden tehtaissa - liittoutuneiden pommituksen pääkohde tuona aikana, laski 181 tuhannesta tonnista 10 tuhanteen tonniin, ja marraskuun kasvun jälkeen - 49 tuhanteen tonniin - se katosi kokonaan maaliskuussa 1945. Saksan ilmailun pääjoukot, erityisesti hävittäjäkoneet, toimivat Ison-Britannian ja USA:n ilmavoimia vastaan, ja juuri taistelussa länsiliittolaisia vastaan Luftwaffe kärsi suurimman osan työstään. tappioita. Neuvostoliiton arvio saksalaisen ilmailun tappioista Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla: 62 tuhatta ajoneuvoa ja 101 tuhatta lentokonetta, jotka merkitsivät Saksan ilmailun peruuttamattomia taistelutappioita koko sodan aikana, on kaukana todellisuudesta, koska se saatiin yksinkertaisesti kertomalla saksalaisten lentokoneiden määrä yksittäisissä sotateatterissa taisteluoperaatioiden alkaessa tietyllä alueella ottamatta huomioon taisteluoperaatioiden suhteellista intensiteettiä (lentotoimissa) eri teattereissa. Samaan aikaan lännessä ilmataistelun intensiteetti oli yleensä korkeampi kuin idässä, ja siellä taistelivat parhaat saksalaiset lentäjät. Niinpä heinä-elokuussa 1943, kun merkittävät Luftwaffen joukot keskittyivät itärintamalle Kurskin, Orelin ja Harkovin taisteluissa, 3 213 peruuttamattomasti kadonneesta taistelukoneesta vain 1 030 konetta eli 32,3 % putosi itärintamalla. , suunnilleen saman osan kaikista peruuttamattomista menetyksistä sodan aikana kärsi Luftwaffe itärintamalla.
Koska ilman Ison-Britannian ja USA:n apua Neuvostoliitto ei olisi voinut käydä sotaa Saksaa vastaan, eivät neuvostopropagandan väitteet sosialismin taloudellisesta voitosta Suuressa isänmaallissodassa ja Neuvostoliiton kyvystä kukistaa Saksa itsenäisesti. kuin myytti. Toisin kuin Saksassa, Neuvostoliitossa 1930-luvun alussa hahmoteltua tavoitetta luoda autarkinen talous, joka kykenisi tarjoamaan armeijalle sodan aikana kaiken nykyaikaisen sodan käymiseen tarvittavan, ei koskaan saavutettu. Hitler ja hänen neuvonantajansa eivät laskeneet väärin niinkään määrittäessään Neuvostoliiton sotilastaloudellista voimaa, vaan arvioidessaan Neuvostoliiton taloudellisen ja poliittisen järjestelmän kykyä toimia vakavan sotilaallisen tappion olosuhteissa sekä Neuvostoliiton talouden kykyä käyttää tehokkaasti ja nopeasti länsimaisia tarvikkeita, ja Iso-Britannia ja Yhdysvallat toteuttavat tällaiset toimitukset vaaditussa määrässä ja ajallaan.
Historioitsijat kohtaavat nyt uuden ongelman - arvioida, kuinka länsimaiset teollisuuslaitteiden toimitukset Lend-Lease-sopimuksella sekä Saksasta osana korvauksia saatavat toimitukset vaikuttivat Neuvostoliiton sotilas-teollisen kompleksin muodostumiseen, joka kykenee järjestämään asevarustelun. Lännen kanssa tasa-arvoisin ehdoin, aivan loppuun asti, ja määrittämään Neuvostoliiton sotilas-teollisen kompleksin riippuvuuden asteen tuonnista lännestä koko sodan jälkeisen ajan.
KIISTAA AIHE
Lend-Leasen roolista saksalaisen natsismin ja sen liittolaisten tappiossa on erilaisia mielipiteitä. Joten Churchill kutsui häntä " epäitsekkäin teko kaikkien maiden historiassa Ja Stalinin viestissä Yhdysvaltain presidentti Trumanille 11. kesäkuuta 1945 todettiin, että "sopimus, jonka perusteella Yhdysvallat koko sodan ajan Euroopassa toimitti Neuvostoliitolle strategisia materiaaleja ja ruokaa Lend-Leasen kautta, oli tärkeä rooli vaikutti merkittävästi yhteistä vihollista - Hitlerin Saksaa - vastaan käytävän sodan onnistuneeseen loppuun saattamiseen."
Neuvostoliittoon lähetetystä lähes 18 miljoonasta tonnista yli neljäsosa - yli 4,5 miljoonaa tonnia - oli elintarvikkeita.
Yhdysvalloista Lend-Leasen alaisena toimitettu amerikkalainen ruoka helpotti sodassa käyvän maan elämää. Ulkomaiset tuotteet auttoivat selviytymään sodanjälkeisinä vuosina
Lend-Leasen alainen ruokatarvike tarjosi puna-armeijalle korkeakalorista ruokaa koko sodan ajan(!!!).
Pelkästään Arkangelissa ensimmäisen sotatalven aikana 20 tuhatta ihmistä kuoli nälkään ja sairauksiin - joka kymmenes asukas. Ja jos ei Stalinin suostumuksella jätetty 10 000 tonnia kanadalaista vehnää, kuolleiden määrä olisi ollut paljon suurempi.
Epäilemättä tällainen arvio on ainoa oikea ja heijastaa täysin kiitollisuutta Neuvostoliiton kansan ja Neuvostoliiton asevoimien avusta, jotka ennen kaikkea tunsivat sen tulokset. Valitettavasti kylmän sodan alkaessa Lend-Leasen merkitys joko vaimennettiin tai vähäteltiin. Yleiseksi näkemykseksi muodostui, että Lend-Leasen hankinnat eivät olleet välttämättömiä Saksan voitolle, koska Ne muodostivat pienen osan aseiden, ammusten ja sotatarvikkeiden kokonaistuotannosta Neuvostoliitossa vuosina 1941-1945, joten amerikkalaiset saivat valtavia voittoja ja neuvostokansa maksoi niistä verellään.
Tätä kaikkea ei voi kutsua epätodeksi. Mutta yksityiskohtaisempi analyysi antaa meille mahdollisuuden harkita uudelleen asennetta Lend-Leasea kohtaan ja selvittää koko totuus, koska totuus ei voi olla epätäydellinen ja osittainen. Epätäydellinen totuus on valhe, jota käytetään irrallaan kokonaiskuvasta. Niitä ei käytetä hyviin tarkoituksiin, vaan lietsomaan vihaa, vihamielisyyttä ja väärinkäsityksiä.
Miksi näin tehdään, on toinen kysymys, eikä sillä ole mitään tekemistä liittolaisten avun kanssa.
TARVITSE MUISTAA
Tämä uskomaton määrä rahtia kuljetettiin yli merien, joissa saattuealuksia katosi massaksi saksalaisten lentokoneiden ja sukellusveneiden hyökkäysten seurauksena. Siksi osa lentokoneista matkusti Amerikan mantereelta Neuvostoliittoon omalla voimallaan - Fairbanksista Alaskan, Chukotkan, Jakutian, Itä-Siperian kautta Krasnojarskiin ja sieltä junalla.
Vuodet ovat kuluneet. Monet Lend-Lease-tavaroiden kuljetukseen osallistuneet eivät ole enää elossa. Mutta Hitlerin vastaiseen koalitioon osallistuvien maiden kansat muistavat kuljetus- ja sotilaslaivaston merimiesten sankarilliset teot. Arkangeliin Sedov-penkereelle on tarkoitus asentaa muistolaatat pohjoisen saattueeseen osallistujille, jotka on valmistettu USA:ssa (Portland). Molempien talojen yhteisellä päätöksellä Alaskan osavaltion kongressi hyväksyi 1. toukokuuta 2001 monumenttien luomisen Alaskaan, Venäjälle ja Kanadaan Lend-Lease-ohjelman muistoksi.
Valitettavasti vain Venäjän hallitus ei ole vielä ilmaissut kiitoksen sanoja Venäjän federaation kansan puolesta Yhdysvaltojen ja Ison-Britannian vuosina 1941-1945 antamasta valtavasta ja epäitsekkäästä avusta. meidän maamme. Jopa Suuren isänmaallisen sodan päämuseossa Poklonnaja-kukkulalla Moskovassa ei ole pienintäkään mainintaa yhteisestä taistelusta merillä ja valtamerillä, niiden rohkeudesta, jotka henkensä uhalla toimittivat Neuvostoliittoon. kaikki mitä voittoon tarvitaan.
Siksi olisi oikein ja ajanmukaista osoittaa kunnioitusta Lend-Leaselle ja pohjoisille saattueille Poklonnaja-kukkulalla sijaitsevassa museon erityisosastossa. On korkea aika pystyttää Moskovaan muistomerkki Franklin Rooseveltille, neuvostokansan suurelle ja vilpittömälle ystävälle, joka teki paljon Hitlerin vastaisen koalition voiton eteen.
Venäjän kansan on aikoja sitten lakattava olemasta ruton saastuttamaa neuvostokarjaa ja ohjata tunteitaan todellisen historian tosiasiat, ei sen ersatz - Kremlin propaganda kotimaiselle kuluttajalle.
Eteläinen reitti Lend-Lease
Ensi silmäyksellä herra Roosevelt houkuteltiin selvästi kannattamattomaan liiketoimintaan. Katsokaa vain laina-lease-maksumenettelyä:
- sodan aikana tuhoutuneet tai kadonneet materiaalit sekä materiaalit, jotka ovat tulleet käyttökelvottomiksi, eivät olleet maksullisia;
- materiaalit, jotka osoittautuivat soveltuviksi siviilitarpeisiin sodan jälkeen, maksettiin kokonaan tai pitkäaikaisilla luottoehdoilla;
- asiakasmaa saattoi ostaa materiaalit, joita ei saatu ennen sodan loppua, ja antelias Yhdysvaltain hallitus lupasi hyvittää maksun.
Ainoa asia, joka jollain tapaa oikeutti amerikkalaisia, oli Lend-Lease Actin antama oikeus vaatia takaisin eloonjääneet sotilasmateriaalit.
Lend-Leasen alaisuudessa maahamme tuli loputon rahtivirta, tyhmistä upseerisaappaat, joissa on cowboy-ompeleet yläosassa, tankkeihin ja lentokoneisiin.
Neuvostoliiton virallinen näkemys lainavuokrauksesta ilmaistiin kuitenkin seuraavilla riveillä:
Siksi ei ole yllättävää, että kun amerikkalaista elokuvaa ”Tuntematon sota” esitettiin elokuvateattereissa 80-luvulla, monet olivat järkyttyneitä: ässä Pokryshkin kertoi kuinka hän lensi amerikkalaista Airacobra-hävittäjää melkein koko sodan vuodesta 1942 lähtien, kuinka pohjoiset karavaanit kulkivat paljon apua.
Tähän asti uskomme, että liittolaiset ovat toimittaneet meille kaiken tarpeettoman, mikä makasi varastoissa. Ja muistamme kuinka Churchill itse sanoi kerran: "Minun mukaani nimetyssä tankissa on enemmän puutteita kuin minulla itselläni." Mutta anteeksi, komissiomme hyväksyi Lend-Lease-varusteet; tilasimme luettelon tarvittavista (tai olisimme voineet pyytää myös yksinkertaisia haarukoita aseiksi!). Ja sitten, onko tämä "Willis" huono auto?!
Itse asiassa emme pyytäneet amerikkalaisilta lainkaan Willysiä, vaan moottoripyörien sivuvaunuja. Mutta Yhdysvaltain ulkoministeri Edward R. Stettinius neuvoi tammikuussa 1942 suurlähettiläs Litvinovia käyttämään jeeppejä, joita Yhdysvaltain armeija oli jo menestyksekkäästi käyttänyt. Kokeilimme sitä ja pyysimme pian lisää. Yhteensä saimme sodan aikana 44 000 Willys MB ja Ford GPW (General Purpose Willys) komentoautoa. Niissä ei ollut tunnuksia, joten niitä kaikkia kutsuttiin "Willisiksi".
Suurin osa kaikista amerikkalaisista kuorma-autoista US 6 tuli Neuvostoliittoon - noin 152 000 kappaletta. Niitä tuotti kaksi yritystä, Studebaker ja REO. Jokaisessa hytissä puna-armeijan sotilas odotti uutta, rapeaa hylkeennahkaista takkia, mutta tämä ylellisyys vedettiin heti pois tärkeämmissä asioissa - sanotaan, että kuljettajamme matkustaa päällystakin päällä. "Opiskelijat", kuten etulinjan sotilaat kutsuivat näitä kuorma-autoja, osoittautuivat sopivimmaksi kuljetusvälineeksi ankariin etulinjan olosuhteisiin (erityisesti alhaisemman puristussuhteen vuoksi he olivat vähemmän herkkiä bensiinin laadulle
Lend-Lease-sopimuksella Neuvostoliittoon toimitettujen autojen kokonaismäärä oli 477 785, lukuun ottamatta varaosia, jotka riittäisivät yli tuhannen auton kokoamiseen.
12. elokuuta 1941 ensimmäinen merenkulun Lend-Lease-saattue suuntasi Neuvostoliittoon. Rahti meni pohjoisiin satamiin: Murmanskiin, Arkangeliin, Severodvinskiin (Molotovsk). Paluu-saattueilla oli QP-indeksi.
Amerikan, Kanadan ja Englannin satamista laivat saapuivat ensin syvään Islannin Hvalfjordiin Reykjavikin pohjoispuolella. Siellä peräti 20 alusta ryhmiteltiin karavaaneihin, minkä jälkeen ne lähetettiin meille sotalaivojen suojeluksessa. Totta, siellä oli myös vähemmän vaarallinen reitti: Vladivostokin, Petropavlovsk-Kamchatskyn, Nogaevon (Magadan), Nakhodkan ja Habarovskin kautta.
Virallinen Neuvostoliiton historia jätti monia kysymyksiä Lend-Leasestä. Lännen uskottiin viivyttelevän toimituksia millä tahansa verukkeella, koska se odotti Stalinin hallinnon romahtavan. Miten sitten selittää amerikkalaisten kiire laajentaa lainavuokralakia Neuvostoliittoon?
Stalin osoitti korkeinta diplomatian taitoa muuttaakseen Lend-Leasen hyödyksi Neuvostoliitolle. Keskusteltuaan tarvikkeista Churchillin kanssa Stalin käytti ensimmäisenä sanaa "myydä", eikä ylpeys sallinut pääministerin vaatia maksua Neuvostoliitolta. Rooseveltissä Stalin tunnisti toverinsa skeptisen Churchillin suostuttelussa. Ja aina kun pohjoiset saattuet uhkasivat pysähtyä, Roosevelt alkoi pommittaa Churchilliä paniikkilähetyksillä. Seurauksena oli, että Churchill joutui jakamaan Neuvostoliiton kanssa jopa laitteet, jotka oli tarkoitettu Ison-Britannian armeijalle Lend-Leasen alaisena. Esimerkiksi kevyet mönkijät Bantam, jotka briteillä itsellään oli - kissa itki.
Pohjoiset saattueet keskeytettiin vain kahdesti - 42. päivänä, kun Iso-Britannia kokosi joukkoja suuroperaatioon Afrikassa, ja 43. päivänä, kun liittoutuneiden maihinnousua valmistellaan Italiassa.
Stalin ei myöskään unohtanut säännöllisesti nuhtella liittolaisia "huonosti pakatun lastin vuoksi". Ja Neuvostoliiton Lontoon-suurlähettiläs, toveri. Maisky ei epäröinyt vihjata Churchillille, että jos Neuvostoliitto ei enää pystyisi taistelemaan saksalaisia vastaan, koko sodan taakka lankeaisi brittien harteille. Churchill joutui jopa toteamaan, että 22. kesäkuuta 1941 asti hän ei ollut ollenkaan varma, ettei Venäjä asettuisi Hitlerin puolelle Iso-Britanniaa vastaan.
Pravda-sanomalehti huomautti Lend-Lease-raportissaan, että brittiläiset toimitukset alkoivat... 22. kesäkuuta 1941! Tiedetään varmasti, että heinäkuun 20. päivänä ensimmäinen englantilainen merivoimien karavaani suuntasi meille avun avulla.
On myös tunnettu tosiasia, että syyskuussa 1941 kaksi brittiläistä Hurricane-hävittäjälentuetta saapui pohjoisrintamalle. Tiedämme Ranskan Normandian laivueesta, joka taisteli maallamme. Entä brittiläiset lentäjät?
Mutta tämä on muuten totta. Ja tässä on esimerkki "autoteollisuudesta": Moskovan taistelun aikana marsalkka Žukovin nelivetoista GAZ-61-nelivetoajoneuvoa seurasi tiiviisti suojilla varustettu Bantam - yksi niistä, joita brittiläinen sotilas ei saanut.
Neuvostoliiton, Ison-Britannian ja USA:n korkeimman tason edustajien Moskovan konferenssissa 29. syyskuuta 1941 keskusteltiin sotilastarvikekysymyksistä, ja 7. marraskuuta 1941 Roosevelt laajensi Lend-Lease -lain Neuvostoliittoon. Muuten, Yhdysvallat ei ollut vielä osallistunut maailmansotaan!
Puna-armeijan kuljettajien ja teknisen henkilöstön tekninen koulutus jätti paljon toivomisen varaa. Tältä osin autojen pääosasto otti esiin kysymyksen autoyksiköiden henkilöstön kouluttamisesta maahantuotujen laitteiden huollon, käytön ja korjaamisen perusteisiin. Käyttö- ja korjauskirjat käännettiin venäjäksi ja julkaistiin - ne toimitettiin jokaisen koneen mukana. Mutta yksinkertaiselle puna-armeijan kuljettajalle sellaiset kirjat osoittautuivat liian monimutkaisiksi. Sitten painettiin esitteitä äärimmäisen yksinkertaistetulla sisällöllä ja ohjeilla, kuten: "Kuljettaja! Et voi laittaa petrolia Studebaker-autoon. Se ei aja, se ei ole kuorma-auto sinulle!" Tällaisten "lyhyiden käsikirjojen" sivuilta puna-armeijan sotilas saattoi löytää korjausoperaatioiden sarjan kaikkiin etulinjan autojen elämäntapauksiin: "Tee tämä; jos näet sellaisen ja sellaisen tuloksen, tee näin: ensimmäinen, toinen , kolmas...". Kuljettajat tuhosivat kuitenkin tuhansia Lend-Lease-autoja.
Lend-Leasen historiassa on toinenkin mystinen sivu. 19. syyskuuta 1941 Churchill kirjoitti Stalinille: "Pidän erittäin tärkeänä kysymystä kauttakulkureitin avaamisesta Persianlahdelta Kaspianmerelle, ei vain rautateitse, vaan myös moottoritietä pitkin, jonka rakentamista toivomme. houkutella amerikkalaisia energialla ja organisatorisilla kyvyillä. Laajamittaiset sotilasoperaatiot Persianlahden alueella alkoivat kuitenkin kauan ennen tätä viestiä. Brittikommandot suorittivat operaation valloittaakseen Irakin Basran sataman huhtikuussa 1941. Ja ensimmäinen amerikkalainen Lend-Lease-tehdas aloitti toimintansa siellä ennen kuin Saksa hyökkäsi Neuvostoliittoa vastaan!
Heinäkuun 25. päivänä brittijoukot saapuivat Iraniin etelästä ja Neuvostoliiton joukot pohjoisesta. Britannian tappiot yhteenotoissa Reza Shah Pahlavin säännöllisen armeijan kanssa olivat 22 kuollutta ja 42 haavoittunutta. Tappiomme ovat tuntemattomia. Myöhemmin pieni alue maan eteläosassa (Bushehrin satama, Farsin maakunta) meni amerikkalaisille.
Mielenkiintoinen tosiasia: Iraniin lähetettyä amerikkalaisten sotilasasiantuntijoiden ryhmää johtivat Neuvostoliitot - I.S. Kormilitsyn ja hänen sijaisensa L.I. Zorin. Eteläisen reitin kuljetuksia valvoi kukaan muu kuin Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston varapuheenjohtaja Anastas Ivanovich Mikoyan.
Tuolloin tältä alueelta oli vain yksi maareitti - Bandar Shahpurista Trans-Iranin rautatietä pitkin Ahvazin ja Qomin kautta Teheraniin. Irakin ja Iranin rajasatamien välillä ei ollut enemmän tai vähemmän kehittynyttä liikenneverkkoa.
Lend-Lease-rahdin vastaanottoa valmisteltaessa rakennettiin uudelleen Khorramshahrin, Bandar Shahpurin ja Basran satamat. Ahvazista rautatie laskeutui etelään Khorramshahriin ja haarautui irakilaiseen Tanuman kylään (Shatt al-Arabin vasemmalla rannalla, vastapäätä Basraa). Amerikkalainen rakennusyhtiö Fallspan rakensi valtatien Tanumista Khorramshahrin ja Ahvazin kautta Pohjois-Iraniin.
Autovarusteet saapuivat kokoonpanosarjojen muodossa - laatikoissa, ja autot koottiin aivan rannalle. Lentokoneiden ja autojen kokoonpanotehdas kasvoi Khorramshahrin satamaan, autojen kokoonpanotehdas Bushehrin satamaan (siellä koottiin Willys, Dodges, Studebakers ja GM:t) ja autojen kokoonpanotehdas Basrassa.
Paikalliset asukkaat - arabeja ja persialaisia - työskentelivät heille, hallinto koostui amerikkalaisista ja brittiläisistä, ja Neuvostoliiton armeijan asiantuntijat hyväksyivät tuotteet. Paikallisille maksettiin vähän, ja rakennuslaatu oli aluksi erittäin heikko. Sitten sotilaalliset asiantuntijamme vaativat työntekijöiden työ- ja elinolojen parantamista ja heidän taitojensa parantamista. Kasarmikaupunkeja rakennettiin, elämä ja ruoka järjestettiin, palkoista tuli kappaletöitä ja avioliitosta alettiin määrätä raskaita sakkoja. Hyvin pian asiat paranivat.
Autolla ajaminen yli 2000 km vuorten ja solojen halki, teillä tai ilman, osoittautui erittäin vaikeaksi. Matkalla tapahtui sisäänajo, ja autot kuormattiin äärirajoille - niillä oli varaosia, aseita, ruokaa, lääkkeitä.
Titaanisilla ponnisteluilla vuoden 1942 ensimmäisellä puoliskolla oli mahdollista rakentaa laaja tiejärjestelmä Iranin alueelle, rakentaa ruoka-, virkistys- ja teknisiä ehkäisypisteitä, turvata pylväitä ja pysäköintialueita, mikä oli tärkeää - jengit ja villi Natsien yllyttämät Qashqai-heimot rehosivat teillä.
Kun britit hallitsivat Persianlahtea, Neuvostoliittoon saapui 2 000 autoa kuukaudessa, vaikka suunnitelmana oli toimittaa 120 autoa päivässä.
Maaliskuussa 1943 amerikkalaiset ottivat vastuulleen Trans-Iranin rautatien ja Persianlahden satamien valvonnan. Vuoden puolivälistä lähtien kokoonpanotehtaat ovat aloittaneet toimintansa Ash-Shuaiban (Basran lounaispuolella, Irakissa) ja Andimeshkin kaupungeissa Trans-Iranin rautatien varrella. Välittömästi virtaus kasvoi - jopa 10 000 autoa kuukaudessa alkoi saapua etelästä. Yksistään Andimeshkan autojen kokoonpanotehdas lähetti noin 78 000 autoa Neuvostoliittoon - sitä amerikkalainen massatuotantotekniikka tarkoittaa! Yhteensä saimme kaksi kolmasosaa Lend-Lease-autoista eteläistä reittiä pitkin.
Rintaman etäisyydellä Neuvostoliiton rajoista tämä reitti menetti merkityksensä, ja vuonna 1945 Lend-Lease-rahti kulki Mustanmeren läpi. Autojen kokoonpanoa Iranissa ja Irakissa alettiin rajoittaa ja yrityksiä purettiin. 15. lokakuuta 1944 henkilökuntaa poistettiin Neuvostoliiton sotilasleiriltä Ash-Shuaibasta. 24. lokakuuta Neuvostoliiton vastaanottajat Basrassa lopettivat toimintansa. Marraskuussa 1944 viimeiset autot koottiin Andimeshkissa, ja samaan aikaan Neuvostoliiton edustusto Bandar Shahpurissa likvidoitiin.
Halusimme olla hiljaa tästä kaikesta. Neuvostojoukot Iranissa, sotilasasiantuntijat Irakissa, ulkomaalaiset autot puna-armeijassa. Kaikki tämä on monimutkaista ja tavallisille ihmisille käsittämätöntä. Kun aloitat selittämisen, sinun on muistettava, että samanlaisia yrityksiä toimi Neuvostoliitossa. Esimerkiksi Gorkin autotehdas aloitti amerikkalaisten autojen kokoamisen marraskuussa 1941. Vaikka GAZia pommitettiin voimakkaasti kesällä 1943, työ jatkui aivan ulkoilmassa. Lokakuussa 1944 kokoonpanolaitteet ja tekninen henkilökunta lähetettiin Minskiin, missä he miehittivät saksalaisilta takaisin valloitetun Daimler-Benzin autokorjaustehtaan (tulevaisuuden MAZ) tilat. Tämän yrityksen ensimmäiset 50 kuorma-autoa menivät rintamalle marraskuussa 1944. Moskovan ZIS ja KIM olivat myös mukana Lend-Leasen kokoamisessa - he korjasivat myös edestä palanneet ajoneuvot. Lisäksi monet pienet yritykset harjoittivat Lend-Lease-ajoneuvoja. Mietin, laskettiinko nämä autot niiden 205 000 autojen joukkoon, jotka Neuvostoliiton tilastojen mukaan tehtaamme tuottivat sotavuosina?
Sanalla sanoen, olemme niin lähellä täydellistä uudelleenarviointia liittolaistemme roolista Saksan voitossa!
Mutta nyt on aika palauttaa naapurilta lainattu "letku". Vuosina 1946-47, suurten korjausten jälkeen, luovutimme osan autoista liittolaisille. Silminnäkijöiden mukaan se tapahtui näin: liittolaiset toivat satamaan laivan puristimella ja saksilla. Erikoiskomissio otti laitteet huolellisesti vastaan, tarkisti sen yhteensopivuuden tehdaskokoonpanon kanssa, minkä jälkeen se lähetettiin välittömästi... puristimen alle ja lastattiin proomuihin "kuutioiden" muodossa. Kuka voisi kysyä, että kuka lännessä tarvitsi kyseenalaisen kokoonpanon autoja ja jopa niitä, jotka olivat olleet puna-armeijan käsissä?
Näiden puristimien alla harvinaiset mallit katosivat jäljettömiin, mukaan lukien amerikkalaisen Bantam-yhtiön RC (tiedusteluauto) tiedusteluautot. 2675 tuotetusta "bantikista", kuten kuljettajamme niitä kutsuivat, melkein kaikki päätyivät Neuvostoliittoon sodan ensimmäisenä vuonna.
Voitto ilman liittolaisia?
Olisimmeko voineet voittaa ilman länsimaisia liittolaisia? Eli oletetaan, että Englanti ja Yhdysvallat eivät olisi osallistuneet toiseen maailmansotaan ollenkaan. Mitä Neuvostoliitto sitten menettäisi? Aloitetaan Lend-Leasestä. Haluamme lainata Gosplanin puheenjohtaja Nikolai Voznesenskia, joka totesi, että Lend-Lease-apu oli enintään 4 prosenttia Neuvostoliiton sodanaikaisen tuotannon kokonaismäärästä. Olkoon niin, vaikka kukaan ei ole vielä keksinyt, kuinka dollarin ja ruplan välinen suhde voidaan määrittää oikein. Mutta jos otamme useita luonnollisia indikaattoreita, käy selväksi, että ilman länsiliittolaisten apua Neuvostoliiton sotilastalous ei pystynyt tyydyttämään rintaman vaatimuksia. Lend-Lease toimitti noin puolet kaikesta Neuvostoliiton teollisuuden sotavuosien kuluttamasta alumiinista, suurimman osan seosainelisäaineista, joita ilman korkealaatuisen panssarin valmistaminen oli mahdotonta, yli kolmanneksen Neuvostoliitossa kulutetusta lentobensiinistä ja sodan aikana käytettyjä räjähteitä. Lend-Leasen alaisena toimitetut ajoneuvot muodostivat kolmanneksen etulinjan kalustosta. Puhumattakaan siitä, että Lend-Lease toimitti suurimman osan autoista, vetureista ja kiskoista, minkä ansiosta Neuvostoliiton rautatieliikenne toimi moitteettomasti. Lend-Lease toimitti myös suurimman osan radioasemista ja tutkista sekä laajan valikoiman teollisuuslaitteita, tankkeja, lentokoneita, ilmatorjuntatykkejä jne. Ja amerikkalaista muhennos ja melange ei pidä unohtaa.
Ajatelkaapa: olisimmeko voittaneet, jos olisimme valmistaneet puolet vähemmän lentokoneita, neljänneksen vähemmän tankkeja, kolmanneksen vähemmän ampumatarvikkeita, jos meillä ei olisi ollut tarpeeksi ajoneuvoja joukkojen kuljettamiseen, jos meillä olisi useita kertoja vähemmän radioasemia, tutkia ja paljon muista maahantuoduista laitteista.
Emme saa unohtaa, että Wehrmacht alkoi kärsiä vakavimpia tappioita itärintamalla, kuten tappio Valko-Venäjällä ja Romaniassa, maihinnousun jälkeen Normandiassa, jonne siirrettiin parhaat saksalaiset panssarivaunuosastot ja tärkeimmät ilmailujoukot. Ja yleensäkin Luftwaffe kärsi kaksi kolmasosaa tappioistaan taistelussa länsimaisia liittolaisia vastaan. Melkein koko Saksan laivasto toimi myös Englantia ja Amerikkaa vastaan. Ja sodan viimeisenä vuonna angloamerikkalaiset joukot ohjasivat yli kolmanneksen Saksan maajoukoista.
Kuvittele hetki, että Neuvostoliitto taisteli Saksaa vastaan yksi vastaan. Silloin koko Luftwaffen ja Saksan laivaston sekä koko Saksan maa-armeijan valta joutuisi puna-armeijan haltuun. Ja Neuvostoliiton joukot, joilla oli puolet vähemmän lentokoneita, eivät olisi koskaan saaneet ilmavaltaa, eivät olisi pystyneet puolustamaan Sevastopolia ja Leningradia pitkään aikaan Saksan laivaston ylivoimaisen ylivoiman olosuhteissa ja tuskin olisivat voineet Stalingradissa ja Kurskissa. Pelkään, että puna-armeijan ja Wehrmachtin kaksintaistelussa Neuvostoliiton tappio olisi erittäin todennäköistä.
Yritetään nyt kuvitella täysin päinvastainen tilanne: Neuvostoliitto ei osallistu sotaan, pysyy neutraalina ja toimittaa Saksalle raaka-aineita ja ruokaa (vaihtoehto - vuonna 1942 Neuvostoliitto voitettiin ja lähtee sodasta, kuten Robert Harrisin tieteessä kuvataan fiktiivinen romaani "Isänmaa" ja perustuu Hollywood-elokuvaan). Miten Englannin ja USA:n taistelu Saksaa vastaan päättyisi? Länsiliittolaisten taloudellinen potentiaali ylittäisi silti Saksan, mikä varmistaisi angloamerikkalaisen ilmailun ja laivaston hallitsevuuden pitkällä aikavälillä ja sulkisi pois Saksan maihinnousun Brittein saarille. Sota päätyisi pääasiassa Saksan alueen strategiseen pommitukseen. Maavoimien osalta Englannin ja Yhdysvaltojen armeijat joutuisivat kuitenkin saavuttamaan Wehrmachtin vielä pitkään. Sen perusteella, mitä tiedämme amerikkalaisten ja saksalaisten ydinprojektien kehityksestä, voidaan väittää, ettei Neuvostoliiton osallistuminen sotaan olisi vaikuttanut merkittävästi niiden toteuttamisen nopeuteen. Saksalaisten ja amerikkalaisten välinen kuilu matkalla atomipommiin vuonna 1945 oli ainakin kolme vuotta, koska amerikkalaiset suorittivat reaktorissa ketjureaktion vuoden 1942 lopussa ja saksalaisten tällainen kokeilu maaliskuussa 1945 päättyi epäonnistuminen. Joten ei ole epäilystäkään siitä, että Yhdysvallat olisi saanut atomipommin aikana, jolloin Saksa olisi vielä kaukana siitä. Amerikkalaiset eivät tietenkään olisi käyttäneet näitä niukkoja aseita jo voitettuun Japaniin, vaan he olisivat keränneet ydinkärjet pudottamalla kymmeniä ydinpommeja Berliiniin ja Hampuriin, Nürnbergiin ja Müncheniin, Kölniin ja Frankfurtiin vuoden 1945 lopussa tai vuoden 1946 alussa -Maine. Sota olisi todennäköisesti päättynyt Saksan antautumiseen sen suurimpien kaupunkien ja teollisuusalueiden tuhoutumisen jälkeen. Voimme siis luottavaisin mielin sanoa, että puna-armeija sankarillisella vastarintamalla pelasti saksalaiset atomipommitusten kauhuilta.
Lainata: Laina-leasingmaksu
Tämä on kenties pääasiallinen spekulointiaihe ihmisten keskuudessa, jotka yrittävät jollakin tavalla vähätellä Lend-Lease-ohjelmaa. Useimmat heistä pitävät välttämättömänä velvollisuutensa ilmoittaa, että Neuvostoliitto on väitetysti maksanut kaikesta Lend-Lease-sopimuksella toimitetusta lastista. Tämä ei tietenkään ole muuta kuin harhaa (tai tahallista valhetta). Neuvostoliitto tai muut maat, jotka saivat apua Lend-Lease-ohjelmasta Lend-Lease-lain mukaisesti, eivät maksaneet tästä avusta sodan aikana senttiäkään. Lisäksi, kuten artikkelin alussa kirjoitettiin, he eivät olleet velvollisia maksamaan sodan jälkeen niistä materiaaleista, varusteista, aseista ja ammuksista, jotka käytettiin sodan aikana. Tuli maksaa vain siitä, mikä säilyi ennallaan sodan jälkeen ja jota vastaanottajamaat saattoivat käyttää. Siten sodan aikana ei ollut laina-lease-maksuja. Toinen asia on, että Neuvostoliitto lähetti todella erilaisia tavaroita Yhdysvaltoihin (mukaan lukien 320 tuhatta tonnia kromimalmia, 32 tuhatta tonnia mangaanimalmia sekä kultaa, platinaa, puuta). Tämä tehtiin osana käänteistä Lend-Lease-ohjelmaa. Lisäksi samaan ohjelmaan kuului amerikkalaisten alusten ilmainen korjaus Neuvostoliiton satamissa ja muita palveluita. Valitettavasti en löytänyt liittoutuneille käänteisen lainavuokrasopimuksen perusteella tarjottujen tavaroiden ja palvelujen kokonaismäärää. Ainoa löytämäni lähde väittää, että sama summa oli 2,2 miljoonaa dollaria. En kuitenkaan henkilökohtaisesti ole varma näiden tietojen aitoudesta. Niitä voidaan kuitenkin pitää alarajana. Yläraja tässä tapauksessa on useita satoja miljoonia dollareita. Oli miten oli, käänteisen Lend-Leasen osuus koko Lend-Lease-kaupan liikevaihdosta Neuvostoliiton ja liittolaisten välillä ei ylitä 3-4 prosenttia. Vertailun vuoksi Ison-Britannian ja Yhdysvaltoihin suuntautuvan käänteisen lainavuokrauksen määrä on 6,8 miljardia dollaria, mikä on 18,3 % näiden osavaltioiden välisestä tavaroiden ja palveluiden kokonaisvaihdosta.
Joten Lend-Lease-maksua ei tapahtunut sodan aikana. Amerikkalaiset toimittivat laskun vastaanottajamaille vasta sodan jälkeen. Iso-Britannian velkojen määrä Yhdysvalloille oli 4,33 miljardia dollaria, Kanadalle 1,19 miljardia dollaria. Viimeinen maksu 83,25 miljoonaa dollaria (Yhdysvalloille) ja 22,7 miljoonaa dollaria (Kanada) suoritettiin 29. joulukuuta 2006. Kiinan velkojen määräksi määritettiin 180 miljoonaa dollaria, eikä tätä velkaa ole vielä maksettu. Ranskalaiset maksoivat Yhdysvalloille 28. toukokuuta 1946 tarjoten Yhdysvalloille useita kauppaetuuksia.
Neuvostoliiton velaksi määriteltiin 2,6 miljardia dollaria vuonna 1947, mutta jo vuonna 1948 tämä määrä pieneni 1,3 miljardiin. Neuvostoliitto kuitenkin kieltäytyi maksamasta. Kieltäytyminen seurasi myös uusia myönnytyksiä Yhdysvalloista: vuonna 1951 velan määrää tarkistettiin uudelleen ja tällä kertaa se oli 800 miljoonaa. Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton välillä sovittiin velan takaisinmaksumenettelystä Lend-Leasen maksamiseksi. Yhdysvallat allekirjoitettiin vasta 18. lokakuuta 1972 (velan määrää pienennettiin jälleen, tällä kertaa 722 miljoonaan dollariin; takaisinmaksuaika - 2001), ja Neuvostoliitto suostui tähän sopimukseen vain sillä ehdolla, että se sai lainan Vienti- Tuo pankki. Vuonna 1973 Neuvostoliitto suoritti kaksi maksua yhteensä 48 miljoonan dollarin arvosta, mutta keskeytti sitten maksut vuoden 1972 Neuvostoliiton ja Amerikan väliseen kauppasopimukseen tehdyn Jackson-Vanikin muutoksen täytäntöönpanon vuoksi vuonna 1974. Kesäkuussa 1990 Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton presidenttien välisissä neuvotteluissa osapuolet palasivat velkakeskusteluun. Velan lopulliselle takaisinmaksulle asetettiin uusi määräaika - 2030 ja määrä - 674 miljoonaa dollaria. Tällä hetkellä Venäjä on velkaa Yhdysvalloille 100 miljoonaa dollaria Lend-Lease-toimituksista.
KIRJALLISUUS
Lebedev I.P. Jälleen kerran Lend-Leasestä. – USA: taloustiede. Käytäntö. Ideologia. 1990, nro 1
Lebedev I.P. Ilmailun laina-lease. – Military History Magazine, 1991, nro 2
Kotelnikov V.R. Ilmailun laina-lease. – Historian kysymyksiä. 1991, nro 10
Berezhnoy S.S. Lainaa ja vuokraa laivoja ja aluksia. Hakemisto. Pietari, 1994
Ilyin A. Liittoutuneiden lentokoneet vuokravuokralla. – Kansainvälinen elämä. 1995, nro 7
Liittolaiset sodassa 1941-1945 M., 1995
Kashcheev L.B., Reminsky V.A. Lend-Lease-autot. Kharkov, 1998
Sokolov B.V. Totuus suuresta isänmaallisesta sodasta (artikkelikokoelma). - St. Petersburg: Aletheia, 1989. Kirja verkkosivulla: http://militera.lib.ru/research/sokolov1/index.html
Päätin kerätä yhteen viestiin tiedot, jotka minulla on Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton/Venäjän välisen Lend-Lease-velan selvittämisestä.
Kuvasin ajanjaksoa ennen ensimmäisen Lend-Lease-protokollan alkamista (22. kesäkuuta 30. syyskuuta 1941) tässä:. Voin hieman täydentää linkissä kirjoitettua. Ilmeisesti 10 miljoonan laina Yhdysvaltain valtiovarainministeriöltä tehtiin ennakkona, jonka Neuvostoliitto sitten joutui maksamaan kullassa (en tiedä, maksettiinko). Myös Military Supply Corporationilta myönnettiin 50 miljoonan laina etukäteen tiettyjen Neuvostoliiton resurssien tulevia toimituksia vastaan. Jos ymmärsin oikein, asiakirjassa (Neuvostoliiton ulkomaankauppa ajalle 22.6.1941 - 31.12.1945) luetellut tarvikkeet 12.9.41 tehdyn sopimuksen mukaisesti 57 miljoonan dollarin arvosta tilille tämä laina. Muuten, asiakirja on erittäin yksityiskohtainen ja mielenkiintoinen, suosittelen sitä kiinnostuneille. Tärkeä selvennys - mikään Neuvostoliiton toimituksista ei laskettu käänteiseen lainavuokraukseen, katso minun ja asiaan liittyvät tilastot.
Pian sen jälkeen, kun Neuvostoliitto astui sotaan, " Amerikan yhdysvaltojen presidentti päätti 11. maaliskuuta 1941 annetun kongressin asiakirjan mukaisesti, että sosialististen neuvostotasavaltojen liiton puolustaminen aggressiota vastaan on elintärkeää Amerikan yhdysvaltojen puolustamiselle."Sopimuksen mukaan Lend-Lease-sopimuksella luovutettu, sodan jälkeen jäljellä oleva ja siviilikäyttöön soveltuva omaisuus oli maksettava kokonaan tai osittain Yhdysvaltojen myöntämien pitkäaikaisten lainojen perusteella. (lähinnä korottomat lainat), jos amerikkalainen osapuoli on kiinnostunut, tuhoutumattomat ja kadonneet laitteet ja koneet on palautettava Yhdysvaltoihin sodan jälkeen.
Ensimmäinen Lend-Lease-protokolla alkoi 1. lokakuuta 1941 ja laajennettu neljäs protokolla päättyi 2. syyskuuta 1945. Amerikkalaisen arvion mukaan (Neuvostoliiton lainalease-sopimuksen loppuraportista) noin 10,2 miljardin dollarin arvosta erilaisia tavaroita toimitettiin Neuvostoliitolle Lend-Lease-sopimuksen mukaisesti; Osana toimituksia tarjottiin myös erilaisia palveluita 700 miljoonan dollarin arvosta (lastin toimitus ja varastointi, Neuvostoliiton alusten korjaus jne.). Yllä olevan asiakirjan Neuvostoliiton lukujen mukaan Lend-Lease-sopimuksella vastaanotettiin 9,2 miljardin dollarin arvosta erilaisia tavaroita ja 0,3 miljardin dollarin arvosta tavaraa menetettiin kuljetuksen aikana.
Jonkin aikaa Japanin kaatumisen jälkeen Lend-Lease-sopimuksella tilattuja tavaroita toimitettiin edelleen Neuvostoliittoon. Siten jo vuonna 1946 pelkästään GAZ:lla koottiin yli tuhat Lend-Lease-ajoneuvoa (katso Tietoja Lend-Lease-kuorma-autojen tuotannosta Gorki Molotovin autotehtaalla). Toimitusongelman ratkaisemiseksi Neuvostoliitto ja Yhdysvallat tekivät lokakuussa 1945 sopimuksen "Sopimus U.S.S.R.:n kanssa laina-lease-tarvikkeiden luovuttamisesta" (sen teksti on saatavilla XXI-raportissa kongressille lainavuokraamisesta). Tämän sopimuksen mukaan Neuvostoliiton oli maksettava Lend-Lease-sopimuksen perusteella tilattujen tavaroiden sodan jälkeisistä toimituksista (pääasiassa teollisuuslaitteet) 222 miljoonaa dollaria ja vuosikorko 2,375 %. Sopimuksen mukaan Neuvostoliiton oli määrä alkaa maksaa tämä velka vuonna 1954 ja maksaa se kokonaan pois vuoteen 1975 mennessä. Vuoden 1961 lopussa Neuvostoliitto oli maksanut 79 miljoonaa dollaria, ollut maksamatta 42 miljoonaa dollaria ja oli edelleen velkaa 211 miljoonaa dollaria lainan koroilla. Valitettavasti vuoden 1961 jälkeen kongressille annettuja Lend-Lease-raportteja ei enää julkaistu, enkä tiedä, jatkuivatko nämä maksut tai kuinka paljon niistä maksettiin ennen Lend-Lease-sopimuksen tekemistä vuonna 1972 (katso alla).
Neuvottelut itse Lend-Leasen velkojen maksamisesta alkoivat ensimmäisinä sodanjälkeisinä vuosina. Amerikkalaiset asiantuntijat arvioivat sodan jälkeen Neuvostoliittoon jääneen Lend-Lease-kiinteistön arvon, joka soveltui siviilikäyttöön: poistot ja tappiot huomioiden luku oli 2,6 miljardia dollaria. Neuvostoliiton Vneshtorg-asiantuntijat tulivat samanlaiseen mielipiteeseen: " Neuvostoliitossa 2. syyskuuta 1945 käyttämättömien Lend-Lease-tavaroiden jäännösten arvoksi arvioimme 2 855 miljoonaa dollaria, mukaan lukien siviilitarvikkeita 1 279 miljoonan dollarin arvosta ja sotilastarvikkeita 1 576 miljoonan dollarin arvosta."(Tästä syystä koko artikkeli ei ole kiinnostava, suosittelen sitä).
Yllä oleva luku huomioon ottaen Yhdysvallat tarjoutui alun perin maksamaan 1,3 miljardia. Neuvostohallituksen mukaan laskelma ei olisi pitänyt tehdä todellisen velan mukaan, vaan suhteissa määritettäessä Yhdysvaltain välistä Lend-Lease-velkaa ja Iso-Britannia, niin Neuvostoliitto tarjoutui antamaan 170 miljoonaa. Neuvottelujen aikana Yhdysvallat laski riman kahdesti, ensin miljardiin ja vuonna 1951 800 miljoonaan dollariin; samaan aikaan neuvostohallitus nosti tarjouksensa 200, 240 ja lopulta 300 miljoonaan dollariin samana vuonna 1951 (on huomionarvoista, että Neuvostoliitolla oli tuolloin vaikeuksia valuutan ja valtion koko dollarin käteisen kanssa Neuvostoliiton pankki ei ylittänyt 35 miljoonaa dollaria). Tässä vaiheessa neuvottelut pysähtyivät seuraavien kahdenkymmenen vuoden ajan, mikä johti lainsäädännölliseen jäädyttämiseen Neuvostoliiton kanssa käytävässä kaupassa Yhdysvalloissa - lukuun ottamatta vain harvinaisimpia ja arvokkaimpia siperialaisia turkiksia. Kaikki Neuvostoliittoon viety tuotteet vaativat erityisen lisenssin, jota oli lähes mahdotonta saada. Ulkomaankauppaministeriön todistuksessa NKP:n keskuskomitealle todettiin: " Nämä Yhdysvaltojen viranomaisten toimenpiteet merkitsivät Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen välisen kaupan jyrkkää vähenemistä. Vuosina 1951-1956. Tuonti Yhdysvalloista oli käytännössä poissa, eikä vienti ylittänyt 106 miljoonaa ruplaa".
Vuonna 1972 "Neuvostoliiton hallituksen ja Amerikan yhdysvaltojen hallituksen välinen kauppasopimus" solmittiin näiden kahden maan välillä. Osana tätä Lend-Lease-kysymys lopulta ratkesi, ks. Department of State Bulletin LXVII, s. 603. Lyhyesti sanottuna Neuvostoliitto suostui maksamaan 722 miljoonaa dollaria. Sovittiin kolmesta pakollisesta maksusta: 12 miljoonaa 18.10.72, 24 miljoonaa 1.7.73 ja 12 miljoonaa 1.7.75. Loput 674 miljoonaa oli maksettava ennen heinäkuuta 2001. Inflaatio (CPI) huomioiden nämä 722 miljoonaa olivat noin 337 miljoonaa 1946 dollaria, ts. ei paljon enempää kuin summa, jonka Neuvostoliitto tarjoutui maksamaan vuonna 1951. Mielenkiintoinen kohta - vuonna 1972 Neuvostoliitto oli todennäköisesti vielä velkaa lainavuokrauksen jälkeisistä toimituksista; Mielenkiintoista, sisältyykö tämäkin summa näihin 772 miljoonaan vai ei?
Heinäkuuhun 1973 mennessä Neuvostoliitto oli suorittanut kolme maksua yhteensä 48 miljoonalla eurolla, minkä jälkeen maksut keskeytettiin, koska amerikkalainen osapuoli otti käyttöön syrjiviä toimenpiteitä Neuvostoliiton kanssa käytävässä kaupassa (Jackson-Vanik-muutos). On hieman epäselvää, miksi se osoittautui 48 miljoonaksi eikä 36 miljoonaksi (katso edellinen kappale) - ilmeisesti pakollisten maksujen lisäksi yksi tehtiin myös osana 674 miljoonan dollarin maksua.
Vuonna 1990 solmittiin uusi sopimus Lend-Lease-velan loppuosan maksamisesta. Neuvostoliitto sitoutui maksamaan 674 miljoonaa dollaria vuoteen 2030 mennessä - tuolloin tämä oli vain sata miljoonaa dollaria vuonna 1946, ts. lähes puolet siitä, mitä Stalinin hallitus alun perin tarjosi maksaa :) Venäjä solmi vuosina 1992-1994 kahdenväliset nollaoptiosopimukset Neuvostoliiton seuraajamaiden kanssa, joiden mukaan Venäjä otti hoitaakseen koko entisen Neuvostoliiton julkisen velan. (mukaan lukien Lend-Lease-velka) vastineeksi muiden tasavaltojen kieltäytymisestä jakaa Neuvostoliiton omaisuutta. En ole löytänyt selviä tilastoja tämän velan maksusta, mutta sen perusteella, että Venäjän nykyinen velka Pariisin klubin maille on 9,8 miljoonaa dollaria (katso Venäjän federaation julkisen ulkomaanvelan rakenne 1.4.2015 alkaen) , lähes kaikki velat ovat maalainoja Venäjä on jo maksanut vuokrasopimuksen.
Maksujen kokonaismäärä, inflaatio huomioon ottaen, oli noin yksi prosentti Neuvostoliiton laina-leasen kustannuksista.
KIRJE YHDYSVALTAIN ULKOSIHTEERISTÄ
D. ACHESON NEUVOSTOJEN YHDYSVALTOJEN LÄHETYKSET A.S. PANYUSHKIN
LENT-LEASE-SOPIMUKSEN ASETUKSISTA
Teidän ylhäisyytenne,
Yhdysvaltain hallitus ei vaadi maksua "sotilaallisista" esineistä (aseet, ammukset ja sotavälineet, laivoja lukuun ottamatta), jotka ovat saattaneet jäädä Neuvostoliiton hallintaan sodan lopussa. Yhdysvaltain hallituksen kanta on kuitenkin, että sovittelun ehdoissa on säilytettävä Yhdysvaltain hallituksen peruslaina-vuokrasopimuksen V artiklassa määrätty oikeus palauttaa tällaiset "sotilaalliset" tavarat Neuvostoliiton hallitus lähettää Yhdysvaltoihin ja sen on sisällettävä neuvostohallitusten sitoumus peruslainaussopimuksen III artiklan mukaisesti, ja sen on saatava Yhdysvaltojen hallituksen ennakkolupa ennen tällaisten tavaroiden siirtämistä kolmannelle osapuolelle. Yhdysvaltain hallituksen kanta tässä asiassa on noudattaa sovintoratkaisuja, jotka on jo tehty muiden laina-lease-saajamaiden kanssa, joilla on samanlaiset perusvuokrasopimukset kuin Neuvostohallituksen kanssa.
Yhdysvaltain hallitus ei myöskään vaadi maksua "siviililuonteisista" esineistä, jotka katoavat, tuhoutuvat tai kulutetaan sodan aikana. Yhdysvaltain hallitus pyytää maksua vain niistä "siviilityyppisistä" tavaroista, jotka jäivät Neuvostoliiton hallussa sodan päättyessä, ja on tarjoutunut siirtämään omistusoikeuden tällaisiin esineisiin molempia osapuolia tyydyttävän summan maksamalla. hallitustemme sopimilla ehdoilla ja ehdoilla. Nämä "siviilityyppiset" tavarat koostuvat Neuvostoliiton taloudelle rauhanajan arvoisista lainatarvikkeista, jotka jäävät Neuvostoliiton hallituksen hallintaan 2. syyskuuta 1945 tai jotka Neuvostoliitto on myöhemmin vastaanottanut, lukuun ottamatta laivoja, "sotilaallinen luonne", kuten edellä todettiin, ja eräät laina-lease-esineet, joiden omistus siirtyi Neuvostoliiton hallitukselle 30. toukokuuta 1945 ja 15. lokakuuta 1945 tehtyjen sopimusten perusteella.
Luodakseen perustan sodan lopussa Neuvostoliiton haltuun jääneiden "siviilitavaroiden" käyvän arvon määrittämiselle Yhdysvaltojen hallitus on huolellisesti laatinut omista rekistereistään yksityiskohtaisen arvion tällaisista kohteista. kohteita. Tätä inventaariota laadittaessa tehtiin anteliaisimmat sotatappiot. Tämän varaston kustannukset olivat yhteensä 2 miljardia 600 miljoonaa dollaria, kun otetaan huomioon toimitushinnat, joista on vähennetty suurimmat poistoalennukset. Yhdysvaltojen hallitus yrittää vahvistaa molempia osapuolia tyydyttävän summan, joka edustaa näiden erien käypää arvoa Neuvostoliiton taloudelle rauhan aikana, ja nimesi ensin 1 300 000 000 dollarin summan, joka maksetaan 30 vuotuisessa erässä, alkaen viidestä vuodesta. 1.7.1946 jälkeen, vuosikorolla 2%, maksetaan vuosittain 1.7.1945 alkaen. Myöhemmin pyrkiessään nopeuttamaan neuvotteluja molempia osapuolia tyydyttävään päätökseen Yhdysvaltojen hallitus ilmoitti olevansa halukas hyväksymään vielä pienemmän summan, tarjoten aluksi 1 miljardia dollaria ja myöhemmin 800 miljoonaa dollaria. Lisäksi Yhdysvaltojen hallitus on nopean ratkaisun saavuttamiseksi toistuvasti ilmaissut halukkuutensa vähentää tätä määrää edelleen edellyttäen, että Neuvostoliitto omalta osaltaan lisää nykyistä tarjontaansa määrään, joka vastaa paremmin tavaroiden arvoa. rauhanajan neuvostotalouteen.
Neuvostohallitus omaksui kannan, että Lend-Lease-ratkaisun on ensinnäkin otettava huomioon Neuvostoliiton panos voittoon yhteisestä vihollisesta ja toiseksi sen on oltava johdonmukainen muiden olemassa olevien Lend-Lease-ratkaisujen kanssa. Neuvostohallitus viittaa kuitenkin vain sovintoon Britannian hallituksen kanssa.
Mitä tulee Neuvostoliiton hallituksen esittämään ensimmäiseen periaatteeseen, Yhdysvaltojen hallitus uskoo, että se on täysin tunnustanut Neuvostoliiton panoksen yhteisen vihollisen tappioon poistamalla kokonaan Yhdysvaltojen koko Lend-Lease-osuuden. Neuvostoliiton sotaponnisteluille ja pyytäen maksua vain niistä "siviilitarvikkeista. luonteeltaan", joka jäi Neuvostoliittoon sodan lopussa. On huomattava, että Yhdysvaltojen koko Lend-Lease-apu, jonka Yhdysvallat antoi Neuvostoliitolle sodan aikana, oli noin 10 miljardia 800 miljoonaa dollaria, ja se edusti valtavasti Yhdysvaltojen osaamista, työvoimaa ja resursseja ihmisten auttamiseksi. Neuvostoliiton tuhossa hyökkääjävaltioita. On myös huomattava, että Yhdysvaltojen hallituksen tällä hetkellä tarjoama korvauksen määrä on 800 miljoonaa dollaria. Nämä tosiasiat osoittavat selvästi sen Yhdysvaltain hallitus ei vaadi maksua Lend-Lease-sota-avusta, joka on noin 10 miljardia dollaria. Tämä tarkoittaa, että Yhdysvaltojen hallitus omalta osaltaan tunnustaa täysin molempien hallitustemme yhteiset edut yhteisen voiton saavuttamisessa ja osoittaa täysin kunnioitusta Neuvostohallituksen roolille näissä olosuhteissa...
Vastaanota jälleen, Teidän ylhäisyytenne, korkeimman kunnioitukseni vakuutukset teille.
Dekaani ACHESON
Venäjän federaation WUA. F. 192. Op. 18b. P. 177. D. 1. L. 125-131. Kopio.
Melkein kaikki tietävät Amerikan toimituksista Neuvostoliittoon Suuren isänmaallisen sodan aikana. Studebakers ja amerikkalainen muhennos, jota Neuvostoliiton sotilaat kutsuvat "toiseksi rintamaksi", tulevat heti mieleen. Mutta nämä ovat melko taiteellisia ja emotionaalisia symboleja, jotka ovat itse asiassa jäävuoren huippu. Tämän artikkelin tarkoituksena on luoda yleinen käsitys Lend-Leasestä ja sen roolista Suuressa Voitossa.
Toisen maailmansodan alkuvaiheessa Yhdysvalloissa oli voimassa ns. puolueettomuuslaki, jonka mukaan ainoa tapa auttaa jollekin sotivasta osapuolesta oli aseiden ja materiaalien myynti yksinomaan käteisellä. myös kuljetus uskottiin asiakkaalle - "maksa ja ota" -järjestelmä (käteinen). Iso-Britanniasta tuli sitten suurin sotilastuotteiden kuluttaja Yhdysvalloissa, mutta se käytti hyvin pian valuuttarahastonsa loppuun. Samalla presidentti Franklin Roosevelt ymmärsi erinomaisesti, että nykyisessä tilanteessa Yhdysvaltojen paras ratkaisu oli antaa kaikki mahdollinen taloudellinen tuki natsi-Saksaa vastaan taisteleville maille. Siksi 11. maaliskuuta 1941 hän itse asiassa "työnsi" kongressissa "lain läpi Yhdysvaltain puolustuslain", jota kutsutaan myös Lend-Lease Actiksi. Nyt kaikki maat, joiden puolustusta pidettiin elintärkeänä Yhdysvalloille ja strategisia raaka-aineita, toimitettiin seuraavin ehdoin:
1. Vihollisuuksien aikana kadonneista aseista ja materiaaleista ei peritä maksua.
2. Sodan päätyttyä jäljellä oleva siviilikäyttöön soveltuva omaisuus on maksettava kokonaan tai osittain Yhdysvaltojen myöntämien pitkäaikaisten lainojen perusteella.
3. Kaikki varusteet, jotka eivät ole kadonneet sodan jälkeen, on palautettava Yhdysvaltoihin.
Josif Stalin ja Harry Hopkins, 1941
Kun Saksa hyökkäsi Neuvostoliittoa vastaan, Roosevelt lähetti lähimmän avustajansa Harry Hopkinsin Moskovaan, koska hän halusi selvittää "kuinka kauan Venäjä voisi kestää". Tämä oli tärkeää, sillä Yhdysvalloissa tuolloin vallitsi mielipide, että Neuvostoliiton vastarinta ei kykenisi osoittamaan merkittävää vastarintaa saksalaisille ja toimitetut aseet ja materiaalit yksinkertaisesti joutuisivat vihollisen haltuun. 31. heinäkuuta Harry Hopkins tapasi Vjatšeslav Molotovin ja Josif Stalinin. Tämän seurauksena amerikkalainen poliitikko lähti Washingtoniin vahvana vakuuttuneena siitä, että saksalaiset eivät saa nopeaa voittoa ja että aseiden toimituksella Moskovaan voi olla merkittävä vaikutus vihollisuuksien kulkuun.
Neuvostoliiton sisällyttäminen Lend-Lease-ohjelmaan tapahtui kuitenkin vasta loka-marraskuussa 1941 (siihen asti maamme maksoi kaikki amerikkalaiset sotilastarvikkeet). Roosevelt tarvitsi niin pitkän ajan voittaakseen riittävän suuren joukon amerikkalaisia poliitikkoja.
Ensimmäinen (Moskovan) pöytäkirja, joka allekirjoitettiin 1. lokakuuta 1941, määräsi lentokoneiden (hävittäjät ja pommikoneet), tankkien, panssari- ja ilmatorjuntatykkien, kuorma-autojen sekä alumiinin, tolueenin, TNT:n ja öljytuotteiden toimittamisesta , vehnää ja sokeria. Lisäksi tarvikkeiden määrä ja valikoima laajeni jatkuvasti.
Rahtitoimitukset tapahtuivat kolmea pääreittiä: Tyynenmeren, Trans-Iranin ja arktisen alueen. Nopein, mutta samalla vaarallinen, oli arktinen reitti Murmanskiin ja Arkangeliin. Aluksia saattoi brittiläinen laivasto, ja Murmanskin lähestyessä turvallisuutta vahvistettiin Neuvostoliiton pohjoisen laivaston laivoilla. Aluksi saksalaiset eivät käytännössä kiinnittäneet huomiota pohjoisiin saattueisiin - heidän luottamuksensa varhaiseen voittoon pysyi niin suurena, mutta taistelujen pitkittyessä Saksan komento veti yhä enemmän joukkoja tukikohtiin Norjaan. Tulos ei odottanut kauaa.
Heinäkuussa 1942 Saksan laivasto tiiviissä yhteistyössä ilmailun kanssa käytännössä tuhosi saattueen PQ-17: 22 kuljetusalusta kuoli 35. Suuret tappiot sekä tarve houkutella suuri määrä aluksia saattamaan aluksia tarvikkeineen piiritetylle Maltalle, ja sitten valmistella maihinnousua Pohjois-Afrikkaan pakotti britit lopettamaan pohjoisten saattueiden saattamisen ennen napayötä. Vuodesta 1943 alkaen voimatasapaino arktisilla vesillä alkoi vähitellen siirtyä liittoutuneiden suuntaan. Saattueita oli enemmän, ja heidän saattajansa seurasi vähemmän tappioita. Yhteensä arktisen reitin varrella Neuvostoliittoon kulkee 4027 tuhatta tonnia rahtia. Tappiot eivät ylittäneet 7 % kokonaismäärästä.
Tyynenmeren reitti oli vähemmän vaarallinen, jota pitkin kuljetettiin 8 376 tuhatta tonnia Kuljetuksia pystyttiin suorittamaan vain Neuvostoliiton lipun alla purjehtivilla aluksilla (Neuvostoliitto, toisin kuin Yhdysvallat, ei ollut silloin sodassa Japania vastaan). Seuraavaksi syntynyt lasti jouduttiin kuljettamaan rautateitse lähes koko Venäjän alueen läpi.
Trans-Iranin reitti toimi selkeänä vaihtoehtona pohjoisille saattueille. Amerikkalaiset kuljetusalukset toimittivat rahtia Persianlahden satamiin ja sitten ne kuljetettiin Venäjälle rautatie- ja maantiekuljetuksia käyttäen. Varmistaakseen kuljetusreittien täydellisen hallinnan Neuvostoliitto ja Iso-Britannia miehittivät Iranin elokuussa 1941.
Kapasiteetin lisäämiseksi toteutettiin Persianlahden satamien ja Trans-Iranin rautatien laajamittainen modernisointi. General Motors rakensi myös kaksi tehdasta Iraniin, joissa se kokosi autoja, jotka oli tarkoitettu toimitettaviksi Neuvostoliittoon. Kaikkiaan nämä yritykset tuottivat ja lähettivät maahamme sotavuosina 184 112 autoa. Persianlahden satamien läpi kulkenut kokonaisrahtivirta Iranin välisen reitin koko olemassaolon ajan oli 4227 tuhatta tonnia.
Lend-Lease-ohjelman mukaiset lentokoneet
Vuoden 1945 alusta, Kreikan vapautumisen jälkeen, myös Mustanmeren reitti alkoi toimia. Neuvostoliitto vastaanotti tällä tavalla 459 tuhatta tonnia rahtia.
Edellä mainittujen lisäksi oli vielä kaksi lentoreittiä, joita pitkin lentokoneita kuljetettiin "omalla voimallaan" Neuvostoliittoon. Tunnetuin oli Alsibin ilmasilta (Alaska - Siperia), jonka yli siirrettiin 7925 lentokonetta. Lentokoneita lensi myös Yhdysvalloista Neuvostoliittoon Etelä-Atlantin, Afrikan ja Persianlahden kautta (993 lentokonetta).
Useiden vuosien ajan kotimaisten historioitsijoiden teokset osoittivat, että Lend-Lease-toimitukset muodostivat vain noin 4% Neuvostoliiton teollisuuden ja maatalouden kokonaistuotannosta. Ja vaikka ei ole syytä epäillä tämän luvun luotettavuutta, "paholainen on yksityiskohdissa".
On hyvin tunnettua, että ketjun vahvuus kokonaisuutena määräytyy sen heikoimman lenkin vahvuuden mukaan. Siksi amerikkalaisten tarvikkeiden valikoimaa määrittäessään Neuvostoliiton johto pyrki ennen kaikkea sulkemaan armeijan ja teollisuuden "heikot kohdat". Tämä näkyy erityisen selvästi, kun analysoidaan Neuvostoliitolle toimitettujen strategisten raaka-aineiden määriä. Erityisesti maamme vastaanottamat 295,6 tuhatta tonnia räjähteitä oli 53 prosenttia kaikista kotimaisissa yrityksissä valmistetuista. Vielä vaikuttavampi on tämä suhde kuparille - 76%, alumiinille - 106%, tinalle - 223%, koboltille - 138%, villalle - 102%, sokerille - 66% ja säilykelihalle - 480%.
Kenraali A.M. Korolev ja kenraalimajuri Donald Connelly kättelevät Lend-Lease-toimitusten yhteydessä saapuvan junan edessä.
Autojen tarvikkeiden analyysi ansaitsee yhtä tarkkaa huomiota. Yhteensä Neuvostoliitto sai 447 785 autoa Lend-Lease-sopimuksella.
On merkittävää, että Neuvostoliiton teollisuus valmisti vain 265 tuhatta autoa sotavuosina. Näin ollen liittolaisilta saatujen ajoneuvojen määrä oli yli 1,5 kertaa enemmän kuin oma tuotantomme. Lisäksi nämä olivat todellisia armeijan ajoneuvoja, jotka oli sovitettu käytettäväksi etulinjassa, kun taas kotimainen teollisuus toimitti armeijalle tavallisia kansantalousajoneuvoja.
Lend-Lease-ajoneuvojen roolia taisteluoperaatioissa on vaikea yliarvioida. Ne varmistivat suurelta osin vuoden 1944 voitollisten operaatioiden onnistumisen, jotka sisältyivät "kymmeneen stalinistiseen lakkoon".
Huomattava ansio kuuluu liittoutuneille tarvikkeille Neuvostoliiton rautatieliikenteen onnistuneesta toiminnasta sodan aikana. Neuvostoliitto sai 1 900 höyryveturia ja 66 diesel-sähköveturia (nämä luvut näyttävät erityisen selkeiltä sen oman tuotannon taustalla vuosina 1942–1945, 92 veturia) sekä 11 075 autoa (oma tuotanto - 1 087 autoa).
"Reverse Lend-Lease" toimi myös rinnakkain. Sotavuosina liittolaiset saivat Neuvostoliitolta 300 tuhatta tonnia kromia ja 32 tuhatta tonnia mangaanimalmia sekä puuta, kultaa ja platinaa.
Keskusteluissa aiheesta "Voiko Neuvostoliitto pärjätä ilman lainavuokraa?" monet kopiot menivät rikki. Kirjoittaja uskoo, että hän todennäköisesti voisi. Toinen asia on, että nyt ei ole mahdollista laskea, mikä tämän hinta olisi. Jos liittolaisten toimittamien aseiden määrä voitaisiin tavalla tai toisella kompensoida kotimaisella teollisuudella, niin kuljetuksissa sekä useiden strategisten raaka-aineiden tuotannossa ilman liittolaisten toimituksia , tilanne muuttuisi erittäin nopeasti kriittiseksi.
Rautatie- ja maantieliikenteen puute voisi helposti halvaannuttaa armeijan tarjonnan ja riistää sen liikkuvuuden, mikä puolestaan hidastaisi toiminnan vauhtia ja lisäisi tappioiden kasvua. Ei-rautametallien, erityisesti alumiinin, puute johtaisi aseiden tuotannon vähenemiseen, ja ilman ruokatarvikkeita nälän torjunta olisi paljon vaikeampaa. Varmasti maamme selviytyisi ja voittaisi tällaisessakin tilanteessa, mutta ei ole mahdollista määrittää kuinka paljon voiton hinta nousisi.
Lend-Lease-ohjelma päättyi Yhdysvaltain hallituksen aloitteesta 21. elokuuta 1945, vaikka Neuvostoliitto pyysi jatkamaan toimituksia luottoehdoilla (täytyi palauttaa sodan tuhoama maa). Siihen mennessä F. Roosevelt ei kuitenkaan enää ollut elävien joukossa, ja kylmän sodan uusi aikakausi koputti äänekkäästi ovea.
Sodan aikana Lend-Lease-sopimuksen mukaisia hankintoja ei maksettu. Vuonna 1947 Yhdysvallat arvioi Neuvostoliiton toimitusvelan 2,6 miljardiksi dollariksi, mutta vuotta myöhemmin summa pienennettiin 1,3 miljardiin dollariin. Takaisinmaksu suunniteltiin 30 vuoden aikana 2,3 %:n vuosikorolla. I.V. Stalin torjui nämä tilit sanomalla, että "Neuvostoliitto maksoi Lend-Lease-velat kokonaan verellä". Neuvostoliitto mainitsi näkemyksensä tueksi ennakkotapauksen, jossa velat kirjattiin laina-lease-toimituksista muihin maihin. Lisäksi I.V. Stalin ei aivan kohtuudella halunnut antaa sodan runteleman maan varoja mahdolliselle viholliselle kolmannessa maailmansodassa.
Sopimus velkojen takaisinmaksumenettelystä tehtiin vasta vuonna 1972. Neuvostoliitto sitoutui maksamaan 722 miljoonaa dollaria vuoteen 2001 mennessä. Mutta 48 miljoonan dollarin siirron jälkeen maksut pysähtyivät uudelleen, koska Yhdysvallat hyväksyi syrjivän Jackson-Vanikin muutoksen.
Tämä asia otettiin uudelleen esille vuonna 1990 Neuvostoliiton ja USA:n presidenttien kokouksessa. Asetettiin uusi summa - 674 miljoonaa dollaria - ja lopullinen takaisinmaksupäivä oli 2030. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen tämän velan velvoitteet siirtyivät Venäjälle.
Yhteenvetona voimme päätellä, että Yhdysvalloille Lend-Lease oli ennen kaikkea F. Rooseveltin sanoin "kannattava pääomasijoitus". Lisäksi ei pitäisi arvioida suoraan toimituksista saatavia voittoja, vaan lukuisia välillisiä hyötyjä, joita Yhdysvaltain talous sai toisen maailmansodan jälkeen. Historian mukaan Yhdysvaltojen sodanjälkeinen hyvinvointi maksettiin suurelta osin neuvostosotilaiden verellä. Neuvostoliitolle Lend-Lease oli käytännössä ainoa tapa vähentää uhrien määrää matkalla voittoon. Tämä on "lupaavioliitto"...
