SSSR Lend-lizingni oltin bilan qanday to'lagan. Lizing-lizing

Men AQSh va SSSR/Rossiya o'rtasidagi Lend-Lizing qarzini to'lash bo'yicha menda mavjud bo'lgan ma'lumotlarni bitta postda to'plashga qaror qildim.

Men birinchi Lend-Lizing protokoli boshlanishidan oldingi davrni (1941 yil 22 iyundan 30 sentyabrgacha) bu erda tasvirlab berdim:. Men havolada yozilganlarga ozgina qo'shishim mumkin. Ko'rinishidan, AQSh G'aznachilik departamentidan olingan 10 million kredit avans sifatida olingan, keyin SSSR oltin bilan to'lashi kerak edi (to'langanmi yoki yo'qligini bilmayman). Harbiy ta'minot korporatsiyasidan SSSRdan ma'lum resurslarni kelajakda etkazib berish evaziga 50 million ssuda ham oldindan berildi. Agar men to'g'ri tushungan bo'lsam, hujjatda (SSSR tashqi savdosi 1941 yil 22 iyundan 1945 yil 31 dekabrgacha bo'lgan davr uchun) sanab o'tilgan 57 million dollar miqdoridagi 12/9/41 shartnoma bo'yicha etkazib berilgan. ushbu kreditni hisobga oling. Aytgancha, hujjat juda batafsil va qiziqarli, men uni qiziquvchilarga tavsiya qilaman. Muhim tushuntirish - Sovet ta'minotining hech biri teskari Lend-Lizingga hisoblanmaydi, mavzu bo'yicha tegishli statistik ma'lumotlar bilan menikiga qarang.

SSSR urushga kirganidan ko'p o'tmay " Amerika Qo'shma Shtatlari Prezidenti 1941 yil 11 martdagi Kongress aktini qo'llab-quvvatlab, Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqini tajovuzdan himoya qilish Amerika Qo'shma Shtatlarini mudofaa qilish uchun muhim deb qaror qildi.“Shartnomaga koʻra, Lend-lizing asosida berilgan, urush tugaganidan keyin qolgan va fuqarolik maqsadlari uchun yaroqli boʻlgan mulk AQSh tomonidan uzoq muddatli kreditlar asosida toʻliq yoki qisman toʻlanishi kerak edi. (asosan foizsiz kreditlar); agar Amerika tomoni manfaatdor bo'lsa, urushdan keyin vayron bo'lmagan va yo'qolgan asbob-uskunalar va mexanizmlar AQShga qaytarilishi kerak.

Birinchi Lend-Lizing protokoli 1941 yil 1 oktyabrda boshlangan va kengaytirilgan to'rtinchi protokol 1945 yil 2 sentyabrda yakunlangan. Amerika hisob-kitoblariga ko'ra (Sovet Lend-lizing bo'yicha yakuniy hisobotdan) SSSRga Lend-lizing shartnomasi bo'yicha taxminan 10,2 milliard dollarlik turli xil tovarlar etkazib berilgan; Shuningdek, etkazib berish doirasida 700 million dollarlik turli xizmatlar ko'rsatildi (yuklarni etkazib berish va saqlash, Sovet kemalarini ta'mirlash va boshqalar). Yuqoridagi hujjatdagi sovet maʼlumotlariga koʻra, Lend-lizing boʻyicha 9,2 milliard dollarlik turli xil tovarlar olingan va 0,3 milliard dollarlik tovarlar tranzitda yoʻqolgan.

Yaponiya qulaganidan keyin bir muncha vaqt Lend-lizing bo'yicha buyurtma qilingan tovarlar hali ham SSSRga etkazib berilmoqda. Shunday qilib, 1946 yilda birgina GAZ-da mingdan ortiq Lend-Lizing avtomobillari yig'ilgan (qarang: Gorkiy Molotov avtomobil zavodida Lend-lizing yuk mashinalarini ishlab chiqarish to'g'risida). Ta'minot muammosini hal qilish uchun SSSR va AQSh 1945 yil oktyabr oyida "SSSR bilan kredit-lizing ta'minotini tasarruf etish to'g'risida shartnoma" tuzdilar (uning matni Kongressga lizing-lizing bo'yicha XXI hisobotida mavjud). Ushbu shartnomaga ko'ra, Lend-lizing shartnomasi (asosan sanoat uskunalari) bo'yicha buyurtma qilingan tovarlarni urushdan keyingi etkazib berish uchun SSSR Qo'shma Shtatlarga 222 million dollar to'lashi kerak edi, qo'shimcha ravishda yillik 2,375% foiz. Shartnomaga ko'ra, SSSR bu qarzni 1954 yilda to'lashni boshlashi va 1975 yilgacha to'liq to'lashi kerak edi. 1961 yil oxirida SSSR 79 million dollar to'lagan, to'lovlarni 42 million dollarga o'tkazib yuborgan va kredit bo'yicha foizlar bilan hali ham 211 million dollar qarzdor edi. Afsuski, 1961 yildan keyin Kongressga Lend-lizing bo'yicha hisobotlar endi nashr etilmadi va men bu to'lovlar davom etganmi yoki 1972 yilda Lend-lizing shartnomasi tuzilgunga qadar qancha to'langanligini bilmayman (pastga qarang).

Lend-lizing bo'yicha qarzlarni to'lash bo'yicha muzokaralar urushdan keyingi birinchi yillarda boshlangan. Amerikalik ekspertlar urushdan keyin SSSRda qolgan, fuqarolik maqsadlari uchun yaroqli bo'lgan Lend-Lizing mulkining qiymatini baholashdi: amortizatsiya va yo'qotishlarni hisobga olgan holda, bu ko'rsatkich 2,6 milliard dollarni tashkil etdi. Sovet Vneshtorg mutaxassislari xuddi shunday fikrga kelishdi: " 1945 yil 2 sentyabr holatiga ko'ra SSSRda ishlatilmagan Lend-lizing tovarlari qoldiqlari biz tomonidan 2855 million dollarga baholanmoqda, shu jumladan 1279 million dollarlik fuqarolik materiallari va 1576 million dollarlik harbiy buyumlar."(shuning uchun u erdagi butun maqola qiziqishsiz emas, men tavsiya qilaman).

Yuqoridagi ko‘rsatkichni inobatga olgan holda AQSh dastlab 1,3 milliard to‘lashni taklif qilgan.Sovet hukumati fikricha, hisob-kitob AQSH o‘rtasidagi Lend-Lizing qarzini aniqlashda haqiqiy qarzga qarab emas, balki mutanosib ravishda amalga oshirilishi kerak edi. va Buyuk Britaniya, shuning uchun SSSR 170 million berishni taklif qildi. Muzokaralar davomida Qo'shma Shtatlar barni ikki marta pasaytirdi, birinchi navbatda 1 milliardga, ​​1951 yilda esa 800 million dollarga; shu bilan birga, Sovet hukumati o'z taklifini 1951 yilda 200, 240 va nihoyat 300 million dollarga oshirdi (ta'kidlash joizki, o'sha paytda SSSR valyuta va davlatning butun dollar naqd puli bilan bog'liq qiyinchiliklarga duch kelgan. SSSR banki 35 million dollardan oshmadi). Ushbu bosqichda muzokaralar keyingi yigirma yil davomida to'xtab qoldi, bu esa Qo'shma Shtatlarda SSSR bilan savdo-sotiqni qonunchilikda muzlatishga olib keldi - faqat eng noyob va eng qimmat Sibir mo'ynalari uchun qilingan istisno. SSSRga eksport qilinadigan har qanday mahsulot maxsus litsenziyani talab qildi, uni olish deyarli mumkin emas edi. KPSS Markaziy Komiteti uchun Tashqi savdo vazirligining guvohnomasida shunday deyilgan: Amerika hukumatining bu choralari sovet-amerika savdosining keskin qisqarishiga olib keldi. 1951-1956 yillarda. AQShdan import deyarli yo'q edi va eksport 106 million rubldan oshmadi".

1972 yilda ikki davlat o'rtasida "SSSR hukumati va Amerika Qo'shma Shtatlari hukumati o'rtasida savdo to'g'risida bitim" tuzildi. Buning bir qismi sifatida Lend-Lizing masalasi nihoyat hal qilindi, qarang Davlat departamenti Axborotnomasi LXVII, p.603. Qisqasi, SSSR 722 million dollar to'lashga rozi bo'ldi. Uchta majburiy to‘lovlar bo‘yicha kelishib olindi: 18/10/72da 12 million, 7/1/73da 24 million va 1/7/75da 12 million. Qolgan 674 millioni esa 2001 yilning iyuligacha to‘lanishi kerak edi. Inflyatsiyani (CPI) hisobga olgan holda, bu 722 million taxminan 337 million 1946 dollarni tashkil etdi, ya'ni. SSSR 1951 yilda to'lashni taklif qilgan summadan ko'p emas. Qiziqarli nuqta - 1972 yilda SSSR, ehtimol, qarz berishdan keyingi etkazib berish uchun hali ham qarzdor edi; Qiziq, bu mablag' ham shu 772 millionga kiradimi yoki yo'qmi?

1973 yil iyul oyiga kelib, Sovet tomoni jami 48 million so'mlik uchta to'lovni amalga oshirdi, shundan so'ng Amerika tomoni SSSR bilan savdoda kamsitish choralarini qo'llaganligi sababli to'lovlar to'xtatildi (Jekson-Venik tuzatishi). Nega bu 36 million emas, balki 48 million bo'lib chiqqani biroz tushunarsiz (oldingi bandga qarang) - aftidan, majburiy to'lovlardan tashqari, 674 million dollar to'lov qismi sifatida ham amalga oshirilgan.

1990 yilda Lend-lizing qarzining qoldig'ini to'lash bo'yicha yangi shartnoma tuzildi. Sovet tomoni 2030 yilgacha 674 million dollar to'lash majburiyatini oldi - o'sha paytda bu 1946 yilda atigi yuz million dollar edi, ya'ni. Stalin hukumati dastlab to'lashni taklif qilganidan deyarli yarmi :) 1992-1994 yillarda Rossiya SSSRning merosxo'r davlatlari bilan ikki tomonlama "nol variant" shartnomalarini imzoladi, unga ko'ra Rossiya sobiq SSSRning butun davlat qarziga xizmat ko'rsatishni o'z zimmasiga oldi. (shu jumladan, kredit-lizing bo'yicha qarz), boshqa respublikalarning SSSR aktivlarida ulush olishdan bosh tortishi evaziga. Men ushbu qarzni to'lash bo'yicha aniq statistik ma'lumotlarni topa olmadim, ammo Rossiyaning Parij klubiga a'zo davlatlar oldidagi qarzi 9,8 million dollarni tashkil etganiga ko'ra (2015 yil 1 aprel holatiga Rossiya Federatsiyasining davlat tashqi qarzi tarkibiga qarang). , qarzning deyarli hammasi yer kreditlari uchun.Rossiya allaqachon ijara haqini to‘lagan.

Jami to'lovlar, inflyatsiyani hisobga olgan holda, Sovet Lend-Lizing narxining taxminan bir foizini tashkil etdi.

Ulug 'Vatan urushi davrida SSSRga Amerika yuklari haqida deyarli hamma biladi. Sovet askarlari tomonidan "ikkinchi front" laqabini olgan Studebakers va amerikalik güveç darhol esga tushadi. Ammo bular aslida aysbergning uchi bo'lgan badiiy va hissiy ramzlardir. Ushbu maqolaning maqsadi Lend-Lizing va uning Buyuk G'alabadagi roli haqida umumiy g'oyani yaratishdir.

Ikkinchi jahon urushining dastlabki davrida Qo'shma Shtatlarda betaraflik akti amalda bo'lgan, unga ko'ra urushayotgan tomonlardan biriga yordam berishning yagona yo'li qurol va materiallarni faqat naqd pulga sotish edi. tashish ham mijozga ishonib topshirilgan - "to'lash va olish" tizimi (naqd pul). va olib yurish). Keyinchalik Buyuk Britaniya Qo'shma Shtatlardagi harbiy mahsulotlarning asosiy iste'molchisiga aylandi, ammo tez orada valyuta mablag'larini tugatdi. Shu bilan birga, Prezident Franklin Ruzvelt hozirgi vaziyatda Qo'shma Shtatlar uchun eng yaxshi chiqish yo'li fashistlar Germaniyasiga qarshi kurashayotgan mamlakatlarga har tomonlama iqtisodiy yordam ko'rsatish ekanligini juda yaxshi tushundi. Shuning uchun, 1941 yil 11 martda u Kongressda "Qo'shma Shtatlar mudofaasi to'g'risidagi qonun" ni, shuningdek, Lend-lizing to'g'risidagi qonunni "o'tkazdi". Endi mudofaasi Qo'shma Shtatlar uchun hayotiy deb hisoblangan va strategik xom ashyo bilan ta'minlangan har qanday mamlakat quyidagi shartlarda ta'minlangan:

1. Harbiy harakatlar paytida yo'qolgan qurol va materiallar to'lanmaydi.

2. Urush tugaganidan keyin fuqarolik maqsadlari uchun yaroqli qolgan mol-mulk AQSh tomonidan berilgan uzoq muddatli kreditlar asosida to'liq yoki qisman to'lanishi kerak.

3. Urushdan keyin yo'qolmagan har qanday jihoz AQShga qaytarilishi kerak.

Iosif Stalin va Garri Xopkins, 1941 yil

Germaniya SSSRga hujum qilgandan so'ng, Ruzvelt o'zining eng yaqin yordamchisi Garri Xopkinsni Moskvaga yubordi, chunki u "Rossiya qancha vaqt chidashi mumkinligini" bilishni xohladi. Bu juda muhim edi, chunki o'sha paytda Qo'shma Shtatlarda Sovet qarshiligi nemislarga sezilarli qarshilik ko'rsata olmaydi va etkazib berilgan qurol va materiallar shunchaki dushman qo'liga tushadi, degan fikr hukmron edi. 31 iyul kuni Garri Xopkins Vyacheslav Molotov va Iosif Stalin bilan uchrashdi. Natijada, amerikalik siyosatchi nemislar tezda g'alaba qozona olmasligiga va Moskvaga qurol-yarog' etkazib berilishi jangovar harakatlarga sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkinligiga qat'iy ishonch bilan Vashingtonga jo'nab ketdi.

Biroq, SSSRning Lend-Lizing dasturiga kiritilishi faqat 1941 yil oktyabr-noyabr oylarida sodir bo'ldi (shu paytgacha bizning mamlakatimiz barcha Amerika harbiy ta'minoti uchun to'lovni amalga oshirdi). Ruzveltga etarlicha ko'p sonli amerikalik siyosatchilarning qarshiligini engish uchun shunday uzoq vaqt kerak edi.

1941 yil 1 oktyabrda imzolangan birinchi (Moskva) protokoli samolyotlar (qiruvchi va bombardimonchi samolyotlar), tanklar, tankga qarshi va zenit qurollari, yuk mashinalari, shuningdek alyuminiy, toluol, trotil, neft mahsulotlarini etkazib berishni nazarda tutgan. , bug'doy va shakar. Bundan tashqari, etkazib berish miqdori va assortimenti doimiy ravishda kengayib bordi.

Yuklarni etkazib berish uchta asosiy yo'nalish bo'ylab amalga oshirildi: Tinch okeani, Trans-Eron va Arktika. Eng tez, lekin ayni paytda xavfli, Murmansk va Arxangelskga boradigan Arktika yo'li edi. Kemalar Britaniya floti tomonidan kuzatilgan va Murmanskga yaqinlashganda xavfsizlik Sovet Shimoliy floti kemalari tomonidan kuchaytirilgan. Dastlab, nemislar shimoliy konvoylarga deyarli e'tibor bermadilar - ularning erta g'alabaga bo'lgan ishonchlari shunchalik katta edi, ammo janglar cho'zilib ketganligi sababli, nemis qo'mondonligi Norvegiyadagi bazalarga tobora ko'proq kuchlarni tortib oldi. Natija uzoq kutilmadi.

1942 yil iyul oyida Germaniya floti aviatsiya bilan yaqin hamkorlikda PQ-17 kolonnasini amalda yo'q qildi: 35 ta transport kemasidan 22 tasi halok bo'ldi. Katta yo'qotishlar, shuningdek, kemalarni etkazib berish bilan birga kuzatib borish uchun ko'plab kemalarni jalb qilish zarurati. Qamal qilingan Malta uchun, keyin Shimoliy Afrikaga qo'nishga tayyorgarlik ko'rish inglizlarni qutb kechasi boshlanishidan oldin shimoliy konvoylarni kuzatib borishni to'xtatishga majbur qildi. 1943 yildan boshlab, Arktika suvlaridagi kuchlar muvozanati asta-sekin ittifoqchilar tomon siljiy boshladi. Kolonnalar ko'proq edi va ularning kuzatuvi kamroq yo'qotishlar bilan birga bo'ldi. SSSRga Arktika yo'nalishi bo'ylab jami 4027 ming tonna yuk bor. Yo'qotishlar umumiy miqdorning 7% dan oshmadi.

Tinch okeani marshruti unchalik xavfli boʻlmagan, bu yoʻlda 8376 ming tonna yuk yetkazilgan.Tashishni faqat Sovet bayrogʻi ostida koʻtarilgan kemalar amalga oshirishi mumkin edi (SSSR, AQSHdan farqli oʻlaroq, oʻsha paytda Yaponiya bilan urush qilmas edi). Keyinchalik, hosil bo'lgan yukni Rossiyaning deyarli butun hududi bo'ylab temir yo'l orqali tashish kerak edi.

Trans-Eron yo'nalishi shimoliy konvoylarga aniq alternativ bo'lib xizmat qildi. Amerika transport kemalari yuklarni Fors ko'rfazi portlariga yetkazdi, keyin esa ular temir yo'l va avtomobil transporti orqali Rossiyaga yetkazildi. Transport yoʻllari ustidan toʻliq nazoratni taʼminlash maqsadida SSSR va Buyuk Britaniya 1941 yil avgustda Eronni bosib oldilar.

Imkoniyatlarni oshirish uchun Fors ko'rfazi portlari va Trans-Eron temir yo'lini keng ko'lamli modernizatsiya qilish amalga oshirildi. General Motors, shuningdek, Eronda SSSRga etkazib berish uchun mo'ljallangan avtomobillarni yig'adigan ikkita zavod qurdi. Bu korxonalar tomonidan urush yillarida jami 184 ming 112 dona avtomobil ishlab chiqarilib, mamlakatimizga jo‘natildi. Trans-Eron yo'nalishi mavjud bo'lgan butun davrda Fors ko'rfazi portlari orqali o'tgan umumiy yuk oqimi 4227 ming tonnani tashkil etdi.

Lend-Lizing dasturi bo'yicha samolyotlar

1945 yil boshidan Gretsiya ozod qilingandan so'ng Qora dengiz yo'li ham ishlay boshladi. SSSR shu yo'l bilan 459 ming tonna yuk oldi.

Yuqorida qayd etilganlarga qo'shimcha ravishda, yana ikkita havo yo'llari mavjud edi, ular bo'ylab samolyotlar SSSRga "o'z kuchlari ostida" olib ketilgan. Eng mashhuri Alsib havo ko'prigi (Alyaska - Sibir) bo'lib, u orqali 7925 samolyot o'tkazildi. Samolyotlar AQShdan SSSRga Janubiy Atlantika, Afrika va Fors ko'rfazi orqali ham uchgan (993 ta samolyot).

Ko'p yillar davomida mahalliy tarixchilarning ishlari shuni ko'rsatdiki, Lend-lizing bo'yicha etkazib berish Sovet sanoati va qishloq xo'jaligining umumiy mahsulotining atigi 4 foizini tashkil qilgan. Va bu raqamning ishonchliligiga shubha qilish uchun hech qanday sabab yo'q bo'lsa-da, shunga qaramay, "iblis tafsilotlarda".

Ma'lumki, butun zanjirning mustahkamligi uning eng zaif bo'g'inining kuchi bilan belgilanadi. Shu sababli, Amerika ta'minoti assortimentini aniqlashda Sovet rahbariyati birinchi navbatda armiya va sanoatdagi "zaif joylarni" yopishga harakat qildi. Buni, ayniqsa, SSSRga etkazib beriladigan strategik xom ashyo hajmini tahlil qilganda yaqqol ko'rish mumkin. Jumladan, mamlakatimizga qabul qilingan 295,6 ming tonna portlovchi moddalar mamlakatimiz korxonalarida ishlab chiqarilgan jami mahsulotning 53 foizini tashkil etdi. Bu nisbat mis - 76%, alyuminiy - 106%, qalay - 223%, kobalt - 138%, jun - 102%, shakar - 66% va go'sht konservalari uchun - 480% yanada ta'sirli.

General A.M. Korolev va general-mayor Donald Konnelli Lend-Lease yetkazib berish doirasida kelayotgan poyezd oldida qo‘l siqishadi.

Avtomobil uskunalari bilan ta'minlanganlik tahlili ham e'tiborga loyiqdir. Hammasi bo'lib SSSR Lend-lizing bo'yicha 447 785 ta mashina oldi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, Sovet sanoati urush yillarida atigi 265 ming avtomobil ishlab chiqargan. Shunday qilib, ittifoqchilardan olingan avtomashinalar soni bizning ishlab chiqarishimizdan 1,5 baravar ko'p edi. Bundan tashqari, bular front sharoitida foydalanish uchun moslashtirilgan haqiqiy armiya mashinalari edi, mahalliy sanoat esa armiyani oddiy xalq xo'jaligi mashinalari bilan ta'minladi.

Lend-lizing avtomashinalarining jangovar harakatlardagi rolini ortiqcha baholash qiyin. Ko'p jihatdan ular 1944 yildagi "o'nta Stalin zarbasi" ga kiritilgan g'alabali operatsiyalarning muvaffaqiyatini ta'minladilar.

Urush paytida Sovet temir yo'l transportining muvaffaqiyatli ishlashi uchun ittifoqchilarning etkazib berishlari katta kreditdir. SSSR 1900 parovoz va 66 dizel-elektrovoz oldi (bu ko'rsatkichlar 1942-1945 yillarda 92 ta lokomotivning o'z ishlab chiqarishi fonida ayniqsa aniq ko'rinadi), shuningdek 11 075 ta vagon (o'z ishlab chiqarishi - 1087 vagon).

"Teskari Lend-Lizing" ham parallel ravishda ishladi. Urush yillarida ittifoqchilar SSSRdan 300 ming tonna xrom va 32 ming tonna marganets rudasi, shuningdek, yogʻoch, oltin va platina oldi.

"SSSR kredit-lizingsiz qila olarmidi?" mavzusidagi munozaralar paytida. ko'p nusxalari buzilgan. Muallif, ehtimol, u mumkin deb hisoblaydi. Yana bir narsa shundaki, hozir buning narxi qanday bo'lishini hisoblash mumkin emas. Agar ittifoqchilar tomonidan etkazib beriladigan qurol-yarog 'miqdori u yoki bu darajada mahalliy sanoat tomonidan qoplanishi mumkin bo'lsa, u holda transportda, shuningdek, ittifoqchilardan etkazib berilmagan bir qator strategik xom ashyo turlarini ishlab chiqarishda. , vaziyat juda tez keskin bo'lib qoladi.

Temir yo'l va avtomobil transportining yo'qligi armiya ta'minotini osongina falajlashi va uni harakatchanlikdan mahrum qilishi mumkin edi va bu, o'z navbatida, operatsiyalar sur'atini sekinlashtiradi va yo'qotishlar o'sishini oshiradi. Rangli metallarning, ayniqsa alyuminiyning tanqisligi qurol ishlab chiqarishning kamayishiga olib keladi va oziq-ovqat ta'minotisiz ochlik bilan kurashish ancha qiyin bo'ladi. Albatta, mamlakatimiz bunday vaziyatda ham omon qolishi va g'alaba qozonishi mumkin edi, lekin g'alabaning narxi qanchaga oshishini aniqlab bo'lmaydi.

Lend-lizing dasturi 1945 yil 21 avgustda Amerika hukumati tashabbusi bilan yakunlandi, garchi SSSR kredit shartlarida etkazib berishni davom ettirishni so'ragan bo'lsa ham (urush natijasida vayron bo'lgan mamlakatni tiklash kerak edi). Biroq, bu vaqtga kelib F. Ruzvelt tiriklar orasida yo'q edi va sovuq urushning yangi davri eshikni baland ovozda taqillatdi.

Urush paytida Lend-Lizing bo'yicha etkazib berish uchun to'lovlar amalga oshirilmadi. 1947 yilda Qo'shma Shtatlar SSSRning etkazib berish bo'yicha qarzini 2,6 milliard dollarga baholadi, biroq bir yildan so'ng bu miqdor 1,3 milliard dollarga kamaytirildi. To'lov 30 yil davomida yillik 2,3% foiz stavkasi bilan amalga oshirilishi rejalashtirilgan edi. I.V. Stalin bu hisoblarni rad etib, "SSSR Lend-lizing qarzlarini qon bilan to'liq to'lagan", deb aytdi. O'z nuqtai nazarini asoslash uchun SSSR boshqa mamlakatlarga Lend-lizing bo'yicha etkazib berish bo'yicha qarzlarni hisobdan chiqarish pretsedentini keltirdi. Bundan tashqari, I.V. Stalin urushdan vayron bo'lgan mamlakatning mablag'larini Uchinchi jahon urushida potentsial dushmanga berishni mutlaqo istamadi.

Qarzlarni to'lash tartibi to'g'risida shartnoma faqat 1972 yilda tuzilgan. SSSR 2001 yilgacha 722 million dollar to'lashga va'da berdi. Ammo 48 million dollar o'tkazilgandan so'ng, Amerika Qo'shma Shtatlari tomonidan Jekson-Venikning kamsituvchi tuzatishi qabul qilinganligi sababli to'lovlar yana to'xtab qoldi.

Bu masala 1990 yilda SSSR va AQSh prezidentlarining uchrashuvida yana ko'tarildi. Yangi miqdor - 674 million dollar belgilandi va yakuniy to'lov muddati 2030 yilga to'g'ri keldi. SSSR parchalanganidan keyin bu qarz bo'yicha majburiyatlar Rossiyaga o'tdi.

Xulosa qilib shuni aytishimiz mumkinki, AQSH uchun Lend-lizing, birinchi navbatda, F. Ruzvelt taʼbiri bilan aytganda, “kapitalning foydali sarmoyasi” edi. Bundan tashqari, to'g'ridan-to'g'ri etkazib berishdan olingan foyda emas, balki Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin Amerika iqtisodiyoti olgan ko'plab bilvosita foyda baholanishi kerak. Tarix shuni ko'rsatadiki, Qo'shma Shtatlarning urushdan keyingi farovonligi katta darajada Sovet askarlarining qoni bilan to'langan. SSSR uchun Lend-lizing G'alaba yo'lida qurbonlar sonini kamaytirishning deyarli yagona yo'li bo'ldi. Bu "qulaylik nikohi" ...

Rossiya hali ham Lend-Lease uchun to'laydi

Urush 67 yil oldin tugaganiga va u bilan Lend-Lease bo'yicha etkazib berish to'xtatilganiga qaramay, biz hali ham AQSh bilan harbiy texnika va qurol-yarog', oziq-ovqat va jihozlar, ehtiyot qismlar va yoqilg'i-moylash materiallari uchun pul to'lamadik. Qarzimizni to'lashning yakuniy sanasi - 2030.

Qanday bo'lishi mumkin?

Adolat uchun, shuni ta'kidlaymizki, muvaffaqiyatli kompaniya Kanadaga Lend-Lizing qarzini faqat 2006 yil 29 dekabrda to'lagan. Demak, Lend-Lease deb o'ylaganlar to'g'ri bo'lishi mumkin qullik, umumiy hajmdagi ta'minot ulushi unchalik katta emas va olingan texnika va qurol namunalari eskirganmi?

Qon bilan to'langan

Lend-lizing qonuni 1941-yil 11-martda AQSh Kongressi tomonidan qabul qilingan. Unga ko‘ra, Amerika Ikkinchi jahon urushidagi ittifoqchilariga o‘q-dorilar, asbob-uskunalar, oziq-ovqat va strategik xom ashyo, jumladan, neft mahsulotlarini o‘tkazgan. Urush paytida yo'q qilingan, yo'qolgan va ishlatilgan materiallar (avtomobillar, turli xil harbiy texnika, qurollar, xom ashyo va boshqa narsalar) to'lanmaydi, deb taxmin qilingan. To'lash kerak edi faqat buning uchun, urushdan keyin buzilmagan va qabul qiluvchi mamlakatlar tomonidan ishlatilishi mumkin bo'lgan. Shunday qilib, urush paytida Lend-Lizing to'lovlari bo'lmagan. To'g'ri, qandaydir ayyor "teskari Lend-Lizing" sxemasi mavjud edi, unga ko'ra SSSR ga yuborilgan oltin, platina, yog'och, marganets va xrom rudalari va boshqalar. Barterga ko'proq o'xshaydi, lekin bu xalqaro shartnomalarning kasuistri.

Urush tugagandan so'ng, SSSRga Lend-lizing bo'yicha AQSh etkazib berish hajmi aniqlandi: u 11,3 milliard AQSh dollarini tashkil etdi. (Boshqa manbalardan olingan ma'lumotlarga ko'ra - taxminan 10 milliard dollar.) Amerikaliklar 1945 yil 2 sentyabrda omborlarda bo'lgan fuqarolik materiallari uchun qisman to'lashni so'rashdi. SSSR o'zining inventarizatsiyasi haqida ma'lumot bermaganligi sababli, amerikaliklar bu ta'minotni 2,6 milliard dollarga baholadilar va bir yil o'tgach, ular bu miqdorni ikki baravarga kamaytirdilar. Ammo, Stalin aytganidek, "SSSR Lend-lizing qarzlarini qon bilan to'liq to'ladi".

Xitoy to'lamaydi

1941 yilning yoziga kelib Eronda juda keskin vaziyat yuzaga keldi. Gitler Hindistonga qarshi kampaniyani Yaqin Sharq mamlakatlarini bosib olish bilan rejalashtirayotganini hisobga olib, Eron nemis agentlari bilan to'lib ketdi. 25 iyul kuni Britaniya qo'shinlari Eronga janubdan, Sovet qo'shinlari esa shimoldan kirib keldi va shu bilan birga butun ma'lum bo'lgan nemis razvedka tarmog'ini yo'q qildi.

Lend-lease yuklarini qabul qilishga tayyorgarlik koʻrish maqsadida Xurramshahr, Bandarshohpur va Basra portlari rekonstruksiya qilindi, Fors koʻrfazi sohillarida yirik aviatsiya va avtomobil yigʻuvchi zavodlar hamda yuklarni yigʻish va qayta ishlash uchun dala omborlari qurildi. Ittifoqchilar, shuningdek, o'zlariga kerak bo'lgan avtomobil va temir yo'llarni modernizatsiya qildilar va aerodromlar qurdilar. Eng avvalo, Fors ko‘rfazidan Tehrongacha bo‘lgan temir yo‘l rekonstruksiya qilinib, qishloq yo‘llari negizida zamonaviy asfaltlangan avtomobil yo‘li va xizmat ko‘rsatish shoxobchalari barpo etildi. Yuzlab teplovozlar, minglab yuk vagonlari va platformalari, shuningdek yuk mashinalari vadan keltirildi.

Dastlab, samolyotlar Marg'il va Shuaybda yig'ilgan va Obodonda havo bazasi yaratilgandan so'ng, paromlarni tashish uchun tajribali front uchuvchilari bo'lgan 2 ta Sovet havo polklari tashkil etilgan. Mashinalarning bir qismi SSSRda demontaj qilingan va yig'ilgan holda yuborilgan.

Rossiyaga yuborilgan amerikalik harbiy mutaxassislar guruhiga ruslar boshchilik qildi. Janub yo'nalishi bo'ylab transportni boshqarish SSSR Xalq Komissarlari Kengashi raisining o'rinbosari Anastas Ivanovich Mikoyandan boshqa hech kim emas edi. Montaj zavodlarida mahalliy aholi - arablar va forslar ishlagan, ma'muriyat amerikaliklar va inglizlardan iborat bo'lib, sovet harbiy mutaxassislari mahsulotlarni qabul qilishgan.

1943 yil mart oyida amerikaliklar Trans-Eron temir yo'li va Fors ko'rfazi portlarini nazorat qilishdi. Yil oʻrtalaridan boshlab Trans-Eron temir yoʻlidagi Ash-Shuayba (Basra janubi-gʻarbida) va Andimeshk shaharlarida yigʻish zavodlari ishlay boshladi. Darhol oqim kuchaydi - janubdan oyiga 10 000 tagacha mashina kela boshladi. Birgina Andimeshkadagi avtomobil yig'ish zavodi SSSRga 78 000 ga yaqin avtomobil jo'natdi - bu Amerikaning ommaviy ishlab chiqarish texnologiyasi degani! Umuman olganda, biz janubiy yo'nalish orqali Lend-Lease avtomobillarining uchdan ikki qismini oldik.

Biroq, Trans-Eron yo'nalishi, xuddi Arktika karvonlari kabi, o'zining kamchiliklariga ega edi: birinchidan, u juda uzoq edi (Konvoyning Eron qirg'oqlaridan Janubiy Afrikadagi Yaxshi Umid burni atrofidagi yo'nalishi taxminan 75 kun davom etdi va keyin ham davom etdi. yukning Eron va Kavkaz yoki Kaspiy dengizi orqali o'tish vaqti). Ikkinchidan, nemis aviatsiyasi Kaspiy dengizida yuk tashishga xalaqit berdi. Frontning SSSR chegaralaridan uzoqlashishi bilan bu yo'l o'z ahamiyatini yo'qotdi va 1945 yilda Lend-Lizing yuklari Qora dengiz orqali o'tdi.

Maqoladan parcha bilan yakunlamoqchiman Uilson, Kanzas universiteti professori: “Urush paytida Amerika boshdan kechirgan narsa uning asosiy ittifoqchilari boshiga tushgan sinovlardan tubdan farq qildi. Faqat amerikaliklar nom berishlari mumkin edi "yaxshi urush", chunki bu turmush darajasini sezilarli darajada yaxshilashga yordam berdi va aholining katta qismidan juda kam qurbonlik talab qildi ... "

AQSH DAVLAT KOtibI XATI
D. ACHESON SSSR AQSHDAGI ELSHI A.S. PANYUSHKIN
LEND-LIZING BO'YICHA HESAB BERISH MASASI HAQIDA.

Janobi Oliylari,

Amerika Qo'shma Shtatlari hukumati urush oxirida Sovet Ittifoqida qolishi mumkin bo'lgan "harbiy xususiyatga ega" (qurollar, o'q-dorilar va urush qurollari, kemalar bundan mustasno) uchun to'lovni talab qilmaydi. Biroq, Amerika Qo'shma Shtatlari Hukumatining pozitsiyasi shundan iboratki, har qanday kelishuv shartlari Qo'shma Shtatlar Hukumatining asosiy kredit-lizing shartnomasining V moddasida ko'rsatilganidek, "harbiy xususiyatga ega" bunday narsalarni qaytarib berish huquqini saqlab qolishi kerak. Qo'shma Shtatlar Sovet hukumati tomonidan va Sovet hukumatlari majburiyatini o'z ichiga olishi kerak, asosiy kredit-lizing shartnomasining III moddasida ko'rsatilganidek, bunday narsalarni uchinchi tomonga topshirishdan oldin Qo'shma Shtatlar hukumatining oldindan roziligini olishi kerak. Amerika Qo'shma Shtatlari Hukumatining bu boradagi pozitsiyasi Sovet hukumati bilan tuzilgan shartnomalarga o'xshash asosiy kredit-lizing shartnomalariga ega bo'lgan boshqa Lend-lizing oluvchi mamlakatlar bilan allaqachon erishilgan hisob-kitoblarga rioya qilishdir.

Qo'shma Shtatlar hukumati, shuningdek, urush paytida yo'qolgan, yo'q qilingan yoki iste'mol qilingan "fuqarolik tabiati" uchun to'lovni talab qilmaydi. Amerika Qo'shma Shtatlari hukumati faqat urush tugashi bilan Sovet Ittifoqining egaligida qolgan "fuqarolik tipidagi" narsalar uchun to'lovni talab qiladi va har ikki tomonni ham qoniqarli summani to'lash sharti bilan bunday narsalarga egalik huquqini berishni taklif qiladi. ikki hukumatimiz oʻrtasida kelishilgan shartlar asosida. Ushbu "fuqarolik tipidagi" narsalar Sovet iqtisodiyoti uchun tinchlik davridagi qiymatga ega bo'lgan va 1945 yil 2 sentyabrda Sovet hukumati nazorati ostida qolgan yoki keyinchalik Sovet hukumati tomonidan qabul qilingan, kemalar bundan mustasno, ijaraga olingan materiallardan iborat. Yuqorida aytib o'tilganidek, "harbiy xususiyat" va 1945 yil 30 may va 1945 yil 15 oktyabrdagi shartnomalar asosida egalik huquqi Sovet hukumatiga o'tgan Lend-Lizing ob'ektlari.

Urush oxirida Sovet Ittifoqida qolgan "fuqarolik" ashyolarining adolatli qiymatini aniqlash uchun asos yaratish uchun Amerika Qo'shma Shtatlari hukumati o'z yozuvlari bo'yicha bunday ob'ektlarning batafsil hisoblangan inventarini sinchkovlik bilan tuzdi. buyumlar. Ushbu inventarizatsiyani tayyorlash paytida urush yo'qotishlari uchun eng saxiy to'lovlar amalga oshirildi. Ushbu inventarning qiymati, etkazib berish narxini hisobga olgan holda, amortizatsiya uchun eng saxiy chegirmalarni hisobga olgan holda, jami 2 milliard 600 million dollarni tashkil etdi. Amerika Qo'shma Shtatlari hukumati tinchlik davrida sovet iqtisodiyoti uchun ushbu ob'ektlarning adolatli qiymatini ifodalovchi o'zaro qoniqarli summani belgilashga urinib, birinchi navbatda besh yildan boshlab o'ttiz yillik bo'lib to'lanishi kerak bo'lgan 1,300,000,000 AQSh dollari miqdorini belgiladi. 1946 yil 1 iyuldan keyin, yillik foiz stavkasi 2%, 1945 yil 1 iyuldan boshlab har yili to'lanadi. Keyinchalik, muzokaralarni o'zaro qoniqarli xulosaga keltirish uchun keyingi sa'y-harakatlarda Qo'shma Shtatlar hukumati dastlab 1 milliard dollar, keyinroq esa 800 million dollar taklif qilib, bundan ham kichikroq miqdorni qabul qilishga tayyorligini bildirdi. Qolaversa, tezkorlik bilan hal etish manfaati uchun Qo'shma Shtatlar hukumati, agar Sovet hukumati o'z navbatida, hozirgi etkazib berishni tovarlarning qiymatini aniqroq aks ettiruvchi miqdorga oshirsa, bu miqdorni yanada kamaytirishga tayyorligini bir necha bor bildirgan. tinchlik davridagi sovet iqtisodiyotiga.

Sovet hukumati kredit-lizing bo'yicha kelishuv, birinchidan, Sovet Ittifoqining umumiy dushman ustidan g'alaba qozonishdagi hissasini ta'minlashi kerak, ikkinchidan, boshqa mavjud kredit-lizing hisob-kitoblariga mos kelishi kerak degan pozitsiyani egalladi. Sovet hukumati esa faqat Britaniya hukumati bilan kelishuvga ishora qiladi.

Sovet hukumati tomonidan ilgari surilgan birinchi tamoyilga kelsak, Amerika Qo'shma Shtatlari hukumati Sovet Ittifoqining umumiy dushmanni mag'lub etishga qo'shgan hissasini to'liq tan oldi, deb hisoblaydi. Sovet Ittifoqining urush harakatlariga va faqat urush oxirida Sovet Ittifoqida qolgan "fuqarolik" buyumlari uchun to'lovni so'rash. Shuni ta'kidlash kerakki, urush davrida Qo'shma Shtatlar tomonidan Sovet Ittifoqiga ko'rsatilgan barcha Lend-Lease yordami taxminan 10 milliard 800 million dollarni tashkil etdi va Qo'shma Shtatlarning xalqqa yordam berish uchun mahorati, mehnati va resurslarining katta hissasini aks ettirdi. tajovuzkor davlatlarni mag'lub etishda Sovet Ittifoqining. Shuni ham ta'kidlash kerakki, hozirda Qo'shma Shtatlar hukumati taklif qilayotgan tovon miqdori 800 million dollarni tashkil etadi. Bu faktlar buni aniq ko'rsatib turibdi Qo'shma Shtatlar hukumati taxminan 10 milliard dollar miqdoridagi Lend-Lease urush davridagi yordam uchun to'lov talab qilmayapti. Bu shuni anglatadiki, Amerika Qo'shma Shtatlari hukumati, o'z navbatida, bizning ikki hukumatimizning umumiy g'alabaga erishishdagi umumiy manfaatlarini to'liq tan oladi va Sovet hukumatining ushbu sharoitda o'ynagan rolini to'liq hurmat qiladi...

Janobi Oliylari, Sizga bo‘lgan yuksak hurmatimni yana bir bor qabul qiling.

Dekan ACHESON

Rossiya Federatsiyasining WUA. F. 192. Op. 18b. B. 177. D. 1. L. 125-131. Nusxalash.

Rejissyor: Oleg Chetverikov, Taras Vashchenko, Dmitriy Shkradyuk va boshqalar.

Lend-Lease - bu hukumat dasturi bo'lib, unga ko'ra Amerika Qo'shma Shtatlari Ikkinchi Jahon urushidagi ittifoqchilarga: o'q-dorilar, uskunalar, oziq-ovqat va strategik xom ashyo, shu jumladan neft mahsulotlarini topshirdi. Lend-Lizingning Ulug 'Vatan urushidagi g'alabaga qo'shgan hissasi haqida uzoq vaqt bahslashish mumkin. G'arbda ular ta'minotsiz SSSR urushda g'alaba qozona olmas edi, deb bahslashishga moyil. SSSRda ular Lend-Lizingni eslamaslikka harakat qildilar va uning rolini pasaytirdilar. Biroq, marshal Georgiy Jukov Sovet artilleriyasi faqat Studebakers tufayli harakatchanlikka erishganiga amin edi. Ammo xuddi shu Studebakers AQSh armiyasida qo'llanilmadi - ular harbiylar talablariga javob bermagani uchun ... Lend-Lease tarixida juda ko'p g'alati holatlar mavjud.

Lend-Lizingga bag'ishlangan ajoyib hujjatli serial. Qiziqarli va qiziqarli. Hammasi bo'lib 8 ta epizod, har biri 40 daqiqadan iborat. Siz nafaqat asbob-uskunalar, qurol-yarog'lar, o'q-dorilar va xom ashyo etkazib berish qanday boshlangani, balki asosiy etkazib beruvchi davlatlar - AQSh va Buyuk Britaniyaning siyosiy sabablarini ham bilib olasiz. AQShda Lend-lizing qonuni qanday qabul qilingan? Ular nimani ta'minladilar va nimani xohlamadilar? Amerika Qo'shma Shtatlarida militarizm qanday paydo bo'ldi? Va nega bunday yaqin hamkorlikdan keyin ittifoqchilarni sovuq urush kutdi?

1-qism "Qulaylik ittifoqi"

Ikkinchi jahon urushining boshida deyarli barcha amerikaliklar o'z mamlakatlari betaraflikni qat'iy saqlashlari kerakligiga amin edilar. Janglar uzoq Evropada bo'lib o'tdi va Atlantikaning narigi tomonida beparvo hayot davom etdi. Biroq AQSh prezidenti Franklin Ruzvelt aralashmaslik siyosati falokatga olib kelishi mumkinligini, urush alangasi hatto Atlantika okeani kabi to‘siqni ham yengib o‘tishini tushundi. Xorijiy hududdagi yong'inni o'chirish uchun siyosatchi ittifoqchilarga "bog 'shlangi" ni, ya'ni ularni foydali asosda qurol, oziq-ovqat va jihozlar bilan ta'minlashni taklif qildi.

2-qism. "Harbiy siyosiy iqtisod"

Ikkinchi jahon urushi davrida Evropa sanoati o'z imkoniyatlarining chegarasida ishladi, ammo harbiy mahsulotlar qit'a mamlakatlari farovonligini oshirmadi. Ammo Qo'shma Shtatlarda bu davrda tez iqtisodiy o'sish kuzatildi. Ishlab chiqarish hajmi doimiy ravishda o'sib bordi, o'rtacha ish haqi har oy oshib bordi va ishsizlik deyarli nolga tushdi. Ko'pgina amerikaliklar bu urush o'z mamlakatlariga Buyuk Depressiyani engishga yordam berganiga amin edilar. Va barchasi hukumat buyurtmalari tufayli. Ikkinchi Lend-Lizing filmida kam ma'lum bo'lgan faktlar bizga harbiy voqealarga ko'pchilik uchun g'ayrioddiy - iqtisodiy nuqtai nazardan qarashga imkon beradi.

3-qism. "Dengiz yo'llari"

Lend-lizing dasturi bo'yicha tovarlarni AQShdan SSSRga va orqaga etkazib berishning asosiy yo'nalishlari Uzoq Sharq va Tinch okeani yo'llari edi. Biroq, Arktika karvonlari Murmansk va Arxangelsk va Atlantika bo'ylab, Angliya orqali va Norvegiya qirg'oqlari bo'ylab borishdi. Gitler Norvegiyani "taqdir zonasi" deb atagani bejiz emas va nemis floti doimiy ravishda Lend-Lease yuklarini tashuvchi kemalarga hujum qildi. Yaxshi tashkil etilgan konvoy xavfsizligi tizimi ushbu muhim yo'nalishni to'xtatib qo'yishga imkon bermadi: Ulug' Vatan urushi yillarida Arktika konvoylari orqali to'rt million tonnadan ortiq yuk tashildi. Sovet Ittifoqining Uzoq Sharq portlariga ikki baravar ko'p kelgan.

4-qism "Muqobil yo'llar"

Sovet Ittifoqini Lend-Lizing dasturi bo'yicha ta'minlashning ko'plab epizodlari hozirgacha kamdan-kam yoritilgan. Ittifoqchilarning eng mashhur - shimoliy va Tinch okeani yo'llari bilan bir qatorda Trans-Eron yo'lagi va Alyaska-Sibir havo yo'li (Alsib) katta ahamiyatga ega edi. Minglab amerikalik bombardimonchi va qiruvchi samolyotlarni Arktika muzlari va tayga ustidan o'z kuchi bilan olib ketish haqidagi noyob doston tarixda o'xshashi yo'q edi. Film Eron cho'llarida yuk mashinalarini haydab yurgan qutb uchuvchilari va haydovchilarining jasorati haqida - G'alabaga qo'shgan hissasi frontda jang qilgan askarlardan kam bo'lmaganlar haqida hikoya qiladi.

5-qism "Havo yordami"

1942 yilda Amerikaning P-39 Airacobra qiruvchi samolyoti Sovet Harbiy-havo kuchlarida xizmatga kirdi. O'z vatanida bu samolyot eng yaxshi obro'ga ega emas edi va AQSh armiyasi uni ittifoqchilar foydasiga bajonidil tark etdi. Ammo Airacobra-dan Sovet-Germaniya frontida foydalanish tajribasi shuni ko'rsatdiki, mohir qo'llarda qiruvchi kuchli qurolga aylanadi. Lend-Lease dasturiga ko'ra, SSSRga boshqa Britaniya va Amerika samolyotlari - qiruvchi samolyotlar, bombardimonchilar, hatto amfibiyalar etkazib berildi. Sovet uchuvchilari ushbu modellarning ba'zilarini qadrlashdi; ba'zilari "ingliz temiri" kabi haqoratli laqablarni oldilar. Ittifoqdosh samolyotlarining havodagi g'alabaga hissasi qanday edi? Film mualliflari bu savolga asosli javob izlamoqda.

6-qism. "G'alaba zirhi"

1941 yil oktyabr oyida Britaniyaning Matilda tanklari SSSR portlariga kela boshladi. Ular zudlik bilan frontga jo'natildi: zirhli bo'linmalar o'zlarining katta yo'qotishlarini qoplashlari kerak edi. Ammo Britaniyaning imkoniyatlari juda cheklangan edi. Sovet hukumati birinchi navbatda kuchli tank arsenalini yarata boshlagan Qo'shma Shtatlarga tayandi. Biroq, urushning eng og'ir davrida, va'dalardan farqli o'laroq, SSSRga birorta ham Amerika zirhli mashinasi kelmadi. Yetkazib berishning kechikishining sabablari nima edi? Nima uchun Amerika Li tankini sovet askarlari "ommaviy qabr" deb atashgan? Nima uchun ular sevishdi va nima uchun ular mashhur "Sherman" ni tanqid qilishdi? Ushbu savollarga javoblar "Lend-Lizing" hujjatli loyihasining to'rtinchi qismida.

7-qism "Harakat kuchi"

Ikkinchi jahon urushi davrida harbiy harakatlarni muvaffaqiyatli olib borish uchun transport katta ahamiyatga ega edi. Qo'shinlarni o'tkazish, tezkor ta'minot, hujumning tez sur'ati - bularning barchasi ishonchli yuk mashinalarisiz mumkin emas edi. Qizil Armiyada bunday funktsiyalar amerikalik Studebaker tomonidan muvaffaqiyatli bajarildi. Agar Lend-Lease bo'lmasa, bu model tarixda iz qoldirmagan bo'lardi: AQSh harbiylari yuk mashinasini xizmatga qabul qilishdan bosh tortdi. Ammo amerikaliklar juda faxrlangan Liberty yuk kemasi, aksincha, o'zining eng yaxshi tomonlarini ko'rsatmadi. Lend-Lizing transportining afzalliklari va kamchiliklari haqida - "Lend-Lizing" hujjatli seriyasining beshinchi qismida.

8-qism. "Ular nafaqat qurol bilan kurashadilar"

Ulug 'Vatan urushi boshida SSSRning sanoat bazasi amalda vayron bo'ldi, eng unumdor erlar bosib olindi. Lend-lizing ta'minoti ishlab chiqarishni tiklashga va armiyani oziqlantirishga yordam berdi. Sovet askarlari amerikalik güveçga "Ikkinchi front" istehzoli laqabini berishdi va faxriylar hali ham uning ta'mini eslashadi. Ko'pchilik Chikagodagi ishlab chiqaruvchilarning tugmalari bilan import qilingan matodan tikilgan palto kiyish imkoniyatiga ega edi. Oziq-ovqatdan tashqari, SSSR Lend-lizing ostida oldi: kam aviatsiya duralumini, Kanada tutunsiz kukuni va buloqlar va murvatlar kabi ko'rinadigan narsalar.