Teleportaatiokokeet. Philadelphia-koe: Mitä tapahtui salaisen kokeilun aikana

Tietoja "Neil John J. Ylivirtainen nero. M., 2008. С 261–262.

Einstein Albert (1879-1955) - fyysikko, suhteellisuusteorian luoja ja yksi kvantiteorian ja tilastollisen fysiikan perustajista. Valmistuttuaan Zürichin ammattikorkeakoulusta (1900) hän työskenteli opettajana ensin Winterthurissa, sitten Schaffhausenissa. Vuonna 1902 hän sai asiantuntija-aseman liittovaltion patenttivirastossa Bernissä, jossa hän työskenteli vuoteen 1909. Näiden vuosien aikana Einstein loi erityisen suhteellisuusteorian, suoritti tutkimuksia tilastollisessa fysiikassa, Brownin liikkeessä, säteilyteoriassa jne. Einsteinin teoksista tuli kuuluisa, ja vuonna 1909 hänet valittiin Zürichin yliopiston, sitten Prahan Saksan yliopiston professoriksi (1911-1912). ... Vuonna 1912 hän palasi Zürichiin, missä hän toimi tuolissa Zürichin ammattikorkeakoulussa. Vuonna 1913 hänet valittiin Preussin ja Baijerin tiedeakatemian jäseneksi, vuonna 1914 hän muutti Berliiniin, missä hän oli fysiikan instituutin johtaja ja Berliinin yliopiston professori. Berliinin aikana Einstein saattoi päätökseen yleisen suhteellisuusteorian luomisen ja kehitti edelleen säteilyn kvantiteoriaa. Einstein sai Nobel-palkinnon (1921) valosähkölakeja ja teoreettista fysiikkaa koskevasta työstä. Vuonna 1933 hänet pakotettiin poistumaan Saksasta, myöhemmin vastalauseena fasismia kohtaan, hän luopui Saksan kansalaisuudesta, lähti akatemiasta ja muutti Princetoniin (USA), jossa hänestä tuli korkeakouluinstituutin jäsen. Tänä aikana Einstein yritti kehittää yhtenäistä kenttäteoriaa ja käsitteli kosmologian kysymyksiä.

Oppenheimer Robert (1904-1967) - amerikkalainen fyysikko. Tapahtumat kvanttimekaniikkaan, atomin ytimen fysiikkaan ja kosmisiin säteisiin, isotooppierotteluun, neutronitähteisiin. Valvoi (1943-1945) amerikkalaisen atomipommin luomista. Yhdysvaltain atomienergiakomitean yleisen neuvoa-antavan komitean puheenjohtaja (1946-1952), Princetonin perustutkimusinstituutin johtaja (1947-1966).

Neumann John (Janos) von (1903-1957) - Amerikkalainen matemaatikko, Yhdysvaltain kansallisen tiedeakatemian jäsen (1937). Valmistunut Budapestin yliopistosta vuonna 1926. Vuodesta 1927 hän opetti Berliinin yliopistossa, 1930-1933 - Princetonin yliopistossa (USA), vuodesta 1933 - professori Princetonin syventävän tutkimuksen instituutissa. Vuodesta 1940 lähtien eri armeijan ja merivoimien laitosten konsultti (N. osallistui erityisesti ensimmäisen atomipommin luomiseen). Vuodesta 1954 - atomienergiakomission jäsen.

cm .: Tesla Nikola... Colorado Springs. Päiväkirjoja. 1899-1900. M., 2008.

Eldridgin virallisen historian mukaan, sellaisena kuin se on esitetty merivoimien osaston asiakirjoissa, alus purettiin 25. heinäkuuta 1943 Newarkissa, New Jerseyssä, ja se aloitti liikennöinnin 27. elokuuta 1943 New Yorkin merisatamassa.

Philadelphia-kokeilu on yksi 1900-luvun tunnetuimmista ratkaisemattomista mysteereistä.

Toisen maailmansodan aikana konfliktiin osallistuneet maat etsivät uutta tapaa voittaa nopeasti ja tehokkaasti riippumatta siitä, kuinka fantastinen tämä menetelmä voi näyttää. Tuolloin Yhdysvaltain merivoimat olivat pakkomielle ajatuksesta luoda täydellinen naamiointi alukselle, joka voisi tehdä sen näkymättömäksi vihollisten tutkaa varten ja suojata sitä magneettimiinilta. Joidenkin lähteiden mukaan vuonna 1943 Philadelphiassa Yhdysvaltain armeija yritti väittää luoda tällaisen aluksen, mutta kokeilu päästi hallitsematta ja johti odottamattomiin seurauksiin.

Philadelphia-kokeen kulkua ja sen tuloksia koskevat versiot ja oletukset ilmaistaan \u200b\u200bedelleen, ja tutkijat jatkavat kiistelyä siitä, oliko kyseessä fait accompli, sanomalehti-ankka vai hyvin kehittynyt desinformaatio.

Koe

Uskotaan, että tämän kokeen avulla Yhdysvaltain sotilasalan tutkijat yrittivät tarkistaa, voiko erityisen esineen ympärille muodostettu erittäin suuritehoinen sähkömagneettinen kenttä aiheuttaa sen katoamisen kokonaan johtuen siitä, että valo- ja radioaallot alkavat taipua sen ympärille. Jos onnistuminen tiedemiehet ja insinöörit toivoivat rakentavan useita tuholaisia, jotka saattavat kadota paitsi vihollisen tutkanäytöiltä myös kirjaimellisesti silmältä. Lisäksi fyysikot aikoivat testata käytännössä Albert Einsteinin muotoiltua yhtenäistä kenttäteoriaa. Ja joidenkin vahvistamattomien tietojen mukaan hän itse oli mukana tässä kokemuksessa.

Yleisimmän version mukaan kokeilu suoritettiin 28. lokakuuta 1943 Philadelphian satamassa. Tuhoaja Eldridge valittiin tavoitteeksi koko sen miehistön ollessa aluksella 181 miehistöä. Kokeilua varten alukseen asennettiin 4 voimakasta sähkömagneettisten värähtelygeneraattoria, joiden tutkijoiden mukaan olisi pitänyt luoda sama näkymätön sähkömagneettinen kokoni aluksen rungon ympärille.

Varhain aamulla hävittäjä astui asemaan sille osoitetussa laiturissa. Korkeat merivoimien virkamiehet ja tutkijat seurasivat kokeilua lähistöllä ankkurissa olleelta komentoalukselta, kun taas muiden osastojen tarkkailijat sijoitettiin kauppalaivalle Andrew Furessetille. Juuri kello 09:00 annettiin käsky aloittaa generaattorit, ja muutaman minuutin kuluttua paksu vihertävä utu peitti hävittäjän, ja 12 minuuttia myöhemmin se katosi hämmästyneiden katsojien edessä.

Vain 4 tuntia myöhemmin alus ilmestyi useiden kymmenien kilometrien päähän kokeen sijainnista - Norfolkissa, ei kaukana sen varapaikoitusalueesta, ilmaantuen kirjaimellisesti ilmasta. Hän pysyi käytännössä ehjänä (paitsi, että aluksen kello ja kompassit olivat epäkunnossa), mitä ei voida sanoa hänen suuresta joukkueestaan. Suurin osa merimiehistä kuoli kokeilun aikana, ja osa heistä kuoli erittäin outoissa ja epätavallisissa olosuhteissa. Suurin osa selviytyneistä meni hulluksi, ja kun heidät löydettiin, he olivat kiireisiä kovan naurun ja epähienojen huutojen kanssa, jotka ryntäsivät laivan käytävillä pitkin seinää tai repivät käsiään ja kasvojaan kynnensä. Vain 21 ihmistä 181: stä palasi turvallisesti ja terveinä pitäen järkiinsä, mutta he toipuivat myös pitkään nähtyään. Kaikki eloonjääneet asetettiin heti karanteeniin ja kuulusteltiin perusteellisesti uudestaan \u200b\u200byksityiskohtaisesti kaikkea mitä tapahtui tuhoaja Eldridgelle hänen poissaolonsa aikana. Saatujen tietojen perusteella aluksella tapahtui kokeilun aikana jotain, mitä tutkijat eivät olleet koskaan ennen tavanneet eikä voineet antaa selitystä.

Seurauksena oli vastaajien todistusten mukaan seuraava. Välittömästi sen jälkeen, kun generaattorit käynnistettiin, kaikki aluksella olevat ihmiset, poikkeuksetta, alkoivat kokea selittämättömän ja kasvavan ahdistuksen. Kun vihertävä sumu paksuuntunut, ahdistus muuttui paniikkiksi monien keskuudessa. Ja siihen mennessä, kun alus katosi tarkkailijoiden silmistä, kauhua tuli niin voimakasta, että kukaan miehistö ei pystynyt tekemään mitään tai suorittamaan havaintoja. Joten monilla ryhmän jäsenistä on vain hajanaisia \u200b\u200bmuistoja ja eläviä kuvia tapahtumasta. Lisäksi aluksi eloonjääneiden todistuksia ei edes otettu vakavasti, ne olivat niin epärealistisia - ne johtuivat vakavasta stressistä. Mutta Eldridgin jatkotutkimus ja yksityiskohtainen tutkiminen vahvistivat suuren osan merimiesten sanomista.

Jotkut kuolleista miehistön jäsenistä jäätyivät liikkumattomasti paikoilleen eri asennoissa ja lopettivat hengityksen muuttuen patsaiden hirvittävään näköalaan. Toiset palavat siitä, että lämpötilan poikkeavuuksia esiintyi aluksen useissa paikoissa - siellä oli lämpöä, että jopa metalli sulaa. Onnekkaat, jotka onnistuivat pakenemaan sellaisista paikoista, kertoivat, että ihmiset alkoivat tupakoida ja heidän ihonsa muuttui punaiseksi ja näyttivät olevan kuumia. Jotkut heistä palavat hyvin pitkään - todistajien arvioiden mukaan noin useita tunteja, vaikka tätä ei ollut mahdollista varmistaa varmasti, koska merimiehet myönsivät, että he eivät tällä hetkellä pystyneet arvioimaan aikaa riittävästi. Joillakin selviytyneistä hulluista oli myös palovammoja, joskus niin vakavia, että uhrit kuolivat myöhemmin. Jotkut merimiehet altistuivat säteilylle, joka paljastettiin myöhemmin lääkärintarkastuksissa ja ruumiinavauksissa; toiset saivat vakavia sähköiskuja. 27 merimiestä näytti kasvavan laivan laipioihin ja rakenteisiin ikään kuin ihmisruumiista ja metallista olisi tullut yksi. Kaksi eloonjäänyttä sanoi, että he näkivät omilla silmillään kuinka ihmiset kulkivat seinien läpi. Näin ruumiit sulautuivat alukseen: osa laipioista "sisääntuloista" jäätyi keskeltä eikä päässyt ulos.

Tietenkin sekä itse kokeilu että sen seuraukset luokiteltiin tiukasti. Kaikki tutkimuksen aineistot, valokuvat ja uutiskirjeet, ruumiinavausten tulokset ja selvinneiden silminnäkijöiden todistukset lähetettiin suojattuun arkistoon, ja osa niistä tuhottiin välittömästi. Yhdysvaltain merivoimien edustajia ja muita tapauksen todistajia käskettiin kieltämään kategorisesti kokeilun tosiasia ja kutsumaan kaikkia tietoja siitä fiktioksi ja valheeksi. Mutta huhut jatkoivat leviämistä.

Julkisuus

Philadelphia-kokeilu tuli ensimmäistä kertaa yleisölle tunnetuksi Iowan astrofysiikan, matemaatikon ja ufologin Maurice Ketchum Jessupin ansiosta. Hän ei hakenut julkista tunnustusta - hän kirjoitti vain artikkeleita ja kirjoja mielenkiintoisista aiheista. 1950-luvulla hän oli erityisen kiinnostunut tuolloin suosittuihin "tuntemattomiin lentäviin esineisiin" liittyvistä kysymyksistä, joten herra Jessup julkaisi vuonna 1955 seuraavan kirjansa "UFO Arguments". Tämä työ, joka yrittää tieteellisesti vastata kysymykseen "Mikä on UFO?", Ei koskaan tullut bestsellereksi, mutta juuri sen ansiosta Maurice sai omituisen kirjeen tietyltä herra Carlos Miguel Allendelta, joka oli erittäin kiinnostunut kirjan osasta, joka käsittelee tilan ja ajan ominaisuuksia. Tässä kirjeessä tuntematon henkilö väitti, että Yhdysvaltojen armeija voi käytännössä käyttää salaista tekniikkaa salaa paradoksaalisesti esineitä "tavanomaisen tilan ja ajan ulkopuolella". Herra Jessup pyysi selvennystä ja sai vuotta myöhemmin paljon yksityiskohtaisemman kirjeen, jossa esitettiin kaikki luokitellun kokeen yksityiskohdat.

Viestin kirjoittaja väitti, että hän palveli vuonna 1943 Philadelphia-kokeilun kontrolliryhmään kuuluneella aluksella "Andrew Fureset" ja näki omilla silmillään kaiken, mikä tapahtui tuhoajalle "Eldridge". Tässä on otteita hänen kirjeestä, joka myöhemmin julkistettiin:

Carlos Miguel Allende, New Kensington, PA

"Tuloksena" oli hävittäjätyyppisen aluksen ja sen koko miehistön täydellinen näkymättömyys merellä. Magneettikenttä oli pyörivän ellipsoidin muodossa ja ulottui 100 m (enemmän tai vähemmän, riippuen kuun sijainnista ja pituusasteesta) laivan molemmilla puolilla. Jokaisella tällä alalla olleella oli vain epäselvä rajapinta ...

Ne, jotka olivat magneettikentän ulkopuolella, eivät nähneet mitään, paitsi laivan rungon terävästi rajatuista reiteistä vedessä - edellyttäen tietysti, että he olivat riittävän lähellä magneettikenttää, mutta silti sen ulkopuolella ... Puolet laivan upseereista ja miehistöistä täysin hullu nyt. Jotkut jopa nykyään pidetään asianmukaisissa laitoksissa, joissa he saavat pätevää tieteellistä apua, kun he joko "nousevat", kuten he itse kutsuvat, tai "nousevat ja takertuvat". Tämä "huiman" on seurausta olemisesta liian pitkään magneettikentässä.

Jos ihminen "jumittuu", niin hän ei pysty liikkumaan yksinään, jos yksi tai kaksi lähistöllä olevaa toveria ei tule esiin ja kosketa häntä, koska muuten hän "jäätyy". Yleensä "syvä jäädytetty" menettää mielensä, raivoaa ja kantaa hölynpölyä, jos "jäätyminen" kesti enemmän kuin yhden päivän laskentamme mukaan.

Puhun ajasta, mutta "jäädytetyt" näkevät ajan kulumisen eri tavalla kuin me. Ne muistuttavat hämärässä olevia ihmisiä, jotka elävät, hengittävät, kuulevat ja tuntevat, mutta eivät havaitse niin paljon, että ne näyttävät olevan olemassa vain seuraavassa maailmassa. He näkevät ajan eri tavalla kuin sinä tai minä.

Ryhmäjäseniä, jotka osallistuivat kokeiluun, oli hyvin vähän ... Suurin osa menetti mielensä, yksi yksinkertaisesti katosi oman huoneiston seinämän läpi vaimonsa ja lapsensa edessä. Kaksi muuta miehistön jäsentä "syttyivät", toisin sanoen he "pakkasivat" ja syttyivät tuleen vetäessään pieniä pelastusvenekompasseja; yksi kantoi kompassin ja syttyi tuleen, ja toinen kiirehti häntä "laskemaan kätensä", mutta myös syttyi tuleen. He polttivat 18 päivää. Usko käsiinpanemisen tehokkuuteen hajosi ja hulluutta aiheutui. Kokeilu sinänsä oli ehdottoman onnistunut. Hänellä oli tappava vaikutus miehistöyn ... "

Maurice Jessup myönsi tietysti saatuaan tämän kirjeen mahdollisuuden, että se ei ollut täysin todellinen, vaan pikemminkin liioiteltu kuvaus salaperäisestä tapahtumasta. Toisen maailmansodan aikana tapahtui kuitenkin monia salaisia \u200b\u200bkokeiluja - miksi Philadelphian kokeilun ei pitäisi olla yksi niistä? Loppujen lopuksi kirje sisälsi liikaa todellisia yksityiskohtia: nimet, paikannimet, päivämäärät ja tapahtumat.

Jessup ei pystynyt ohittamaan sellaista sensaatiota ja alkoi tutkia heti: hän meni arkistoon, etsi silminnäkijöitä, keskusteli armeijan ja merimiesten kanssa ja he sanoivat löytäneensä paljon todisteita kokeen tapahtumisesta. Lopuksi hänet vahvistettiin hänen lausunnossaan, kun hänet kutsuttiin odottamatta Yhdysvaltain merivoimien tutkimushallintoon. Tosiasia on, että vähän ennen sitä oli saapunut paketti pääsiäiskortilla ja Jessupin uudella teoksella The Extended UFO Argument, jotka kaikki oli merkitty sinisellä, violetilla ja vihreällä musteella. Muistiinpanot sisälsivät avoimia vinkkejä Einsteinin yhtenäisestä kenttäteoriasta, Philadelphia-kokeilusta, Yhdysvaltain laivaston ylin komennon nimistä ja linkkejä luokiteltuihin asiakirjoihin ja materiaaleihin. Tietysti herra Maurice Jessupia pyydettiin selittämään. Hän ilmestyi heti ja tutkittuaan kirjaa tuli siihen tulokseen, että reunusten merkinnät sinisellä musteella oli kirjoitettu samalla käsinkirjoituksella kuin salaperäisen herra Allenden kirjeet. Jessupin mukaan merenkulkutoimiston henkilökunta myönsi hänelle keskustelun aikana hänelle, että tällainen koe toteutettiin tosiasiallisesti syksyllä 1943, mutta emme koskaan tiedä.

Tämän keskustelun jälkeen Allenden etsintää otettiin vakavasti, mutta hän pysyi vaikeana, vaikka hän jatkoi kirjoittamista säännöllisesti Jessupille. Hän kertoi viesteissään yhä enemmän uusia faktoja Philadelphia-kokeilusta. Hän puhui yksityiskohtaisesti staattisen sähkön kentästä, joka tarttui Eldridgeen, johon hän jopa kiinni kädessään ja selvisi sen jälkeen vain korkeiden merimieskumisaapien ja lounaaseen kumitetun ansiosta. Hän kirjoitti paljon ainutlaatuisesta voimakentästä, joka liikkui vastapäivään "Eldridge": n ympärillä, ja sen väitetyistä ominaisuuksista. Hänen mukaansa Albert Einstein oli hänen mukaansa myös läsnä kokeen tietyssä vaiheessa.

Tällaisia \u200b\u200bkirjeitä tuli kaksi vuotta, kunnes vihdoin kirjeenvaihto keskeytettiin traagisimmalla tavalla. Ehkä Philadelphia-kokeilu ei olisi koskaan tullut julkisuuteen, ellei Maurice Jessupin salaperäisestä ja äkillisestä kuolemasta. 20. huhtikuuta 1959 hänet löydettiin tukehtumassa pakokaasuista omassa autossaan. Ehkä hän teki itsemurhan lukuisten velkojen takia, tai ehkä syynä äkilliseen itsemurhapäätökseen oli pitkittynyt luova kriisi - hän ei voinut valmistaa uutta kirjaansa, joka oli täysin omistautunut tuhoajalle "Eldridgelle" tapahtuneeseen. On myös mielipide, että Jessup oppi liikaa, ja he auttoivat häntä kuolemaan mahdollisimman pian. Poliisi kuitenkin päätti yksiselitteisesti, että voimakkaasti humalassa ja suuren määrän masennuslääkkeiden vaikutuksesta Morris itse toi letkun pakoputkesta auton sisätilaan, tukkii kaikki halkeamat, käynnisti moottorin ja lämmitti pian. Tämän vahvistaa se tosiasia, että hän kirjoitti vähän ennen kuolemaansa kaksi jäähyväiskirjettä sukulaisille ja ystäville.

Mutta Jessup-tapaus ei pysynyt ilman seuraajia. Hänen toverinsa ja kirjoittaja Ivan Sanderson ja tohtori Manson Valentine aloittivat tutkimuksen heti Maurice'n kuoleman jälkeen innostuneesti - ja saivat pian tulokset. Joten, oli joitain asiakirjoja, jotka vahvistivat, että vuosina 1943 - 1944 Einstein oli Washingtonin meriministeriön palveluksessa. Siellä oli sekä eläviä todistajia siitä, mitä "Eldridgelle" tapahtui, että niitä, jotka väitettiin henkilökohtaisesti näkeneen Einsteinin käsialaan tehdyt laskelmat. He jopa löysivät vanhan leikkeen jostakin noista "keltaisista" sanomalehdistä, jotka kertovat merimiehistä, jotka nousivat aluksesta ja sulavat heti ohuelle ilmalle monien todistajien edessä. Tämän aineiston keräämisen jälkeen Jessupin seuraajat julkaisivat The Philadelphia Experiment: Project Invisibility -nimisen kirjan, jossa käytettiin saamiaan tietoja, Allenden kirjeitä ja kaikkea Jussupin työtä. Myöhemmin julkaistiin vielä 16 bestselleriä ja 3 elokuvaa. Joten Philadelphia-kokeilu, olipa se todella vai ei, sai maailmanlaajuista mainetta.

Joten mitä todella tapahtui tuhoajalle Eldridgelle? Oliko kaikki teoksessa kuvattu totta vai kirjoittajien fantasia paisunut uskomattomiin mittasuhteisiin? Vai tapahtuiko kokeilu todella, ja aluksen katoamista ympäröivä hype korotettiin vain piilottamaan sen todelliset tulokset suurelle yleisölle?

Etsiessäsi totuutta

The Philadelphia Experiment: Project Invisibility -julkaisun julkaisemisesta alkaen totuuden selvittämisyritykset ovat jatkuneet tähän päivään saakka. Monet ihmiset uskovat, että kaikki Allenden, Jessupin ja hänen seuraajiensa kirjoittama on totta.

Carlos Miguel Allende etsittiin monien vuosien ajan, ja häntä etsivät sekä riippumattomat tutkijat että toimittajat ja viranomaisten edustajat. Käytettiin puhelinluetteloita, osoitetoimistojen postituslistoja, morgioiden ja poliisiasemien tietokantoja, jopa armeijan henkilökohtaisia \u200b\u200btiedostoja. Kymmenet pettäjät jakoivat haastatteluja, lisäävät kiinnostusta aiheeseen ja kertovat yhä enemmän "paistettuja" tosiasioita Philadelphia-kokeesta. Samanaikaisesti Yhdysvaltojen armeija, Valkoinen talo ja Kapitolioli olivat kirjaimellisesti upotetuissa huolestuneiden kansalaisten kirjeillä, jotka olivat kiinnostuneita vain yhdestä kysymyksestä: toteutettiinko Philadelphia-kokeilu vai ei? Hallitus ei vastannut heti näihin kysymyksiin vakuuttaen edelleen laajoja joukkoja siitä, että Yhdysvaltain merivoimilla on jotain piilottaa. Merivoimien tutkimusvirasto julkaisi vastalauseen vasta 8. syyskuuta 1996 virallisessa tiedonannossa, jossa kokeilu kiellettiin tosiasiana. Mutta kiinnostus aiheeseen tämän lausunnon jälkeen ei kadonnut, vaan jopa saavuttanut uuden tason. Lehdistössä ja televisiossa oli paljon riippumattomien asiantuntijoiden ja tutkijoiden väitteitä.

Joten nyt melkein joka vuosi ilmestyy yhä enemmän mielenkiintoisia faktoja sensaatiokokeesta. Yksi niistä oli teipattu ja julkaistu tili amerikkalaisesta elektroniikkainsinööri Edom Skillingista: ”Vuonna 1990 tuttavani Margaret Sandys kutsui minut ja ystäväni käymään naapurinsa tohtori Karl Leislerille keskustelemaan joistakin Philadelphia-kokeilun yksityiskohdista. Fyysikko Karl Leisler, yksi tutkijoista, jotka työskentelivät tämän projektin parissa vuonna 1943. He halusivat tehdä sota-aluksen näkymättömäksi tutkalle. Ajoneuvoon asennettiin tehokas elektroninen laite, kuten valtava magnetron. Magnetron on erittäin lyhytaaltogeneraattori, joka on luokiteltu toisen maailmansodan aikana. Tämä laite vastaanotti energiaa laivaan asennetuista sähkökoneista, joiden teho riitti sähkön toimittamiseen pieneen kaupunkiin. Kokeen idea oli, että laivan ympärillä oleva erittäin voimakas sähkömagneettinen kenttä toimisi suojana tutkasäteille. Kun magnetron käynnistyi, alus katosi. Hetken kuluttua hän ilmestyi uudelleen, mutta kaikki aluksella olleet merimiehet olivat kuolleet. Lisäksi jotkut heidän ruumiista muuttuivat teräkseksi - materiaaliksi, josta alus tehtiin. Leisler ja hänen kollegansa kokeessa uskovat lähettäneensä aluksen eri aikaan, kun alus hajosi molekyyleiksi ja kun tapahtui käänteinen prosessi, silloin tapahtui ihmiskehojen orgaanisten molekyylien osittainen korvaaminen metalliatomeilla. "

vastaväitteet

Philadelphia-kokeilun tarinan "faneiden" lisäksi on tietysti myös epäilijöitä, jotka kieltäytyvät selvästi uskovan tapahtuman yksittäisiin yksityiskohtiin ja koko projektin olemassaoloon. On myönnettävä, että myös heidän väitteensä ovat erittäin vakuuttavia.

Joten Allenden myöhemmin löydettyjen kirjeiden ja tietojen mukaan Albert Einstein osallistui projektityöhön. Yhdysvaltojen hallitus ei kuitenkaan luottanut liikaan neroon, koska oli yleisesti tiedossa, että hän myötätuntoisesti vastusti kommunisteja. FBI: n johtaja Edgar Hoover antoi ankaran tuomion: "Radikaalin näkemyksensä takia professori Einsteiniä ei voida pitää sopivana käytettäväksi salaisessa työssä, koska vaikuttaa epätodennäköiseltä, että sellaisesta henkilöstä tulisi täysin luotettava Yhdysvaltain kansalainen niin lyhyessä ajassa."Joten tuolloin Einsteinille annettiin vain pieniä tehtäviä, jotka eivät voineet vaikuttaa vakavasti sodan kulkuun, ja hän työskenteli vuosina 1943–1944 Yhdysvaltain laivaston tykistökomennossa. On turvallista sanoa, että hänen työllään ei ollut mitään tekemistä joko sähkömagneettisuuden tai jopa enemmän näkymättömyyden kanssa.

Toinen argumentti niille, joilla on vähän uskoa, on, että lokien mukaan hävittäjä Eldridge lokakuussa 1943 ei olisi voinut olla Philadelphian satamassa, koska sitä korjattiin Norfolkin satamissa.

Mutta pääasiallinen argumentti oli ja on edelleen tosiasia, että hävittäjässä "Eldridge" palvelleet merimiehet kiistävät kokeen tosiasian. Vuonna 1999 heidän ensimmäinen kokouksensa sodan päättymisen jälkeen pidettiin Atlantic Cityssä. Siihen mennessä vain 15 heistä oli jäljellä, mukaan lukien 84-vuotias kapteeni. Kokous ei tietysti ollut ilman Philadelphia-kokeilua koskevia kysymyksiä, joihin kapteeni ja muut merimiehet vastasivat yksimielisesti, että heillä ei ollut aavistustakaan siitä, kuinka tämä naurettava tarina syntyi. Esimerkiksi Ed Weisz totesi tilapäisesti, että tällainen asia olisi voitu keksittää vain "Huono tupakointi"... Ja Ray Perrigno myönsi: ”Kun ihmiset kysyivät minulta” kokeilua ”, suostuin ja sanoin kyllä, kadon. Totta, he pian huomasivat pelavan heitä ".

faktat

Mutta tosiasiat ovat tosiasioita - vuonna 1943 monet tutkijat kaikissa sotaa käyvissä maissa olivat huolissaan merialusten turvallisuudesta. Sitten tehtiin paljon kokeita aluksen suojelemiseksi äskettäin ilmestyneiltä magneettimiinilta ja torpedoilta. Tällainen menettely - degaussin poisto - voisi tehdä taistelulaivat ja tuholaiset "näkymättömiksi" heille. Monien tutkijoiden mukaan Miguel Allenden luoma Philadelphia-kokeilun legenda voisi perustua johonkin tällaisiin tuolloin suoritettuihin kokeisiin, myös Philadelphian satamaan.

Degaussing tarjosi kaksi mahdollisuutta: kertomalla laivan magneettikentän niin, että miinat räjähtivät etäisyydessä aiheuttamatta vahinkoa, tai neutraloimaan laivan omaa magneettikenttää, jotta edes herkin miina ei sammu. Ensimmäisessä menetelmässä vain oletettiin, että aluksella on valtavia sähkökeloja, johtoja ja laitteita. Suojaamiseksi toisen version mukaan teräsalus varustettiin erityisellä vyölle, joka valittiin henkilökohtaisesti sille, ja joka ympäröi koko rungon. Vyölle annettiin virta, joka teki siitä voimakkaan sähkömagneetin, joka neutraloi laivan magneettikentän. Muuten, kokeiden jälkeen kävi selväksi, että jälkimmäinen osoittautui parhaaksi.

Luonnollisesti degaussityötöiden aikana jotkut aluksella olevat instrumentit, esimerkiksi mekaaniset kellot tai magneettikompassit, menivät kirjaimellisesti hulluksi tai heti vikaan. Ei ole yllättävää, että merimiesten keskuudessa on ilmestynyt monia tarinoita sellaisista salaperäisistä tapauksista, joissa tosiasioita maustettiin anteliaasti fiktioilla. Lisäksi menettely aluksen magnetoimiseksi ja oman magneettikentän muuttamiseksi oli aluksi tiukasti salainen sotilaallinen kehitys, joten sellaisista kokeista ei ollut riittävästi todisteita. Mutta huhuja oli runsaasti.

Todennäköisesti Miguel Allende näki samanlaisen menettelyn jossain tai kuuli siitä ja keksi puuttuvan kappaleen: käsittämättömät laitteet, valtavat koneet ja luokiteltu hallituksen kokeilu saattoi tehdä vaikutuksen ja innostaa ketään. Ajan myötä selitettiin, kuinka ajatus aluksen näkymättömyydestä ja katoamisesta olisi voinut syntyä hänelle. Philadelphian ilmiötutkija toimittaja John Keel kirjoitti kirjassaan: ”Toisen maailmansodan aikana taikuri Joseph Danninger, taikuri, ehdotti Yhdysvaltain merivoimille, että heidän aluksensa olisivat näkymättömiä. Dunninger on saattanut viitata fiksuun temppuun tai erityiseen naamiointiin, mutta hänen ehdotuksensa sai tuolloin laajaa lehdistöä. On hyvin mahdollista, että Allende näki nämä artikkelit ja keksi niiden perusteella oman tarinansa. "

Toinen, ei yhtä vakuuttava versio, sanoo, että Maurice Jessup nosti hypeä Philadelphia-kokeilun ympärillä ei sattumalta, vaan levittääkseen vääriä tietoja vääristääkseen tietoja piilottaa degaussin kokeista ja mikä tärkeintä, niiden tuloksista. Mutta tutkijoiden mielestä riippumatta siitä, kirjoittivatko Jessup, kuten he sanovat, "Yhdysvaltain laivaston virkamiesten" sanelun alla "vai oliko hän itse tuntemattoman herra Allenden taitavasti käynnistämän väärän tiedon uhri, tutkijat ovat eri mieltä.

Paljastetaanko koskaan hävittäjän Eldridrin salaisuus? Tähän kysymykseen on mahdotonta vastata yksiselitteisesti. Aika kuluu, ja vähemmän ja vähemmän ihmisiä pysyy hengissä, jotka voisivat väittää tietävänsä tosiasiat ensin. On täysin mahdollista, että totuus katoaa unohdukseen todistajien - tai sellaisten, jotka kutsuvat itseään sellaisiksi - kanssa. Tai ehkä, että se asettuu ikuisesti painoarvoksi joidenkin arkistojen syvyydessä, kansioon, jonka otsikko on "Huippusalainen".

Planet-lehti, syyskuu 2015

(C) Kuljetus nolla?

Experiment Legends -tuulettimet
"Philadelphia" sanoo, että hävittäjän "Eldridge" ilmestymisen jälkeen
se osoittautui muutaman kymmenen kilometrin päässä Philadelphiasta avomerellä
että joillakin merimiehillä ei ole tarpeeksi raajoja ja kannot ovat tiukkoja
ovat kasvaneet laivan metalliosiksi. yksinkertaisesti sanottuna, molekyylit
ihmiskehot ja laivavarusteet sekoittuneet toisiinsa,
ikään kuin ihminen ja kone olisivat yksi organismi. Tätä väitetään
teorian kannattajia, se on mahdollista vain nollakuljetuksella - heti
liikkuvat esineet molekyylitasolla. Vaikka tämä jotenkin ei ole
uskon, että jo tänäänkin, menestys tällaisissa kokeissa
yksikään tutkija ei ole saavuttanut.

Ihmisten katoaminen

Huhujen mukaan jotkut merimiehet
"Eldridge" kokeen aikana katosi yksinkertaisesti jäljetä ja ilmoitettiin
puuttuvat. Totta, kukaan ei julkaissut luetteloa kadonneista, ja
kadonneiden vihaisten sukulaisten mielenosoituksia ei havaittu ...

Näkymättömyysviitta?

Jotkut väittävät, että Philadelphia-kokeilu aloitettiin
yhdysvaltain hallitus testaamaan tekniikkaa, joka mahdollistaisi
piilota laivat vihollisen tutkat. Arvioiden kuitenkin sen perusteella, että tämä
tekniikkaa ei koskaan käytetty, on epätodennäköistä, että se oli valmis
käytännön sovellus vuonna 1943. Tai ehkä projekti lopetettiin
koska kokeilu päättyi epäonnistumiseen? Ei vastausta...

Haitalliset ulkomaalaiset? ..

Ufologi Morris Jessup, autokirja "The UFO Case", jälkeen
sodanjäsen ilmoitti löytäneensä todistajan, joka näki "Eldridge" katoamisen, ja
että hän aikoo suorittaa oman tutkimuksensa tapahtumasta. Se on vain
kukaan ei nähnyt tämän tutkimuksen tuloksia. Kerran illalla
Jessup soitti ystävälleen lupaamalla tulla puhumaan
heidän tutkimuksensa sensaatiomaiset tulokset. Mutta ystävälle, jota hän ei koskaan
saapui, ja seuraavana päivänä löydettiin tukehtuneeksi hänen autostaan
pakokaasuista. Tutkimuksessa ilmoitettiin, että Jessup teki itsemurhan
perheongelmien takia. Tai ehkä ulkomaalaiset ovat syyllisiä? ..

Carlos Miguel Allende

Ja tässä on mies, joka ryösti Jessupin. Hänen nimensä on Carlos Miguel
Allende. Jo Jessupin kuoleman jälkeen Allende julisti sen julkisesti
nähnyt Philadelphia-kokeilun ja tietää siitä paljon. Tässä
vain kaikki, jotka olivat yhteydessä hänen kanssaan (muuten, mukaan lukien Jessup), suosittelivat
hänet kuin henkilöä, lievästi sanottuna, omituisuudella. Tai ehkä se on kaikki juonittelua
erikoispalvelut? ..

Tai ehkä venäläiset ovat mukana?

Vain hyvin itsepäiset salaliitto-teoreetikot uskovat tähän versioon, mutta uskovat tosissaan,
kuten kaikki fanaatikot. Heidän mielestään Jessup onnistui silti kaivaa jotain
mielenkiintoisia asioita "Philadelia" -kokeesta, eikä vain "jotain", vaan kaikkia
näkymättömyyden viittaustekniikka aluksille! Älykkyys oppi siitä
venäläisiä ja yritti varastaa Jessupin. Mutta Yhdysvaltain tiedustelu sai selville tästä ja
tappoi ensin tutkivan ufologin, jotta viholliset eivät saaneet sitä.
Kierretty, eikö? Tässä teoriassa on vain yksi heikko kohta: poissaolo
kaikki jäljet \u200b\u200btästä salaperäisestä tekniikasta todellisessa maailmassa.

Missä on luettelo Eldridge-merimiehistä

Joten kukaan ei tiedä varmasti siitä, tuliko "Eldridgin" merimiehistä uhreja
salaperäinen kokeilu vai ei. Mutta yksi asia on varma: ei yksi
tutkija ei ole pystynyt saamaan luetteloa
eldridge-merimiehet lokakuusta 1943. Samaan aikaan u
merivoimien komennoilla on tällaiset luettelot jokaiselle alukselle. Osoittautuu, että armeija
onko jotain piilotettavaa? ..

Aikamatka?

Salaperäisin versio "Eldridge" katoamisesta ilmoitettiin vuonna 1984
vuoden elokuvassa "Experiment" Philadelphia ". Tämän version mukaan
laiva piiloutua vihollisen tutkaajilta ei kulkenut läpi
tilaa, mutta ajan myötä. Ja löysin jonkin aikaa tulevaisuudessa!
Versio on jännittävä - mutta valitettavasti vain
skenaariokuva ...

Vihreä sumu

Joten oli Philadelphia-koe, vai eikö niin? jotta
tuki, että jotain tällaista tapahtui yhä, kannattajat
salaliitto teoriat löysivät todistajia, jotka väittivät, että lahti
Philadelphiassa sinä päivänä muodostui yhtäkkiä vihreä sumu piiloutumassa
laiva. Tällaisen kuperan ja ikimuistoisen yksityiskohdan keksiminen ei ole helppoa ...
tietysti, jos he eivät kerro sinulle. Joten todistajat olivat vilpittömiä, tai
puhummeko vain salaliitto-teoreetikkojen temppuja? Ei vastausta.

Jotkut Eldridge-merimiehet ovat hulluja

Lisätodisteita, jotka kokeilun legendan kannattajat ovat löytäneet
"Philadelphia". Heidän mukaansa sodan jälkeen jotkut merimiehet
laiva "Eldridge" toisen maailmansodan jälkeen päätyi psykiatriseen
sairaala. Ajoiko vihreä sumu heidät hulluksi vai työnnettiinkö he mielisairaalaan?
valtion virastot toteuttamaan hiljaisuutta? Vastaa tähän
kysymys on mahdoton - ensinnäkin, koska kukaan ei ole onnistunut
esittää luettelon hulluista merimiehistä. Huijaaminen uudelleen? Tai hyvä
suoja erityispalveluille?

Oliko Einstein mukana Philadelphia-kokeessa?

Kuitenkin, nämä kaksi tekoa ovat kiistattomia. Ensinnäkin Albert Einsteinin
1943 työskenteli todella Yhdysvaltain laivastossa. Toiseksi, tällä hetkellä
jossain erän suolistossa, tietty kokeilu oli todella toteuttamassa
"Rainbow" liittyy yrityksiin piilottaa amerikkalaisia \u200b\u200baluksia huomiosta
vihollisen tutkat. lisää arvauksia alkaa. Tosiaankin, Albert
Einstein on tunnustettu nero, joten eikö hän olisi keksinyt tapaa tehdä
tuhoaja näkymätön? Vai käsketkö et enää usko nerouteen
Einstein? Golly, on paljon helpompaa uskoa, että Eldridge on poissa!

Meritutkimuksen laitos

Olemassaolon suora yhteys Yhdysvaltain laivastoministeriöön
merivoimien tutkimus ja kokeilu "Philadelphia", jota ei löydy
epäonnistui. Salaliittoteoreetikot kuitenkin löytävät olemassaolon itsessään
osaston näennäisyys todisteista. Onko se todella koko osasto koko
epäonnistui sotaa

Elokuvateatteri - kokeilulle!

Salaliistatieteilijöiden lisäksi Philadelphia-kokeilulla on toinen ryhmä
diehard-kannattajat ovat Hollywood-elokuvaajia. Ensimmäinen elokuva
nimellä "Koe" Philadelphia "kuvattiin jo vuonna 1984, ja
2012, hänen täydellinen nimekaiku ilmestyi näytöille - elokuva "Kokeilu
Philadelphia, jossa sama koe toistettiin toisen kerran,
ja yhdessä Eldridgin entisten merimiesten kanssa. Kaikki osoittautui hyvin
vakuuttavasti, paitsi yksi asia: entä sulautui
metallikaiteet, kadonneet ja hulluiksi? Soitettiinko he myös?

Toinen kokeilu?

Saman "iladelphia" -kokeen todistajan mukaan
Carlos Miguel Allende, hävittäjä Eldridge on kadonnut ainakin kahdesti.
Kuten Allende selittää, häntä häntä palvellessaan Andrew Uruset,
pysäköidessään Norfolkissa hän näki kollegoidensa ensimmäisen
eldridnin katoaminen. Se väitettiin tapahtuneen muutama kuukausi ennen
pahamaineinen Philadelphia-koe. Mutta ilmeisesti tuo aika
jotain meni pieleen ja kokeilu oli toistettava. Kuitenkin,
muut toisen kokeilun version kannattajat Allenden lisäksi eivät koskaan
ilmestyi. Ehkä siksi, että Hollywood lopetti kokeilun
Onko Norfolk edelleen käsikirjoituksen ehdotuksen vaiheessa?

Robert Gormanin todistus

Robert Gorman on toinen amatööri tutkija, joka julkaisi
joitain materiaaleja Philadelphia-kokeesta. On pakko
sanoakseni, hänellä ei ole yhtä todellista näyttöä näkemyksistään
toi. Mutta ainakin hänen ilmestyessä julkisiksi salaliiton teoreetikoiksi,
varma kokeilun todellisuudesta, siitä on tullut 50% enemmän - jos
muista Allende ja Jessup.

Kehys saman nimen elokuvasta

Ihmisen ruumiit sulautuvat laivan metallirunkoon, omituinen vihertävä hehku, ihmiset kulkevat seinien läpi ja katoavat ajassa ja tilassa! Hävittäjän "Eldridge" miehistölle tapahtui vuonna 1943 niin paljon puhetta.

Philadelphia-kokeilusta puhuttiin vuonna 1955, koska tämä legenda nimitettiin. Tuolloin amerikkalainen kirjailija, kirjan "Arguments for UFOs" kirjailija Morris Jessup sai viestin tietyltä Carlos M. Allendeltä, jossa hän kuvasi aineellisen esineen liikkumista "tavanomaisen tilan ja ajan ulkopuolella". Kohde oli yhdysvaltalainen armeijan hävittäjä Eldridge, joka Allenden tarinan mukaan testasi uutta tekniikkaa vuonna 1943 aluksen piilottamiseksi vihollisten tutkaajilta. Laivaan asennettiin sähkömagneettisen kentän generaattorit, joiden piti kattaa koko alus. Testit tapahtuivat kahdessa vaiheessa: ensimmäinen koe suoritettiin laiturilla, 22. heinäkuuta 1943. Kun generaattorit kytkettiin päälle, alus katosi kokonaan vesilinjaan samalla, kun se ympäröi itseensä vihertävän hehkua.

Kun alus palasi, miehistön jäsenet olivat hyvin sairaita, ja jotkut merimiehet sulautuivat laivan rakenteeseen. Erityisesti yksi merimiehistä putosi puoli metriä kannen alapuolelle ja hänen kyynärpään syvä käsivarsi katosi laipioon. Sen jälkeen armeija totesi, että generaattoreita ei ollut määritetty oikein, mutta päätti säätää ja toistaa kokeen.
Toinen testi suoritettiin 28. lokakuuta 1943 jo matkalla. Mutta täälläkin se oli joko kiirettä tai huolimattomuutta. Koska kokeellinen tuhoaja Eldridge ei vain kadonnut tutkan näkökentältä, vaan sulanut kokonaan siniseksi hehkuksi ja toteutunut Norfolkissa, Virginiassa, missä lukuisat silminnäkijät sen näkivät. Allende itse oli osa toisen laivan miehistöä - "Andrew Fureset", joka muodosti tuhoajaryhmän, vain tämän ansiosta hän selvisi. Sillä sen jälkeen kun tuhoaja löysi itsensä Philadelphiasta, sen miehistön kanssa tapahtui peruuttamattomia muutoksia.

Allende luetteloi myös joidenkin henkilöiden tiedot, joiden väitettiin olevan mukana tässä kokeessa. Hän uskoi, että hallitus luokitteli projektin, ottaen huomioon kokeen täydellisen epäonnistumisen ja sen katastrofaaliset seuraukset, tuhosi kaikki todisteet ja kalastuspäiväkirjamerkinnät ja pakotti eloon jääneet miehistön jäsenet tehostamaan aivopesua. Kokemus ei kuitenkaan ollut täysin turha - sähkömagneettisen kentän ainutlaatuiset generaattorit auttoivat luomaan "UFOja", joita Allende piti täysin maanpäällisinä esineinä ja jotka armeija kehitti, kuten Jessup ehdotti, ilman ulkomaalaisten mahdollista osallistumista.
Se, että alusten "Eldridge" ja "Andrew Fureset" lokit katosivat sodan aikana, osoittautui olevan legendan kannattajien käsissä. Ilmoitettiin, että Philadelphia-kokeilun ympärillä oli hallituksen salaliitto, ja itse tekniikasta sanottiin, että se oli joko johdettu Einsteinin yhtenäisestä kenttäteoriasta tai että se oli Nikola Teslan, jonka arkiston kokeilun ajankohtana, jonkin verran kehitystä oli arvioitu. siirrettiin Yhdysvaltain armeijalle.
Jessupin itse kohtalo oli myös melko outo: sen jälkeen kun hän alkoi etsiä muita tietoja kokeilusta, vuonna 1959 hänet löydettiin koomasta omassa autossa. Hän otti suuren annoksen unilääkkeitä ja alkoholia, ja kiinnitti myös letkun pakoputkesta matkustamoon. He yrittivät viedä hänet sairaalaan, mutta matkalla ufologi kuoli menettämättä tajuuttaan. Monet kokeiluteorian kannattajat uskovat edelleen, että toimittaja yksinkertaisesti poistettiin, koska hän "tiesi paljon" huolimatta siitä, että Jessup jätti kaksi itsemurhan tunnustavaa kirjaa.
Lisäksi kauan ennen kuolemaansa hän kirjoitti: ”Koe on erittäin mielenkiintoinen, mutta erittäin vaarallinen. Se vaikuttaa liikaa osallistuviin ihmisiin. Kokeessa käytettiin magneettigeneraattoreita, ns. "Magnetointilaitteita", jotka toimivat resonanssitaajuuksilla ja loivat hirveän kentän aluksen ympärille. Käytännössä tämä antoi väliaikaisen vetäytymisen ulottuvuudestamme ja voi tarkoittaa alueellista läpimurtoa, jos vain se olisi mahdollista pitää prosessissa kurissa! "
"Kokeen" teorian mukaisesti olivat kaksi kuuluisaa tutkijaa poikkeavista ilmiöistä Charles Berlitz ja William Moore. He jäljittivät "Allende", vaikka he piilottivat lukijoilta tosiasiallisen nimen ja ammatin tosiasiat. Vuonna 1979 he julkaisivat eniten myydyn kirjan The Philadelphia Experiment. Siinä he mukauttivat kokeilun uhrien lukumäärää, koska Allende "yliarvioi kuolleisuutta koskevat tiedot" estääkseen ihmisiä ajattelemasta kokeen toistamista. Lisäksi tällä hetkellä näytti jo olevan näyttöä siitä, että voimakkaat sähkömagneettiset kentät ovat todella haitallisia ihmisten terveydelle ja psyykelle, joten heidän todistusketju kokeilun suorittamisesta ja tarkoituksista sekä sen traagiset seuraukset vakuuttivat monet tällaisen projektin todellisuudesta.
Jessupin seuraajat etsivät ja löysivät todistajia "Eldridge" "materialisoitumiselle" Norfolkissa. Jotkut Einsteinin ominaiskäsikirjoituksella kirjoitetut laskelmat löysivät jopa tietoja siitä, että hän työskenteli vuonna 1943 todella Yhdysvaltain laivastossa. Noista ajoista oli jopa sanomalehti, joka kertoi merimiehistä, jotka nousivat alukselta ja sulanutvat todistajien silmien edessä.
Amerikkalainen sähkötekniikan suunnittelija Edom Skilling sanoi toisen mielenkiintoisen todistuksen nauhalle: “Vuonna 1990 ystäväni Margaret Sandys, joka asuu Palm Beachissä, Floridassa, kutsui minut ja ystäväni käymään naapurinsa tohtori Karl Leislerille keskustelemaan joistain yksityiskohdista. kokeilu "Philadelphia". Fyysikko Karl Leisler, yksi tutkijoista, jotka työskentelivät tämän projektin parissa vuonna 1943. He halusivat tehdä sota-aluksen näkymättömäksi tutkalle. Alukseen asennettiin tehokas elektroninen laite, kuten valtava magnetroni (magnetron - toisen maailmansodan aikana luokiteltu ultrakevyt aaltogeneraattori). Tämä laite vastaanotti energiaa laivaan asennetuista sähkökoneista, joiden teho riitti sähkön toimittamiseen pieneen kaupunkiin. Kokeen idea oli, että laivan ympärillä oleva erittäin voimakas sähkömagneettinen kenttä toimisi suojana tutkasäteille. Karl Leisler oli rannalla tarkkailemaan ja valvomaan koetta. Kun magnetron käynnistyi, alus katosi. Hetken kuluttua hän ilmestyi uudelleen, mutta kaikki aluksella olleet merimiehet olivat kuolleet. Lisäksi jotkut heidän ruumiista muuttuivat teräkseksi - materiaaliksi, josta alus tehtiin. Keskustelujemme aikana Karl Leisler oli hyvin järkyttynyt, oli selvää, että tämä sairas vanha mies tuntee edelleen katumusta ja syyllisyyttään merimiesten kuolemaan Eldridge-aluksella. Leisler ja hänen kollegansa kokeessa uskovat lähettäneensä aluksen eri aikaan, kun alus hajosi molekyyleiksi ja kun käänteisprosessi tapahtui, tapahtui osittain ihmiskehojen orgaanisten molekyylien korvaaminen metalliatomilla. "
Todistus kuulostaa tarpeeksi pahaenteiseltä, jotta voidaan tehdä selväksi kaikki kokeen vaara ja sen seurausten kauhu.
90-luvun alkupuolella epäilijä Robert Goerman ryhtyi kuitenkin tutkimaan "legendaa" ja löytämiensä todisteiden perusteella myytti "Eldridge" -kokeiluista alkoi hajota silmämme edessä. Ensin hän paljasti lukijoille "Carlos Allende" -salaisuuden.

Se osoittautui sataprosenttiseksi amerikkalaiseksi Karl Alleniksi, joka kärsi psyykkisestä häiriöstä ja "kääntyi" UFO-aiheeseen. Allenin kirjeissä Jessupille näkyy selviä merkkejä skitsofreniasta isojen kirjaimien muodossa lauseen keskellä, virheelliset välimerkit, musteen ja värikynien käyttö, korostavat yksittäisiä lauseita.
Goerman ei lopettanut "paljastamista" myytin luojalle. Hän dokumentoi, että Eldridge ja Andrew Fureset eivät olleet Philadelphiassa "väitetyn" kokeen aikana. Lisäksi Eldridge ei koskaan tullut Philadelphiaan kesällä ja syksyllä 1943, eikä Andrew Furesetia koskaan annettu hänelle saattueeksi.
Näiden täysin vahvistettujen tosiasioiden lisäksi skeptikot esittävät myös joukon yleisempiä kommentteja:
Philadelphian alue oli sotavuosina yksi "tiheään asutuista" merivoimailijoista, saksalaisista sukellusveneistä ja kauppalaivoista. Tällaisen vilkkaan liikenteen ja vakoilumahdollisuuden vuoksi Philadelphian satamasta ja etenkin sen ulkopuolella olevasta tilasta ei voinut tulla salaisen sotilaallisen kokeilun paikkaa.
Allenin kuvailema vaikutus on ristiriidassa fysiikan lakien kanssa, ja ne ovat itse asiassa kaikkein kiistattomimpia.
Sodan aikana USA: n merivoimat testasivat alusten "degaussin purkamismenetelmiä" suojatakseen niitä miinoilta magneettisekijöillä. Laivat varustettiin erityisellä "vyöllä", joka muodosti sähkömagneettisen kentän, jotta kaivos ei pystynyt reagoimaan teräksen pohjaan. Aluksi tämä tekniikka oli myös salainen, ja merimiesten uskottavimmat huhut hiipivät siitä, millaisia \u200b\u200blaitteita ja kaapeleita he olivat ja mihin he olivat. Erityisesti monet uskoivat, että nämä laitteet johtavat varmasti impotenssiin. Allen voi kuitenkin lainata aluksen "näkymättömyyden" toisen maailmansodan sanomalehdistä: taikuri Joseph Danninger lupasi julkisesti Yhdysvaltain laivastolle, että hän voi tehdä heidän aluksensa "näkymättömäksi". Mutta näyttely on yksi asia, ja tieteellinen kokeilu on toinen asia.

Carlos Allenden ja tohtori Valentinen havaintojen perusteella Philadelphia-kokeiluhankkeen perusta löytyy Albert Einsteinin kehittämästä erittäin epäselvästä ja erittäin monimutkaisesta tieteellisestä teoriasta, joka tunnetaan nimellä Unified Field Theory. Allende kirjoitti toisessa kirjeessään Jessupille, että Einstein julkaisi tämän teorian ensin vuosina 1925-1927, mutta poisti sen sitten "humanistisen" näkökulmasta, kuten Allende totesi. Totta, hän ei selitä, mitä hän oikein tarkoitti tällä termillä.
Albert Einstein loi vuosina 1925-1927 version yhtenäisestä kenttäteoriastaan \u200b\u200bpainovoiman ja sähkön voimaksi. Tulokset ilmestyivät tuolloin saksalaisissa tieteellisissä lehdissä. Allende väittää oikein, että työ vedettiin keskeneräiseksi. On huomionarvoista, että tämä teoria esiintyi jälleen vasta vuonna 1940, toisin sanoen sen jälkeen, kun Einstein, joka oli patsifisti ytimessä, tuli vakuuttamaan, että kansallissosialismi on tuhottava kaikissa olosuhteissa ja että kaikki keinot ovat siihen sopivia. Ja - yllättäen - vuosi 1940 näyttää olevan vuosi, jolloin Yhdysvaltain merivoimat aloittivat projektin, joka voisi myöhemmin johtaa Philadelphia-kokeiluun ...
Einstein oli todellakin ystävällinen Bertrand Russellin kanssa, varsinkin toisen maailmansodan jälkeen, ja keskusteli usein hänen kanssaan pacifismin ongelmista. Molemmat olivat inhotettu ihmisen valitettavasta taipumuksesta käyttää tieteen saavutuksia itsensä tuhoamiseen, ja molemmat omistavat merkittävän osan voimastaan \u200b\u200bja henkilökohtaisista aineellisista voimavaroistaan \u200b\u200brauhan syyksi.
On houkuttelevaa uskoa, että Einstein tuhosi paperit ennen kuolemaansa, mutta älkäämme vaadiko todistamatonta tosiasiaa. Ainoa varmasti tiedossa oleva asia: William Moore, yksi tutkijoista, muistelee luentosalissa käytyä keskustelua Einsteinin kuoleman jälkeen vuonna 1955, kun sanottiin, että hän poltti dokumentit joista hänen hyvin kehittyneistä teorioistaan \u200b\u200buseita kuukausia ennen kuolemaansa - - koska ihmiskunta ei ole heille kypsä ja ilman näitä teorioita se tuntuu paremmalta.
Vuonna 1943, eli silloin, kun Allende, hänen mukaansa, oli Philadelphia-kokeilun todistaja, Albert Einstein oli laivaston tieteellinen neuvonantaja. Yleisen palvelun hallintoviraston toimisto St. Louis osoittaa, että Einstein toimi merimuseossa Washingtonissa, DC: ssä, 31. toukokuuta 1943 - 30. kesäkuuta 1944.
Einsteinin omat kommentit tässä asiassa ovat melko kuivia, mutta eivät mielenkiintoisia. Heinäkuussa 1943 hän kirjoitti ystävälleen Gustav Buckleylle: "Kun sota jatkuu ja työskentelen merivoimien parissa, en halua tehdä mitään muuta." Elokuussa hän kirjoitti jälleen Buckleylle kuvaten hänen läheisiä suhteitaan merivoimien tutkimustoimistoon. Samassa kuussa tohtori Vannevar Bush antoi hänelle komitean ", jossa hänen erityistietonsa olisi todennäköisesti hyödyllistä". Komitean toiminnan tyyppiä ja asiaankuuluvan tiedon luonnetta ei koskaan paljastunut.
Einsteinin talousneuvosta ja Einsteinin testamentin toteuttajasta tohtori Otto Nathanin kysyttyä Einsteinin suhteista merivoimiin oli hyvin odottamaton vastaus. "Einstein", hän kertoi, "oli merivoimien johtajan neuvonantaja vuonna 1943 ja valmistutti meripalvelutehtävänsä, sikäli kuin tiedämme, kauan ennen sodan loppua ... Jos olet kiinnostunut yksityiskohdista, suosittelemme ottamaan yhteyttä Washingtonin merivoimien osastoon. Koska Einsteinin työ ei ollut mitenkään salaa. Sinulle voitiin tarjota tarkempia tietoja hänen neuvoa-antavasta toiminnastaan, jota emme voineet saada valmistellessaan loppuraporttia julkaistavaksi.
Lukija on ilmeisesti yllättynyt: miksi, koska Einsteinin toiminta "ei ollut ollenkaan salaa", merivoimat eivät olleet valmiita toimittamaan yksityiskohtaisia \u200b\u200btietoja?
Näyttää siltä, \u200b\u200bettä Einsteinin piti tehdä paitsi projektin matemaattiset perusteet, myös itse kokeilu. Joidenkin raporttien mukaan ensimmäisen kokemuksen epäonnistumisen jälkeen merivoimien ministeriön virkamiehet toivat Einsteinin tapahtumapaikalle saadakseen häneltä lisäneuvoja periaatteella: "Nyt kun olet itse nähnyt kaiken, selitä meille mikä virheemme on!"
Mikä siis on Unified Field Theory? Kuten Berlitz ja Moore selittävät, teorian pääasia on käyttää yhtä ainoaa säätöä selittämään matemaattisesti vuorovaikutusta kolmen universaalisen perusvoiman - sähkömagneettisuuden, painovoiman ja ydinenergian - välillä. On huomionarvoista, että kahden uuden perushiukkasen löytäminen samanaikaisesti New Yorkissa ja Kaliforniassa vuonna 1974 viittaa siihen, että painovoimaan liittyy neljäs "heikko" universaali voima samalla tavalla kuin sähkö on magneettisuutta. Ei ole vielä tiedossa onko tämä kenttä moniulotteinen vai ajallinen. Jos oletamme mahdollisuuden tällaisen teorian täydelliseen kehittämiseen, niin sen lopullisten yhtälöiden tulisi sisältää myös valo- ja radioaallot, puhdas magnetismi, röntgenkuvat ja jopa itse aine. Tällaisen ongelman kohtuuttoman monimutkaisuuden voidaan kuvitella karkeasti, jos muistelemme, että Einstein omistautti leijonan osan elämästään tällaisen tavoitteen saavuttamiseen ja jopa valheellisina vuosina valitti usein, ettei hän tiennyt tarpeeksi matematiikkaa tämän tehtävän suorittamiseksi.
Joillakin tutkijoilla on taipumus uskoa, että jopa vuosikymmenien kuluttua Einsteinin kuolemasta suuri osa hänen elämästään työstä jää epäselväksi jopa näkyvimmille tutkijoille. Jos Philadelphia-kokeilu todella vahvisti joitain hänen teoreettisista rakenteistaan, niin tieto siitä on niin naamioitu, että jopa nykyään hänen käsitystään yhtenäisestä kenttäteoriasta pidetään enemmän tavoitteena kuin todellisena teoriana. Tämä on huolimatta tosiasiasta, että Einstein, vähemmän kuin kaksi vuotta ennen kuolemaansa, ilmoitti "erittäin vakuuttavista" tuloksista etsimästä matemaattisia todisteita sähkömagneettisuuden ja painovoiman välisestä suhteesta. Tämä on sopusoinnussa Allenden väitteiden kanssa, että Einsteinin yhtenäinen kenttäteoria on täydellinen.
Niin mielenkiintoisia kuin teoreettiset löydöt ovat, vain todistettavat käytännön tulokset voivat herättää todellisen huomion. Joten emme olleet samanlaisia \u200b\u200btuloksia jo vuonna 1943, kun Yhdysvaltain merivoimat yrittivät käyttää joitain näistä periaatteista tehdäkseen laivan näkymättömäksi tai jopa teleportoimaan sen, kuten Allende väittää? Vai osoittautuiko kokeilu jonkin verran epäonnistuneeksi ja tämä johti kohtalokkaisiin seurauksiin? Seuraukset, jotka - jos voimme uskoa siihen, mitä Davisille ja Hughesille kerrottiin Colorado Springsissä - voivat johtaa jopa kosketukseen epäterveellisiin olentoihin?
Ehkä Allende oli oikeassa, kun hän viittasi viimeisimmän Jessupille lähettämänsä kirjeen loppuviivoihin mahdollisesta yhteydestä merivoimien salaisten kokeiden tulosten ja UFO: n vetävän voiman välillä? Vai oliko se kaikki muuta kuin mirage - yksi niistä "kummituslaivoista", jotka ilmestyvät yhtäkkiä merisumuun ja yhtäkkiä katoavat?
Haemme vastausta tähän kysymykseen johtaa meidät Washingtonin osavaltion arkistoon.
Se vain niin tapahtuu - tarinassamme on liikaa "ifs". Ja tässä taas ... Jos Allenden epätavallinen tarina on totta ja DE-173 oli todella näkymätön, jos Andrew Furesetin ihmiset voivat vahvistaa kokeen todellisuuden, jotkut näitä aluksia koskevat asiakirjat on säilytettävä. Arkistot ovat paljastaneet tosiasiat, mutta mitkä niistä?
Ensinnäkin kävi ilmi, että ilmeisesti ei ollut yhtään, vaan kaksi alusta, nimeltään "Andrew Fureset". Yksi heistä on ilmeisesti malmin kantaja ja auraa tänään Tyynen valtameren vesiä; voimme turvallisesti hävittää sen, koska sen annettiin toimia vasta toisen maailmansodan jälkeen. Toinen on sotalaiva, johon Allenden antamat tiedot vain sopivat.
Arkistoasiakirjat mahdollistivat seuraavien toteamisen: Tyynenmeren merimiesliitto ehdotti nimeä "Andrew Furesset" heinäkuussa 1942 Yhdysvaltain merenkulkukomissiolle järjestön perustajan ja pitkäaikaisen puheenjohtajan kunniaksi. Saman vuoden lokakuussa, numero 491, alus jätti Kaiser Industries -telakan varastot Richmondissa, Kaliforniassa. Kai kirjoitti Allendelle, että alus vuokrattiin pian sen jälkeen Matson Navigation Company -yritykselle San Franciscossa, joka toimi sitä seuraavan neljän vuoden ajan.
Andrew Furesset lähti 13. elokuuta 1943 toiseen matkaan - tällä kertaa rannikkoa pitkin Norfolkin ja Newport Newsin satamiin, missä hän hyväksyi lastin uudelle transatlanttiselle matkalle. Ja siitä hetkestä lähtien siitä tulee erityisen mielenkiintoinen meille, koska yksi kanssamiehistön jäsenistä, jotka palkattiin tälle matkalle, oli nuori mies, joka oli juuri valmistunut merenkulkukoulusta ja listattu nimellä Karl M. Allen. Erityisen tärkeätä on se, että hän saa luvan vain nousta Norfolkin laivaan - niin että hän ylittää matkan häntä kohti maata pysähtyen yön yli Philadelphiaan. Hän saapuu Norfolkin satamaan 16. elokuuta aamulla. Ajoitettu päästä alukselle ennen kuin Fureset poistuu Newport Newsista kello 10:18. Tämä oli hänen kolmas matkansa saattueessa. Määräsatama - Casablanca.
Furesset telakoi jälleen 4. lokakuuta Newport Newsissa korjauksia ja lastausta varten ja pysyy siellä 25. lokakuuta asti. Tänä päivänä hän lähtee jälleen Norfolkista Pohjois-Afrikkaan, ja taas Karl M. Allen -nimi näkyy joukkueen luetteloissa. Alus saapui Orange Harboriin 12. marraskuuta, ja se palasi mihinkään Yhdysvaltain satamaan vasta 17. tammikuuta 1994. Muutamaa päivää myöhemmin miehistön jäsen nimeltä Karl M. Allen poistuu Furesetista. Hänen uskotaan siirtyvän toiselle alukselle, Newton Bakerille.
Saattajatuhoojan DE-173, aka Eldridge, virallisen asiakirjan mukaan sen historia on ulkoisesti melko pilvoton. Aluksen rakentaminen aloitettiin 22. helmikuuta 1943 Federal Shipbuilding and Drydocksissa, Newark. Aluksen pituus oli 102 metriä, keskiverto oli 1249 tonnia, kokonaissiirto oli 1520 tonnia. Noin viisi kuukautta myöhemmin, 25. heinäkuuta, alus lähti varastosta. Virallinen hyväksymisseremonia pidettiin 27. elokuuta 1943 New Yorkin merisatamassa, ja komento siirrettiin komentajalle luutnantti Charles R. Hamiltonille.
Aluksi Eldridge purjehti Atlantilla ja Välimerellä, ja sitten suorittaessaan saattaja- ja tiedusteluvelvollisuuksiaan hänet siirrettiin Tyynellemerelle, missä hän pysyi sodan loppuun asti. Palattuaan New Yorkiin hänet poistettiin käytöstä 17. kesäkuuta 1946 ja telakoitiin 15 päivään tammikuuta 1951 saakka voidakseen myydä Kreikalle kahdenvälisen puolustussopimuksen nojalla. Siellä hänet nimettiin uudelleen "Leon" ja se voi olla toiminnassa jonkin aikaa.

Kaikki on sisustus- ja sujuvaa, eikä ole syytä tarkistaa, olisiko Allenden tarina tästä aluksesta. Jos tarkastelemme sitä Allenden tietojen valossa, tämä "Eldridgen" virallinen historia näyttää olevan "tilkkutäkkipeite", jossa on monia reikiä.
Meidän on aloitettava alusta. Ensimmäiset epäilyt siitä, että kaikki ei ollut virallisissa lehdissä kuvattua, ilmestyivät, kun tutkijat yrittivät saada käsiinsä molempien alusten lokit. Täällä Berlitz ja Moore olivat yllätyksiä. Kävi ilmi, että Eldridgin kalastuspäiväkirjoja käyttöönottopäivästä (27. elokuuta 1943) 1. joulukuuta 1943 jaksolle "ei löydy, ja siksi annettaisiin käytettävissänne". Ja "Furesetin" lokit tuhottiin määräyksestä ylhäältä, eli niitä ei yksinkertaisesti enää ole.
Koska tutkimuksen ainoa mielenkiintoinen ajanjakso oli se, jolla Allende toimi "Furesetissä" - eli noin 13. elokuuta 1943 - 30. tammikuuta 1944 - tutkijat yrittivät keskittyä mahdollisimman paljon tähän segmenttiin. Tässä on mitä siitä tuli.
Laivayhtiön "Matson", joka on edelleen hallussaan, asiakirjoista käy ilmi, että "jakson aikana" Fureset "teki kaksi matkaa Pohjois-Afrikan rannoille; ensimmäinen alkoi 13. elokuuta 1943, kun Fureset lähti Norfolkista etelään rannikkoa pitkin ja sieltä pohjoiseen Afrikkaan; toisella matkallaan hän lähti Linhaven Roadsista, Virginiasta (lähellä Norfolkia) Oraniin, Algeriaan. Allendessa ensimmäinen matka alkoi vasta 16. elokuuta. Toinen matka päättyi hänelle, kun hän lähti laivasta muutama päivä ennen Furesetin saapumista Hampton Roadsille (17. tammikuuta 1944).
Eldridgin virallisen historian mukaan, sellaisena kuin se on esitetty merivoimien osaston asiakirjoissa, alus purettiin 25. heinäkuuta 1943 Newarkissa, New Jerseyssä, ja se aloitti liikennöinnin 27. elokuuta 1943 New Yorkin merisatamassa. Hänen tiedusteluvierailu alkoi syyskuun alussa, ulotettiin Bermudan alueelle, Britannian Länsi-Intiaan, ja jatkui 28. joulukuuta 1943. Samat asiakirjat osoittavat, että hänen ensimmäinen ranskalainen matkansa alkoi 4. tammikuuta 1944 ja päättyi saapumisellaan New Yorkiin 15. helmikuuta.
Jos otamme nämä tiedot luottamuksellisesti, osoittautuu, että tänä aikana yksikään meitä kiinnostavista aluksista ei ole lähestynyt toisiaan. Ainoa kysymys on, kuinka luotettavia nämä tiedot ovat. Ensimmäinen arkistoista löydetty tieto pysyi salassa viime aikoihin saakka, ja juuri hän näyttää täysin vääristävän virallista tarinaa. Tämä on sukellusveneiden vastaista toimintaa koskeva raportti, jonka Eldridge-komentaja on laatinut 14. joulukuuta 1943 ja joka käsittelee 20. marraskuun tapahtumia Pohjois-Atlantilla. Virallisten tietojen mukaan Eldridge oli tiedustelumatkalla Bermudan alueella syyskuun alusta joulukuun loppuun 1943; hänen ensimmäinen ranskalainen matkansa alkoi 4. tammikuuta 1944. Mutta laivan komentajan, komentajaluutnantti C. R. Hamiltonin operatiivisen raportin mukaan Eldridge pudotti seitsemän syvyyslauseketta epäiltyyn vihollisen sukellusveneeseen 20. marraskuuta 1943, vähän klo 13.30 paikallisen ajan jälkeen, matkustessaan saattajalaivana saattueessa UGS. 23 "länteen kohti Yhdysvaltoja. Raportissa annetut Eldridge-koordinaatit olivat pohjoista leveyttä ja 08 ° 57 länsipituutta - mikä tarkoittaa, että se oli noin kaksisataa mailia Casablancasta ja noin kolmetuhatta mailia Bermudasta!
Ja toinen tieto: vaikka kansi lokit pysyivät saavuttamattomina, löydettiin tekninen lokikirja. Se ei kuitenkaan sisältänyt suoraan ongelman ratkaisemiseksi tarvittavia tietoja, mutta aluksen koordinaatit annettiin kiistanalaisten päivämäärien mukaisesti. Nämä ja muut melkein samanaikaisesti ilmestyneet asiakirjat osoittivat, että Eldridge lähti Brooklynista 2. marraskuuta kerätäkseen aluksia saattueelta UGS 22, jonka haaksirikko oli lokakuun lopulla. Ja se oli todella arvokasta tietoa, sillä kyse oli hyvin saattueesta, joka lähti Norfolkin - Linghavenin tieltä 25. lokakuuta ja johon sisältyy "Fureset". Mielenkiintoisin asia on se, että "Fureset" oli saattueen takana, kiinni stragglersin kanssa ja varmasti olisi pitänyt nähdä "DY-173" Lisäksi 22. marraskuuta sijaitseva Eldridge-sijainti Casablancan lähellä osoittaa, että Eldridge oli mukana Furesetissa ja sen saattueessa UGS 23 paluumatkalla, kun sukellusvene havaittiin. Jos ei olisi ollut mahdollista löytää toimintakertomusta, jonka merivoimien ministeriö oli pitänyt lukituksen ja avaimen alla kolmekymmentä neljä vuotta, näitä asioita ei olisi koskaan tullut esille. Kun tällainen "virhe" löytyi virallisesta versiosta, nousi kysymys muista "virheistä".
Niinpä Fureset ja Eldridge tapasivat ilmeisesti saattuematkan aikana matkalla Afrikkaan. Ainoa kysymys on, olisiko merivoimat uskaltautunut suorittamaan tällaisen riskialtisen ja salaisimman kokeilun kokonaisuudessaan koko saattueessa. Lisäksi Allende vaatii, että kokeilu suoritettiin Philadelphian satamissa ja merellä, ts. Mantereen rannikolla. Hänen ilmoittamansa aikatiedot - lokakuun loppu - ovat yhdenmukaisia \u200b\u200bsaattuetoiminnan ajoituksen kanssa, mutta muuten sopimuksesta ei ole päästy.
Ensinnäkin Eldridge näytti tulevan Brooklynista, ei Philadelphiasta, kun hän liittyi UGS 22 -lähetykseen. Tätä ajanjaksoa koskevissa aluksen asiakirjoissa ei missään nimessä mainita, että Eldridge olisi ollut Philadelphiassa ollenkaan - paitsi silloin, kun sitä rakennettiin Newarkissa. Allende kertoi myös lukeneensa kokeilun seurauksista päiväsaikalehdessä Philadelphiassa. Allende (tai Alley) ei kuitenkaan ollut lainkaan Philadelphiassa lokakuussa 1943. Mutta hän oli siellä elokuussa, noin silloin, kun Eldridge odotti Newarkissa tilauksia matkustaa New Yorkiin käyttöönottoa varten. Kirjeessä hän sanoo, että tämä sanomalehtiartikkeli ilmestyi syksyllä tai talvella eikä kesällä. Jos tämä yksityiskohta johtuu ihmisen muistin epätäydellisyydestä, niin kaikella muulla on jonkinlainen merkitys:
Ketjun edetessä tutkijat saivat kirjeen entiseltä laivan päälliköltä, joka muistutti, että Eldridge lähestyi pian Bermudaa heinäkuun lopulla tai elokuun alkupuolella pian vuoden 1943 kauden ensimmäisen hirmumyrskyn jälkeen. Siellä hän ei ankkuroinut kauan toisen laivan viereen ja meni jälleen merelle.
Tarpeetonta sanoa, epätavallinen käyttäytyminen, mutta vielä epätavallisempaa on se, että kyseinen alus, jos se oli Eldridge, ilmestyi Bermudaan vain muutama päivä sen jälkeen, kun se oli noussut Newarkiin, toisin sanoen aikaan, jolloin rakennustöiden ei pitänyt tehdä end.
Joten joko komentaja oli väärässä tai ... Eldridge laukaistiin Newarkissa ennen 25. heinäkuuta. Yhdysvaltain laivaston asiakirjat sulkivat tällaisen mahdollisuuden pois. Entä kreikkalaiset?
Täällä odotettiin uusi yllätys, koska Kreikan asiakirjojen mukaan (jotka heidän tietysti olisi pitänyt saada amerikkalaisilta) Eldridge ei julkaistu 25. heinäkuuta, vaan 25. kesäkuuta, eli kokonaan kuukautta aikaisemmin! Lisäksi Kreikan asiakirjojen mukaan Eldridgen siirtäessä Kreikkaan vuonna 1951 tavanomainen siirtymä oli 1240 tonnia ja täydet 100 tonnia, mikä antaa noin 380 tonnin poikkeaman. Poistettiinko elektroniset laitteet siitä ennen niiden luovuttamista Kreikalle?
Nyt tarina on vähitellen selvittämässä. Eldridge jätti varastot ei 25. heinäkuuta, vaan 25. kesäkuuta 1943, ja Newark-Philadelphia-alue oli sen koti, kunnes se purjehti elokuussa käyttöönottoseremoniaan; heinäkuun lopulla - elokuun alussa, hän oli merellä ja saavutti ainakin Bermudan, ja 4. tammikuuta 1944 edeltävän ajanjakson virallinen versio on varmasti väärennös.
Tämän uskottavan materiaalin kanssa aseistettu William Moore otti yhteyttä viranomaishahmoon, joka oli aikaisemmin tehnyt hänelle vain vähän. Tämä mies, jonka tietyistä olosuhteista johtuen on pysyttävä incognito-tilassa, työskenteli sodan aikana merivoimien tutkaohjelmassa ja sellaisessa asemassa, että jos Philadelphian kokeilun kaltainen projekti olisi olemassa, hänet väistämättä liitettäisiin häneen. Lopulta hän suostui vastaamaan joihinkin kysymyksiin.
Kysymys. Kerro meille, kuinka voit hankkia koealuksen tähän projektiin?
Vastaus. Vuonna 1943 oli erittäin vaikea saada alusta kokeellisiin tarkoituksiin. Heti käyttöönoton jälkeen aluksista tuli kiinteä osa toimintasuunnitelmia, ja niitä oli melkein mahdotonta käyttää kokeellisiin tarkoituksiin. Helpoin ja käytännössä ainoa tapa saada alus oli käyttää sitä lyhyen aikaa laivan laskemisen ja käyttöönoton välillä. Tämä polku ei ollut koskaan yksinkertainen ja vaati tiettyjä liikkeitä korkeammissa ešeloneissa, mutta se oli tietysti totta, jos tutkijat pystyivät vakuuttamaan korkean tason virkamiehet hankkeen tarkoituksenmukaisuudesta ja näkymistä.

Kysymys. Kun otetaan huomioon, että vuoden 1943 puolivälissä Manhattan-hankkeessa tapahtui huomattavaa edistystä ja se alkoi käyttää merkittävää osaa sotilasalalle suunnattuihin varoihin, oliko sitten vuosi 1943 kriittisin vuosi suurelle osalle muita salaisimpia puolustushankkeita?
Vastaus. Kyllä, joskus vuonna 1943 käynnistyi selvä muutos nykyisiin hankkeisiin ja ideoihin. Siihen mennessä sodan päättyminen oli jo alkanut, ja siksi seuraavista tuli tutkijoille ratkaiseva kysymys: "Voitteko saavuttaa tuloksia ennen sodan päättymistä, jotta heitä voidaan silti käyttää?" Ne, jotka eivät olleet täysin varmoja hankkeistaan, pakotettiin suorittamaan kiireellisiä kokeita ja testejä, jotta he voisivat paremmin arvioida niiden käytännön soveltamisen mahdollisuuksia. Tinkimättömät projektit jätettiin syrjään "myöhempää käyttöä varten".

Kysymys. Muistatko kuinka tämä projekti alkoi, kuka oli sen takana ja mitä he halusivat lopulta saavuttaa?
Vastaus. Minulla ei ole pienintäkäänkään käsitystä projektin alkuperästä tai sen käynnistämisestä. Loppujen lopuksi minun piti tehdä tämä vain lopussa. Oletan, että he jotenkin onnistuivat hankkimaan aluksen rajoitetuksi ajaksi Philadelphiassa tai Newarkissa, todennäköisesti vain kahdesta kolmeen viikkoon, ja minusta näyttää siltä, \u200b\u200bettä he tekivät joitain testejä kuten joella<Делавэр>ja rannikon ulkopuolella - ensisijaisesti voimakkaan magneettisen voimakentän vaikutuksen selvittämiseksi sijaintiin asennuksissa. En voi kertoa teille enemmän - en vain tiedä. Oma oletukseni - korostan olettamusta - on, että kaikki vastaanottavat laitteet oli sijoitettu muille aluksille tarkalleen rannikolla, jotta voitaisiin selvittää, mitä tapahtuu "toisella puolella" kulkiessaan kentän läpi sekä radio- että matala- ja korkeataajuisten tutka-aaltojen kautta ... Epäilemättä tutkijoiden oli tarkkailtava, mitä tällä kentällä olisi näkyvään valoon. Mutta minusta tuntuu erittäin epätodennäköiseltä, että tällaisia \u200b\u200bkokeita tehdään laivalla, joka on virallisesti tilattu ja miehitetty.

Tämän tiedon arvo on osoittaa Philadelphia-kokeen melkein tarkka aika ja mahdollisesti, että ainakin osa siitä tapahtui Philadelphia-Newark-alueella. Ehkä Allende esitti huomautuksensa tuolloin, ei marraskuun toisen kokouksen "Eldridge" kanssa.

Philadelphia-kokeilu on luokiteltu kokemus Yhdysvaltain laivastosta, toimitettu 28. lokakuuta 1943 Eldridge-hävittäjän kanssa. Kokeen ydin oli luoda supervoimakas sähkömagneettinen kenttä aluksen ympärille, jonka tämän manipulaation seurauksena piti tulla näkymättömäksi vihollislaitteiden tutkat. Philadelphia-kokeilun suorittaneella projektilla oli nimike "Rainbow".

Natsi-Saksan kanssa käydyn sodan taustalla Philadelphian kokeilu oli ratkaisevan tärkeä. Salainen tekniikka näkymättömyyden luomiseksi suurille sotilaallisille esineille voisi merkittävästi parantaa niiden selviytymisastetta taisteluolosuhteissa.

Kuinka hävittäjä Eldridge tuli näkymättömäksi

Eldridge-aluksella oli salainen asennus, joka loi erittäin voimakkaan sähkömagneettisen kentän koko laivan rungon ympärille. Oletettavasti sen muoto oli ellipsi. Kokeilua tarkkailijat sanoivat näkeneensä hävittäjän ympärillä voimakkaan hehku ja vihertävän sumun.

Tutkijoiden suorittamien manipulaatioiden seurauksena "Eldridge" katosi kirjaimellisesti satamasta, jossa hän seisoi. Jonkin ajan kuluttua tuhoaja huomasi Norfolkissa. Etäisyys sen ja Philadelphian välillä on yli 320 km. Tämä viittaa siihen, että kokeilu meni huomattavasti alkuperäisen suunnittelun ulkopuolelle. Aluksesta ei tullut vain näkymätöntä vihollisen tutkalle. Hän kirjaimellisesti teleportoi toiseen sijaintiin kartalla.

Mitä tapahtui Eldridge-miehistölle

Kokeilun alussa hävittäjällä oli aluksella 181 miehistön jäsentä. Sen valmistuttua vain 21 ihmistä pysyi täysin terveenä. Laitoksen toiminnan aikana saadusta säteilystä kuoli 13 merimiestä. Loput puuttuvat. Lähes kaikki Philadelphia-kokeilusta selvinneet miehistön jäsenet olivat erittäin stressaantuneita ja kauhistuneita. He kokivat outoja hallusinaatioita ja kertoivat uskomattomia asioita.

Mitä sotilasosasto sanoo

Yhdysvaltain merivoimat eivät ole virallisesti vahvistaneet Philadelphia-kokeilua. Mutta on varmaa, että työtä tähän suuntaan tehtiin. Niiden seurauksena oli sotilaallisen tekniikan (Stealth) näkyvyys. Se edustaa koko joukko menetelmiä, joiden avulla merivoimien alukset ja hävittäjät voivat olla vihollisen elektroniikan näkymättömiä.

Stealthillä on hiukan erilainen suoritusmuotoalue. Alukselle annetaan erityinen geometrinen muoto, jonka avulla se voi tulla tutkalle niin näkymätöntä kuin mahdollista. Tärkein saavutus on kuitenkin laivan erityinen pinnoitus, joka imee radioaaltoja ja muuttaa kaiunsoitinten taisteluvälineen "näkymättömäksi".

Kuinka huhuja salaisesta kokeilusta vuoti lehdistölle

Suurin osa Eldridgin armeijasta ei tue teleportaatiokokeen huhuja. Ja silti he vuotivat lehdistöön ja tulivat laajemman maailmanyhteisön omaisuudeksi. Tämä tapahtui vuonna 1955, kun kuuluisan amerikkalaisen ufologin M. Jessupin kirja julkaistiin. Siinä kirjoittaja esitti useita argumentteja UFO: n tosiasiallisen olemassaolon puolesta.

Jessup sai vastauksena kirjan julkaisemiseen kirjeen yhdeltä lukijalta, tietyltä K. M. Allendeltä. Autokirjeet väittivät näkevän merivoimien teleportaation omilla silmillään. Näin tuli kuuluisa hävittäjän Eldridge-tarina. Allenden tarinoiden perusteella elokuva "The Philadelphia Experiment" tehtiin vuonna 1984. Hän teki paljon melua ja myötävaikutti Eldridgin valtavaan suosioon.

Voisiko teleportaatio tapahtua

Teleportaatioteorian vastustajat väittävät, että Norfolkin ja Philadelphian välillä sotilaallinen sukellusvene olisi voinut mennä Chesapeake-Delaware -kanavan läpi. Siviililaivat eivät ole pitkään käyttäneet tätä Delaware-joen ja Chesapeake-lahden välistä vesitietä, mutta se on aina ollut avoin armeijalle.

Monet tutkijat vahvistavat sen, että alus voi olla näkymätön vihollisen tutkaa varten sähkömagneettisen kentän avulla. Tämä on mahdollista degaussin tai demagnetoinnin ilmiöstä johtuen. Voimakkaan sähkömagneetin kelan luoman magneettikentän värähtelyjen amplitudi on selvästi säädettävissä. Vaihteleva kenttä pystyy demagnetoimaan elektroniikkaa sähkömagneettisen lähteen ulottuvilla.

Philadelphia-kokeilun salaperäisyyden ja fantastisen luonteen vuoksi hänen ympärillään oli paljon huhuja. Oletetaan, että vain nerokas tiedemies A. Einstein, joka oli silloin elossa, olisi voinut suorittaa tällaisen grandioosisen kokeen. Mutta Yhdysvaltain merivoimat tuskin pystyivät turvautumaan palvelukseensa salaisessa kehityksessään. Einstein suhtautui myönteisesti kommunisteihin, mikä teki hänestä ennalta epäluotettavan Yhdysvaltain armeijan osaston silmissä.

Eldridge-miehistön todelliset osallistujat voisivat valaista Philadelphia-kokeilua. Mutta kaikki he kiistivät yksimielisesti "Rainbow" -projektin olemassaolon. Vaikka kokemus hävittäjän teleportaatiosta todella tapahtui, eloonjääneet merimiehet sitoivat todennäköisesti sotilasalaisuuteen. Asioiden todellinen tilanne voidaan arvata vain epäsuorilla "todisteilla".