Koti › Selkäsairaudet › Taisteluohjusten tyypit ja tyypit. Ohjaamattomat lentokoneet

Taisteluohjusten tyypit ja tyypit. Ohjaamattomat lentokoneet

Ohjusaseiden luokat ja tyypit

Yksi ydinaseiden kehittämisen ominaispiirteistä on valtava valikoima luokkia, tyyppejä ja erityisesti laukaisuajoneuvojen malleja. Joskus verrattaessa tiettyjä näytteitä on vaikea edes kuvitella kuuluvansa ohjusaseisiin.

Monissa maissa ympäri maailmaa taisteluaseet on jaettu luokkiin sen mukaan, mistä ne lasketaan ja missä kohde on. Näillä perusteilla erotellaan neljä pääluokkaa: "maa - maa", "maa - ilma", "ilma - maa" ja "ilma - ilma". Lisäksi sana "maa" viittaa kantorakettien sijoittamiseen maahan, veteen ja veden alle. Sama pätee kohteen sijoitteluun. Jos niiden sijainti on merkitty sanalla "maa", se tarkoittaa, että ne voivat olla maassa, vedessä ja veden alla. Sana "ilma" tarkoittaa kantorakettien sijaintia ilma-aluksessa.

Jotkut asiantuntijat jakavat taisteluaseet paljon suurempiin joukkoihin pyrkiessään kattamaan kaikki mahdolliset kantorakettien ja kohteiden sijaintipaikat. Tässä tapauksessa sana "maa" tarkoittaa jo vain laitosten sijaintia maalla. Sana "vesi" viittaa kantorakettien ja kohteiden sijaintiin veden ylä- ja alapuolella. Tällä luokituksella saadaan yhdeksän ryhmää: "maa - maa", "maa - vesi", "vesi - maa", "vesi - vesi", "maa - ilma", "vesi - ilma", "ilma - maa", " ilma - vesi "," ilma - ilma ".

Edellä mainittujen rakettityyppien lisäksi ulkomainen lehdistö mainitsee usein kolme muuta luokkaa: "maa-avaruus", "avaruus-maa", "avaruus-avaruus". Tässä tapauksessa puhutaan raketeista, jotka nousevat maasta avaruuteen ja jotka voidaan laukaista avaruudesta maahan ja lentää avaruudessa avaruusobjektien välillä. Analogia ensimmäisen luokan ohjuksista voi olla niitä, jotka Vostok-avaruusalus toimitti avaruuteen. Toinen ja kolmas luokka ohjuksia ovat myös toteutettavissa. Tiedetään, että planeettojenväliset asemamme toimitettiin kuuhun ja lähetettiin Marsiin äidiltä saatujen rakettien avaruudessa laukaistujen rakettien avulla. Samalla menestyksellä äitiraketti voi toimittaa rahtia ei kuu- tai Marsiin, vaan maahan. Sitten luokka "avaruus - maa" muuttuu.

Neuvostoliiton lehdistö käyttää toisinaan ohjuksia luokittelussa niiden kuulumisesta maajoukkoihin, merivoimiin, ilmailuun tai ilmapuolustukseen. Tuloksena on sellainen ohjusten jakautuminen: maa, meri, ilma, ilma-alukset. Ilmailuaseet puolestaan \u200b\u200bjaetaan ohjattuihin ohjuksiin, jotka kohdistuvat ilma-iskuihin maakohtaisia \u200b\u200bkohteita vastaan, ilmataisteluun ja ilmailun torpedoihin.

Ohjusten välinen rajaviiva voi myös olla etäisyydellä. Range on yksi niistä ominaisuuksista, joka kuvaa aseen selkeimmin. Ohjukset voivat olla mannertenvälisiä, ts. Kykeneviä kattamaan etäisimmät mantereet, kuten Eurooppa ja Amerikka, erottavat etäisyydet. Mannertenväliset ohjukset voivat osua vihollisen kohteisiin yli 10 tuhannen kilometrin etäisyydellä. On olemassa mannermaisia \u200b\u200bohjuksia, ts. Sellaisia, jotka pystyvät kattamaan etäisyydet yhden mantereen sisällä. Nämä ohjukset on suunniteltu sitoutumaan sotilaallisiin kohteisiin, jotka sijaitsevat vihollislinjojen takana useiden tuhansien kilometrien etäisyydellä.

Tietenkin on ohjuksia, joiden kantama on suhteellisen lyhyt. Joidenkin matkan etäisyys on useita kymmeniä kilometrejä. Mutta kaikkia niitä pidetään tärkeimpänä tuhoamiskeinona taistelukentällä.

Sotilaallisiin asioihin lähinnä on ohjusten erottaminen niiden taistelutarkoituksen mukaan. Ohjukset jaetaan kolmeen tyyppiin: strategiset, operatiiviset-taktiset ja taktiset. Strategiset ohjukset on suunniteltu tuhoamaan vihollisen sotilaallisesti tärkeimmät keskukset, jotka ovat piiloutuneet hänen syvimpaan takaosaan. Operatiiviset taktiset ohjukset ovat armeijan, etenkin maajoukkojen, massiivinen ase.

Operatiivisen taktisen ohjuksen kantavuus on jopa satoja kilometrejä. Tämä tyyppi on jaettu lyhyen kantaman ohjuksiin, jotka on suunniteltu tuhoamaan kohteita, jotka sijaitsevat useiden kymmenien kilometrien etäisyydellä, ja pitkän kantaman ohjuksiin, jotka on suunniteltu osumaan kohteisiin, jotka sijaitsevat useiden satojen kilometrien päässä.

Ohjuksissa on myös eroja niiden suunnittelussa.

Ballistiset ohjukset ovat tärkein taisteluvoima... Tiedetään, että rakettilennon luonne riippuu laitteesta ja moottorin tyypistä. Nämä ominaisuudet erottavat ballistiset ohjukset, risteilyohjukset ja ammuslentokoneet. Ballistiset ohjukset ovat johtavassa asemassa: niillä on korkeat taktiset ja tekniset ominaisuudet.

Ballistisissa ohjuksissa on pitkänomainen lieriömäinen runko terävällä päällä. Sotapää on suunniteltu kiinnittämään kohteita. Joko ydin tai tavanomainen räjähde asetetaan sen sisälle. Rakettirunko voi toimia samanaikaisesti polttoainesäiliöiden seinäinä. Kotelossa on useita osastoja, joista yhdessä on ohjauslaitteet. Runko määrää pääasiassa raketin passiivisen painon, toisin sanoen sen painon ilman polttoainetta. Mitä suurempi tämä paino on, sitä vaikeampaa on saada pidempi etäisyys. Siksi he yrittävät vähentää tapauksen painoa kaikin mahdollisin tavoin.

Moottori sijaitsee takaluukussa. Nämä ohjukset alkavat pystysuoraan ylöspäin, saavuttavat tietyn korkeuden, jolla laitteet laukaistaan, vähentäen niiden kallistuskulmaa horisontin suhteen. Kun voimalaitos lakkaa toimimasta, raketti lentää inertiaalivoiman vaikutuksesta ballistista käyrää pitkin, toisin sanoen vapaasti heitetyn kappaleen kulkua pitkin.

Selvyyden vuoksi ballistista ohjuksia voidaan verrata tykistökuoreen. Alkuperäistä tai, kuten me sitä kutsumme, aktiivista osaa sen lentoradasta moottorien ollessa käynnissä voidaan verrata jättiläiselle näkymättömälle pistoolille, joka kertoo ammukselle lennon suunnan ja kantaman. Tänä aikana ohjuksen nopeutta (josta alue riippuu) ja kallistuskulmaa (josta kurssi riippuu) voidaan ohjata automaattisella ohjausjärjestelmällä.

Kun polttoaine on palanut raketissa, lentoradan hallitsemattomalla passiivisella osalla oleva taistelupää, kuten mikä tahansa vapaasti heitetty kappale, kokee painovoimien vaikutuksen. Lennon viimeisessä vaiheessa taistelupää tulee ilmakehän tiheisiin kerroksiin, hidastaa lentoa ja osuu kohteeseen. Saapuessaan ilmakehän tiheisiin kerroksiin pään osa lämpenee voimakkaasti; Jotta se ei romahdu, toteutetaan erityistoimenpiteitä.

Lentoetäisyyden lisäämiseksi raketissa voi olla useita moottoreita, jotka toimivat vuorotellen ja nollautuvat automaattisesti. Yhdessä ne kiihdyttävät raketin viimeistä vaihetta sellaiselle nopeudelle, että se kattaa vaaditun matkan. Lehdistö kertoi, että monivaiheinen raketti saavuttaa yli tuhannen kilometrin korkeuden ja kattaa 8-10 tuhannen kilometrin etäisyyden noin 30 minuutissa.

Koska ballistiset ohjukset nousevat 1000 kilometrin korkeudelle, ne liikkuvat käytännössä ilmattomassa tilassa. Mutta tiedetään, että esimerkiksi ilma-aluksen lennolle vaikuttaa sen vuorovaikutus ympäröivän ilman kanssa. Ilmattomassa tilassa kaikki laitteet liikkuvat samalla tavalla kuin taivaankappaleet. Tämä tarkoittaa, että tällainen lento voidaan laskea erittäin tarkasti. Tämä luo mahdollisuuden ballistiselle ohjukselle osua suhteellisen pienelle alueelle ilman virheitä.

Ballistiset ohjukset jakautuvat kahteen luokkaan: maasta maahan ja ilmasta maahan.

Risteilyohjuksen lentorata on erilainen kuin ballistisen ohjuksen lentoreitti. Saatuaan korkeuden raketti alkaa liukua kohti tavoitetta. Toisin kuin ballistisissa ohjuksissa, näillä ohjuksilla on laakerointipinnat (siipi), ja moottori on raketti tai ilma-suihku (käyttäen ilman hapetta hapettajana). Risteilyohjuksia käytetään laajalti ilma-alusjärjestelmissä ja hävittäjäseikkailijoiden aseissa.

Ammuslentokoneet ovat rakenteeltaan ja moottorityypiltään samanlaisia \u200b\u200bkuin lentokoneet. Heidän suuntaus ei ole korkea, ja moottori käy koko lennon ajan. Kun lähestyt kohdetta, ammus sukeltaa jyrkästi siihen. Tällaisen kantolaitteen suhteellisen pieni nopeus helpottaa sen sieppaamista tavanomaisiin ilmapuolustusjärjestelmiin.

Tämän olemassa olevan ohjusten luokkien ja tyyppien lyhyen katsauksen päätteeksi on huomattava, että Yhdysvaltain aggressiiviset piirit asettavat pääpaikkansa ydinaseiden tehokkaimpien mallien nopeimpaan kehittämiseen toivoen ilmeisesti saavansa sotilaallisia etuja Neuvostoliittoon nähden. Imperialistien tällaiset toiveet ovat kuitenkin täysin toteutettavissa. Ydinaseiden aseemme kehittävät täysin tehtäväänsä luotettavasti suojella isänmaan etuja. Kilpailussa, jonka aggressiiviset voimat ovat asettaneet meille tuotettujen ydinaseiden laadun ja määrän suhteen, emme ole vain ala-arvoisempia niiden suhteen, jotka uhkaavat meitä sotaa, mutta ylittävät myös monin tavoin heidät. Neuvostoliiton armeijan käsissä oleva voimakas ydinase-ase on luotettava tae rauhasta ja turvallisuudesta paitsi maamme myös koko sosialistisen leirin, koko ihmiskunnan kannalta.

Ohjusten luokittelu

Yksi nykyaikaisten ohjusaseiden ominaisuuksista on valtava valikoima sotilasohjusmalleja. Nykyaikaisten armeijoiden ohjukset eroavat toisistaan \u200b\u200btarkoituksesta, rakenneominaisuuksista, suuntaustyypistä, moottorityypistä, ohjausmenetelmästä, lähtöpaikasta, kohdeasennosta ja monista muista ominaisuuksista.

Ensimmäinen merkki, joiden mukaan ohjukset on jaettu luokkiin, ovat lähtöpaikka (ensimmäinen sana) ja tavoiteasento (toinen sana). Sana "maa" tarkoittaa kantorakettien sijoittamista maalle, veteen (laivalle) ja veden alle (sukellusvene) ja sana "ilma" tarkoittaa kantorakettien sijaintia ilma-aluksissa, helikoptereissa ja muissa ilma-aluksissa. Sama pätee tavoitteiden asemaan.

Toisella perusteella (lennon luonteen mukaan) ohjus voi olla ballistinen tai risteily.

Rata, ts. Ballistisen ohjuksen lentorata, koostuu aktiivisista ja passiivisista osista. Aktiivisessa vaiheessa raketti lentää toimivan moottorin työntövoiman vaikutuksen alaisena. Passiivisessa osassa moottori sammutetaan, raketti lentää hitaasti, kuten ruumis, joka heitetään vapaasti tietyllä alkunopeudella. Siksi radan passiivinen osa on käyrä, jota kutsutaan ballistiseksi. Ballistisissa ohjuksissa ei ole siipiä. Jotkut niiden tyypeistä on varustettu häntäyksiköllä vakauttamista varten, ts. antaa vakauden lennossa.

Risteilyohjusten rungossa on eri muotoisia siipiä. Siipit käyttävät raketin lennon ilmankestävyyttä luomaan ns. Aerodynaamisia voimia. Näitä voimia voidaan käyttää tietyn lentomatkan aikaansaamiseksi pinta-pinta-ohjuksille tai muuttaa pinta-ilma-ja ilma-ilma-ohjuuksien liikesuuntaa. Pinta-maa ja ilma-maa-risteilyohjukset, jotka on suunniteltu merkittäville lentomatkoille, ovat yleensä lentokonemuotoisia, ts. Niiden siipit sijaitsevat samassa tasossa. Saman luokan ohjukset "pinta-ilma", "ilma-ilma", samoin kuin jotkut; maa-maa-ohjukset on varustettu kahdella parilla ristin muotoisia siipiä.

Ilma-alusten risteilyohjukset lasketaan kaltevista kiskoista voimakkaiden voimakkuuskäynnistysmoottorien avulla. Nämä moottorit käyvät lyhyen aikaa, kiihdyttävät rakettia ennalta määrättyyn nopeuteen ja nollaavat sitten. Rakettia siirretään tasaiselle lennolle ja lentää kohteeseen jatkuvasti käyvän moottorin avulla, jota kutsutaan risteilymoottoriksi. Kohdealueella ohjus menee jyrkkään sukellukseen ja kun se saavuttaa kohteen, laukaisee laukauspää.

Koska tällaiset risteilyohjukset ovat samankaltaisia \u200b\u200bmiehittämättömien lentokoneiden kanssa, jotka ovat luonteeltaan ja rakenteeltaan yleisiä, niitä kutsutaan usein ohjuskoneiksi. Risteilyohjainten risteilymoottorit ovat vähätehoisia. Yleensä nämä ovat aiemmin mainittuja suihkumoottoreita (WFD). Siksi tällaisten taistelulentokoneiden oikein nimi ei olisi risteilyohjus, vaan risteilyohjus. Mutta useimmiten ohjuutta kutsutaan myös räjähdysaineella varustetuksi ammukseksi. Maaliskuun WFD: t ovat taloudellisia ja mahdollistavat ohjuksen toimittamisen pitkälle kantamaan pienellä polttoaineen määrällä aluksella. Tämä on kuitenkin myös risteilyohjuuksien heikko puoli: Niillä on alhainen nopeus, alhainen lentokorkeus ja siksi ne ovat helposti kaatuneet tavanomaisilla ilmanpuolustuskeinoilla. Tästä syystä heidät poistetaan palveluksesta nykyaikaisimmissa armeijoissa.

Samaan lentomatkaan suunniteltujen ballististen ja risteilyohjusten suuntausten muodot on esitetty kuvassa. X-siipiset raketit lentävät erimuotoisilla raiteilla. Esimerkkejä ilma-maa-ohjuksien suuntauksista on esitetty kuvassa. Ohjatulla pinta-ilma-ohjuksilla on monimutkaiset aluekäyrät.

Lennonhallinnassa Raketit jaetaan ohjattuihin ja ohjaamattomiin. Ohjaamattomiin raketteihin sisältyy myös ohjuksia, joiden lennon suunta ja etäisyys asetetaan laukaisuhetkellä kantoraketin tietyllä sijainnilla suuntakuvassa ja ohjainten korkeudessa. Rakettikoneesta poistumisen jälkeen raketti lentää kuin vapaasti heitetty kappale ilman minkäänlaista ohjaustoimintaa (manuaalinen tai automaattinen). Vakauden varmistaminen lennossa tai ohjaamattomien ohjusten vakauttaminen saadaan aikaan stabilointiaineella varustetun häntäyksikön avulla tai kiertämällä rakettia pitkittäisakselin ympäri erittäin suurella nopeudella (kymmeniä tuhansia kierroksia minuutissa). Pyörivää stabilointirakettia kutsutaan joskus turboreakkeiksi. Niiden vakauttamisperiaate on samanlainen kuin tykistökuorissa ja kiväärin luoteissa käytetyn. Huomaa, että ohjattavat ohjukset eivät ole risteilyohjuksia. Ohjukset on varustettu siipillä, jotta niiden lentorataa voidaan muuttaa lennon aikana käyttämällä aerodynaamisia voimia. Tämä muutos on tyypillinen vain ohjatuille ohjuksille. Esimerkkejä ohjaamattomista raketeista ovat aiemmin pidetyt Neuvostoliiton jauheraketit Isänmaallisen sodan aikana.

Ohjatut ohjukset ovat ohjuksia, jotka on varustettu erityislaitteilla, joiden avulla voit muuttaa ohjuksen suuntaa lennon aikana. Ohjauslaitteet tai -järjestelmät tarjoavat ohjuksen ohjauksen kohteeseen tai sen lentoon tarkalleen tietyn radan varrella. Tämä saavuttaa ennennäkemättömän tarkkuuden iskukohteeseen ja viholliskohteiden tuhoamisen suuren luotettavuuden. Ohjuutta voidaan ohjata koko lentoradalla tai vain tietyllä osalla tätä reittiä. Ohjatut ohjukset on yleensä varustettu erityyppisillä peräsimillä. Joillakin heistä ei ole ilmaperäntää. Niiden suuntauksen muuttaminen, ja tässä tapauksessa, suoritetaan lisäsuuttimien käytön takia, joihin kaasut poistetaan moottorista, tai apuohjauksen matalapaineisten rakettimoottorien takia, tai muuttamalla päämoottorin (ylläpitäjän) suihkun suuntaa kiertämällä sen kammiota (suutin), epäsymmetrinen injektio neste tai kaasu suihkuputkeen kaasun peräsin.

Kehityksen aloitus Saksassa vuosina 1938 - 1940 lasketut ohjatut ohjukset. Ensimmäiset ohjatut ohjukset ja niiden ohjausjärjestelmät luotiin myös Saksassa toisen maailmansodan aikana. Ensimmäinen ohjattu ohjus - "V-2". Edistyneimmät ovat Wasserfallin (vesiputous) ilma-aluksen ohjukset, joissa on tutkan komento-ohjausjärjestelmä, ja Rotkaphenin (Punainen Riding Hood), panssarintorjuntaohjukset, joissa on käsijohdotettu komento-ohjausjärjestelmä.

SD-kehityshistoria:

1. ATGM - Rotkampfen

1. SAM - Reintochter

1. KR - FAU-1

1. OTR - FAU-2

Vaiheiden lukumäärän mukaan raketit voivat olla yksivaiheisia ja komposiitti- tai monivaiheisia. Yhden vaiheen raketilla on se haittapuoli, että jos on välttämätöntä saavuttaa suuri nopeus ja etäisyys, tarvitaan merkittävä polttoaineen määrä. Varasto, polttoaine sijoitetaan suuriin astioihin. Polttoaineen palaessa nämä kontit vapautuvat, mutta ne pysyvät raketissa ja ovat sille hyödytöntä lastia. Kuten jo totesimme, K.E. Tsiolkovsky esitti ajatuksen monivaiheisista raketeista, joilla ei ole tätä haittaa. Monivaiheiset raketit koostuvat useista osista (vaiheista), jotka on erotettu peräkkäin lennon aikana. Jokaisella vaiheella on oma moottori- ja polttoaineensaanti. Vaiheet on numeroitu järjestyksessä, jossa ne sisällytetään työhön. Kun tietty määrä polttoainetta on kulutettu, raketin vapautetut osat poltetaan. Polttoainesäiliöt ja ensimmäisen vaiheen moottori, joita ei tarvita jatkolennossa, heitetään pois. Sitten toisen vaiheen moottori toimii jne. Jos hyötykuorman (ohjusten päätä) arvo ja nopeus asetetaan, mitä enemmän sinun on kerrottava hänelle, niin mitä enemmän askeleita rakettiin sisältyy, sitä vähemmän on vaadittu laukaisun paino ja mitat.

Vaiheiden lukumäärän kasvaessa raketti kuitenkin muuttuu monimutkaisemmaksi ja sen toiminnan luotettavuus heikkenee suoritettaessa taisteluoperaatiota. Jokaiselle tietyn tyyppiselle ohjukselle on sen edullisin vaiheiden lukumäärä.

Tunnetuimmat taisteluohjukset koostuvat enintään kolmesta vaiheesta.

Viimeinen merkki, jolla raketit jaetaan luokkiin, on viritä moottori.Rakettimoottorit voivat saada voimansa kiinteillä tai nestemäisillä ponneaineilla. Vastaavasti niitä kutsutaan nestemäisen polttoaineen rakettimoottoreiksi (LRE) ja kiinteiden polttoaineiden rakettimoottoreiksi (kiinteiden polttoaineiden rakettimoottoreiksi). Nestemäiset ja kiinteät polttoainetta käyttävät rakettimoottorit eroavat huomattavasti suunnittelustaan. Tämä esittelee monia ohjuksien ominaisuuksia ja ominaisuuksia, joissa niitä käytetään. Voi olla myös ohjuksia, joihin molemmat tyyppiset moottorit asennetaan samanaikaisesti. Tämä on yleisintä pinta-ilma-ohjuksissa.

Mikä tahansa taisteluohjus voidaan luokitella tiettyyn luokkaan aikaisemmin lueteltujen ominaisuuksien mukaan. Esimerkiksi ohjus A on maa-maa-ohjus, ballistinen, ohjattu, yksivaiheinen, nestemäinen ponneaine.

Ohjusten jakamisen pääluokkiin lisäksi jokainen niistä on jaettu alaluokkiin ja tyyppeihin useiden apuominaisuuksien perusteella.

Raketit "maasta maahan". Luotujen näytteiden lukumäärän perusteella tämä on usein luokka. Tarkoituksestaan \u200b\u200bja taistelukyvystään riippuen ne jaetaan tankkitorjuntaan, taktisiin, operatiivisesti taktisiin ja strategisiin.

Tankintorjuntaohjuksetovat tehokkaita tapoja torjua tankeja. Ne ovat kevyitä ja kooltaan pieniä, helppokäyttöisiä. Kantoraketit voidaan sijoittaa maahan, autoon, säiliöön. Tankintorjuntaohjukset voidaan ohjata ja ohjata.

Taktiset ohjukseton tarkoitettu tuhoamaan sellaisia \u200b\u200bviholliskohteita kuin tykistö ampuma-aseissa, joukot taistelujoukotuksissa ja marssilla, puolustusrakenteet ja komentoasemat. Taktisiin ohjuksiin sisältyy ohjattuja ja ohjaamattomia ohjuksia, joiden ampuma-alue on jopa useita kymmeniä kilometrejä.

Operatiiviset-taktiset ohjukseton tarkoitettu tuhoamaan viholliskohteet jopa useiden satojen kilometrien etäisyydellä. Ohjukset voivat olla tavanomaisia \u200b\u200btai vaihtelevan voiman ydinaseita.

Strategiset ohjuksetovat keinoja kuljettaa suuritehoisia ydinaseita ja kykenevät osumaan strategisesti tärkeisiin kohteisiin, jotka sijaitsevat syvällä vihollislinjojen takana (suuret sotilaalliset, teolliset, poliittiset ja hallinnolliset keskukset, strategisten ohjusten lähtöpaikat ja tukikohdat, ohjauskeskukset jne.). Strategiset ohjukset jaetaan keskimatkan ohjuksiin (enintään 5000 km) ) ja pitkän kantaman ohjukset (yli 5000 km). Pitkän kantaman ohjukset voivat olla mannertenvälisiä ja maailmanlaajuisia.

Mannertenvälisiä ohjuksia kutsutaan ohjuuksiksi, jotka on suunniteltu laskeutumaan mantereelta (mantereelta) toiselle. Niiden lentoetäisyydet ovat rajalliset, eivätkä ne saa ylittää 20 000 km, ts. puolet maan kehästä. Globaalit ohjukset kykenevät lyömään kohteisiin missä tahansa maapallon pinnalla ja mistä tahansa suunnasta. Jos haluat lyödä samaan kohteeseen, globaali ohjus voidaan laukaista mihin tahansa suuntaan. Tässä tapauksessa on välttämätöntä varmistaa vain sotatarvikkeen putoaminen tietyssä pisteessä.

Ilma-maa-ohjukset

Tämän luokan ohjukset on suunniteltu tarttumaan lentokoneiden maa-, pinta- ja vedenalaisiin kohteisiin. Ne voivat olla hallitsemattomia ja hallittavissa. Lennon luonteesta johtuen ne ovat siivekäs ja ballistinen. Ilma-maa-ohjukset ovat käytössä pommikoneiden, hävittäjäpommittajien ja helikopterien kanssa. Neuvostoliiton armeija käytti ensimmäistä kertaa tällaisia \u200b\u200bohjuksia Isänmaallisen sodan taisteluissa. Niitä käytettiin aseiden Il-2 panssarointiin.

Ohjaamattomia raketteja ei käytetä laajasti, koska maaliin lyö heikko tarkkuus. Länsimaiden sotilasasiantuntijat uskovat, että näitä ohjuksia voidaan käyttää menestyksekkäästi vain suuria alueellisia kohteita vastaan \u200b\u200bja lisäksi valtavasti. Koska radiohäiriöiden vaikutukset ovat riippumattomia ja mahdollisuus massiiviseen käyttöön, ohjaamattomat ohjukset ovat edelleen toiminnassa joillakin armeijoilla.

Ohjattujen ilma-maa-ohjuksien etuna on kaikki muun tyyppiset ilmailuaseet verrattuna siihen, että laukaisun jälkeen ne lentävät tietyllä radalla ja tähtäävät kohteeseen riippumatta sen näkyvyydestä suurella tarkkuudella. Ne voidaan käynnistää kohteisiin menemättä kuljetusalusten ilmapuolustusvyöhykkeelle. Nopeat ohjukset lisäävät todennäköisyyttä niiden läpimurtoon ilmapuolustusjärjestelmän läpi. Ohjausjärjestelmien läsnäolo mahdollistaa, että ohjukset voivat suorittaa ilma-aluksen liikkeitä ennen siirtymistä kohdentamiseen, mikä vaikeuttaa maa-esineen puolustamista. Ilma-pinta-ohjuksissa voi olla sekä tavanomaisia \u200b\u200bettä ydinaseita, mikä lisää niiden taistelukykyä. Ohjattujen ohjusten haitoihin sisältyy niiden taistelutehokkuuden heikkeneminen radiohäiriöiden vaikutuksesta, samoin kuin kantoaluksen taktisten lentoominaisuuksien heikkeneminen johtuen ohjuksen ulkoisesta ripustamisesta rungon tai siipien alle.

Taistelumerkintönsä mukaan ilma-maa-ohjukset jaetaan ohjuksiin taktisen ilmailun, strategisen ilmailun ja erityiskäyttöön tarkoitettujen ohjusten (ohjukset maanpäällisten radiolaitteiden torjumiseksi).

Pinta-ilma-ohjukset

Näitä ohjuksia kutsutaan useammin ilma-ohjuuksiksi, ts. Ne ampuvat ylöspäin zenitissä. Ne ovat johtava paikka nykyaikaisessa ilmapuolustusjärjestelmässä, muodostaen perustan sen tulivoimille. Ilma-aluksen ohjukset on suunniteltu torjumaan ilmakohteita: pinta-pinta- ja ilma-pinta-luokan lentokoneita ja risteilyohjuksia sekä samojen luokkien ballistisia ohjuksia. Minkä tahansa ilma-aluksen ohjuksen taistelukäytön tehtävänä on toimittaa taistelupää haluttuun kohtaan avaruudessa ja räjäyttää se yhden tai toisen vihollisen ilmahyökkäyksen tuhoamiseksi.

Ilma-aluksen ohjukset voidaan ohjata ja ohjata. Ensimmäiset ohjukset olivat ohjaamattomia.

Tällä hetkellä kaikkia tunnettuja ilma-aluksen ohjuksia, jotka ovat käytössä maailman armeijoiden kanssa, ohjataan. Ilma-ohjattu ohjus on ilma-aluksen ohjausaseen pääkomponentti, jonka pienin ampumayksikkö on ilma-aluksen ohjusjärjestelmä.

Ilma-ilma-ohjukset

Tämän luokan ohjukset on tarkoitettu ampumaan lentokoneista eri ilmakohteisiin (lentokoneet, tietyt risteilyohjukset, helikopterit jne.). Ilma-ilma-ohjuksia käytetään yleisesti hävittäjissä, mutta niitä voidaan käyttää myös muun tyyppisissä ilma-aluksissa. Nämä ohjukset erottuvat korkealla lyömäntarkkuudella ja luotettavuudella lyötyihin ilmakohteisiin, joten ne korvasivat melkein kokonaan konekiväärit ja lentokoneiden tykät lentokoneiden aseista. Nykyaikaisten lentokoneiden suurilla nopeuksilla ampumaetäisyydet kasvoivat, ja pienaseiden ja tykin tulipalon tehokkuus laski vastaavasti. Lisäksi tynnyrillisen aseen ammuksella ei ole riittävästi tuhovoimaa nykyaikaisen lentokoneen poistamiseksi käytöstä yhdestä osumasta. Ilmavoimien käyttäjien aseistaminen hävittäjiin paransi dramaattisesti. Mahdollisten hyökkäysten alue on laajentunut merkittävästi, kohdeammunnan luotettavuus on parantunut.

Näiden ohjusten otsikot ovat pääosin voimakkaasti räjähtäviä, paino 10-13 kg. Kun ne räjäytetään, muodostuu suuri määrä fragmentteja, jotka osuvat helposti kohteiden haavoittuviin kohtiin. Tavanomaisten räjähteiden lisäksi ydinpanoksia käytetään myös päätä.

Taistelukärjen tyypin mukaan. Ohjuksissa on voimakkaasti räjähtävä, pirstoutuva, kumulatiivinen, kumulatiivinen pirstoutuminen, voimakkaasti räjähtävä pirstoutuminen, pirstoutumistanko, kineettiset, tilavuutta räjäyttävät tyyppiset päät ja ydinkärjet.

Neuvostoliitto on edistynyt huomattavasti ohjuksien rauhanomaisessa käytössä etenkin; avaruustutkimus.

Maassamme meteorologisia ja geofysikaalisia raketteja käytetään laajalti. Niiden soveltaminen antaa mahdollisuuden tutkia koko maan ilmakehän ja maanläheisen tilan koko paksuutta.

Avaruustutkimuksen tehtävien suorittamiseksi Neuvostoliittoon ja joihinkin muihin maihin on luotu täysin uusi tekniikan ala, nimeltään avaruustekniikka. "Avaruustekniikan" käsite sisältää avaruusalukset, näiden ajoneuvojen kantoraketit, ohjusten laukaisukompleksit, maanpäälliset lennonseuranta-asemat, viestintälaitteet, kuljetus ja paljon muuta.

Avaruusaluksiin kuuluvat keinotekoiset maan satelliitit erilaisilla laitteilla, automaattiset planeettojenväliset asemat ja miehitetyt avaruusalukset, joissa on astronautteja.

Ilma-aluksen laukaisemiseksi maapallon läheiselle kiertoradalle on välttämätöntä kertoa sille vähintään nopeus ensimmäinen tila.Maan pinnalla se on 7,9 km / s . Laitteen lähettämiseksi kuuhun tai aurinkokunnan planeetoille sen nopeuden on oltava vähintään kaksi tilaa,jota kutsutaan joskus poistumisnopeudeksi tai julkaisunopeudeksi. Maapallolla se on 11,29 km / sek. Lopuksi, jotta aurinkojärjestelmä poistuisi, laitteen nopeus ei ole pienempi kolmas tila,joka maanpinnan alussa on 16,7 km / s.

Viitekirja "Kotimaan ohjusaseet" sisältää tietoja 520 taistelu-, kokeellisesta ja kokeellisesta ohjusjärjestelmästä, ohjuksesta, monen laukaisun rakettijärjestelmästä ja niiden muunnelmista, jotka olivat tai ovat palveluksessa Neuvostoliiton armeijan ja Venäjän armeijan kanssa, sekä 38: n johtavaan suunnitteluun luotuista ohjusprojekteista. Neuvostoliiton, RF: n ja Ukrainan toimistot (emoyritykset-kehittäjät). Sisältää tiedot mannertenvälisistä ballistisista ohjuksista, vedenalaisista ballistisista ohjuksista, keskialueen ohjuksista, operatiivisesta-taktisesta, taktisesta, risteily-, aeroballistisesta, ilma-aluksen, tankitestisestä, sukellusveneen vastaisesta ohjus- ja vasta-ohjuksesta seuraavista kohteista: lyhyt valmistushistoria, käyttöönottovuosi, taktinen ja tekninen ominaisuudet, kuljettajien tiedot, kantoraketit, sarjatuotanto ja armeijan toiminta.

Tämän sivun osiot:

Hallitsemattomat ilmanlähteet

RS -82

Kiinteän polttoaineen lentokoneilla käytettävä ohjus (ilmailun ohjaama ohjus ilman ja maan kohteiden torjumiseksi). Yksi ensimmäisistä sarjan sotilasraketeista maassa ja maailmassa. Kehitetty Reaktiivisessa tutkimuslaitoksessa (Ivan Rosa), Ivan Kleimenov, Georgy Langemak, Juri Pobedonostsev, johdolla. Kokeet toteutettiin vuosina 1935-1936. Ilmavoimat hyväksyivät sen vuonna 1937. I-15, I-153, I-16 hävittäjät ja IL-2-hyökkäyslentokoneet varustettiin kuorilla. Elokuussa 1939, ensimmäistä kertaa Venäjän historiassa, RS-82: ta käytettiin taisteluun Khapkhin-Gol-joen lähellä I-16-hävittäjiltä. Suurin ampumaväli on 5,2 km. Ammuspaino - 6,82 kg. Suurin nopeus on 350 m / s. Räjähtävä paino - 0,36 kg. Kaliiperi - 82 mm. Poistettu käytöstä.

RS-132

Kiinteän polttoaineen lentokoneet (ilmailun ohjaama ohjus maa-alueiden torjumiseksi). Kehitetty Reaktiivisessa tutkimuslaitoksessa (Ivan Rosa), Ivan Kleimenov, Georgy Langemak, Juri Pobedonostsev, johdolla. Ilmavoimat hyväksyivät sen vuonna 1938. SB-pommittajat varustettiin kuorilla. Suurin ampumaväli on 7,1 km. Ammuspaino - 23,1 kg. Räjähtävä paino - 1 kg. Kaliiperi - 132 mm. Poistettu käytöstä.

C-1

Ilmailua ohjaamaton, höyhenenkestävä kiinteän polttoaineen turbojetti. Se kehitettiin NII-1: ssä (Moskovan lämpötekniikan instituutti) maahyökkäyskoneisiin. Ilmavoimat hyväksyivät sen 50-luvun puolivälissä, mutta sitä ei valmistettu massatuotannossa hyökkäyskoneiden tuotannon lopettamisen vuoksi. Kaliiperi - 212 mm.

C2

C -3

C -3K

Ilma-ohjaama tankitaidon vastainen kiinteä polttoainetta käyttävä rakettia. Kehitetty NII-1: ssä (Moskovan lämpötekniikan instituutti) suunnittelija Z. Brodskyn johdolla SU-7B-lentokoneille vuosina 1953-1961. Suurin ampuma-alue on 2 km. Panssarin tunkeutuminen - 300 mm. Ammuspaino - 23,5 kg. Otsapaino - 7,3 kg. Siinä on kumulatiivinen voimakkaasti räjähtävä sirpalevara. Se otettiin käyttöön vuonna 1961. Sitä valmistettiin massatuotantona vuoteen 1972 asti. Se poistettiin käytöstä.

S -21 (ARS-212)

Raskas lentokone ohjaamattoman kiinteän polttoaineen ilma-ilma-ohjus. Advanced RS-82. Alkuperäinen nimi on ARS-212 (lentokoneiden ohjus ammus). Se kehitettiin NII-1: ssä (Moskovan lämpötekniikan instituutti) suunnittelija N. Lobanovin ohjauksessa MIG-15bis- ja MIG-17-koneille. Käyttöönotto vuonna 1953.

Kaliiperi - 210 mm. Sillä on räjähtävä sirpaloitumispää. Poistettu käytöstä 60-luvun alussa

C-24

Ilma-aluksen ohjaamaton kiinteän polttoaineen sulkainen raketti suojattujen maakohteiden kiinnittämistä varten. Kehitetty NII-1: ssä (Moskovan lämpötekniikan instituutti) suunnittelija M. Lyapunovin johdolla vuosina 1953-1960. Käyttöönotto 60-luvun puolivälissä. Suunniteltu etulinjassa oleville lentokoneille ja helikoptereille IL-102, MIG-23MLD, MIG-27, SU-17, SU-24, SU-25, YAK-141. Ampumaväli on 2 km. Ammuspaino - 235 kg. Ammuksen pituus - 2,33 m. Kaliiperi - 240 mm. Erittäin räjähtävän sirpaloivan pääpään massa on 123 kg. Kuoren räjähtäessä muodostui jopa 4000 fragmenttia.

Käytetään Afganistanin sodan aikana. Palveluksessa.

S-24B

Ilma-aluksen ohjaama ohjus suojattujen maa-alueiden kytkemiseksi. C-24: n modifikaatio. On muokattu polttoainekoostumus. Erittäin räjähtävä sirpaloiva sotapää, joka painaa 123 kg, sisältää 23,5 kg räjähteitä. Räjähtäessä muodostuu 4000 fragmenttia, joiden tuhoutumissäde on 300-400 m. Varustettu kosketuksettomalla radiosulakkeella.

Ohjuksia käytettiin Afganistanin sodan ja Tšetšenian taistelujen aikana.

S-5 (ARS-57)

Ilmanohjaama ilma-pinta-ohjus. Alkuperäinen nimi on ARS-57 (lentokoneohjus). Kehitetty 60-luvulla OKB-16: ssa (nykyisin A.E. Nudelmanin tarkkuussuunnittelutoimisto) pääsuunnittelijan Alexander Nudelmanin johdolla. Hyväksyttiin 60-luvulla voimakkaasti räjähtävä hajotuspää. Kaliiperi - 57 mm. Pituus - 1,42 m.Paino - 5,1 kg. Otsapaino - 1,1 kg. Ampumaväli on 2 - 4 km. Siinä on kiinteää ponneainetta.

S-5: n kokeellinen sovellus kehitettiin ampumiseen ilmakohteissa. Kokenut taistelija Pavel Sukhoi P-1: n piti kuljettaa 50 S-5-ohjuketta. C-5 UB-32: n kanssa asennettiin myös T-62-säiliöön.

S-5: tä toimitettiin moniin maailman maihin, he osallistuivat arabien ja Israelin sotaan, Iranin ja Irakin väliseen sotaan, vihollisuuksiin Afganistanissa, vihollisuuksien aikana Tšetšeniassa.

C-5M

Ilmanohjaama ilma-pinta-ohjus. Modifikaatio C-5. Kehitetty 60-luvulla OKB-16: ssa (nykyisin A.E. Nudelmanin tarkkuussuunnittelutoimisto) pääsuunnittelijan Alexander Nudelmanin johdolla. Kaliiperi - 57 mm. Pituus - 1,41 m. Paino - 4,9 kg. Otsapaino - 0,9 kg. Ampumaväli on 2 - 4 km. Siinä on kiinteää ponneainetta.

Suunniteltu torjumaan työvoimaa, heikosti suojattuja kohteita, vihollisen tykistö- ja ohjusasemia, lentokoneita parkkipaikalla. Hajottava sotsakärki muodostaa 75 katkelmaa, jotka painavat 0,5 - 1 g, kun se rikkoutuu.

S-5MO

Ilmanohjaama ilma-pinta-ohjus. C-5: n modifikaatio parannetulla fragmentoitumispäällä. Kehitetty 60-luvulla OKB-16: ssa (nykyisin A.E. Nudelmanin tarkkuussuunnittelutoimisto) pääsuunnittelijan Alexander Nudelmanin johdolla. Kaliiperi - 57 mm. Räjähdyksessä se antaa jopa 360 palasia, jotka painavat 2 g kukin. Siinä on kiinteää ponneainetta.

S-5K

Ilmanohjaama ilma-pinta-ohjus. Modifikaatio C-5. Kehitetty 60-luvulla OKB-16: ssa (nykyisin A.E. Nudelmanin tarkkuussuunnittelutoimisto) pääsuunnittelijan Alexander Nudelmanin johdolla. Kaliiperi - 57 mm. Suunniteltu torjumaan panssaroituja ajoneuvoja (tankkeja, panssaroituja henkilöstöaluksia, jalkaväen taisteluvälineitä). Hänellä on kumulatiivinen sotapää. Siinä on kiinteää ponneainetta. Panssarin tunkeutuminen - 130 mm.

S-5KO

Ilmanohjaama ilma-pinta-ohjus. Modifikaatio C-5. Kehitetty 60-luvulla OKB-16: ssa (nyt - tarkkuustekniikan suunnittelutoimisto nimeltään A.E. Nudelman) johtavan vakituisen johtajan johdolla

johdolla Alexander Nudelman. Sillä on yhdistelmäisen kumulatiivisen pirstoutumistoimen taistelupää. Kaliiperi - 57 mm. Siinä on kiinteää ponneainetta. Purskautuessaan se muodostaa 220 fragmenttia, jotka painavat 2 g kukin.

S-5S

Ilmanohjaama ilma-pinta-ohjus. Modifikaatio C-5. Kehitetty 60-luvulla OKB-16: ssa (nykyisin A.E. Nudelmanin tarkkuussuunnittelutoimisto) pääsuunnittelijan Alexander Nudelmanin johdolla. Siinä on taistelupää, jossa on 1000 nuolenmuotoista iskevää elementtiä (SPEL). Kaliiperi - 57 mm. Siinä on kiinteää ponneainetta. Tuhota vihollisen työvoima.

NAR C-8 B8V20-säiliössä (kuva sotilaallisen paraati-lehden sivulta)

NAR S-8 B8M1-säiliössä (kuva "Sotilaallinen paraati" -lehdessä)

S-8A, S-8V, S-8AS, S-8VS

Ilma-ohjatut kiinteät polttoaineet ilmasta pintaan-ohjukset. C-8: n muunnokset parannetuilla kiinteillä ponneaineilla, polttoainekoostumuksella ja stabilointiaineilla.

S-8M

Ilmasta pintaan ohjaama kiinteä polttoaine-ohjus. Muutos C-8. Siinä on tehostettu sirpalointipää ja kiinteä polttoainerake, lisääntyneellä käyttöajalla.

C-8C

Ilmasta pintaan ohjaama kiinteä polttoaine-ohjus. Muutos C-8. Siinä on taistelupää, joka on varustettu 2000 nuolenmuotoisella lyömällä.

S-8B

Ilmasta pintaan ohjaama kiinteä polttoaine-ohjus. Muutos C-8. Hänellä on läpäisevän toiminnan konkreettinen lävistävä sotapää.

S-8D

Ilmasta pintaan ohjaama kiinteä polttoaine-ohjus. Muutos C-8. Sisältää 2,15 kg nestemäisiä räjähtäviä komponentteja, sekoittuvia ja muodostaen aerosolipilven tilavuudeltaan räjähtävästä seoksesta.

S-8KOM

Ilmasta pintaan ohjaama kiinteä polttoaine-ohjus. Muutos C-8. Kehitetty Novosibirskin ammattikorkeakoulussa. Käyttöönotto. Suunniteltu etulinjassa oleville lentokoneille ja helikoptereille SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25. Voittaaksesi modernit tankit, kevyesti panssaroidut ja aseettomat ajoneuvot. Suurin ampumaväli on 4 km. Raketin paino - 11,3 kg. Raketin pituus - 1,57 m. Kaliiperi - 80 mm. Otsapaino - 3,6 kg. Räjähtävä paino - 0,9 kg. Panssarin tunkeutuminen - 400 mm. On muotoiltu varaus. Palveluksessa.

S-8BM

Ilmasta pintaan ohjaama kiinteä polttoaine-ohjus. Muutos C-8. Betonia lävistävä ohjus, jossa läpäisevä taistelukärki. Kehitetty Novosibirskin ammattikorkeakoulussa. Käyttöönotto. Suunniteltu etulinjassa oleville lentokoneille ja helikoptereille SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25. Materiaalien ja työvoiman tuhoamiseksi linnoituksissa.

Suurin ampumaväli on 2,2 km. Raketin paino - 15,2 kg. Raketin pituus - 1,54 m. Kaliiperi - 80 mm. Otsapaino - 7,41 kg. Räjähtävä paino - 0,6 kg. Palveluksessa.

S-8DM

Ilmailua ohjaamaton kiinteän polttoaineen ilma-pinta-ohjus tilavuutta räjäyttävällä seoksella. Muutos C-8. Kehitetty Novosibirskin ammattikorkeakoulussa. Käyttöönotto. Suunniteltu etulinjassa oleville lentokoneille ja helikoptereille SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25. Osumakohteisiin kaivoksissa, kaivoissa, kaivoissa ja muissa vastaavissa suojaissa.

Suurin ampumaväli on 4 km. Raketin paino - 11,6 kg. Ohjuksen pituus - 1,7 m. Kaliiperi - 80 mm. Taistelupään paino - 3,8 kg. Räjähtävä paino - 2,15 kg. Palveluksessa.

S-8T

Raketin paino - 15 kg. Ohjuksen pituus - 1,7 m. Kaliiperi - 80 mm. Räjähtävä paino - 1,6 kg. Panssarin tunkeutuminen - 400 mm. Siinä on tandemmuotoinen varaus. Palveluksessa.

S-13

C-13

Ilmasta pintaan ohjaama kiinteä polttoaine-ohjus. Kehitetty Novosibirskin ammattikorkeakoulussa. Se otettiin käyttöön vuonna 1985. Suunniteltu lentokoneille Su-25, SU-27, SU-30, MIG-29. Tuhota lentokoneita rautateiden turvakoteissa sekä sotilasvälineitä ja työvoimaa erityisen vahvoissa suojissa. Siinä on betonia lävistävä sotapää. Suurin ampuma-alue on 3 km. Raketin paino - 57 kg. Ohjuksen pituus - 2,54 m. Kaliiperi - 122 mm. Otsapaino - 21 kg. Räjähtävä paino - 1,82 kg.

Afganistanin sodan aikana käytettiin erilaisia \u200b\u200bmuunnelmia C-13-ohjuksia. Palveluksessa.

C-13T

Ilmasta pintaan ohjaama kiinteä polttoaine-ohjus. C-13: n modifikaatio. Kehitetty Novosibirskin ammattikorkeakoulussa. Se otettiin käyttöön vuonna 1985. Suunniteltu lentokoneille Su-25, SU-27, SU-37, MIG-29. Ilma-alusten tuhoamiseen vahvistetun tyyppisissä turvakoteissa, komentopaikoissa ja viestintäpisteissä sekä lentokenttien kiitoteiden tuhoamiseen. Siinä on kaksi erotettavissa olevaa itsenäistä päätä, joista ensimmäinen tunkeutuu, toinen on voimakkaasti räjähtävä sirpaloituminen. Suurin ampumaväli on 4 km. Raketin paino - 75 kg. Raketin pituus - 3,1 m. Kaliiperi - 122 mm. Sotapään paino - 37 kg. Palveluksessa.

S-13OF

Ilmasta pintaan ohjaama kiinteä polttoaine-ohjus. C-13: n modifikaatio. Kehitetty Novosibirskin ammattikorkeakoulussa. Se otettiin käyttöön vuonna 1985. Suunniteltu lentokoneille Su-25, SU-27, SU-37, MIG-29. Sillä on voimakkaasti räjähtävä sirpalointipää, jolla on tietty sirpaloituminen fragmenteiksi (se murskataan 450 kappaleeksi, jotka painavat 25-35 g). Sotapää on varustettu pohjasulakkeella, joka laukeaa maahan haudattua. Pystyy lävistämään panssaroituja henkilöstöaluksia tai jalkaväen taisteluajoneuvoja.

Suurin ampuma-alue on 3 km. Raketin paino - 69 kg. Ohjuksen pituus - 2,9 m. Kaliiperi - 122 mm. Otsapaino - 33 kg. Räjähtävä paino - 7 kg. Palveluksessa.

S-13D

Suurin ampuma-alue on 3 km. Raketin paino - 68 kg. Raketin pituus - 3,1 m. Kaliiperi - 122 mm. Otsapaino - 32 kg. Palveluksessa.

C-25-O

Ilmailu erityisen raskas ohjaama ilman ja pinnan ohjus. Vaihdettu C-24. Kehitetty 70-luvulla. OKB-16: ssa (nyt - tarkkuustekniikan suunnittelutoimisto nimeltään A.E. Nudelman) pääsuunnittelijan Alexander Nudelmanin johdolla. Toimitetaan ilmavoimille kertakäyttöisessä astiassa PU-0-25 - puinen laukaisuputki, jossa metallinen vaippa. Hänellä on pirstoutumispää. Suunniteltu tuhoamaan työvoimaa, ajoneuvoja, pysäköityjä lentokoneita, heikosti suojattuja kohteita. Kiinteässä polttoaineenraketissa on 4 suutinta ja panos, joka painaa 97 kg komposiittipolttoainetta. Nähtävyysalue - 4 km. Sotapään paino - 150 kg. Sotapää räjähtäessä antaa jopa 10 tuhatta fragmenttia. Menestyneellä osumalla yksi ohjus voi poistaa käytöstä vihollisen jalkaväkipataljoonaan.

S-25OF

Ilmasta pintaan ohjaama kiinteä polttoaine-ohjus. C-25: n modifikaatio. Kehitetty 70-luvun lopulla. OKB-16: ssa (nyt - tarkkuustekniikan suunnittelutoimisto nimeltään A.E. Nudelman) pääsuunnittelijan Alexander Nudelmanin johdolla. Se on ollut joukkojen palveluksessa vuodesta 1979. Suunniteltu etulinjassa käytettäville lentokoneille. Torjua kevyitä panssaroituja ajoneuvoja, rakenteita ja vihollisen työvoimaa. Suurin ampuma-alue on 3 km. Raketin paino - 381 kg. Ohjuksen pituus - 3,3 m. Kaliiperi - 340 mm. Erittäin räjähtävän sirpaloivan pääpään massa on 194 kg. Räjähtävä paino - 27 kg. Palveluksessa.

S-25OFM

Parannettu ilma-pinta-alainen kiinteän polttoaineen ohjaama ohjus. Muutos S-25. Kehitetty 80-luvulla OKB-16: ssa (nykyään AE Nudelmanin tarkkuustekniikan suunnittelutoimisto) pääsuunnittelijan Alexander Nudelmanin johdolla. Suunniteltu etulinjassa oleville lentokoneille. Yksittäisten linnoitettujen maakohteiden tuhoamiseksi. Hänellä on karkaistu sotapää, joka tunkeutuu vahvojen linnoitettujen rakenteiden läpi. Suurin ampuma-alue on 3 km. Raketin paino - 480 kg. Ohjuksen pituus - 3,3 m. Kaliiperi - 340 mm. Sotapään paino - 190 kg. Palveluksessa.

S-25L

Ilma-pinnalla lentokoneiden kiinteä polttoaineella laserohjattu ohjus. Modifikaatio S-25OFM. Kehitetty 70-luvun lopulla. OKB-16: ssa (nyt - tarkkuustekniikan suunnittelutoimisto nimeltään A.E. Nudelman). Pääsuunnittelija - Boris Smirnov. Se on ollut joukkojen palveluksessa vuodesta 1979. Se on tarkoitettu etulinjassa oleville lentokoneille laserohjatulla ohjuksella. Laser GOS kehitettiin NPO Geofizikassa. Suurin ampuma-alue on 3 km. Raketin paino - 480 kg. Raketin pituus - 3,83 m. Kaliiperi - 340 mm. Sotapään paino - 150 kg. Palveluksessa.

S-25LD

Modernisoitu lentokone ohjasi kiinteän polttoaineen pitkän kantaman ilmasta pintaan ohjuksia laserohjauksella. Kehitetty 80-luvulla A.E. Nudelmanin tarkkuustekniikan suunnittelutoimistossa. Pääsuunnittelija - Boris Smirnov. Se on ollut joukkojen palveluksessa vuodesta 1985. Suunniteltu SU-25T-hyökkäyskoneille.

Suurin ampumaväli on 10 km. Palveluksessa.

Ballistiset ohjukset ovat olleet ja ovat edelleen luotettava kilpi Venäjän kansalliselle turvallisuudelle. Kilpi, joka on tarvittaessa valmis muuttumaan miekkaksi.

R-36M "Saatana"

Kehittäjä: Design Bureau "Yuzhnoye"
Pituus: 33, 65 m
Halkaisija: 3 m
Aloituspaino: 208 300 kg
Lentoetäisyys: 16000 km
Neuvostoliiton kolmannen sukupolven strategiset ohjusjärjestelmät, joissa on raskas kaksivaiheinen neste, amputoitu mannertenvälinen ballistinen ohjus 15A14 sijoitettaviksi siilon kantorakettiin 15P714 lisäämällä OS-tyypin turvallisuutta.

Amerikkalaiset kutsuivat Neuvostoliiton strategista ohjusjärjestelmää "Saatanaksi". Ensimmäisen testinsä aikana vuonna 1973 tämä ohjus oli kaikkien aikojen tehokkain ballistinen järjestelmä. Yksikään ohjuspuolustusjärjestelmä ei kestänyt SS-18: ta, jonka tuhoutumissäde oli jopa 16 tuhatta metriä. R-36M: n luomisen jälkeen Neuvostoliiton ei tarvinnut huolehtia "asekilpailusta". 1980-luvulla "Saatanaa" kuitenkin muutettiin, ja vuonna 1988 Neuvostoliiton armeijan palvelukseen tuli uusi versio SS-18 - R-36M2 "Voyevoda", jota vastaan \u200b\u200bnykyaikaiset amerikkalaiset ohjuspuolustusjärjestelmät eivät voi tehdä mitään.

RT-2PM2. "Topol M"

Pituus: 22,7 m
Halkaisija: 1,86 m
Lähtöpaino: 47,1 t
Lentoetäisyys: 11000 km

RT-2PM2-raketti on valmistettu kolmivaiheisena rakettina, jossa on tehokas sekoitettu kiinteän polttoaineen voimalaitos ja lasikuiturunko. Rakettikokeet alkoivat vuonna 1994. Ensimmäinen laukaisu suoritettiin siilon kantoraketista Plesetskin kosmodromilla 20. joulukuuta 1994. Vuonna 1997, neljän onnistuneen laukaisun jälkeen, aloitettiin näiden ohjusten massatuotanto. Valtioneuvosto hyväksyi 28. huhtikuuta 2000 säädöksen Venäjän federaation strategisten ohjusjoukkojen hyväksymästä mantereidenvälisestä Topol-M-ballistisesta ohjuksesta. Vuoden 2012 loppuun mennessä 60 siilopohjaista Topol-M-ohjuketta ja 18 siirrettävää ohjuutta oli hälytyksessä. Kaikki siilopohjaiset ohjukset ovat hälytyksessä Taman-ohjusosastossa (Svetly, Saratovin alue).

PC-24 "Yars"

Kehittäjä: MIT
Pituus: 23 m
Halkaisija: 2 m
Lentoetäisyys: 11000 km
Ensimmäinen raketin laukaisu tapahtui vuonna 2007. Toisin kuin Topol-M, siinä on useita päätä. Taistelupäiden lisäksi Yarsillä on myös monimutkainen tapa torjua ohjuspuolustus, mikä vaikeuttaa vihollisen havaitsemista ja sieppaamista. Tämä innovaatio tekee RS-24: stä menestyneimmän taisteluohjuksen Yhdysvaltojen maailmanlaajuisen ohjuspuolustusjärjestelmän käyttöönoton yhteydessä.

SRK UR-100N UTTH 15A35-ohjuksella

Kehittäjä: Konetekniikan keskussuunnitteluvirasto
Pituus: 24,3 m
Halkaisija: 2,5 m
Lähtöpaino: 105,6 t
Lentoetäisyys: 10000 km
Kolmannen sukupolven mannertenvälinen, 15A30 (UR-100N) ballistinen nestemäinen polttoaine-ohjus, jossa on useita itseohjautuvia taistelupäätä (MIRV), kehitettiin Koneteollisuuden keskussuunnittelutoimistoon V. N. Chelomeyn johdolla. 15A30 ICBM: n lentosuunnittelukokeet suoritettiin Baikonurin testialueella (valtion toimikunnan puheenjohtaja on kenraaliluutnantti E.B. Volkov). 15A30 ICBM käynnistettiin ensimmäisen kerran 9. huhtikuuta 1973. Virallisten tietojen mukaan heinäkuun 2009 alusta lähtien Venäjän federaation strategisissa ohjusjoukkoissa oli 70 lähettänyt 15A35 ICBM: ää: 1. 60. ohjusosasto (Tatishchevo), 41 UR-100N UTTH 2. 28. vartijan ohjusosasto (Kozelsk), 29 UR-100N UTTH.

15Ж60 "hyvin tehty"

Kehittäjä: Design Bureau "Yuzhnoye"
Pituus: 22,6 m
Halkaisija: 2,4 m
Lähtöpaino: 104,5 t
Lentoetäisyys: 10000 km
RT-23 UTTH "Molodets" - strategiset ohjusjärjestelmät kiinteiden polttoaineiden kolmivaiheisilla mannertenvälisillä ballistisilla ohjuksilla 15Ж61 ja 15Ж60, liikkuvilla rautatie- ja paikallaan olevilla siilopohjaisilla. Oli jatkokehitys RT-23-kompleksi. Ne otettiin käyttöön vuonna 1987. Aerodynaamiset peräsimet asetetaan vaippapinnan ulkopinnalle, jolloin voit hallita rakettia telaa pitkin ensimmäisen ja toisen vaiheen toiminta-alueilla. Kun ilma-alus on kulkenut tiheiden kerrosten läpi, putoaminen putoaa.

R-30 "Bulava"

Kehittäjä: MIT
Pituus: 11.5 m
Halkaisija: 2 m
Lähtöpaino: 36,8 tonnia.
Lentoetäisyys: 9300 km
Venäjän kiinteän polttoaineen ballistinen ohjus D-30 -kompleksista käytettäväksi projektin 955 sukellusveneissä. Bulavan ensimmäinen laukaisu tapahtui vuonna 2005. Kotimaiset kirjailijat arvostelevat usein kehitettävää Bulava-ohjusjärjestelmää melko suuren osan epäonnistuneiden kokeiden suhteen. Kriitikkojen mukaan Bulava ilmestyi Venäjän banaalin tahdon säästää rahaa: maan halu vähentää kehityskustannuksia yhdistämällä Bulava maa-ohjuksilla teki tuotannon halvemmaksi. , kuin tavallisesti.

X-101 / X-102

Kehittäjä: MKB "Raduga"
Pituus: 7.45 m
Halkaisija: 742 mm
Siipien väli: 3 m
Lähtöpaino: 2200 - 2400
Lentoetäisyys: 5000-5500 km
Uuden sukupolven strateginen risteilyohjus. Sen runko on matalan siiven lentokone, mutta sen poikkileikkaus ja sivupinnat ovat litistyneet. 400 kg painavan raketin taistelupää voi osua kahteen kohteeseen kerralla 100 km: n etäisyydellä toisistaan. Ensimmäiseen kohteeseen kohdistuu laskuvarjolla laskeutuvia ammuksia, ja toiseen se osuu suoraan ohjukseen. 5000 km: n lentomatkalla ympyrän todennäköisen poikkeaman (CEP) indikaattori on vain 5-6 metriä ja 10 000 km: n etäisyydellä se ei ylitä 10 m.

esittely

Mekaniikka(Kreikka μηχανική - koneiden rakennustaide) - fysiikan haara, tiede, joka tutkii materiaalikappaleiden liikettä ja niiden välistä vuorovaikutusta; tässä tapauksessa liikettä mekaniikassa kutsutaan kappaleiden tai niiden osien keskinäisen sijainnin ajanmuutokseksi avaruudessa.

”Mekaniikka tämän sanan laajimmassa merkityksessä on tiede, joka on omistettu ratkaisemaan kaikki ongelmat, jotka liittyvät tiettyjen aineellisten kappaleiden liikkeen tai tasapainon tutkimukseen ja kappaleiden väliseen vuorovaikutukseen. Teoreettinen mekaniikka on osa mekaniikkaa, jossa yleiset lait aineellisten kappaleiden liikkeet ja vuorovaikutukset, toisin sanoen ne lait, jotka koskevat esimerkiksi maan liikkumista Auringon ympärillä ja raketin tai tykistön vaipan lentämistä jne. Toinen osa mekaniikkaa koostuu useista yleisistä ja erityisistä teknisistä aloista, jotka on omistettu kaikenlaisten erityisten rakenteiden, moottorien, mekanismien ja koneiden tai niiden osien (osien) suunnitteluun ja laskentaan. " 1

Erityisiin teknisiin aloihin kuuluvat lentomekaniikat, joita tarjotaan sinulle [ballististen ohjusten (BR), kantorakettien (LV) ja avaruusalusten (SC)] opiskeluun. RAKETTI - ilma-alus, joka liikkuu suihkumoottorin (rakettimoottorin) tuottamien nopeiden kuumien kaasujen hylkäämisen vuoksi. Useimmissa tapauksissa raketin kuljettamiseen tarvittava energia tulee kahden tai useamman kemiallisen komponentin palamisesta (polttoaine ja hapetin, jotka yhdessä muodostavat ponneaineen) tai yhden korkean energian kemian 2 hajoamisesta.

Klassisen mekaniikan tärkein matemaattinen laite: differentiaali- ja integraalilaskenta, jonka erityisesti Newton ja Leibniz ovat kehittäneet tähän. Klassisen mekaniikan nykyaikainen matemaattinen laite sisältää ensinnäkin differentiaaliyhtälöiden teorian, differentiaaligeometrian, funktionaalisen analyysin jne. Klassisessa formulaatiossa mekaniikka perustuu kolmeen Newtonin lakiin. Monien mekaniikan ongelmien ratkaisu yksinkertaistuu, jos liikeyhtälöt antavat mahdollisuuden laatia suojauslakeja (vauhti, energia, kulmavirhe ja muut dynaamiset muuttujat).

Yleisessä tapauksessa miehittämättömän lentokoneen tutkimuksen tehtävä on erittäin vaikeaa, koska esimerkiksi ilma-aluksella, jolla on kiinteät (kiinteät) peräsimet, kuten millään jäykällä rungolla, on 6 vapausastetta ja sen liikettä avaruudessa kuvaa 12 ensimmäisen kertaluvun differentiaaliyhtälöt. Oikean lentokoneen lentotietä kuvataan huomattavasti suuremmilla yhtälöillä.

Oikean lentokoneen lentoradan tutkimuksen äärimmäisen monimutkaisuuden vuoksi se on yleensä jaettu useisiin vaiheisiin ja jokainen vaihe tutkitaan erikseen siirtyen yksinkertaisesta monimutkaiseen.

Ensimmäisessä vaiheessa tutkimuksessa voidaan pitää ilma-aluksen liikettä aineellisen pisteen liikkumisena. Tiedetään, että jäykän rungon liike avaruudessa voidaan jakaa massakeskuksen translaatio- liikkeeseen ja jäykän kappaleen pyörimisliikkeeseen oman massakeskuksensa ympärillä.

Ilma-aluksen lennon yleisen säännöllisyyden tutkimiseksi on joissain tapauksissa tietyissä olosuhteissa mahdollista jättää ottamatta huomioon pyörimisliike. Tällöin lentokoneen liikettä voidaan pitää materiaalipisteen liikkeenä, jonka massa on yhtä suuri kuin lentokoneen massa ja johon kohdistuu vetovoima, painovoima ja aerodynaaminen veto.

On huomattava, että jopa niin yksinkertaistetussa ongelman muotoilussa on joissain tapauksissa tarpeen ottaa huomioon ilma-alukseen vaikuttavat voimamomentit ja hallintalaitteiden vaadittavat taipumiskulmat, koska muuten on mahdotonta luoda yksiselitteistä suhdetta esimerkiksi hissin ja hyökkäyskulman välille; sivuttaisvoiman ja liukukulman välillä.

Toisessa vaiheessa ilma-aluksen liikeyhtälöt tutkitaan ottaen huomioon sen pyöriminen oman massakeskuksensa ympäri.

Tehtävänä on tutkia ilma-aluksen dynaamisia ominaisuuksia, joita pidetään yhtälöjärjestelmän osana, ja jotka ovat kiinnostuneita pääasiassa ilma-aluksen reagoinnista hallintalaitteiden taipumaan ja erilaisten ulkoisten vaikutusten vaikutukseen ilma-alukseen.

Kolmannessa vaiheessa (vaikein) sellaisen suljetun ohjausjärjestelmän dynamiikan tutkimus, joka sisältää muiden osien lisäksi myös itse ilma-aluksen.

Yksi päätehtävistä on lentotarkkuuden tutkiminen. Tarkkuudelle on ominaista poikkeaman määrä ja todennäköisyys vaaditusta suuntauksesta. Ilma-aluksen liikkeenhallinnan tarkkuuden tutkimiseksi on tarpeen laatia differentiaaliyhtälöiden järjestelmä, joka ottaa huomioon kaikki voimat ja momentit. toimivat ilma-aluksessa ja satunnaiset häiriöt. Seurauksena saadaan korkeamman asteen differentiaaliyhtälöiden järjestelmä, joka voi olla epälineaarinen, oikeilla ajasta riippuvilla osilla, satunnaisfunktioilla oikeanpuoleisissa osissa.

Ohjusten luokittelu

Ohjukset luokitellaan yleensä lentoreitin tyypin, laskeutumispaikan ja -suunnan, lentoetäisyyden, moottorityypin, sotapäätyypin, ohjaus- ja ohjausjärjestelmien tyypin mukaan.

Lentoreitin tyypistä riippuen on olemassa:

– Risteilyohjukset. Risteilyohjukset ohjataan miehittämättömästi (kunnes kohde osuu) ilma-aluksiin, joita tuetaan ilmassa suurimman osan lennostaan \u200b\u200baerodynaamisen hissin takia. Risteilyohjusten päätarkoitus on toimittaa taistelupää maaliin. Ne liikkuvat maan ilmakehän läpi suihkumoottoreilla.

Mannertenväliset ballistiset risteilyohjukset voidaan jakaa niiden koon, nopeuden (äänen tai ylääänen), lentoetäisyyden ja laskeutumispaikan mukaan: maasta, ilmasta, laivan tai sukellusveneen pinnasta.

Lennon nopeudesta riippuen ohjukset jaetaan:

1) Subonic-risteilyohjukset

2) Ylijäämäiset risteilyohjukset

3) Hypersonic-risteilyohjukset

Subonic-risteilyohjukset liikkuu äänenopeutta pienemmällä nopeudella. Se kehittää nopeuden, joka vastaa Mach-lukua M \u003d 0,8 ... 0,9. Tunnettu subonic -ohjus on amerikkalainen Tomahawk-risteilyohjus, alla on kaaviot kahdesta käytössä olevasta venäläisestä subonic -risteilyohjuksesta.

X-35 Uraani - Venäjä

Yliääninen risteilyohjus liikkuu nopeudella noin M \u003d 2 ... 3, toisin sanoen se kattaa noin kilometrin etäisyyden sekunnissa. Raketin modulaarinen suunnittelu ja sen kyky laukaista eri kaltevuuskulmissa mahdollistavat sen, että se voidaan laukaista useilta alustoilta: sota-aluksista, sukellusveneistä, erityyppisistä lentokoneista, liikkuvista itsenäisistä laitteistoista ja laukaisusiloista. Taistelupään ylääänenopeus ja massa tarjoavat sille suuren kineettisen törmäysenergian (esimerkiksi Onyx (Venäjä) aka Yakhont - vientiversio; P-1000 Vulcan; P-270 Mosquito; P-700 Graniitti)

P-270 Mosquito - Venäjä

P-700 graniitti - Venäjä

Hypersonic risteilyohjukset liikkuu nopeudella M\u003e 5. Monet maat pyrkivät luomaan hypersonic-risteilyohjuksia.

– Ballistiset ohjukset... Ballistinen ohjus on ohjus, jolla on ballistinen lentorata suurimmalle osalle lentotietä.

Ballistiset ohjukset luokitellaan kantamansa mukaan. Suurin lentoetäisyys mitataan käyrää pitkin maan pinta-alaa laukaisupisteestä pisteeseen, johon taistelupään viimeinen osa osuu. Ballistiset ohjukset voidaan laukaista meri- ja maaliikenteen harjoittajilta.

Käynnistyspaikka ja laskusuunta määrittävät ohjusluokan:

Pinta-ohjukset. Pinta-pinta-ohjus on ohjattu ohjus, joka voidaan laukaista käsin, ajoneuvosta, liikkuvasta tai paikallaan olevasta asennuksesta. Sitä ajaa rakettimoottori tai joskus, jos käytetään paikallaan olevaa kantorakettia, se ampuu jauhevarauksella.

Venäjällä (ja aiemmin Neuvostoliitossa) maa-maa-ohjukset on myös jaoteltu tarkoituksensa mukaan taktisiin, operatiivisiin-taktisiin ja strategisiin. Muissa maissa maa-ohjukset on jaettu taktisiin ja strategisiin ohjuksiin.

Pinta-ilma-ohjukset. Pinta-ilmaan-ohjus lasketaan maan pinnalta. Suunniteltu kiinnittämään ilmakohteita, kuten lentokoneita, helikoptereita ja jopa ballistisia ohjuksia. Nämä ohjukset ovat yleensä osa ilmapuolustusjärjestelmää, koska ne torjuvat kaikenlaista ilmahyökkäystä.

Pinta-merestä ohjukset. Pinta (maa) -meri-ohjus on suunniteltu laskeutumaan maasta vihollisalusten tuhoamiseksi.

Ilma-ilma-ohjukset. Ilma-ilma-ohjus käynnistetään lentokoneilta ja se on suunniteltu kiinnittämään ilmakohteita. Tällaisten ohjusten nopeus on korkeintaan M \u003d 4.

Ilmasta pintaan (maa, vesi) ohjukset. Ilma-pinta-ohjus on suunniteltu laskemaan lentokoneiden käyttäjiltä osumaan sekä maa- että pintakohteisiin.

Meri-meri-ohjukset. Meri-meri-ohjus on suunniteltu laskemaan aluksista vihollisalusten tuhoamiseksi.

Luokan "meri-maa (rannikko)" ohjukset. Meri-maa-alue (rannikko) -ohjus on suunniteltu laukaistavaksi aluksista maata vastaan.

Tankintorjuntaohjukset. Tankintorjunta-ohjus on suunniteltu ensisijaisesti voimakkaasti panssaroitujen säiliöiden ja muiden panssaroitujen ajoneuvojen tuhoamiseen. Tankintorjunta-ohjukset voidaan ampua lentokoneista, helikoptereista, säiliöistä ja olkapäähän kiinnitetyistä kantoraketeista.

Lentomatkan suhteen ballistiset ohjukset jaetaan:

lyhyen kantaman ohjukset;

keskipitkän kantaman ohjukset;

keskipitkän kantaman ballistiset ohjukset;

mannertenväliset ballistiset ohjukset.

Kansainvälisissä sopimuksissa on vuodesta 1987 lähtien sovellettu erilaista ohjujen luokittelua kantaman mukaan, vaikka ohjuksille ei ole yleisesti hyväksyttyä standardiluokitusta kantaman mukaan. Eri valtiot ja kansalaisjärjestöjen asiantuntijat käyttävät erilaisia \u200b\u200bohjusten luokituksia. Joten keskisuurten ja lyhyen kantaman ohjusten hävittämistä koskevassa sopimuksessa hyväksyttiin seuraava luokittelu:

lyhyen kantaman ballistiset ohjukset (500–1000 km).

keskipitkän kantaman ballistiset ohjukset (1000 - 5500 km).

mannertenväliset ballistiset ohjukset (yli 5500 km).

Moottorityypin ja polttoainetyypin mukaan:

kiinteän polttoaineen moottorit tai kiinteän polttoaineen rakettimoottorit;

nestemäinen moottori;

hybridi moottori - kemiallinen rakettimoottori. Käyttää ponneainekomponentteja erilaisissa aggregaattisissa olosuhteissa - nestemäisinä ja kiinteinä. Sekä hapettava aine että polttoaine voivat olla kiinteässä tilassa.

ramjet-moottori (ramjet);

Ramjet ylipainepalolla;

kryogeeninen moottori - käyttää kryogeenistä polttoainetta (erittäin alhaisissa lämpötiloissa varastoidut nesteytetyt kaasut, useimmiten polttoaineena käytetty nestemäinen vety ja hapettimena käytettävä nestemäinen happi).

Sotapäätyyppi:

Tavallinen sotapää. Tavanomainen sotapää on täynnä räjähteistä räjähtäviä kemiallisia räjähteitä. Ylimääräinen vahingollinen tekijä on raketin metallin ihon fragmentit.

Ydinkärki.

Mannertenvälisiä ja keskipitkän kantaman ohjuksia käytetään usein strategisina ohjuuksina ja ne varustetaan ydinpäät. Heidän etunaan lentokoneisiin nähden on lyhyt saapumisaika (alle puoli tuntia mannertenvälisellä etäisyydellä) ja taistelupelin nopea nopeus, mikä vaikeuttaa huomattavasti heidän sieppaamistaan \u200b\u200bjopa nykyaikaisella ohjuspuolustusjärjestelmällä.

Ohjausjärjestelmät:

Sähkökauko-ohjaus. Tämä järjestelmä on yleensä samanlainen kuin radio-ohjaus, mutta vähemmän herkkä sähköisille vastatoimenpiteille. Komentosignaalit toimitetaan johtimella. Raketin laukaisun jälkeen sen kommunikointi komentokeskuksen kanssa lopetetaan.

Komento-ohjeet. Komento-ohjeisiin kuuluu ohjuksen jäljittäminen laukaisupisteeltä tai kantoaallolta ja komentojen lähettäminen radion, tutkan tai laserin avulla tai hienoimpien johtojen ja optisten kuitujen yli. Seuranta voidaan suorittaa tutka- tai optisilla laitteilla lähtöpaikasta tai raketista lähetettyjen tutkan tai televisiokuvien kautta.

Maamerkkiohjeet. Maamerkkeihin (tai maastokarttaan) perustuvaa korrelaatio-ohjausjärjestelmää käytetään yksinomaan risteilyohjuksiin. Järjestelmä seuraa herkkiä korkeusmittareita maaston profiilin seuraamiseksi suoraan ohjuksen alla ja vertaa sitä ohjuksen muistiin tallennettuun "karttaan".

Geofysikaalinen ohjaus. Järjestelmä mittaa jatkuvasti lentokoneen kulma-asemaa suhteessa tähtiin ja vertaa sitä raketin ohjelmoituun kulmaan aiottua rataa pitkin. Ohjausjärjestelmä antaa tietoja ohjausjärjestelmälle aina, kun on tarpeen tehdä säätöjä lentotielle.

Inertiaohjaus. Järjestelmä on ohjelmoitu ennen laukaisua ja tallennettu kokonaan raketin "muistiin". Kolme kiihtyvyysmittaria, jotka on asennettu gyroskooppien avulla avaruuteen vakautetulle tuelle, mittaa kiihtyvyyttä kolmella keskenään kohtisuoralla akselilla. Nämä kiihtyvyydet integroidaan sitten kahdesti: ensimmäinen integrointi määrittää raketin nopeuden ja toinen määrittää sen sijainnin. Ohjausjärjestelmä on konfiguroitu pitämään ennalta määrätty lentotie. Näitä järjestelmiä käytetään pinta-pinnalla (maa, vesi) ja risteilyohjuksissa.

Palkkiohjaus. Käytetään maata tai laivaa käyttävää tutka-asemaa, joka seuraa kohdetta sen säteellä. Tietoja esineestä tulee ohjuksen ohjausjärjestelmään, joka tarvittaessa säätää ohjauskulmaa kohteen liikkumisen mukaan avaruudessa.

Laserohjaus. Laserohjauksella lasersäde keskittyy kohteeseen, heijastuu siitä ja hajallaan. Rakettissa on laserkohdistuspää, joka pystyy havaitsemaan jopa merkityksettömän säteilylähteen. Kohdistuspää asettaa heijastuneen ja sironneen lasersäteen suunnan ohjausjärjestelmään. Ohjus laukaistaan \u200b\u200bkohteen suuntaan, kohdennuspää etsii laserheijastusta ja ohjausjärjestelmä ohjaa ohjuksen kohti laserheijastuslähdettä, joka on kohde.

Ohjusaseet luokitellaan yleensä seuraavien parametrien perusteella:

jotka kuuluvat ilma-alustyyppeihin - maajoukot, merivoimat, ilmavoimat;

lentomatka (levityspaikasta kohteeseen) - mannertenvälinen (aloitusetäisyys - yli 5500 km), keskipitkä etäisyys (1000–5500 km), operatiivinen-taktinen kantama (300–1000 km), taktinen kantama (alle 300 km);

fyysinen sovellusympäristö- lähtöpisteestä (maa, ilma, pinta, vedenalainen, jään alla)

tapa perustaa - paikallaan oleva, liikkuva (liikkuva);

lennon luonne - ballistinen, aeroballinen (siipien kanssa), vedenalainen;

lentoympäristö - ilma, vedenalainen, avaruus;

hallinnon tyyppi - hallittu, hallitsematon;

kohde nimittäminen - säiliöiden vastaiset (panssarin vastaiset ohjukset), ilma-alukset (ilma-aluksen ohjukset), alusten vastaiset, tutkat, avaruusvastaiset, sukellusveneen vastaiset (sukellusveneitä vastaan).

Käynnistä ajoneuvojen luokittelu

Toisin kuin joissain horisontaalisesti käynnistetyissä ilma- ja avaruusjärjestelmissä (AKS), kantoraketit käyttävät pystysuoraa laukaisutyyppiä ja (paljon harvemmin) ilmalaukaisua.

Vaiheiden lukumäärä.

Tähän päivään mennessä ei ole luotu yksivaiheisia kantoraketteja, jotka toimittavat hyötykuorman avaruuteen, vaikkakin projekteja on kehitysasteella (KORONA, HEAT-1X muut). Joissakin tapauksissa yksivaiheisen raketin voidaan luokitella olevan lentoliikenteen harjoittaja ensimmäisessä vaiheessa tai käyttävän kiihdyttimiä sellaisenaan. Avaruuteen päästävien ballististen ohjusten joukossa on monia yksivaiheisia, mukaan lukien ensimmäinen V-2-ballistinen ohjus; mikään niistä ei kuitenkaan pääse päästä keinotekoisen maan satelliitin kiertoradalle.

Askelmien sijainti (asettelu).Kantorakettien suunnittelu voi olla seuraava:

pitkittäisjärjestely (tandem), jossa portaat sijaitsevat peräkkäin ja toimivat vuorotellen lennossa (Zenit-2, Proton, Delta-4);

rinnakkaisjärjestely (erä), jossa useat rinnakkaiset ja eri vaiheisiin kuuluvat yksiköt toimivat samanaikaisesti lennon aikana (Soyuz LV);

ehdollinen pakettijärjestely (ns. puolitoista vaihetta), jossa kaikissa vaiheissa käytetään yhteisiä polttoainesäiliöitä, joista käynnistys- ja ylläpito-moottorit saavat voiman, käynnistyvät ja toimivat samanaikaisesti; kun käynnistysmoottorit ovat valmis, vain ne nollataan.

yhdistetty pitkittäis-poikittaissuunnittelu.

Käytetyt moottorit.Seuraavia voidaan käyttää moottorina:

nestemäisen polttoaineen rakettimoottorit;

kiinteät polttoainetta käyttävät rakettimoottorit;

erilaisia \u200b\u200byhdistelmiä eri vaiheissa.

Hyötykuorma.Hyötykuorman massasta riippuen kantoraketit jaetaan seuraaviin luokkiin:

erittäin raskaat ohjukset (yli 50 tonnia);

raskaat ohjukset (enintään 30 tonnia);

keskiluokan ohjukset (korkeintaan 15 tonnia);

kevyet ohjukset (korkeintaan 2–4 tonnia);

erittäin kevyet ohjukset (enintään 300-400 kg).

Erityiset luokkarajat muuttuvat tekniikan kehityksen myötä ja ovat melko mielivaltaisia. Tällä hetkellä kevyeksi luokkaksi katsotaan raketit, jotka tuovat jopa 5 tonnin kuorman matalatuelle kiertoradalle, keskipitkä - 5-20 tonnia, raskas - 20-100 tonnia, erittäin raskas - yli 100 m. On myös uusi ns. nano-kantolajien luokka (hyötykuorma - jopa useita kymmeniä kiloja).

Uudelleenkäyttö.Levinneimmät ovat kertakäyttöiset monivaiheiset raketit, sekä pakatut että pitkittäiset. Kertakäyttöiset raketit ovat erittäin luotettavia kaikkien elementtien maksimaalisen yksinkertaistamisen vuoksi. Olisi selvennettävä, että kiertoradan nopeuden saavuttamiseksi yksivaiheisen raketin loppumassan on teoreettisesti oltava enintään 7-10% lähtötasosta, mikä vaikeuttaa niiden olemassaoloa jopa nykyisillä tekniikoilla, ja hyötykuorman pienen massan vuoksi on taloudellisesti tehoton. Maailman kosmonautian historiassa yksivaiheisia kantoraketteja ei käytännössä luotu - vain ns. puolitoista askelta muunnokset (esimerkiksi amerikkalainen kantoraketti "Atlas", jossa on palautettavat lisäkäynnistysmoottorit). Useiden vaiheiden läsnäolo voi merkittävästi lisätä nostetun hyötykuorman massan suhdetta raketin alkuperäiseen massaan. Samanaikaisesti monivaiheiset ohjukset vaativat alueiden vieraantumista välivaiheiden putoamiseksi.

Koska on käytettävä erittäin tehokkaita monimutkaisia \u200b\u200btekniikoita (ensisijaisesti käyttövoimajärjestelmien ja lämpösuojelun alalla), täysin uudelleenkäytettäviä kantoraketteja ei vielä ole, huolimatta jatkuvasta kiinnostuksesta tähän tekniikkaan ja ajoittain käynnistettäviin hankkeisiin uudelleenkäytettävien kantorakettien kehittämiseksi (ajanjaksoksi 1990–2000) - kuten: ROTON, Kistler K-1, AKS VentureStar jne.). Osittain uudelleenkäytettäviä olivat laajalti käytetty amerikkalainen uudelleenkäytettävä liikenneavaruusjärjestelmä (MTKS) -AKS Space Shuttle (Space Shuttle) ja suljettu Neuvostoliiton MTKS Energy-Buran -ohjelma, joka oli kehitetty, mutta jota ei koskaan käytetty käytännössä, samoin kuin joukko realisoitumattomat entiset (esimerkiksi "Spiral", MAKS jne. AKS) ja hiljattain kehitetyt (esimerkiksi "Baikal-Angara") projektit. Vastoin odotuksia, Space Shuttle ei pystynyt vähentämään lastin toimittamisen kustannuksia kiertoradalle; lisäksi miehitetylle MTKS: lle on ominaista vaikea ja pitkä prelaunch-valmisteluvaihe (johtuen lisääntyneistä luotettavuus- ja turvallisuusvaatimuksista miehistön läsnä ollessa).

Ihmisen läsnäolo.Miehitettyjen lentojen rakettien on oltava luotettavampia (niihin on myös asennettu hätäpelastusjärjestelmä); heille sallitut ylikuormitukset ovat rajoitetut (yleensä enintään 3-4,5 yksikköä). Samanaikaisesti kantoraketti on täysin automaattinen järjestelmä, joka vie laitteen, jolla on aluksella olevia ihmisiä avaruuteen (nämä voivat olla sekä lentäjiä, jotka pystyvät suoraan ohjaamaan laitetta, että ns. "Avaruusmatkailijoita").

Suosittu kategoriassa: