Maailmanluokituksen paras taistelulentokone. Maailman parhaat modernit taistelijat

Tärkein arviointiperuste on taistelukokemus. Kaikki taistelijat, lukuun ottamatta 10. sijaa (mutta hyvästä syystä), osallistuivat vihollisuuksiin. Toiseksi kaikilla koneilla on poikkeuksetta oma erillinen etu: useimmilla koneilla on erinomaiset suorituskykyominaisuudet.

10. sija - F-22 ”Raptor”

Maailman ainoa viidennen sukupolven hävittäjä, joka on rakennettu käsitteen "ensimmäinen saha, ensimmäinen laukaus, osui ensin kohteeseen" käsitteen mukaisesti. Uusimmalla tekniikalla varustetusta yliäänikoneesta "varkain koneesta" on tullut kiivaan keskustelun aiheena sen hinta, ominaisuudet ja merkitys. Kirjaimellisesti amerikkalaisen ohjelman sanoista: “Miksi käyttää 66 miljardia dollaria F-22 -ohjelmaan, jos F-15: n ja F-16: n syvä modernisointi voi antaa vastaavan vaikutuksen? Koska tekniikan on kehityttävä, kehitystä ei voida pysäyttää ... "
Todellisen taistelukokemuksen puute vaikuttaa kielteisesti arvioijaan ”Reptor”. Moderni hävittäjä on vain 10. sijalla.

9. sija - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"

Maailman ensimmäinen suihkukone. 900 km / h Se oli läpimurto. Käytetään hävittäjänä, salapommittajana ja partiona.
Lentokompleksi sisälsi 4 30 mm: n tykkiä, joissa oli 100 kuorta tynnyriä kohden, ja 24 ohjaamatonta ohjuketta, jotka tekivät mahdolliseksi pilkata 4-moottoripommittajan yhdestä lähestymistavasta.
Saatuaan palkkion "Pääskyset", liittolaiset vaikuttivat teknisestä täydellisyydestään ja valmistettavuudestaan. Mikä kristallinkirkas radioviestintä maksoi.
Sodan loppuun saksalaisiksi saksalaiset onnistuivat vapauttamaan vuoden 1900 "pääskyset", joista vain kolmesataa pystyi lentämään taivaalle.

8. sija - MiG-25

Neuvostoliiton yliäänen korkean korkeuden sieppaaja, joka asetti 29 maailmanennättä. Tässä roolissa MiG-25: llä ei ollut kilpailijoita, mutta sen taistelukyvystä ei ilmoitettu. Ainoa voitto saavutettiin 17. tammikuuta 1991, kun irakilainen MiG ampui Yhdysvaltain laivaston F / A-18C Hornet -kantolaitepohjaisen hävittäjän.
Hänen palvelunsa partiona osoittautui paljon tuottavammaksi. Asevelvollisuuden aikana Arabi-Israel-konfliktin alueella MiG-25R paljasti koko Bar-Lev-linjan linnoitusjärjestelmän. Lennot tapahtuivat suurimmalla nopeudella ja korkeudella 17–23 km, mikä oli ainoa keino suojata aseettomia tiedusteluja. Tässä tilassa moottorit käyttivät puoli tonnia polttoainetta minuutissa, kone muuttui kevyemmäksi ja kiihtyi vähitellen 2,8 M: iin. MiG-kuori lämmitettiin 300 ° C: seen. Pilottien mukaan jopa ohjaamon valo lämmitettiin niin, että sitä ei ollut mahdollista koskea. Toisin kuin titaani SR-71 "musta lintu", lämpöesteestä tuli ongelma MiG-25: lle. Sallittu lentoaika yli 2,5 M nopeudella oli rajoitettu 8 minuuttiin, mikä kuitenkin riitti Israelin alueen ylittämiseen.
Toinen merkittävä MiG-25R: n ominaisuus oli sen potentiaalinen kyky "kaapata" 2 tonnia pommeja lennossa. Tämä kutisti erityisesti Israelin armeijan hermoja: murtumaton partiolainen on edelleen sietävä, mutta murtumaton pommittaja on todella pelottavaa.

7. sija - British Aerospace Sea Harrier

Ensimmäiset pystysuoran nousun ja laskeutumisen ilma-alukset (Hawker Siddeley Harrier -sovelluksen maaversio ilmestyi vuonna 1967). Se on läpikäynyt sarjan päivityksiä, mutta se on edelleen käytössä Yhdysvaltain merijalkaväen nimellä McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Hankala näköinen lentokone on erittäin valogeeninen lennossa - näkymä taisteluajoneuvoon, joka leijuu yhdessä paikassa, ei jätä ketään välinpitämättömäksi.
Brittiläisten suunnittelijoiden pääsalaisuus oli tapa luoda nostovarsi. Toisin kuin Neuvostoliiton kollegoistaan \u200b\u200bYakovlev Design Bureau, jotka käyttivät järjestelmää, jossa oli 3 riippumatonta suihkumoottoria, Harrier käyttää yhtä Rolls-Royce Pegasus -voimayksikköä, jossa työntövoimavektori. Tämän ansiosta lentokoneiden taistelukuorma voitiin nostaa 5000 puntaan (noin 2,3 tonniin).
Falklandin sodan aikana kuninkaallisen laivaston harrier lentäi 12 000 km päässä kotoaan ja saavutti erinomaisia \u200b\u200btuloksia: 23 argentiinalaista lentokoneen ammuttiin alas, ilman yhtäkään tappiota ilmataistelussa. Ei paha alaäänitasolle. Taisteluihin osallistui kaikkiaan 20 harreriaa, joista 6 ampui alas maa-alueiden hyökkäyksen aikana.
Kaikkien asiantuntijoiden mukaan kuninkaallinen laivasto ei pystynyt puolustamaan Falklandia ilman lentoliikenteen harjoittajapohjaisten lentokoneiden tukea.

6. sija - Mitsubishi A6M

Legendaarinen kansi Zero-sen. Mitsubishi-insinöörien mysteeritaso, joka yhdisti virheellisen. Erinomainen ohjattavuus, tehokkaat aseet ja ennätyksellinen lentoetäisyys 2600 km (!), Omapaino 2,5 tonnia.
”Nolla” oli samurai-hengen ruumiillistuma, ja koko rakenne osoitti halveksuntaa kuolemaa. Japanilaisella hävittäjällä ei ollut kokonaan panssaroita ja suojattuja polttoainesäiliöitä, koko hyötykuormareservi käytettiin polttoaineeseen ja ammuksiin.
Vuoden ajan tämäntyyppiset koneet hallitsivat taivaallista valtamerta Tyynen valtameren yläpuolella tarjoamalla voitollisen edistyksen Imperiumin laivastolle. Toisen maailmansodan loppupuolella nollalla oli synkkä rooli, ja siitä tuli yksi kamikadze-lentäjien pääasiallista keinoa.

5. sija - F-16 “Fighting Falcon”

F-16-arvostelu on kirjoitettu vertailuna MiG-29: een. Toivottavasti tämä auttaa lukijoita vastaamaan moniin kysymyksiin.

Hävittäjälennon sääntö sanoo: jokainen, joka ensin löytää vastustajan, on se etu. Siksi optisella näkyvyydellä ilmataistelussa on suuri merkitys. Tässä "amerikkalaisella" on etu. F-16: n etuseinämä on melkein sama kuin MiG-21, josta amerikkalaiset lentäjät sanoivat, että kolmen kilometrin etäisyydellä on melkein mahdotonta havaita visuaalisesti. Näkymä F-16: n ohjaamosta on myös parempi sitovan lampun ansiosta. MiG-29: lle on epäedullista, että RD-33-moottori tuottaa joissain lentomuodoissa tiheää savua.
Lähitaisteluissa integroidun ulkoasun ja kahden moottorin läsnäolon ansiosta MiG: llä on erinomaiset lentoominaisuudet. F-16 on jonkin verran jäljessä. MiG-29: n kääntymisnopeus saavuttaa venäläisten tietojen mukaan 22,8 ° / s, kun taas F-16: n on 21,5 ° / s. MiG on kasvussa korkeudessa nopeudella 334 m / s, F-16: n nousunopeus on 294 m / s. Ero ei ole niin suuri, ja hyvät lentäjät voivat sen tasata.

Etulinjan hävittäjän aseissa tulisi olla sekä ilma-ilma-aseiden että ilma-maa-aseiden luokka. F-16: lla on käytettävissään suurin asevalikoima, joka pystyy käyttämään ohjattuja ja ohjaamattomia pommeja ja tutkatorjuntaa. Lisäastiaan sijoitettu elektroniikka mahdollistaa aseiden käytön osoittamisen. MiG-29 on päinvastoin pakko rajoittua vain ohjaamattomiin pommeihin ja NURS: iin. Kantavuuden suhteen nettotappio: MiG-29: ssä tämä luku on 2200 kg, F-16: ssa - jopa 7,5 tonnia.

Tällainen valtava ero selitetään yksinkertaisesti: MiG-29: n hyötykuormareservi “söi” toisen moottorin. Monien asiantuntijoiden mukaan MiG: n ulkoasu on suurelta osin virheellinen, 2 etumatkustajan moottoria on liikaa. MiG: n suunnittelutoimiston pääsuunnittelija Rostislav Belyakov Farnborough 88: lla sanoi parhaan asian: "Jos meillä olisi niin luotettava ja korkean vääntömomentin moottori kuin Pratt & Whitney, meillä olisi epäilemättä suunniteltu yksimoottorinen lentokone." Valikoima kärsi sellaisista käänteistä: -29, se ei ylitä 2 000 km PTB: llä. F-16: n etäisyys PTB: llä ja 2200 punnan pommeilla voi olla 3 000-3500 km.

Molemmat hävittäjät ovat tasa-arvoisesti aseistettuja keskipitkän kantaman ilmasta ilmaan ohjuksilla. Esimerkiksi venäläisellä R-77: llä on vaikuttavat ilmoitetut suorituskykyominaisuudet, kun taas amerikkalainen AIM-120 on toistuvasti vahvistanut melko vaatimattomat ominaisuutensa taistelussa. Puhdas pariteetti. Mutta MiG-29: llä on pidempi ampuma-alue ilma-aseesta ja suurempi kaliiperi. Kuuden tynnyrin tulivuorella F-16 on päinvastoin suurempi ampumatarvike (511 kuorta verrattuna MiG: n 150: een).

Tärkein tekijä on ilmailutekniikka. Tutkaa on vaikea arvioida, koska valmistajat piilottavat tarkat ominaisuudet. Mutta joidenkin lentäjien lausuntojen mukaan voidaan määrittää, että MiG-29-tutkalla on suurin katselukulma - 140 astetta. Tutkalla APG-66 F-16A: ssa ja vastaavasti APG-68: lla F-16C: n katselukulmat ovat korkeintaan 120 astetta. MiG-29 -lentokoneen merkittävä etu on, että lentäjällä on kypärä, jossa on Slit-ZUM-näkymä, mikä antaa ratkaisevan paremman läheisessä ilmataistelussa. Mutta F-16: lla on jälleen tärkeä etu - lennonhallintajärjestelmä (Fly-by-Wire) ja moottorin ohjausjärjestelmä HOTAS (Hands on Throttle and Stick), jotka tekevät ilma-aluksesta erittäin helpon lentämisen. Kun yksi painike on painettu, Falcon on valmis taisteluun. Päinvastoin, MiG-29 viritetään manuaalisesti, mikä vaatii paljon enemmän aikaa taisteluun pääsyyn.
MiG Design Bureau ja General Dynamics ovat osoittaneet aivan erilaisia \u200b\u200bratkaisuehdotuksia samalle tehtävälle. Molemmat ilma-alukset toteuttivat mielenkiintoisia suunnittelupäätöksiä ja yleensä tuomio on seuraava: F-16 on monitoiminen hävittäjä, kun taas MiG on puhdas ilmahävittäjä, joka on keskittynyt lähinnä läheiseen ohjattavuuteen. Täällä hänellä ei ole tasa-arvoista.

Miksi Falcon voitti, ja MiG-29 ei kuulunut ollenkaan kymmenen parhaan joukkoon? Ja jälleen vastaus on näiden koneiden taistelukäytön tulokset. F-16 taisteli Palestiinan taivaalla, ohitti Balkanin, Irakin ja Afganistanin. Erillinen Falcon-sivu oli hyökkäys Irakin Ozirak-ydinkeskuksessa vuonna 1981. Voitettuaan 2800 km: n Israelin ilmavoimat F-16 saapui salaa Irakin ilmatilaan, tuhosi reaktorikompleksin ja palasi häviämättä Etzion-ilma-alukseen. Naton, Israelin, Pakistanin ja Venezuelan lentäjien valvonnassa olevien F-16-voittojen määrä on noin 50. F-16: n tappiosta ilmataistelussa ei ole tietoja, vaikka Jugoslavian ilmapuolustusjärjestelmät ampuivatkin yhden tämän tyyppisen lentokoneen.

4. sija - MiG-15

Yksittäinen suihkutaistelija, jonka nimestä on tullut lännessä kotitalousnimi kaikille Neuvostoliiton hävittäjille. Hän aloitti palvelun Neuvostoliiton ilmavoimissa vuonna 1949. Kone, joka esti kolmannen maailmansodan.
Kirjaimellisesti sotilaskanavan sanoista: ”Länsimaisessa yhteiskunnassa uskottiin, että Neuvostoliiton tekniikka oli jotain tilaa vievää, raskasta ja vanhentunutta. MiG-15: ssä ei ollut mitään tällaista. Nopea ja ohjattava hävittäjä, jolla on puhtaat linjat ja tyylikäs muoto ... "Hänen esiintyminen Korean taivaalla aiheutti hämmennystä länsimaisessa lehdistössä ja päänsärkyä Yhdysvaltain ilmavoimien komennolle. Kaikki suunnitelmat ydinhyökkäyksen toimittamiseksi Neuvostoliiton alueelle olivat murenemassa, tästä lähtien strategisilla B-29-pommikoneilla ei ollut mahdollisuutta murtautua suihkukoneiden seulan läpi.
Ja toinen tärkeä kohta - MiG-15: stä tuli historian massiivisin suihkukone. Se oli palveluksessa 40 maan ilmavoimien kanssa.

3. sija - Messerschmitt Bf. 109

Suosikki Luftwaffe ässitaistelija. Neljä kuuluisaa muunnosta: E (Emil) - Englannin taistelun sankari F (Friedrich) - juuri nämä taistelijat “rikkoivat hiljaisuuden aamunkoitteessa” 22. kesäkuuta 1941, G (Gustav) - itärintaman sankari, menestynein modifikaatio, K ("Elector") - uudistettu hävittäjä, yritys puristaa kaikki jäljellä olevat varat autosta.
104 saksalaista lentäjää, jotka taistelivat Messerschmittillä, pystyivät nostamaan pisteet 100 tai enemmän ala-autoihin.
Hieno, nopea ja tehokas lentokone. Todellinen taistelija.

2. sija - MiG-21 vs. F-4 “Phantom II”

Kaksi erilaista näkemystä toisen sukupolven hävittäjälennon ulkonäöstä. 8 tonnin kevyt etulinjahävittäjä ja 20 tonnin yleispommittaja, joista tuli ilmavoimien, merivoimien ja merijalkaväen hävittäjälaivaston perusta.
Kaksi vastustajaa, joihin ei päästä käsiksi. Kuumat taistelut Vietnamin, Palestiinan, Irakin, Intian ja Pakistanin taivaalla. Satoja ala-autoja molemmin puolin. Kirkas taistelutarina. He ovat edelleen palveluksessa monien maiden ilmavoimien kanssa.

Neuvostoliiton suunnittelijat luottavat ohjattavuuteen. Amerikkalaiset - ohjuksissa ja elektronisissa laitteissa. Molemmat näkemykset osoittautuivat virheellisiksi: Ensimmäisten ilmataistelujen jälkeen kävi selväksi, että Phantom oli turhaan luopunut aseista. Ja MiG: n luojat ymmärsivät, että 2 ilmaa-ilmaan-ohjetta on liian pieni.

1. sija - F-15 "Eagle"

Tappaja. 104 vahvistettua ilmavoittoa ilman yhtäkään tappiota. Kukaan moderneista lentokoneista ei voi ylpeillä sellaisella indikaattorilla. F-15 luotiin nimenomaan lentokoneeksi paremmuuden saavuttamiseksi ilmassa, ja 10 vuotta ennen Su-27: n ilmestymistä se oli yleensä kilpailun ulkopuolella.
Ensimmäistä kertaa F-15 meni taisteluun 27. kesäkuuta 1979, kun Israelin "Neulat" ampuivat 5 Syyrian MiG-21: tä läheisessä taistelussa. Yli 30 vuoden asevelvollisuuden ajan F-15-palkinnoista on tullut MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 ja MiG-29 (4 Jugoslaviassa, 5 Irakissa). Aivan yhtä vaikuttavia olivat kotkien saavutukset Aasiassa, esimerkiksi Team Spirit-82 -harjoituksissa, 24 F-15-hävittäjää, jotka perustuvat Okinawaan, tekivät 418 taistelulajia 9 päivässä, heistä 233 kolmen päivän kuluessa, kun taas kaikkien lentokoneiden taisteluvalmiusaste oli melkein jatkuvasti 100%.
F-15: n korkeat lentoominaisuudet, sen kyky toimia itsenäisesti olosuhteissa, joissa vihollinen käyttää elektronista sodankäynnin varustetta, päivisin ja öisin, yksinkertaisissa ja vaikeissa sääolosuhteissa, korkeissa ja matalissa korkeuksissa, mahdollisti F-15E: n "Stike Eagle" -hyökkäyskoneiden luomisen sen suunnittelun perusteella ( Tuotettu 340 autoa). Vuoteen 2015 mennessä joukot saavat "varkauden" version F-15 hävittäjäpommittajasta - F-15SE Silent Eagle.
F-15: n torjuntakäyttö on aiheuttanut paljon kiistoja. Erityisesti kyseenalaistetaan se tosiasia, että yksikään kotka ei kadonnut taistelussa. Syyrialaisten ja Jugoslavian lentäjien lausuntojen mukaan ainakin kymmenen F-15: tä ammuttiin Libanonin, Serbian ja Syyrian yli. Mutta heidän sanojensa vahvistaminen ei ole mahdollista, koska kukaan osapuoli ei pystynyt osoittamaan hylkyä. Yksi asia on varma, F-15: n osallistuminen vihollisuuteen määritteli pitkälti monien sotilasoperaatioiden (esimerkiksi vuoden 1982 Libanonin sota) kulun.
F-15 "Eagle" on hirvittävin ja tehokas taisteluajoneuvo, joten se ansaitsee ansainnut yhden paikan.

johtopäätös

Valitettavasti monet erinomaisista malleista ovat jääneet kymmenen parhaan joukon ulkopuolelle. Kaikkien Su-27-ilmaesitysten sankari on rauhan ajan paras lentokone, jonka lentämisominaisuuksien ansiosta vaikeimpien lentopaikkojen suorittaminen luettelossa ei pudonnut. Supermarine Spitfire ei päässyt luokitukseen - se on vain kaikessa suhteessa hyvä lentokone. Liian monta onnistunutta mallia luotiin, ja oli erittäin vaikea valita niistä parhainta.

Maailman tehokkain neljännen sukupolven hävittäjä, venäläinen Su-35S, lensi Pariisiin. Hän lensi sinne pommittamatta kauneinta kaupunkia Euroopassa, mutta osallistumaankseen yhteen maailman suurimmista lentonäyttelyistä - Le Bourget-2013. Pariisin ilma-näyttely pidettiin ensimmäisen kerran vuonna 1908, siitä lähtien sitä on pidetty kahden vuoden välein. Maamme debytoi täällä vuonna 1936, ja vuodesta 1957 lähtien hän on ollut säännöllinen osallistuja.

Tällä kertaa 50 tuhatta yritystä 44 maailman maasta osallistuu 50-vuotisjuhlaan. Salongin aikana mahdollisesti toteutettavien transaktioiden määrän arvioidaan olevan noin 125 miljardia dollaria. Tämä voi olla ennätyslukema historiassa.

Näyttelyn pääkadun keskeisen sijan otti Su-35S. Joten tutustu. Tämä on monen sukupolven suihkutaistelija monen sukupolven hävittäjä 4 ++, on Su-27: n syvällinen nykyaikaistaminen. Neljännelle sukupolvelle se voidaan kuitenkin pitää erittäin ehdollisena, koska lentokone täyttää melkein kaikilta osin, paitsi varkaintekniikkaa, viidennen sukupolven hävittäjien vaatimukset.

Tämä lintu on suunniteltu hallitsemaan ilmaa tuhoamalla kaikki ilma-alukset, lyömällä pinta- ja maakohteita missä tahansa sääolosuhteissa, samoin kuin maaperän infrastruktuurin kohteita, ilmanpuolustusjärjestelmiä ja niin edelleen.

Su-35S on varustettu BINS-SP2-hihnoitetulla inertiaalisella navigointijärjestelmällä. Sen on kehittänyt Radioelectronic Technologies Concern, joka on osa Rostec Corporationia. BINS-SP2 määrittelee itsenäisesti kohteen sijainnin ilman satelliittinavigointijärjestelmiä ja ilman viestintää maapalvelujen kanssa, ja on kaksi kertaa tarkempi kuin aikaisemmin luodut analogit.

BINS-SP2: n lisäksi tärkein ero uuden hävittäjän ja 4+-sukupolven ajoneuvojen välillä oli viidennen sukupolven avioniikkakompleksin käyttöönotto. Irbis-E-pyörivä vaiheittainen ryhmätutka takaa ilmakohteiden taatun havaitsemisen ja sieppaamisen jopa 200 kilometrin etäisyydellä ja kapealla näkökentällä jopa 350-400 km. Tämä järjestelmä pystyy jäljittämään jopa 30 kohdetta samanaikaisesti ja osoittamaan ohjuksia niistä kahdeksalle, samalla kun ilmatilan tarkkailua ei keskeytetä. Tutka tarjoaa myös valinnan maakohteisiin. Itse lentokoneen näkyvyys vihollisen tutkaa varten on heikentynyt useita kertoja. Su-35S on suojattu vihollisen ohjuksilta saman radioelektroniikkatekniikan keskuksen kehittämien elektronisten sodankäyntijärjestelmien avulla.

Ilma-aluksen puolustus on jaettu pienaseisiin, ilma-ilma-ja ilma-pinta-luokan ohjattuihin ohjuksiin, hallitsemattomiin ohjuksiin ja pommiin.
   Nykyään Su-35S on yksi suosituimmista hävittäjistä. Osana MAKS-2009-ilmailu- ja avaruussalongia on saatu päätökseen viime vuosikymmenien suurin sotilaslentokoneiden hankinta Venäjällä. Sopimuksessa määrätään 48 Su-35C: n toimituksesta, vuoden 2013 alusta lähtien 10 hävittäjää on jo toimitettu.

Tämä on ainoa ilma-alus maailmassa, joka voi tehdä ”pannukakun” - 365 asteen käännöksen vaakatasossa menettämättä nopeutta. Ilmaesityksen asiantuntijat alkoivat puhua erittäin imartelevista koneistamme, esimerkiksi insinööri Christian Kunowski sanoi seuraavan: "Olen ollut tällä alalla 22 vuotta, olen nähnyt paljon, mutta tämä lento on jotain uskomatonta! Se ei ole hävittäjä, se on vain UFO! Suoraan sanottuna, Itkin ensimmäistä kertaa elämässäni iloksella! "

Vaikka ulkomaalaiset ihailevat tekniikkaamme, voit nukkua rauhallisesti, koska Venäjän taivasta vartioivat maailman parhaat taistelijat.

Yli sata vuotta sitten ihmiskunta löysi kolmannen ulottuvuuden - Wrightin veljien lentokone vei taivaalle. Hyvin vähän aikaa kului, ja ilmavaltamerestä tuli toinen taistelukenttä - sotilaslentokoneista tuli merkittävä tekijä, joka vaikutti vakavasti maaoperaatioiden tuloksiin.

Ensimmäistä kertaa sotilaslentokoneita käytettiin massiivisesti ensimmäisen maailmansodan aikana. Aluksi sotilaslentokoneet olivat aseettomia, lähinnä niitä käytettiin ilmakehään ja pommitukseen (jos tätä termiä voidaan kutsua erilaisten räjähtävien esineiden manuaaliseksi pudottamiseksi vihollisen päähän). Itse ilmataistelun ajatus näytti monille järjetöntä ja mahdotonta. Pian lentokoneisiin asennettiin kuitenkin konekiväärejä, hävittäjälentokoneita ilmestyi ja taivaassa tapahtui kovaa taistelua.

Kahden maailmankonfliktin välisenä aikana sotilaslentokoneet kehittyivät nopeasti - taistelulentokoneista tuli nopeampia, voimakkaampia ja kuollutta.

9. "Ilja Muromets"

Kymmenen parhaan joukon yhdeksännessä sijalla on legendaarinen monimoottorinen lentokone, joka luotiin Venäjällä ensimmäisen maailmansodan aattona. Ilja Murometsista tuli sen alkamisen jälkeen maailman ensimmäinen raskas pommittaja. Tällä tietueella on useita tietueita lentoetäisyydestä ja kantokyvystä. "Ilja Muromets" oli loistavan Kiovan kansalaisen Igor Sikorskyn ensimmäinen onnistunut projekti.

Kaikkiaan tämän muunnoksen lentokoneesta rakennettiin 76 yksikköä. Ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen perustettiin erityinen laivue, joka koostui raskaista pommittajista Ilja Murometsista. Tämän lentokoneen viimeisimmät muunnelmat saattoivat viedä lentoon noin 1500 kg pommeja - ennennäkemätöntä voimaa tuolloin. Pommien lisäksi Ilja Muromets asensi myös puolustusaseita - kahdesta kuuteen konekivääriä.

Jäljelle jääneet ensimmäiseen maailmansotaan osallistuvat maat arvostivat nopeasti Venäjän menestyvää kokemusta - pian raskaat monimoottoripommittajat ilmestyivät käyttöön Ranskan, Saksan ja Ison-Britannian kanssa.

Igor Sikorsky ei hyväksynyt vallankumousta ja muutti Venäjältä Yhdysvaltoihin.

8. Junkers Ju 87 "Pala".

Kahdeksannella sijalla kymmenessä on yksimoottorinen sukellus Saksalainen pommikone Yu-87 - yksi toisen maailmansodan tunnetuimmista taistelulentokoneista. Hänestä tuli saksalaisen Blitzkriegin symboli Länsi-Euroopassa ja itäisellä rintamalla.

Tällä ilma-aluksella oli kiinteä vaihde (Neuvostoliiton sotilaat kutsuivat sitä "baarimikkona"), mikä huononsi merkittävästi sen aerodynamiikkaa ja hidasti nopeutta, mutta Ju 87 ei vastannut pommituksen tarkkuutta. Stuck-rakennuksessa käytettiin useita innovatiivisia ideoita (ilmajarrut, sireeni), joiden ansiosta ilma-aluksesta tuli niin tehokas. Sen jälkeen kun saksalainen ilmailu menetti ilman ylivaltaa, Yu-87: stä tuli helppo kohde vihollisen hävittäjille.

7. IL-2

Kymmenen parhaan seitsemännen sijan joukossa on toinen toisen maailmansodan ajan legendaarinen sotakone - Neuvostoliiton Il-2-hyökkäyslentokoneet. Luftwaffe-hävittäjälentäjät kutsuivat tätä hyökkäyslentokonetta "betonikoneeksi", ja saksalainen jalkaväki kutsui sitä "mustana kuolema" tai "rutto".

IL-2: n sarjatuotanto alkoi toisen maailmansodan aattona, vuoden 1941 alussa. Neuvostoliiton teollisuus valmisti yhteensä yli 36 tuhatta yksikköä koneesta.

IL-2: n suunnittelussa oli useita innovatiivisia ratkaisuja, joista pääasiallinen oli panssarien sisällyttäminen suoraan lentokoneen virtapiiriin. Ennen tätä panssaria käytettiin myös lentokoneiden suojauksen parantamiseen, mutta se ripustettiin vain rungon päälle, mikä lisäsi rakenteen painoa merkittävästi.

Lentokoneiden korkeasta turvallisuudesta huolimatta näiden koneiden menetykset sodan ensimmäisinä kuukausina olivat erittäin merkittäviä. On tietoa, että lentäjät saivat Neuvostoliiton sankarin kymmenestä onnistuneesta lajittelusta IL-2: lla (toisen version mukaan yli kolmekymmentä).

6. Hawker Siddeley Harrier

Kuudennella sijalla kymmenessä on brittiläinen Hawker Siddeley Harrier -pysäköinti- ja laskukone. Tämä kone lensi ensin taivaalle vuonna 1966 ja antoi koko joukon taisteluajoneuvoja, jotka ovat edelleen käytössä Yhdysvaltain merivoimien ja useiden muiden maailman maiden kanssa.

60-luvulla ajatus sellaisen lentokoneen luomisesta, joka pystyisi nousemaan ja laskeutumaan ilman lentoa (VTOL), oli erittäin suosittu. Tällaisen koneen kehittäminen ja valmistaminen oli kuitenkin erittäin vaikeaa. Menestyneimmät olivat britit, heidän koneensa ei vain pystynyt toimimaan ilman kiitotietä, vaan myös tehokkaasti suorittamaan taistelulentokoneen toiminnot. Hawker osallistui Falklandinsaarten sotaan ja näytti parhaansa. Suurin syy brittien menestykseen oli upea Rolls-Royce-moottori.

Neuvostoliitto rakensi myös VTOL-lentokoneita, mutta Neuvostoliiton Yak-38 oli epäonnistunut kone.

5. MiG-15

Tämä hävittäjä on yksi lännessä tunnetuimmista Neuvostoliiton lentokoneista. Se luotiin 40-luvun lopulla, siinä oli paljon muutoksia, se valmistettiin Neuvostoliiton lisenssillä useissa maailman maissa. MiG-15 ilmestyi ensimmäisen kerran Korean taivaalle ja aiheutti roiskeen lännessä. Tähän saakka Neuvostoliiton tekniikkaa pidettiin jonkin verran taaksepäin ja vanhentuneena, mutta tästä hävittäjän suihkusta tuli kylmä suihku länsimaisille strategeille.

Amerikkalaiset valmistelivat strategisten pommittajien joukkoa ydinaseiden toimittamiseksi Neuvostoliiton alueella, mutta tutustuminen MiG-15: n kanssa teki selväksi, että mahdollisuudet murtautua Neuvostoliiton taistelijoiden näytöltä olivat vähäiset.

MiG-15: n päävihollinen Korean taivaalla oli amerikkalainen F-86 Saber-hävittäjä, mutta useimpien asiantuntijoiden mukaan Neuvostoliiton kone oli parempi kuin vastustaja.

4. B-17 "Lentävä linnoitus"

Neljännellä sijalla kymmenessä on toinen toisen maailmansodan kone - amerikkalainen strateginen pommittaja B-17. Se kehitettiin vuonna 1934 ja siitä tuli melkein heti legenda. Se oli ensimmäinen amerikkalainen sarjametalli strateginen pommittaja.

Hän pommitti Saksan kaupunkeja, osallistui taisteluihin Tyynellämerellä. Neljä moottoria tarjosi B-17: lle nopeuden yli 500 km / h ja käytännöllisen katon yli 10 km, ja yhdeksän (myöhemmin kaksitoista) 12,7 mm: n konekiväärit tekivät tästä pommikoneesta erittäin vaikean vastustajan jokaiselle hävittäjälle.

Lisäksi B-17 erottui uskomattomasta luotettavuudesta. On dokumentoituja tapauksia, joissa kone palasi pohjaansa yhden moottorin ollessa käynnissä, rungossa valtavia reikiä tai häntä ei käytännössä ole.

3. Su-27

2. F-15 kotka

Toiseksi on Su-27: n tärkein potentiaalinen vastustaja - amerikkalainen lentokone, joka saavuttaa ilma-paremmuuden F-15 Eagle. Tämä kone kuuluu myös neljänteen hävittäjien sukupolveen, mutta se lähti kymmenen vuotta aikaisemmin kuin Su-27. Tämä lentokone on edelleen käytössä Yhdysvaltojen ilmavoimien, Israelin, Saudi-Arabian ja Japanin kanssa. Hän osallistui useisiin aseellisiin konflikteihin "Kotkan" johdolla yli sata vahvistettua voittoa ilmataisteluissa ilman yhtäkään menetystä - tämä on todellinen tappaja. F-15-kotka taisteli Jugoslavian, Syyrian ja Irakin taivaalla. Näiden maiden armeijan lausuntojen mukaan amerikkalaiset menettivät yli kymmenen yksikköä F-15: stä. Ongelmana on kuitenkin, että kukaan ei pystynyt toimittamaan todisteena F-15-kotkan katkelmia.

Tämän hävittäjän perusteella on kehitetty useita muunnoksia, edistyksellisin on F-15E Stike Eagle.

1. F-22 Raptor

Johtaa kymmenen ensimmäisen (ja toistaiseksi vain) viidennen sukupolven sarjahävittäjäämme - amerikkalaista F-22 Raptoria. Tämä lentokone pystyy kehittämään yliäänenopeuden kytkemättä päälle jälkipoltinta; se on valmistettu varkainteknologialla, siinä on erittäin edistynyt ajoneuvon elektroniikka ja vaiheittainen ryhmätutka.

On huomattava, että F-22 Raptor, joka on osa Yhdysvaltain ilmavoimia, ylittää muut hävittäjät paitsi ominaisuuksiltaan, myös hinnallaan: yhden lentokoneen hinta on yli 146 miljoonaa dollaria. Tällä hetkellä vain amerikkalaisilla on varaa tällaiseen jätteeseen. Viidennen sukupolven hävittäjiä kehitetään sekä Kiinassa että Venäjällä. Projekteja testataan edelleen.

Jos sinulla on kysyttävää, jätä ne artikkelin alla oleviin kommentteihin. Me tai vieraamme vastaamme mielellämme heihin.

Maailmassa on tarpeeksi amatöörejä antamaan samat arvosanat. Yleensä se on TOP-5 tai TOP-10. Sotilasaineet ovat myös suosittuja näissä luokituksissa. Tietysti on vaikea puhua heidän objektiivisuudestaan. Loppujen lopuksi kaikkia näitä tankkeja, lentokoneita ja aluksia ei useinkaan ole koskaan kohdattu taisteluoloissa, ja siksi niiden vertailu perustuu avoimista lähteistä otettuihin suorituskykyominaisuuksiin. Lisäksi isänmaalliset tunteet ovat päällekkäin, minkä vuoksi luokittelijat pitävät mieluummin kotoperäisiä autoja. Siitä huolimatta on mielenkiintoista tarkastella näitä toppeja.

Nykyään meillä on brittiläinen versio maailman viidestä parhaasta taistelijasta. Vertailu suoritettiin seuraavien parametrien mukaan: nopeus ja ohjattavuus, varkauden taso, alukseen asennettu asejärjestelmä, valmistus- ja ylläpitokustannukset. Lensi!

5. F / A-18E / F Super Hornet - amerikkalainen kuljettajapohjainen hävittäjäpommittaja ja hyökkäyslentokone

Arvioinnin kirjoittaja väittää, että monet analyytikot jättävät tämän amerikkalaisen taistelijan huomioimatta, mutta turhaan. "Superhornets" palvelee Yhdysvaltojen ja Australian merivoimissa. Yhdysvalloissa on noin viisisataa, kun taas Australiassa on 24. Super Hornetilla on erinomainen ajonopeus ja hallittu työntövektori, mutta se ei ole yhtä ohjattavissa kuin Su-35 ja F-22. Suunnitellun uudenaikaistamisen jälkeen voidaan odottaa, että tämä ilma-alus pysyy käytössä 2040-luvulle tai jopa 2050-luvulle. Yhdysvaltain merivoimat ovat erittäin ihastuneita tähän lentokoneeseen ja ovat jatkuvasti modernisoinnin alla, eivätkä halua vaihtaa jotain muuta.

• Suurin nopeus - 1900 km / h 12190 metrin korkeudessa;
• Lentoetäisyys - 2346 km;
• Taistelusäde on 722 km;
• Käytännöllinen katto on 15 km.

4. Lockheed Martin F-35 Lightning II on viidennen sukupolven amerikkalainen stealth-hävittäjä.

  wikipedia

Neljännellä sijalla on jälleen amerikkalaisen lentoteollisuuden tuote. Viidennen sukupolven Stealth-tekniikalla varustettu hävittäjä aloitti erittäin epäonnistuneesti. Jatkuvasti oli uutisia teknisistä ongelmista, joiden takia sen toimitus oli peruutettava ja massatuotannon aloittamista siirrettävä. Hankkeen kustannukset ovat jo kauan ylittäneet suunnitellun arvon. F-35 kuitenkin kamppailee, mutta on matkalla.

F-35 on saatavana kolmessa versiossa: maa-aseiden hävittäjä Yhdysvaltain ilmavoimille, hävittäjä, jolla on lyhyt lentoonlähtö ja pystysuora laskeutuminen Yhdysvaltain merijalkaväen ja Ison-Britannian laivastolle, sekä kantolaitepohjainen hävittäjä Yhdysvaltain laivastolle.

• Suurin nopeus - 1950 km / h;
• Taistelusäde on 1150 km;
• Suurin alue ilman.

3. Su-35 - venäläinen monikäyttöinen erittäin ohjattava hävittäjä ohjattavan työntövoimavektorin moottoreilla

  wikipedia

Jopa britit asettivat Su-35-koneemme kiitetyn F-35: n yläpuolelle. Su-35 on seurausta Su-27: n syvimmästä nykyaikaistamisesta. Tämä ilma-alus voi kuljettaa ennätyksellisen kahdeksan tonnin hyötykuorman aseina ja ampumatarvikkeina. Suu-35 ei ole ohjattavuuden suhteen huonompi kuin F-22, mutta se pystyy suorittamaan ainutlaatuisen lennonjohtamisen, jota mikään muu kone ei pysty suorittamaan. Noin 60 näistä lentokoneista on jo käytössä. Suunnitteilla on julkaista vielä 70 kappaletta.

• Suurin nopeus - 2390 km / h;
• Taistelusäde - 3600 km;
• Käytännöllinen katto on 18 km.

2. Eurofighter Typhoon - neljännen sukupolven eurooppalainen monirintahävittäjä

  wikipedia

No, näemme tässä esimerkin subjektiivisuudesta. Koska Iso-Britannia osallistui eurooppalaisen hävittäjän kehittämiseen, luokituskirjailija kirjoitti Eurofighterin Su-35: n yläpuolelle. Vaikka Eurofighter näyttää ulkonäöltään melko tavalliselta, sen sisällä on täynnä herkeimpiä antureita ja innovatiivisia tekniikoita. Alun perin tämä lentokone suunniteltiin puhtaan hävittäjäksi, mutta nykyaikaistaminen laajensi merkittävästi sen kykyjä. Viimeisin muutos, nimeltään Tranche, laajensi merkittävästi kykyä lyödä maakohtaisia \u200b\u200bkohteita, ts. ilma-alus kykenee suorittamaan hyökkäyslentokoneen toiminnot.

• Suurin nopeus - 2495 km / h;
• Taistelusäde on 1390 km;

1. Lockheed Martin F-22 Raptor - viidennen sukupolven amerikkalainen monirintataistelija

  wikipedia

Kummallista, mutta britit asettivat ensisijaisesti amerikkalaisen Raptorin, jolla oli niin monia ongelmia, että se lopetettiin. Lisäksi se on kallein taistelija: vuonna 2006 se maksoi jopa painoa vastaavan kullan. Aluksessa tapahtuneen viimeaikaisen kehityksen vuoksi Yhdysvaltain kongressi kielsi F-22: n viennin. Tämän lentokoneen ominaisuus on herkkä pitkän kantaman tutka, jonka avulla Raptor voi osua kohteisiin joutumatta suoraan kosketuksiin vihollisen kanssa.

Periaatteessa tämä ilma-alus voi olla paitsi hävittäjä, myös hyökkäyskone, mutta silloin se menettää näkymättömyyden edun. Itse asiassa hän ei tarvitse tätä toimintoa, mikä vain lisää tuotantokustannuksia. "Raptorilla" on erinomainen ohjattavuus, mutta siinä ei ole mitään järkeä, koska lentäjät ovat ehdottomasti kiellettyjä suorittamasta joitain liikkeitä tajunnan menettämisen välttämiseksi. Siksi vain kokeneimmat lentäjät saavat lentää F-22: lla. Yhteensä Yhdysvaltain ilmavoimissa on 187 näistä ajoneuvoista.

• Suurin nopeus - 2410 km / h;
• Taistelusäde on 759 km;
• Käytännöllinen katto - 19,8 km.

Muistamme, että kaikki nämä arviot ovat melko subjektiivisia. Kuinka esimerkiksi laittaa ensin lopetettu lentokone, joka ei osoittanut itsensä? Tai miksi eurooppalainen lentokone, joka oli ilmestymisensä jälkeen vanhentunut, sijoitetaan Su-35: n yläpuolelle? Kysymykset, kuten he sanovat, ovat retorisia. Olemme iloisia siitä, että suunnittelijamme kykenevät luomaan koneen, joka ei ole vain huonompi kuin ulkomaalaiset, mutta myös ylittää heidät monessa suhteessa.

Koska ilmailun käytön tarkoitus ei ole yhtenäinen, vain yhden nimeäminen ei ole oikea. Käsite "paras" on jaettu useisiin luokkiin: turvallinen, kallis, nopea ja tehokas.

Paras matkustajalentokone

Boeing 747: tä voidaan turvallisesti kutsua historian parhaaksi matkustajalentokoneeksi. Tämä ei ole kuitenkaan turvallisin, yksi käytetyimmistä ja suosituimmista lentokoneista, jotka silti ylittävät ilmatilan. Ilma-aluksen pääpiirteet:

• Hän ilmestyi vuonna 1969 ja tuli ensimmäiseksi lentoon kaukaisille moottoriteille.
• Yli 1,5 tuhatta kappaletta on jo julkaistu.
• Kustannukset - 260 miljoonaa dollaria.
• Erottuva piirre on ylemmän kannen "kymppi".

Mutta Boeing 777 tai, kuten sitä kutsutaan myös ”kolme seitsemäksi”, tunnustettiin onnellisen nimensä mukaisesti turvallisimmaksi lentokoneeksi maailmassa. Valitettavasti vuonna 2014 tällainen lentokone kaatui Ukrainassa, mutta vikaa ei ollut suunnittelussa. Tämä on laajarunkoinen lentokone, jonka pääpiirteet ovat:

• Pisin lento ilmassa on 21 601 km matkaa.
• Varustettu maailman tehokkaimmilla suihkumoottoreilla General Electric GE90.
• Se maksaa noin 300 miljoonaa dollaria.
• Mahtuu 550 matkustajaa.
•   vuotta, kukaan ”3 seitsemän” matkustaja ei kuollut aluksella.

Kallein lentokone maailmassa

Virallisesti kallein yksityinen suihkukone on Airbus A380, joka lepää Saudi-Arabian prinssin Al-Walid bin Talalu -asennuksen hallissa. Tämä on hiukan kiistanalainen aihe, koska Abramovichin ostaman ja uusiman Boeing 767: n hinnasta on huhuja, mutta luotamme tosiasioihin.

Maailman kalleimpien lentokoneiden pääominaisuudet:

• sen arvo on yli puoli miljoonaa dollaria;
• välittää vain 15-20 ihmistä;
• tämä on todellinen siipien talo: siellä on makuuhuoneita, sauna, kuntosaleja, juhlatiloja ja paljon muuta;
• suurin ajettu matka - 15,4 tuhatta km.
• näiden tosiasioiden perusteella on vaikea arvata, että tämä on myös taloudellisin ilma-alus tämän kokoisista näytteistä. Lisäksi se on yksi matkustajaliikenteen harjoittajien suurimmista edustajista.

Kallein sotilaslentokone maailmassa

Mutta maailman kallein lentokone ei ole matkustaja - se on varkain tekniikoilla tehty pommi. Tällaisia \u200b\u200bihmisiä on maailmassa 20 ja he kaikki ovat palveluksessa Yhdysvaltojen kanssa. Tärkein syy B-2-hengen luomiseen oli kylmä sota, ja jos se ei olisi päättynyt, niin ydinaineiden ja yksinkertaisten aseiden tappajia olisi ollut yli sata, kuten yllä olevasta kuvasta näette. Yksikön hinta on 2,1 miljardia dollaria! Jokainen kone on nimetty maantieteellisen ominaisuuden mukaan, ja ensimmäistä kutsutaan Amerikan hengeksi.

Maailman nopein lentokone

Parhaat lentokoneet eivät voi epäonnistua lentämättä nopeasti. Tuotantomallit eivät tietenkään saavuta ennätysnopeutta pian, mutta yksittäiset kokeelliset tapaukset todistavat, että ihmiskunta voi tehdä mitä tahansa. Joten Yhdysvalloissa kehitetty X-15-rakettikone pystyi saavuttamaan nopeuden 7272 km / h, jota ohjasi Joe Walker. Aktiivinen lento sinä päivänä, vuonna 1963, oli vain 85,8 sekuntia, mutta tämä riitti saavuttamaan yli 107 km korkeuteen. Tämän raketin erittäin nopeaa samankaltaisuutta koskevan päätehtävänä on tutkia siivekkien ajoneuvojen ominaisuuksia maan ilmakehän ja avaruuden puolella.

Myös amerikkalaisten kehittäjien omistama - tämä on NASA: n kehittämä X-43A. Tämän droonin saavuttama suurin nopeus on 11 200 km / h, mikä on tällä hetkellä virallinen ennätys. Tällaiset indikaattorit oli mahdollista saavuttaa vasta kolmannen kerran. Yritysten aikana 2 konetta hukkui Tyynellämerellä välttääkseen törmäyksen maahan.

Paras sotilaslentokone

Neuvostoliiton legenda, edelleen toiminnassa Venäjällä, Kazakstanissa ja Kiinassa - MiG-31. Sitä ei aina tallenneta parhaimpien taistelijoiden luokituksiin, mutta tämä on yksi niistä näytteistä, joka on osoittanut olevansa käytännössä eikä teoriassa. Yliäänisen sieppaimen keskeiset piirteet:

• lentomatka - 2,2 - 2,48 km;
• kykenevät sieppaamaan ohjukset;
• ainoa hävittäjä, joka käyttää itsenäisesti ohjuksia, joilla on suuri vaikutussäde;
• yhtä tehokas kaikissa sääolosuhteissa ja vuorokaudenaikana.

Mielenkiintoista, että 4 tällaista sieppainta riittää hallitsemaan ilmaa 900 km: n matkalla. Aluksi he käyttivät tätä laitetta testaamiseen, myöhemmin taisteluun Sahalinin saaren lähellä ja sotilaallisiin tarkoituksiin Tšetšenian sodan aikana. Tällä hetkellä tuotettu yli 500 yksikköä.

Todellinen uhka muille lentokoneille on eurooppalainen hävittäjä Eurofighter Typhoon tai Typhoon. Sen suurin haittapuoli on avuttomuus maallisiin kohteisiin kohdistuvissa hyökkäyksissä, mutta ilmansuojelun kannalta tämä on ylivoimaisesti paras väline tällaisten strategisten tavoitteiden saavuttamiseen. Ilmauhkan selvittäjän kustannukset ovat 120 miljoonaa dollaria, ja se aseistaa tällä hetkellä Englannin, Saksan, Espanjan ja Italian, Itävallan, Saudi-Arabian ja Omanin ilmavoimia. Korkeat kustannukset verrattuna muihin neljännen luokan hävittäjiin liittyvät tutkaa absorboivien materiaalien käyttöön suunnittelussa.

Sotilasasiantuntijat keskustelevat jatkuvasti, mitkä lentokoneet ovat parempia: Typhoon vai Venäjän Su-35? Jotta emme loukkaantu kumpaakaan näistä kahdesta lentokoneiden rakentamisen mestariteoksesta, Venäjän erittäin ohjattavissa oleva miehistö sisältyy myös parhaan lentokoneen luokitukseen. Sen etuna eurooppalaiseen hävittäjään verrattuna on sen yleinen käyttö: Su-35 on valmis suojaamaan sekä ilmaa että maata. Lisäksi sen turbojetimoottori antaa sinulle mahdollisuuden saavuttaa yliäänenopeudet käyttämättä jälkipoltinta, mikä teoriassa antaa sinun tallentaa tämä yksikkö viidenteen sukupolveen. Tällaisia \u200b\u200bhävittäjiä tuotettiin yhteensä 34. Esitetyn tappavan taideteoksen erittäin vahva etu ohjattavuudessaan on se, että vektorimoottorit sallivat kirjaimellisesti Su-35: n tanssia ilmassa, suunnittelemalla ja pyörittämällä yhdessä paikassa.

• Tämä on ainoa viidennen sukupolven hävittäjä, joka on käytössä (Yhdysvaltain ilmavoimat).
• Tämä on kallein sotilaslentokone - lähes yli 146 miljoonaa dollaria.
• Kärpäsenenopeus lentää.
• Päällystetty tutkaa absorboivilla materiaaleilla.
• Universal.

Taistelussa luokituksen johtajaa käytettiin vain kerran Syyriassa. Viidennen sukupolven ainoan edustajan ympärillä on paljon huhuja sen kalliista kustannuksista, heikosta mukautumisesta huonoihin sääolosuhteisiin, mutta tästä ei ole todellista näyttöä.