T 34 100 laitetta. Lisämoduulien yhdistelmä

Huolimatta siitä, että jo sodan lopussa oli käynnissä seuraavan sukupolven Neuvostoliiton keskitankki T-44, jatkettiin pyrkimyksiä nopeasti ja pienin kustannuksin saada tehokas säiliötuhoaja, joka oli aseistettu 100 mm: n tykillä. Siitä huolimatta, SU-100: n, joka oli tuolloin tehokkain tankkihävittäjä Neuvostoliiton armeijan arsenaalissa, puutteet, jotka liittyivät aseen sijoittamiseen kiinteään ohjaushyttiin, eivät ole poistuneet.

Nämä työt alkoivat heinäkuussa 1944 tehtävänä asentaa 100 mm: n ase asetettuun T-34-85-torniin, jonka heti vastaanottavat kaksi suunnittelutoimistoa: Suunnittelutoimisto nro 9 ja laitoksen nro 183 osasto 520, mutta kirjaimellisesti ensimmäiset arviot osoittivat, että henkilöstö T-34-sarjan tornioletut, joiden halkaisija on 1600 mm, eivät riitä tähän.

  Kuitenkin A. Savinin johtaman Gorky-suunnittelutoimiston nro 92 suunnittelijat pystyivät silti oikein asentamaan 100 mm: n ZIS-100-tykin T-34-85-torniin. Ase ZIS-100 kehitettiin sarjan 85 mm: n ZIS-S-53-aseen perusteella. Mutta T-34-100-testit tällä aseella pettyivät. Tämän voimakkaan pistoolin takaisku oli niin suuri, että T-34-85: n voimansiirtoa ja alustaa ei voitu ylläpitää. Yritetään ratkaista ongelma asettamalla uritettu suujarru jarrulle ei auttanut. Näiden yksiköiden radikaalia muuttamista vaadittiin, ja tämä on jo käytännössä uusi kone.

Toinen tapa kulki A.A. Morozov tehtaalla numero 183. Tällä hetkellä T-44B: n (tulevaisuuden T-54) suunnittelu oli täydessä vauhdissa tässä tehtaassa, ja hän ehdotti asentaa valmis torni lupaavasta tankista T-34: een. Totta, T-34-tornin ja uuden säiliön putkien halkaisijat, vaikka eivät olleet merkittäviä, erottuivat 1 600 mm: n T-34: n halkaisijasta, ja torni suunniteltiin T-44B: n 1 700 mm: n putkistoon. Tämä ongelma ratkaistiin sarjalaitteen rungon prosessoinnilla. Nämä muutokset koostuivat konekiväärin poistamisesta, ja tästä syystä miehistön määrän vähentämiseksi henkeä kohden moottorin alapinnan ja katon paksuus pieneni, ohjausosasto siirrettiin polttoainesäiliöihin, kuljettajan istuin oli laskettava alas, toinen ja kolmas jousitus Tien pyörät valmistettiin samalla tavalla kuin ensimmäisten rullien ripustus ja viiden rullan vetopyörät toimitettiin. Tässä muodossa tämä kone sai nimityksen T-34-100. Uuden säiliön massa nousi 33 tonniin.

Helmi-maaliskuussa 1945 tätä konetta testattiin Sverdlovskin ja Gorokhovetsin koulutusalueilla. Lisäksi testien aikana T-354-100: een asennettiin kaksi erilaista pistoolia - ZIS-100 ja D-10, joita käytti OKB nro 9. Testien aikana osoittautui, että palon tarkkuus oli alhainen ja voimansiirron kuormitus ampumisen aikana oli havaittavissa. laski, mutta oli silti liian suuri. Siitä huolimatta armeija piti tankista ja vaativat jatkamaan työtään sen eteen. Mutta näiden näennäisesti pienten puutteiden poistaminen epäonnistui nopeasti.

Vuoden 1944 lopulla Gorkyssa sijaitsevan tehtaan nro 92 suunnittelutoimistossa suunniteltiin uusi 100 mm: n LB-1-ase, jonka tuotto oli huomattavasti alhaisempi. Luonnollisesti he yrittivät myös asentaa tämän aseen kehitteillä olevaan T-34-100. Laitteen mukaan LB-1-ase oli identtinen D-10: n kanssa. Aseen tynnyri koostui monoblokkiputkesta, ruuvihoususta ja koon jarrusta, jotka olivat samanlaisia \u200b\u200bkuin ZIS-100. Tämän vuoksi säiliön pituus ja tykki nousivat 9150 mm: iin, koska aseen tynnyri oli 3340 mm ajoneuvon mittojen ulkopuolella, mikä vaikutti erittäin huonosti säiliön läpinäkyvyyteen.

Siitä huolimatta, 6.-14.4.1945, T-34-100-säiliö LB-1-aseella testattiin Gorokhovetsin koulutusalueella. Testien aikana laukaus 1 000 laukausta ja ajettu 501 km. LB-1: n palonopeus oli 5,2 - 5,8 kierrosta / min. Uuden aseen ampumisen tarkkuus oli korkeampi kuin edeltäjiensä, ja rungon ja voimansiirron kuormitus on huomattavasti pienempi. Kone ylitti täysin T-34-100: n aiemmat versiot.

Valintakomitea päätteli, että "todettujen puutteiden poistamisen jälkeen ase voidaan suositella hyväksyttäväksi". Huolimatta armeijan suuresta kiinnostuksesta T-34-100: een, sen sarjatuotantoa ei kuitenkaan koskaan aloitettu. Sota oli loppumassa, ja T-44, joka oli T-34-100: n yläpuolella, oli ulkona. Tämän koneen tuotannon merkitys yksinkertaisesti katosi.

Voisiko tällaisen koneen lanseerata sarjassa? Olisi ollut oikein, jos hän olisi heti todistanut itsensä kokeissa keväästä 1945 lähtien. Ja niin puutteiden poistaminen oli vain vetänyt eteenpäin.

Jo vähitellen päättyi. Uuden T-44-tankin kehittäminen oli käynnissä, mutta armeija tarvitsi säiliön uusilla 100 mm: n aseilla paljon aikaisemmin. Tietenkin joukkoilla oli jo tehokas säiliötuhoaja, nimittäin SU-100, mutta kiinteän ohjaushytin ominaisuudet asettivat niiden rajoitukset. Näistä syistä yritettiin vapauttaa uusi kone olemassa olevan T-34-85-säiliön perusteella, mutta uudella aseella.  Ja tämän säiliön nimi olisi T-34-100.

Kehitys alkoi heinäkuussa 1944. Kaksi suunnittelutoimistoa ryhtyivät työhön: suunnittelutoimisto nro 92 ja tehtaan nro 183 suunnittelutoimisto. Aluksi he päättivät siirtyä lyhimmälle tielle ja asentaa uuden aseen tavallisiin T-34-85-torneihin. Alusta lähtien kävi kuitenkin selväksi, että T-34: n tornikorun halkaisija ei ollut riittävä.

Suunnittelu malli Design Bureau nro 92

Kaikista ongelmista huolimatta suunnittelutoimiston nro 92 neuvostoliittolaiset suunnittelijat, johtajana A. Savin, asentavat 100 mm: n ZIS-100-tykin T-34-85-sarjatorniin. Tämä ase on suunniteltu sarjan ZIS-S-53 (85 mm) perusteella.  Testi oli kuitenkin epäonnistunut. Laukaus tuotti niin suuren paluun, että sarjasäiliön voimansiirto ja runko yksinkertaisesti eivät kestä sitä. Yritys yrittää ratkaista ongelma nopeasti asentamalla kuonojarru ei muuttanut tilannetta. Koko rakenteen perusteellinen tarkistaminen oli tarpeen.

Laitoksen nro 183 suunnittelutoimiston suorittama ongelmanratkaisu

Tehtaalla 183 he päättivät mennä toiseen suuntaan A. A. Morozovin johdolla. Koska he olivat jo kehittämässä uutta T-44V -säiliötä (myöhemmin T-54), ehdotettiin uuden koneen torni käyttämistä. Ja siellä oli joitain vaikeuksia. Ensinnäkin tornin olkahihnat olivat erilaisia \u200b\u200b- tämä on 1600 tuotantoautolla verrattuna 1700 uudessa tornissa. Toiseksi tarve vahvistaa jousitusta. Seurauksena rungon rakenteeseen tehtiin muutoksia, joiden seurauksena miehistö väheni konekivääriä palvelevaa henkilöä kohden, pohjan ja ylikorkeuden kattopaksuuden pieneneminen sekä ripustumisen parantaminen toisen ja kolmannen luistinhallin alueella. Kone sai uuden nimityksen T-34-100 ja nousi 33 tonniin.

Helmi-maaliskuussa 1945 uusi kone testattiin Sverdlovskin ja Gorokhovetsin koulutusalueilla. Päätettiin testata kaksi aseta kerralla - ZIS-100 ja D-10. Testit eivät tuottaneet toivottua tulosta. Todettiin, että tarkkuus ei ole tyydyttävä, ja voimansiirron kuormitus laukauksen aikana on liian korkea. Armeija piti kuitenkin autosta ja jatkoi työtään uuden tankin parissa.

Luodaan hybridi T-34 100

Samanaikaisesti säiliön testien kanssa asennettujen ZIS-100: n ja D-10: n kanssa kehitettiin toinen LB-1-ase. Toisen aseen suunnittelun tavoitteena oli vähentää merkittävästi palautumisen yhteydessä tapahtuvaa palautumista. Ase koostui monoblokkiputkesta, polvihoususta ja ZIS-100: n olemassa olevasta kuonojarrusta. Aseen rakenne oli samanlainen kuin D-10. Siten osoittautui eräänlainen kahden aseen hybridi. Tynnyri työntyi merkittävästi säiliön ulkopuolelle, nimittäin 3340 mm, mikä vähensi merkittävästi säiliön avoimuutta.

Suunnitteluongelmista huolimatta huhtikuussa 1945 Gorokhovetskyn koulutusalueella testattiin tankki uudella LB-1-aseella. Testien aikana kokonaismitta oli 501 km, ja laukausten lukumäärä oli 1000. Tulipalonopeus oli tasolla 5,2 - 5,8 kierrosta minuutissa. Palon ja kuorman tarkkuus alustaan \u200b\u200bolivat tyydyttävät. Uusi säiliö ylitti aiemmat vaihtoehdot.

Huolimatta armeijan kiinnostuksesta uuteen autoon ja kokeiden onnistumiseen, auto ei koskaan mennyt massatuotantoon. Itse asiassa, kun kehitys oli valmis, uusi T-44-säiliö oli melkein valmis, mikä ylitti täysin T-34-85: n. Myös läheisyys sodan loppuun vaikutti, mikä johti uusien säiliöiden pakkoon vapauttamiseen.

Tankin kehittäminen ja suunnittelun riittämättömyyden ratkaiseminen uusille aseille vei liian paljon aikaa, ja auto yksinkertaisesti menetti merkityksensä. Sen ominaisuudet olivat kuitenkin korkealla tasolla. Kone voisi mennä sarjaan, jos ongelmat voitaisiin ratkaista vähän aikaisemmin.

Jos sinulla on kysyttävää, jätä ne artikkelin alla oleviin kommentteihin. Me tai vieraamme vastaamme mielellämme heihin.

Viimeksi muutettu 27.9.2011 klo 14.44.

30 274 \u200b\u200bihmistä luki materiaalia

Prototyyppejä oli ainakin kaksi: T 34-100  vakio torni T-34-85  ja T-34-100 suurella tornilla, jonka asentamiseksi koteloa oli jo tarpeen muuttaa hieman, erityisesti lisätä tornin olkahihna 1700 mm: iin ja poistaa konekivääri. Säiliön kaatopaikkakokeet päättyivät epätyydyttävästi, koska runko reagoi runkoon ampumisen yhteydessä.

Lisäksi asennettiin säiliö, jossa oli suuri torni 100 mm: n ase D-10-34.

Helmi-maaliskuussa 1945, tämä säiliö testattiin Gorokhovetsky ja Sverdlovskin testikohdilla. Testit paljastivat alhaisen palotarkkuuden ja samalla suuren kuorman säiliön voimansiirtoon ja runkoon. Armeija hyväksyi kuitenkin auton, jonka edessä näkyi saksalaisen 88 mm: n tankitaidon haamu. Siksi T-34-85: n jälkiasennustyötä jatkettiin. Kaikki yritykset parantaa tarkkuutta ja vähentää palautusreaktiota epäonnistuivat.

Seuraava oli yritys asentaa 100 mm aseet LB-1  luonut KB No. 92: n ja Special Design Bureau -suunnittelijoiden suunnittelijat. Matalavaikutteinen ase asetettiin T-34-100: een suurella tornilla. Testit osoittivat rungon hyvän tarkkuuden ja alhaisen kuormituksen. Testitulosten mukaan T-34-100: ta LB-1-aseella suositeltiin hyväksyttäväksi, mutta T-34-aika on jo kulunut peruuttamattomasti, koska maaliskuussa 1945 säiliön prototyyppi T-54aseistettu 100 mm: n aseella ja ylittää kaikilta osin T-34-100: n. Siksi kaikkea muuta työtä T-34: n uusien varusteiden kanssa rajoitettiin.

lähteet:  "Testiraportti T-34 100 mm: n aseilla", NKTP, 1945;
  "Neuvostoliiton tankien tykistöaseet 1940-1945", Armada, 1999;
  I.P.Shmelev "T-34", laitteet ja aseistus nro 11-12, 1998;
  "Panssaroitu kokoelma" # 3.4 1999.

Prototyyppi T-34, jossa 100 mm ...