Venäjän federaation ilmavoimat. Venäjän federaation ilmavoimat: niiden rakenne ja yleiset ominaisuudet

Venäjän federaatio on mahtava voima, tämä ei ole salaisuus kenellekään. Siksi monet ovat kiinnostuneita siitä, kuinka monta lentokonetta on käytössä Venäjän kanssa ja kuinka sotilasvälineet ovat liikkuvia ja nykyaikaisia? Analyyttisten tutkimusten mukaan Venäjän federaation nykyaikaisilla ilmavoimilla on todella valtava määrä tällaista varustusta. Flight Internationalin maailmankuulu painos todisti tämän tosiasian julkaisemalla julkaisussaan luokituksen maista, joilla on tehokkaimmat ilma-aseet.

"Swifts"

1. Johtaja tässä rankingissa on Amerikka. Yhdysvaltain armeijan käytössä oli noin 26% maailman luomista sotilasilmavaroista. Julkaisussa julkaistujen tietojen mukaan Yhdysvaltain armeijassa on noin 13 717 sotilaslentokonetta, joista noin 586 armeijan säiliöalusta.
2. Venäjän federaation armeija otti kolmannen kunniapaikan. Kuinka monta sotilaslentokonetta Venäjällä on Flight Internationalin mukaan? Julkaisun julkaisemien tietojen mukaan Venäjän armeijassa on tällä hetkellä 3547 lentokoneita, joita voidaan käyttää sotilaallisiin tarkoituksiin. Prosentteina ilmaistuna se osoittaa, että noin 7% kaikista maailmassa olevista sotilastuomioistuimista kuuluu Venäjän federaatioon. Tänä vuonna maan armeija tulisi täydentää uusilla Su-34-pommittajilla, jotka osoittivat erinomaista syyllisyytensä aikana Syyriassa. Analyytikkojen mukaan tämän tyyppisten ajoneuvojen määrä saavuttaa vuoden loppuun mennessä 123 yksikköä, mikä lisää huomattavasti Venäjän armeijan kapasiteettia.
3. Kolmas sija on Kiinan ilmavoimat.

• noin 1500 ilma-omaisuutta;
• noin 800 helikopteria;
• noin 120 hyökkäysroottoriveneellä Harbin Z.

Julkaisun mukaan Kiinan armeijassa on yhteensä 2942 lentokoneyksikköä, mikä on 6% kaikista sotilaslentokoneista maailmassa. Tarkasteltuaan julkaistuja tietoja venäläiset asiantuntijat totesivat, että osa tiedoista on todella totta, mutta kaikkia tosiasioita ei voida kutsua luotettaviksi. Siksi sinun ei pitäisi yrittää löytää vastausta kysymykseen - kuinka monella koneella Venäjällä on vain tämä lähde. Asiantuntijat huomauttivat, että julkaisu ei kyennyt analysoimaan strategisesti tärkeitä lentokoneita kokonaisuudessaan, ja jos teemme vertailun taistelulentokoneiden ja Venäjän ja Yhdysvaltojen armeijaan kuuluvien sotilaskuljetusalusten välillä, voimme nähdä, että Yhdysvaltain ilmavoimat eivät ole niin parempia kuin Venäjän ilmalaivastot, asiantuntijat sanovat. Lento Kansainvälinen.

Venäjän federaation ilma-aluksen kokoonpano

Joten kuinka monella lentokoneella Venäjällä on palveluita? Vastaus tähän kysymykseen ei ehdottomasti toimi, koska sotilasvälineiden määrää ei julkisteta missään muodossa, nämä tiedot pidetään ehdottomasti luottamuksellisina. Mutta kuten tiedät, kaikkein tiukka salaisuus voidaan paljastaa, vaikka vain osittain. Joten luotettavan lähteen julkaisemien tietojen mukaan Venäjän lentoliikennelaivastot ovat todella ala-arvoisia, joskaan ei paljon, Yhdysvaltain armeijaan nähden. Lähde kertoo, että Venäjän ilmavoimien arsenaalissa on noin 3 600 lentokoneta, joita armeija käyttää ja noin tuhat on varastossa. Venäjän federaation laivastoon kuuluu:

• pitkän kantaman sotilasvälineet;
• armeijan kuljetuslentokoneet;
• sotilaslentokoneet;
• ilma-aluksen vastaiset, radiotekniikka- ja ohjusvoimat;
• joukot viestintää ja tiedustelua varten.

Edellä mainittujen yksiköiden lisäksi ilmavoimiin kuuluvat joukot, jotka osallistuvat pelastustoimenpiteisiin, takaosastoihin ja teknisiin yksiköihin.

Armeijan ilma-aluskantaa täydennetään jatkuvasti lentokoneilla, tällä hetkellä Venäjän armeijan arsenaalissa on sellaisia \u200b\u200bsotilaslentokoneita:

• Su-30 M2 ja Su-30 SM;
• Su-24 ja Su-35;
• MiG-29 SMT;
• IL-76 MD-90 A;
• Yak-130.

Lisäksi armeija omistaa sotilashelikoptereita:

• Mi-8 AMTSH / MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR ja MI-35 M;
• Mi-26 ja Ka-226.

Hän palvelee Venäjän federaation armeijassa 170000   henkilö. 40000   joista ovat upseereita.

Voittajaparaatti Punaisella torilla

Millaisia \u200b\u200brakenteita armeija toimii?

Venäjän laivaston päärakenteet ovat:

• brigade;
• tukikohdat, joille ilmavoimalaitteet sijaitsevat;
• armeijan komentajahenkilöstö;
• erillinen komentava henkilöstö, joka valvoo kaukoliikenteen toimintaa;
• komentajahenkilöstö, joka johtaa liikenteen ilmavoimia.

Tällä hetkellä Venäjän laivastossa toimii 4 komentoa;

• novosibirskin alueella;
• khabarovskin alueella;
• donin Rostovissa;
• pietarissa.

Viime aikoina upseerit ovat toteuttaneet useita uudistuksia. Suoritettuaan aikaisemmin kutsutut rykmentit nimettiin uudelleen ilma-alustoiksi. Venäjällä on tällä hetkellä lentotukikohtia noin 70.

Venäjän federaation ilmavoimien tehtävät

Venäjän federaation ilmavoimien on suoritettava seuraavat tehtävät:

1. Heijasta vihollisen hyökkäystä sekä taivaalla että ulkoavaruudessa;
2. Toimia puolustajana ilmavihollista vastaan \u200b\u200bseuraavissa tiloissa: armeija ja valtio; hallinnollinen ja teollisuus; muille kohteille, jotka ovat arvokkaita maalle.
3. Vihollisen hyökkäyksen torjumiseksi Venäjän laivasto voi käyttää mitä tahansa ampumatarvikkeita, ydinase mukaan lukien.
4. Alusten on tarvittaessa suoritettava tiedustelu taivaalta.
5. Sotilasoperaatioiden aikana käytettävien ilmavarusteiden tulisi tarjota taivaalta tukea muille Venäjän federaation armeijan asevoimien sivukonttoreille.

Venäjän laivastoa täydennetään jatkuvasti uusilla lentämisvälineillä, ja vanhat autot päivitetään varmasti. Venäjän ilmavoimat alkoivat kehittää viidennen sukupolven hävittäjää yhdessä Yhdysvaltojen, Intian ja Kiinan merivoimien kanssa. Ilmeisesti pian Venäjän tukikohta täydentyy täysin uusilla viidennen sukupolven lentokoneilla.

| Venäjän federaation asevoimien tyypit | Ilma- ja avaruusvoimat (VKS). Ilmavoimat

Venäjän federaation asevoimat

Ilmailuvoimat (VKS)

Ilmavoimat

Luomishistoriasta

Ilmailu otti ensimmäiset askeleensa ilman riittävää tieteellistä perustaa, vain harrastajien ansiosta. Kuitenkin myöhään XIX - alussa XX luvulla. tämän alan teoreettisia ja kokeellisia tutkimuksia on ilmestynyt. Johtava rooli ilmailun kehittämisessä kuuluu venäläisille tutkijoille N. E. Žukovskylle ja S. A. Chaplyginille. Lentokoneen ensimmäisen onnistuneen lennon suorittivat 17. joulukuuta 1903 amerikkalaiset mekaniikkaveljet U. ja O. Wright.

Myöhemmin Venäjälle ja joihinkin muihin maihin luotiin erityyppisiä lentokoneita. Niiden nopeus saavutti sitten 90-120 km / h. Ilmailun käyttö ensimmäisen maailmansodan aikana määritteli lentokoneiden merkityksen uudella sotilaallisena aseena ja aiheutti ilmailun jakautumisen hävittäjään, pommitukseen ja tiedusteluun.

Sotamaissa lentokonekanta laajeni sotavuosina, niiden ominaisuudet paranivat. Taistelijoiden nopeus oli 200–220 km / h, ja katto nousi 2–7 km. 20-luvun puolivälistä lähtien. XX luvulla Duralumiinia alettiin käyttää laajalti lentokoneiden rakentamisessa. 30-luvulla lentokoneiden suunnittelussa ne siirtyivät kaksitasoisesta yksitasoon, mikä mahdollisti hävittäjien nopeuden lisäämisen 560 - 580 km / h.

Toinen maailmansota antoi voimakkaan sysäyksen ilmailun kehittämiselle. Sen jälkeen suihkukone- ja helikopteriteollisuus alkoi kehittyä nopeasti. Ilmavoimissa ilmestyi yliäänikoneita. 80-luvulla. paljon huomiota kiinnitettiin lyhentyneiden lentoonlähtö- ja laskulentokoneiden luomiseen, raskaisiin hyötykuormiin ja helikopterien parantamiseen. Joissakin maissa parhaillaan ollaan kehittämässä ja parantamassa kiertorata- ja ilmailulentokoneita.

Ilmavoimien organisaatiorakenne

• Ilmavoimien komento
• Ilmailu (lentotyypit - pommikoneet, hyökkäykset, hävittäjät, ilmapuolustus, tiedustelu, kuljetus ja erikoislaitteet);
• Ilma-aluksen ohjusjoukot
• Radiotekniikkajoukot
• Erityisjoukot
• takana olevat yksiköt ja laitokset

Ilmavoimat- liikkuvin ja ohjattavin asevoimityyppi, joka on suunniteltu suojelemaan ylemmän valtion ja sotilaallisen komento- ja valvontaelimiä, strategisia ydinvoimia, joukkojen ryhmiä, maan tärkeitä hallinto- ja teollisuuskeskuksia ja maan alueita tiedustelupalvelulta ja ilmaiskuilta sekä iskuilta ilma-, maa- ja merivoimien ryhmille. vihollinen, sen hallinnollis-poliittiset, teolliset ja taloudelliset keskukset valtion ja sotilashallinnon järjestäytymisen purkamiseksi, takaosan ja liikenteen häiriöiden sekä Ia antenni tiedustelu ja lentoliikenteen. He voivat suorittaa nämä tehtävät missä tahansa sääolosuhteissa, milloin tahansa vuorokauden aikana tai vuodessa.

Ilmavoimien päätehtävät nykyaikaisissa olosuhteissa   Ne ovat:
• ilmavasta vastustajan hyökkäyksen aloittaminen;
• ilmoittaminen asevoimien päämajalle, sotilaspiirien, laivastojen ja siviilipuolustuslaitosten päämajalle vihollisen ilmahyökkäyksen alkamisesta;
• ilman ylivallan saaminen ja ylläpitäminen;
• joukkojen ja takaosastojen peittäminen ilmakehityksestä, ilma- ja avaruuslakoista;
• ilmatuki maavoimille ja laivastolle;
• vihollisen sotilaallis-taloudellisen potentiaalin kohteiden tappio;
• vihollisen armeijan ja julkisen hallinnon rikkominen;
• vihollisen ydinase-, ilmatorjunta- ja ilmailujoukkojen ja hänen varantojensa tappio, samoin kuin ilma- ja merilasku;
• vihollisten merivoimien tappio merellä, valtameressä, merivoimien tukikohdissa, satamissa ja tukikohdissa;
• sotilasvälineiden karkaaminen ja joukkojen laskeutuminen;
• joukkojen ja sotilasvälineiden lentoliikenne;
• strateginen, operatiivinen ja taktinen lentotutkimus;
• ilmatilan käytön valvonta rajakaistalla.

Ilmavoimiin kuuluu seuraavan tyyppisiä joukkoja (kuva 1):
• ilmailu (ilmailulajit - pommikoneet, hyökkäykset, hävittäjät, ilmapuolustus, tiedustelu, liikenne ja erityiset);
• ilma-aluksen ohjusjoukot;
• radiotekniikkajoukot;
• erityisjoukot;
• takana olevat yksiköt ja laitokset.

Ilmailuyksiköt on aseistettu lentokoneilla, vesilentokoneilla ja helikoptereilla. Ilmavoimien taisteluvoiman perustana ovat yliääniset ilmatilan ilma-alukset, jotka on varustettu useilla pommikoneilla, ohjuksilla ja pienaseilla.

Ilma-aluksen ohjusten ja radioteknisten joukkojen puolustusmateriaalit ovat erilaisia \u200b\u200bilma-aluksen ohjusjärjestelmiä, lyhyen kantaman ilmanpuolustusjärjestelmiä, tutkalaitteita ja muita sodankäynnin keinoja.

Rauhan aikana ilmavoimat suorittavat tehtäviä suojella Venäjän valtionrajaa ilmatilassa, ilmoittaa ulkomaisten tiedusteluvälineiden lennoista rajavyöhykkeellä.

Pommittajalentokoneet   Se on aseistettu erityyppisillä pitkän kantaman (strategisilla) ja etulinjan (taktisilla) pommikoneilla. Sen tarkoituksena on voittaa joukkoryhmät, tuhota tärkeät armeijan, energialaitokset ja viestintäkeskukset, lähinnä vihollisen puolustuksen strategisessa ja operatiivisessa syvyydessä. Pommittaja voi kuljettaa erilaisten kalibroiden pommeja, sekä perinteisiä että ydinaseita, sekä ohjattuja ilmasta pintaan johtavia ohjuksia.

Hyökätä lentokoneisiin   se on tarkoitettu joukkojen ilmatukeen, työvoiman ja esineiden tuhoamiseen pääasiassa etulinjassa, vihollisen taktisissa ja operatiivisissa syvyyksissä sekä käskyyn torjua vihollisen lentokoneita ilmassa.
Yksi hyökkäyslentokoneen päävaatimuksista on maapallon kohteiden tuhoamisen korkea tarkkuus. Aseistus: suurkaliiperiset aseet, pommit, raketit.

Hävittäjälentokoneet Ilmapuolustus on ilmapuolustusjärjestelmän tärkein ohjaava voima, ja se on suunniteltu kattamaan tärkeimmät suunnat ja esineet vihollisen ilmahyökkäyksiltä. Se pystyy tuhoamaan vihollisen suurimmalla etäisyydellä puolustetuista esineistä.
Ilmapuolustuslentokoneet on aseistettu ilmapuolustajien hävittäjälentokoneilla, taisteluhelikoptereilla, erikois- ja kuljetuslentokoneilla sekä helikoptereilla.

Tutkimuslentokoneet   Suunniteltu suorittamaan vihollisen, maaston ja sään ilmakehitys, voi tuhota vihollisen piilotetut esineet.
Tiedustelulentoja voidaan suorittaa myös pommikoneilla, hävittäjäpommittajilla, hyökkäys- ja hävittäjälentokoneilla. Tätä varten ne on erityisesti varustettu päivä- ja yökuvauslaitteilla eri mittakaavoilla, korkearesoluutioisilla radio- ja tutka-asemilla, lämmön suunnanmittareilla, äänen tallennus- ja televisiolaitteilla, magnetometreillä.
Tutustumisilmailu on jaettu taktiseen, operatiiviseen ja strategiseen tiedusteluilmailuun.

Liikenneilmailu   Se on tarkoitettu joukkojen, sotilasvälineiden, aseiden, ampumatarvikkeiden, polttoaineen, ruoan, lentokoneiden laskeutumiseen, haavoittuneiden, sairaiden jne. Kuljettamiseen.

Erityinen ilmailu   Suunniteltu kaukotutkan havaitsemiseksi ja ohjaamiseksi, lentokoneiden tankkaamiseen ilmassa, elektroniseen sodankäyntiin, säteilyyn, kemialliseen ja biologiseen puolustukseen, valvontaan ja viestintään, meteorologiseen ja tekniseen tukeen, hätätilanteissa oleviin pelastushenkilöstöihin, haavoittuneiden ja sairaiden evakuointiin.

Ilma-aluksen ohjusjoukotmutta niiden tarkoituksena on suojata maan ja joukkojen tärkeimpiä esineitä ilmaiskuilta.
Ne ovat ilmapuolustusjärjestelmän (ilmapuolustuksen) pääasiallinen tulivoima, ja ne on aseistettu erilaisiin ilma-alusten ohjuksilla ja ilma-alusten ohjusjärjestelmillä, joilla on suuri tulivoima ja suuri tarkkuus lyödä vihollisen ilmahyökkäysaseita.

Radiotekniikkajoukot   - Tärkein tietolähde ilmavihollisesta, ja se on tarkoitettu tutkan tutustumiseen, sen lentoliikenteen lentojen seurantaan ja kaikkien osastojen ilma-alusten noudattamaan ilmatilan käyttöä koskevia sääntöjä.
Ne tarjoavat tietoja ilmahyökkäyksen aloittamisesta, ilma-aluksen ohjusjoukkojen ja ilmapuolustusilmailun taistelutietoja sekä tietoja ilmapuolustusyksiköiden, yksiköiden ja alayksiköiden hallitsemiseksi.
Radiotekniikkajoukot on aseistettu tutka-asemilla ja tutkajärjestelmillä, jotka kykenevät milloin tahansa vuoden aikaan tai päiväksi, sääolosuhteista ja häiriöistä riippumatta, havaitsemaan paitsi ilma-, myös pintakohteet.

Viestinnän osat ja yksiköt   suunniteltu lähettämään ja käyttämään viestintäjärjestelmiä, jotta varmistetaan joukkojen johtaminen ja hallinta kaikentyyppisissä torjuntatoimissa.

Sähköisen sodankäynnin osat ja yksiköt   suunniteltu häiritsemään vihollisen ilmahyökkäysten ilmatutkistoja, pommituskohteita, viestintää ja radionavigointiapua.

Viestinnän ja radiotekniikan osat ja jaot   on suunniteltu tarjoamaan lentoliikenneyksiköiden ja -yksiköiden, lentokoneiden navigoinnin, lentokoneiden ja helikoptereiden lentoonlähdön ja laskeutumisen hallinta.

Suunnittelujoukkojen yksiköt ja säteily-, kemiallisen ja biologisen suojelun yksiköt ja yksiköt on suunniteltu suorittamaan vastaavasti tekniikan ja kemiallisen tuen monimutkaisimmat tehtävät.

Ilmavoimia pidetään perustellusti armeijamme joukkojen liikkuvimpana ja operatiivisimpana haarana. Ilmavoimiin kuuluvat ilmailu-, ilma-aluksen ohjus- ja tutkajoukot sekä erikoisjoukot.

Ilmavoimien tehtävät

Ilmavoimien tavoitteisiin kuuluvat:

1. Hyökkäyksen alkamisen havaitseminen kaukaisissa vaiheissa ilma-asioinnin ja tutkan avulla.
2. Ilmoitus RF-asevoimien kaikkien pääkonttorien, kaiken tyyppisten aseiden ja aseiden hyökkäyksen aloittamisesta kaikissa Venäjän sotilaspiireissä, mukaan lukien siviilihallinnan päämaja.
3. Hyökkäyksen heijastus ilmassa, täydellisen hallinnan aikaansaaminen ilmatilaan.
4. Sotilaallisten ja siviiliesineiden suojaaminen ilmasta ja avaruudesta tulevilta hyökkäyksiltä sekä lentotutkimuksilta.
5. Ilmatuki Venäjän federaation maa- ja merivoimien toimintaan.
6. Sota-, taka- ja muiden viholliskohteiden tappio.
7. Ilma-, maa-, maa- ja meriryhmien ja vihollismuodostumien tappio, hänen ilma- ja merilasku.
8. Henkilöstön, aseiden ja sotilasvälineiden kuljetus, purkaminen.
9. Kaiken tyyppisten lentokoneiden tutustuminen, tutkatutkimus, elektroninen sodankäynti.
10. Maa-, meri- ja ilmatilan valvonta rajavyöhykkeellä.

Venäjän federaation ilmavoimien rakenne

Venäjän ilmavoimien rakenteessa on monimutkainen monitasoinen järjestelmä. Ilmavoimien aseet ja joukot jaetaan:

• ilmailu;
• ilma-aluksen ohjusvoimat;
• radiotekniikkajoukot;
• erityisjoukot.

Ilmailu puolestaan \u200b\u200bjaetaan:

• kaukainen ja strateginen;
• etulinjan;
• armeija;
• tuhoaminen;
• sotilaallinen kuljetus;
• erityinen.

Kaukoliikenne on tarkoitettu ohjuspommi-iskujen toimittamiseen vihollisen syvissä takalinjoissa huomattavan etäisyyden päässä Venäjän federaation rajoista. Lisäksi strateginen ilmailu on aseistettu ydinaseilla ja pommi-aseilla. Hänen lentokoneensa pystyvät kuljettamaan huomattavia matkoja yliäänenopeuksilla ja korkeilla korkeuksilla kantaen samalla merkittävän pommikuorman.

Hävittäjälentokoneiden tehtävänä on peittää ilmahyökkäyksiltä tärkeimmät alueet ja tärkeät esineet, ja se edustaa tärkeimpiä ohjaavia ilmapuolustusvoimia. Taistelijoiden päävaatimus on korkea ohjattavuus, nopeus ja kyky suorittaa tehokkaasti lentotaisteluita ja siepata erilaisia \u200b\u200bilmakohteita (hävittäjän sieppaajat).

Etulinjaan sisältyy hyökkäys- ja pommituslentokoneita. Ensimmäiset on tarkoitettu tukemaan maajoukkoja ja merivoimien ryhmiä, voittamaan vihollisuuksien kärjessä olevat maakohteet ja torjumaan vihollisen lentokoneita. Etulinjan pommittajat, toisin kuin pitkän kantaman ja strategiset, on suunniteltu tuhoamaan maa-alueita ja joukkojoukkoja lähellä ja keskipitkällä etäisyydellä perustaavista lentokentistä.

Armeijan ilmailua edustavat Venäjän ilmavoimissa helikopterit eri tarkoituksiin. Ensinnäkin se on läheisessä vuorovaikutuksessa armeijan joukkojen kanssa ratkaiseen monenlaisia \u200b\u200btaistelu- ja kuljetustehtäviä.

Erityisilmailu on suunniteltu ratkaisemaan monenlaisia \u200b\u200berikoistuneita tehtäviä: suorittaa tiedustelu, elektroninen sodankäynti, havaita maa- ja ilmakohteet pitkiä matkoja, polttaa muita ilmassa olevia lentokoneita, tarjota komento ja viestintä.

Erityisjoukkoihin kuuluvat:

• älykkyys;
• engineering;
• aeronautic;
• sää;
• geodeettiset joukot;
• elektroniset sotajoukot;
• rKhBZ-joukot;
• etsintä- ja pelastusjoukot;
• elektronisen tuen ja ACS: n osat;
• logistiikan osat;
• takaosat.

Lisäksi Venäjän federaation ilmavoimien yhdistykset jakaantuvat organisaatiorakenteeseen:

• erityisjoukkojen komento;
• erityiskäyttöön tarkoitetut ilmavoimat;
• sotilasliikenteen ilma-armeijat;
• ilmavoimat ja ilmapuolustusarmeija (4., 6., 11., 14. ja 45.);
• ilmavoimien keskushallinnon osat;
• ulkomaiset ilma-alukset.

Venäjän federaation ilmavoimien nykyinen asema ja kokoonpano

Ilmavoimien aktiivinen hajoaminen, joka tapahtui 90-luvulla, johti tällaisten joukkojen kriittiseen tilaan. Henkilöstön määrä ja heidän koulutustaso laskivat voimakkaasti.

Monien tiedotusvälineiden mukaan Venäjällä oli silloin lukevana vähän yli tusina korkeasti koulutettua hävittäjä- ja hyökkäyslentokoneiden lentäjää, joilla oli kokemusta sotilasoperaatioista. Suurimmalla osalla lentäjiä ei ollut melkein kokemusta lentokoneiden lentämisestä.

Suurin osa lentokonelaitteista vaati suuria korjauksia, lentokentät ja maassa sijaitsevat sotilaalliset tilat eivät pystyneet kestämään kritiikkiä.

Ilmavoimien taistelukyvyn menettämisprosessi vuoden 2000 jälkeen pysähtyi kokonaan. Vuodesta 2009 lähtien laitteiden täydellinen modernisointi ja peruskorjaus on käynnistynyt. Joten suunnitelmat uusien sotilasvälineiden hankkimiseksi saatettiin Neuvostoliiton ajan tasolle ja lupaavien asemallien kehittäminen aloitettiin uudestaan.

Vuodesta 2018 lähtien monet arvovaltaiset julkaisut, mukaan lukien ulkomaiset julkaisut koon ja varustetason mukaan, asettivat maamme ilmavoimat toiseksi Yhdysvaltain ilmavoimien jälkeen. Samanaikaisesti on kuitenkin huomattava, että Kiinan ilmavoimien määrän ja varusteiden kasvu on Venäjän ilmavoimien edessä ja että lähitulevaisuudessa Kiinan ilmavoimat voivat olla samanlaisia \u200b\u200bkuin meidän.

Syyrian kanssa suoritetun sotilasoperaation aikana ilmavoimat eivät vain pystyneet suorittamaan uusien aseiden ja ilmapuolustusjärjestelmien täysimittaisia \u200b\u200btaistelukokeita, vaan myös kiertämällä henkilöstöä "kuorimaan" taisteluoloissa useimmille hävittäjä- ja hyökkäyslentokoneiden lentäjille. 80-90%: lla lentäjistä on nyt kokemusta sodankäynnistä.

Sotilaallinen varustus

Armeijan hävittäjälentokoneita edustavat monimuotoiset hävittäjät SU-30 ja SU-35, muunnokset, etulinjan hävittäjät MIG-29 ja SU-27, hävittäjä-sieppaja MIG-31.

Rinnakkaisilmailussa hallitsevat SU-24-pommittaja, SU-25-hyökkäyslentokoneet ja hävittäjäpommittaja SU-34.

Pitkän kantaman ja strategisen ilmailun aseet on aseistettu ylikuorisilla strategisilla pommikoneilla TU-22M ja TU-160. Tarjolla on myös useita vanhentuneita TU-95 turbopropelleja, jotka on päivitetty nykyaikaiselle tasolle.

Kuljetusilmailu sisältää kuljetuslentokoneet AN-12, AN-22, AN-26, AN-72, AN-124, IL-76 ja matkustajat AN-140, AN-148, IL-18, IL-62, TU -134, TU-154 ja Tšekkoslovakian ja Venäjän yhteinen Let L-410 Turbolet -kehitys.

Erityisilmailua tuovat yhteen AVAKS-lentokoneet, ilmakomentokoneet, tiedustelulentokoneet, tankkauslentokoneet, elektroniset sodankäynnin ja tiedustelulentokoneet sekä relelentokoneet.

Helikopterikalustoa edustavat hyökkäyshelikopterit KA-50, KA-52 ja MI-28, kuljetustaistelu MI-24 ja MI-25, monikäyttöiset Ansat-U, KA-226 ja MI-8, samoin kuin raskas kuljetushelikopteri MI- 26.

Ilmavoimissa on tulevaisuudessa: MIG-35 etulinjan hävittäjä, viidennen sukupolven PAK-FA-hävittäjä, SU-57-monitoimihävittäjä, uusi A-100-tyyppinen hävittäjä, PAK-DA-monikäyttöinen strateginen pommittaja ja MI-38 ja monikäyttöiset helikopterit. PLV, hyökkäyshelikopteri SBV.

Ilmavoimien palveluksessa oleviin ilmapuolustusjärjestelmiin kuuluvat maailmankuulut pitkän kantaman ilma-aluksen ohjusjärjestelmät S-300 ja S-400, lyhyen kantaman ohjus- ja asejärjestelmät "Shell S-1" ja "Shell S-2". Jatkossa tyypin S-500 kompleksin odotetaan ilmestyvän.

Suunniteltu suojelemaan maan keskuksia, alueita (hallinnollisia, teollisia ja taloudellisia), joukkojen ryhmiä ja tärkeitä esineitä vihollisten hyökkäyksiltä ilmasta ja avaruudesta, varmistamaan maajoukkojen toimet ja iskemään ilmailu-, maa- ja merivihollisryhmiin, niiden hallinnollis-poliittisiin ja armeijan taloudelliset keskukset.

Ilmavoimien päätehtävät nykyaikaisissa olosuhteissa ovat:

• ilmavasta vastustajan hyökkäyksen aloittaminen;
• ilmoittaminen asevoimien päämajalle, sotilaspiirien, laivastojen ja siviilipuolustuslaitosten päämajalle vihollisen ilmahyökkäyksen alkamisesta;
• ilman ylivallan saaminen ja ylläpitäminen;
• joukkojen ja takaosastojen peittäminen ilmakehityksestä, ilma- ja avaruuslakoista;
• ilmatuki maavoimille ja laivastolle;
• vihollisen sotilaallis-taloudellisen potentiaalin kohteiden tappio;
• vihollisen armeijan ja julkisen hallinnon rikkominen;
• vihollisen ydinase-, ilmatorjunta- ja ilmailujoukkojen ja hänen varantojensa tappio, samoin kuin ilma- ja merilasku;
• vihollisten merivoimien tappio merellä, valtameressä, merivoimien tukikohdissa, satamissa ja tukikohdissa;
• sotilasvälineiden karkaaminen ja joukkojen laskeutuminen;
• joukkojen ja sotilasvälineiden lentoliikenne;
• strateginen, operatiivinen ja taktinen lentotutkimus;
• ilmatilan käytön valvonta rajakaistalla.

Rauhan aikana ilmavoimat suorittavat tehtäviä suojella Venäjän valtionrajaa ilmatilassa, ilmoittaa ulkomaisten tiedusteluvälineiden lennoista rajavyöhykkeellä.

Ilmavoimiin kuuluvat strategisen nimityksen ylin ylin johto ja armeijan kuljetusilmailun korkea ylin johto; Moskovan alueen ilmavoimat ja ilmapuolustus; Ilmavoimat ja ilmapuolustusarmeija: Erilliset ilmavoimat ja ilmapuolustusjoukot.

Ilmavoimiin kuuluu seuraavan tyyppisiä joukkoja (kuva 1):

• ilmailu (ilmailulajit - pommikoneet, hyökkäykset, hävittäjät, ilmapuolustus, tiedustelu, liikenne ja erityiset);
• ilma-aluksen ohjusjoukot;
• radiotekniikkajoukot;
• erityisjoukot;
• takana olevat yksiköt ja laitokset.

Pommittajalentokoneet   Se on aseistettu erityyppisillä pitkän kantaman (strategisilla) ja etulinjan (taktisilla) pommikoneilla. Sen tarkoituksena on voittaa joukkoryhmät, tuhota tärkeät armeijan, energialaitokset ja viestintäkeskukset, lähinnä vihollisen puolustuksen strategisessa ja operatiivisessa syvyydessä. Pommittaja voi kuljettaa erilaisten kalibroiden pommeja, sekä perinteisiä että ydinaseita, sekä ohjattuja ilmasta pintaan johtavia ohjuksia.

Hyökätä lentokoneisiin   Se on tarkoitettu joukkojen lentotukipalveluihin, työvoiman ja esineiden tuhoamiseen pääasiassa etulinjassa, vihollisen taktisissa ja operatiivisissa syvyyksissä sekä käskyyn torjua vihollisen lentokoneita ilmassa.

Kuva 1. Ilmavoimien rakenne

Yksi hyökkäyslentokoneen päävaatimuksista on maapallon kohteiden tuhoamisen korkea tarkkuus. Aseistus: suurkaliiperiset aseet, pommit, raketit.

Hävittäjälentokoneet   Ilmapuolustus on ilmapuolustusjärjestelmän tärkein ohjaava voima, ja se on suunniteltu kattamaan tärkeimmät suunnat ja esineet vihollisen ilmahyökkäyksiltä. Se pystyy tuhoamaan vihollisen suurimmalla etäisyydellä puolustetuista esineistä.

Ilmapuolustuslentokoneet on aseistettu ilmapuolustajien hävittäjälentokoneilla, taisteluhelikoptereilla, erikois- ja kuljetuslentokoneilla sekä helikoptereilla.

Tutkimuslentokoneet   Suunniteltu suorittamaan vihollisen, maaston ja sään ilmakehitys, voi tuhota vihollisen piilotetut esineet.

Tiedustelulentoja voidaan suorittaa myös pommikoneilla, hävittäjäpommittajilla, hyökkäys- ja hävittäjälentokoneilla. Tätä varten ne on erityisesti varustettu päivä- ja yökuvauslaitteilla eri mittakaavoilla, korkearesoluutioisilla radio- ja tutka-asemilla, lämmön suunnanmittareilla, äänen tallennus- ja televisiolaitteilla, magnetometreillä.

Tutustumisilmailu on jaettu taktiseen, operatiiviseen ja strategiseen tiedusteluilmailuun.

Liikenneilmailu   Se on tarkoitettu joukkojen, sotilasvälineiden, aseiden, ampumatarvikkeiden, polttoaineen, ruoan, lentokoneiden laskeutumiseen, haavoittuneiden, sairaiden jne. Kuljettamiseen.

Erityinen ilmailu   Suunniteltu kaukotutkan havaitsemiseksi ja ohjaamiseksi, lentokoneiden tankkaamiseen ilmassa, elektroniseen sodankäyntiin, säteilyyn, kemialliseen ja biologiseen puolustukseen, valvontaan ja viestintään, meteorologiseen ja tekniseen tukeen, hätätilanteissa oleviin pelastushenkilöstöihin, haavoittuneiden ja sairaiden evakuointiin.

Ilma-aluksen ohjusjoukot   suunniteltu suojelemaan maan tärkeimpiä tiloja ja joukkoryhmiä ilmaiskuilta.

Ne ovat ilmapuolustusjärjestelmän (ilmapuolustuksen) pääasiallinen tulivoima, ja ne on aseistettu erilaisiin ilma-alusten ohjuksilla ja ilma-alusten ohjusjärjestelmillä, joilla on suuri tulivoima ja suuri tarkkuus lyödä vihollisen ilmahyökkäysaseita.

Radiotekniikkajoukot   - Tärkein tietolähde ilmavihollisesta, ja se on tarkoitettu tutkan tutustumiseen, sen lentoliikenteen lentojen seurantaan ja kaikkien osastojen ilma-alusten noudattamaan ilmatilan käyttöä koskevia sääntöjä.

Ne tarjoavat tietoja ilmahyökkäyksen aloittamisesta, ilma-aluksen ohjusjoukkojen ja ilmapuolustusilmailun taistelutietoja sekä tietoja ilmapuolustusyksiköiden, yksiköiden ja alayksiköiden hallitsemiseksi.

Radiotekniikkajoukot on aseistettu tutka-asemilla ja tutkajärjestelmillä, jotka kykenevät milloin tahansa vuoden aikaan tai päiväksi, sääolosuhteista ja häiriöistä riippumatta, havaitsemaan paitsi ilma-, myös pintakohteet.

Viestinnän osat ja yksiköt   suunniteltu lähettämään ja käyttämään viestintäjärjestelmiä, jotta varmistetaan joukkojen johtaminen ja hallinta kaikentyyppisissä torjuntatoimissa.

Sähköisen sodankäynnin osat ja yksiköt   suunniteltu häiritsemään vihollisen ilmahyökkäysten ilmatutkistoja, pommituskohteita, viestintää ja radionavigointiapua.

Viestinnän ja radiotekniikan osat ja jaoton suunniteltu tarjoamaan lentoliikenneyksiköiden ja -yksiköiden, lentokoneiden navigoinnin, lentokoneiden ja helikoptereiden lentoonlähdön ja laskeutumisen hallinta.

Insinöörijoukkojen yksiköt ja yksiköt,   samoin   säteilyn, kemiallisen ja biologisen suojelun osat ja jaotsuunniteltu suorittamaan monimutkaisimmat tekniikan ja kemiallisen tuen tehtävät.

Ilmavoimat on aseistettu tu-160-ilma-aluksilla (kuva 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 erilaisista modifikaatioista (kuva 3), Su -25, Su-27, Su-39 (kuva 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (kuva 5), \u200b\u200bAn-12, An-22, An-26, An-124, Il -76, IL-78; helikopterit Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (kuvio 6), Ka-62; ilma-aluksen ohjusjärjestelmät S-200, S-300, S-300PM (kuva 7), S-400 Triumph, tutka-asemat ja kompleksit “Opponent-G”, “Sky-U”, “Gamma-DE” , "Gamma-C1", "Casta-2".

Kuva 2. Strategiset yliääniset ohjuspommittajat Tu-160: siipien väli - 35,6 / 55,7 m; pituus - 54,1 m; korkeus - 13,1 m; suurin sallittu lentoonlähtöpaino - 275 tonnia; suurin taistelukuorma - 45 tonnia; risteilynopeus - 960 km / h; toiminta-alue - 7300 km; katto - 18000 m; aseet - ohjukset, pommit (mukaan lukien ydinaseet); miehistö - 4 henkilöä

Kuva 3. MiG-31F / FZ monikäyttöinen hävittäjä: siipiväli - 13,46 m; pituus - 22,67 m; korkeus - 6,15 m; suurin sallittu lentoonlähtöpaino - 50 000 kg; risteilynopeus - 2450 km / h; etäisyys - 3000 km; torjunta-toiminnan säde - 650 km; katto - 20 000 m; aseistus - 23 mm: n kuusipyssyinen ase (260 kierrosta, tulipalo - 8000 kierrosta / min); taistelukuorma - 9000 kg (SD, pommit); miehistö - 2 henkilöä

Kuva 4. Hyökkäyslentokone Su-39: siipien väli - 14,52 m; pituus - 15,33 m; korkeus - 5,2 m; suurin nopeus maassa - 2450 km / h; etäisyys - 1850 km; katto - 18 000 m; aseistus - 30 mm: n ase; taistelukuorma - 4500 kg (ATGM ATGM-koneilla. Laivojen vastaiset ohjukset, NUR, R.: n pommit - tavanomaiset, ohjatut, rypäleet, ydinaseet)

Kuva 5. A-50-kaukotutkan havaitsemis- ja hallintalentokoneet: siipiväli - 50,5 m; pituus - 46,59 m; korkeus - 14,8 m; normaali lentoonlähtöpaino - 190 000 kg; suurin ajonopeus - 800 km / h; etäisyys - 7500 km; katto - 12000 m; kohteen havaitsemisalue: ilmassa - 240 km, pinta - 380 km; miehistö - 5 henkilöä + 10 henkilöä taktinen laskenta

Kuva 6. Hyökkäyshelikopteri Ka-52 Alligator: roottorin halkaisija - 14,50 m; pituus pyörivillä ruuveilla - 15,90 m; enimmäispaino - 10 400 kg; katto - 5500 m; toiminta-alue - 520 km; aseistus - 30 mm: n ase aseella 500 kierrosta; taistelukuorma - 2000 kg jousituksen 4 solmulla (ATGM, yhtenäiset konttit konekivääreillä ja tykki-aseilla, NUR, UR); miehistö - 2 henkilöä

Kuva 7. S-300-PM ilma-ohjusjärjestelmä: kohdekohteet - kaikenlaiset ilma-alukset, risteily- ja taktiset ohjukset; vaurioalue - alue 5-150 km, korkeus 0,025-28 km; samanaikaisesti ostettujen kohteiden määrä - jopa 6; samanaikaisesti ohjattujen ohjusten lukumäärä kohteessa - 12; taisteluvalmius maaliskuusta - 5 min

Säännölliset kiistat ja erilaisten "elinten" mittaukset ilmailua koskevissa aiheissa saivat minut luomaan tämän artikkelin. Yleensä näiden keskustelujen yleisö voidaan jakaa niihin, jotka uskovat olevanmme toivottomasti jäljessä, ja niihin, jotka päinvastoin ovat ennennäkemättömän innostuneita ja uskovat vakaasti, että kaikki on upeaa. Perustelu pohjimmiltaan juontuu siihen tosiseikkaan, että "mikään ei lentää kanssamme, mutta heidän kanssaan kaikki on siistiä". Ja päinvastoin. Päätin tuoda esiin muutaman seikan, joista usein käydyn keskustelun aikana puhkesi, ja antaa heille arvioini.

Niille, jotka arvostavat aikansa, annan johtopäätökset heti alussa:

1) Yhdysvaltain ilmavoimat ja Venäjän ilmavoimat ovat sekä kvantitatiivisesti että laadullisesti indikaattoreita suunnilleen yhtä suuret, ja Yhdysvalloissa on pieni etu;

2) Seuraavien 5–7 vuoden suuntaus on melkein täydellisen pariteetin saavuttaminen.

3) PR, mainonta ja psykologinen sodankäynti - suosikki ja tehokas taistelukeino Yhdysvalloissa. Vastustaja, joka on psykologisesti tappiollinen (epäusko aseidensa, aseidensa jne. Vahvuuteen), on jo puoli tappio.

Joten aloitetaan.

Yhdysvaltain ilmavoimat / merivoimat / vartijat ovat maailman tehokkaimmat ilma-alukset.

Kyllä, se on todellakin. Yhdysvaltain ilmavoimien lukumäärä toukokuussa 2013 oli 934 hävittäjää, 96 pommittajaa, 138 hyökkäyskonetta, 329 kuljetuskonetta, 216 säiliöalusta, 938 ilma-alusta ja 921 muuta ilma-alusta.

Vertailun vuoksi Venäjän ilmavoimien lukumäärä toukokuusta 2013 oli –738 hävittäjää, 163 pommittajaa, 153 hyökkäyskonetta, 372 kuljetuskonetta, 18 säiliöautoa, 200 lentokoneita ja 500 muuta lentokoneita. Kuten huomaat, ei ole olemassa ”hirviömäistä” kvantitatiivista paremmuutta.

On kuitenkin vivahteita, joista tärkein on, että Yhdysvaltojen ilmailu ikääntyy, eikä sillä ole mitään korvaavaa.

Haluan myös tuoda esiin seuraavan asian. Maamme liittyi "demokratiaan" 20 vuotta sitten Su-27: llä ja MiG-29: llä, jotka pätevän vientipolitiikan ansiosta pystyivät selviytymään ja lisäämään potentiaaliaan Su-35S: ään ja MiG-35: een. Yhdysvallat tuli kriisiin F-22: n kanssa, joka lopetettiin, ja keskeneräisten F-35: n, sekä massiivisen hyvien, mutta jo vanhentuneiden F-15/16-laivaston kanssa. Minun retoriikani johtaa siihen, että Yhdysvalloilla ei tällä hetkellä ole suhteellisen halpaa varantoa, mikä sallii niiden ylläpitää kvantitatiivista (ja tietyllä tavalla laadullista) paremmuutta Venäjän federaation suhteen ilman monen miljardin investointeja uuteen kehitykseen.

Samaan aikaan Venäjän federaation ilma-aluskantaa nykyaikaistetaan aktiivisesti seuraavien 5–7 vuoden aikana. Mukaan lukien täysin uusien lentokoneiden luomisen takia. Tällä hetkellä vuoteen 2017 saakka allekirjoitettiin sopimukset MiG-31BM - 100 yksikön tuotannosta / nykyaikaistamisesta; Su-27SM - 96 yksikköä; Su-27SM3 - 12 yksikköä; Su-35S - 95 yksikköä; Su-30SM - 60 yksikköä; Su-30M2 - 4 yksikköä; MiG-29SMT - 34 yksikköä; MiG-29K - 24 yksikköä; Su-34 - 124 yksikköä; MiG-35 - 24 yksikköä; PAK FA - 60 yksikköä; IL-476 - 100 yksikköä; An-124-100M - 42 yksikköä; A-50U - 20 yksikköä; Tu-95MSM - 20 yksikköä; Yak-130 - 65 yksikköä. Vuoteen 2020 mennessä otetaan käyttöön yli 750 uutta autoa.

Oikeudenmukaisesti panen merkille, että Yhdysvallat suunnitteli vuonna 2001 ostavansa yli 2 400 F-35-mallia vuoteen 2020 mennessä. Tällä hetkellä kaikki määräajat ovat kuitenkin rikkoneet, ja lentokoneiden käyttöönottoa lykättiin vuoden 2015 puoliväliin.

Meillä on vain muutama 4 ++ -konetta, eikä viittä sukupolvea ole, ja Yhdysvalloissa niitä on satoja.

Kyllä, se on totta, Yhdysvallat on aseistettu 141 F-22A: lla. Meillä on Su-35S - 18 kappaletta. PAK FA - lentotestit. Mutta sinun on harkittava:

a) F-22-lentokoneet lopetettiin 1) korkeiden kustannusten vuoksi (280-300 yksikköä. $ vs. 85-95 Su-35: lle); 2) jätetty huomiotta hännän suhteen (hajosi ruuhkien aikana); 3) häiriöt SLA: lla (palontorjuntajärjestelmä).

b) F-35, koko PR: n kanssa, on hyvin kaukana viidennestä sukupolvesta. Ja puutteita on riittävästi: joko emf epäonnistuu, silloin liukukone ei toimi niin kuin pitäisi, MSA toimii virheellisesti.

c) Vuoteen 2017 asti joukot vastaanottavat: Su-35S - 95 yksikköä, PAK FA - 60 yksikköä.

d) Yksittäisten lentokoneiden vertailu taistelukäytön ulkopuolella ei ole oikea. Taistelu on voimakasta ja monimuotoista keskinäistä tuhoamista, missä paljon riippuu erityisestä topografiasta, sääolosuhteista, onnesta, harjoittelusta, johdonmukaisuudesta, moraalisesta kunnosta jne. Yksittäiset yksiköt eivät ratkaise mitään. Paperilla tavallinen ATGM repii kaikki modernit tankit, mutta taistelussa kaikki on paljon proosaisempia.

Heidän viides sukupolvi on monta kertaa parempi kuin PAK FA ja Su-35S.

Tämä on erittäin rohkea lausunto.

a) Jos F-22 ja F-35 ovat niin viileitä, miksi ne ovat: 1) piilossa niin huolellisesti? 2) Miksi he eivät saa mitata ESR: ää? 3) Miksi he eivät ole tyytyväisiä demonstratiivisiin taisteluihin tai ainakaan yksinkertaiseen vertailevaan liikkumiseen, kuten ilmaesityksissä?

b) Jos vertaamme lentoyhtiöidemme ja amerikkalaisten lentokoneiden suorituskykyominaisuuksia, voimme havaita lentokoneissamme olevan viiveen vain EPR: n (Su-35S) ja havaintoalueen (20-30 km) avulla. 20-30 km: n etäisyydellä on roskia kasviöljyssä siitä yksinkertaisesta syystä, että meillä olevat ohjukset ovat parempia kuin Yhdysvaltojen AIM-54, AIM-152AAAM, etäisyydellä 80-120 km. Puhun RVV DB: stä, KS-172, R-37. Joten, jos F-35- tai F-22-tutkat ovat paremman kantaman stealth-kohteisiin, mitä he ampuvat alas kuin tämä kohde? Ja missä on tae siitä, että "kontakti" ei lentä "alhainen"?

c) Sotilasasioissa ei ole mitään universaalia. Yritys yrittää luoda universaali lentokone, joka kykenee suorittamaan sieppauksen-, pommikone-, hävittäjä- ja hyökkäyslentokoneiden toiminnot, johtaa siihen, että universaalista tulee synonyymi sanalle keskinkertainen. Sota tunnistaa vain luokkansa parhaat esimerkit, jotka on teroitettu erityisten ongelmien ratkaisemiseksi. Siksi, jos hyökkäyslentokone, niin Su-25SM, jos etupommittaja, Su-34, jos sieppaja, MiG-31BM, jos hävittäjä, Su-35S.

d) ”Amerikka käytti 400 miljardia dollaria tutkimukseen ja kehitykseen F-35: n luomiseksi ja 70 miljardia dollaria F-22: n luomiseen. Venäjä käytti vain 8 miljardia dollaria T-50: n luomiseen. Eikö kukaan tiedä, että jos Venäjä käyttäisi 400 miljardia dollaria tutkimushankkeeseen, se todennäköisesti tuottaa lentokoneen, joka pystyy valloittamaan maailman toisessa sekunnissa ... ”(c) Sota ei ole vertailu, jonka X on pidempi. Vielä tärkeämpää on, että kenellä on nämä X: t, se on hinta / laatu suhteen parempi.

Yhdysvalloilla on huomattava etusija strategisissa ilmailuvoimissa.

Tämä ei ole niin. Yhdysvaltain ilmavoimissa on 96 strategisia pommikoneita: 44 V-52N, 36 V-1V ja 16 V-2A. Ydinaseista peräisin oleva B-2 - yksinomaan subonic - sisältää vain vapaasti putoavia pommeja. B-52N - subonic ja vanha, kuten mammutti. B-1B - tällä hetkellä ei ole ydinaseiden kantaja (START-3). Verrattuna B-1: een, Tu-160: lla on 1,5 kertaa suurempi lähtömassa, 1,3 kertaa suurempi taistelusäde, 1,6 kertaa suurempi nopeus ja suurempi kuorma sisäosastoissa. Vuoteen 2025 mennessä aiomme tilata uuden strategisen pommittajan (PAK DA), joka korvaa Tu-95: n ja Tu-160: n. Yhdysvallat pidensi lentokoneidensa käyttöikää vuoteen 2035 asti.

Jos verrataan heidän ALCM-koneita (risteilyohjuksia) omiin, niin kaikki osoittautuu mielenkiintoiseksi. AGM-86 ALCM: n etäisyys on 1200–1400 km. Meidän X-55 - 3000-3500 km ja X-101 - 5000-5500 km. Toisin sanoen Tu-160 voi ampua vihollisen alueella tai AUG: ssa ilman, että se menee vaikutusalaan, ja poistua sitten hiljaisesti yliäänen äänellä (vertailun vuoksi, enimmäistyöaika täydellä vetolaitteella jälkipolttimella F / A-18 on 10 minuuttia) , 160. - 45. minuutilla). On myös syytä epäillä niiden kykyä voittaa normaali (ei arab-Jugoslavian) ilmapuolustusjärjestelmä.

Yhteenvetona haluan jälleen kerran todeta, että nykyaikainen ilmataistelu ei ole yksittäisiä ilmataisteluita, vaan havaitsemis-, kohdemääritys- ja tukahdutusjärjestelmien työ. Ja harkitse tasoa (onkoF-22 tai PAK FA ) ylpeä yksinäinen "susi" taivaalla - ei ole välttämätöntä. Ympärillä on kaikenlaisia \u200b\u200bvivahteita ilmapuolustuksessa, sähköisen sodankäynnin toiminnassa, maassa tapahtuvassa tutkimuksessa ja kehityksessä, sääolosuhteissa, korotetussa tulipalossa, ilmassa kulkevissa ajoneuvoissa ja muissa iloissa, jotka eivät salli lentäjän edes saavuttaa tavoitetta. Siksi ei ole välttämätöntä laittaa saagasta ja laulaa lauluja yksinäisille fantastisille siivekäsille aluksille, jotka tuovat voittopelaajat niiden luoneiden jalkoihin ja tuhoavat kaikki, jotka uskaltavat "nostaa kätensä" luojilleen.