uy › Davolash usullari › Tirpitz jangovar kemasi. Tirpitz Tirpitz jangovar kemasining ajoyib istiqbollari va kamtarona haqiqatlari

Tirpitz jangovar kemasi. Tirpitz Tirpitz jangovar kemasining ajoyib istiqbollari va kamtarona haqiqatlari

Biroz vaqt o'tgach, jangovar kema Britaniyaning Ansheikn suv osti kemasi tomonidan topildi. Bu vaqtga kelib, karvon allaqachon tarqatib yuborilgani va Tirpitz orqaga qaytganligi ma'lum bo'ldi. Tirpitz tahdidi tufayli tarqatib yuborilgan va qo'riqlanmagan PQ-17 konvoyi havo va suv osti hujumlaridan katta zarar ko'rdi.

Sizilien operatsiyasi

Operatsiyani muvaffaqiyatli o'tkazgani uchun X6 va X7 mini suv osti kemalarining kapitanlariga Britaniya imperiyasining eng yuqori harbiy mukofotlari - Viktoriya Krosslari topshirildi.

Volfram operatsiyasi

Tirpitzning vayronalari

Urushdan keyin Tirpitzning vayronalari Norvegiya kompaniyasi tomonidan sotilgan va joyida sindirilgan. Deyarli butun kema kesilib, olib ketildi. Biroq, Tirpitz kamonining katta qismi 1944 yilda cho'kib ketgan joyda qolmoqda. Bundan tashqari, kemaning elektr generatorlari vaqtinchalik elektr stantsiyasi sifatida ishlatilib, Honningsvag (norveg. Honningsvåg) shahri atrofidagi baliqchilik sanoatini elektr energiyasi bilan ta'minlagan.

Tirpitz cho'kib ketgan joydan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, Tirpitzga urilgan Tallboy bombalarining (og'irligi 5 tonnadan ortiq) portlashi natijasida kraterlarda paydo bo'lgan sun'iy ko'llar mavjud. Hozirgi vaqtda jangovar kemaning ba'zi qismlari Norvegiya Yo'l Departamenti (Vegvesenet) tomonidan ta'mirlash ishlarida vaqtinchalik yo'l qoplamasi sifatida foydalanilmoqda. Jang kemasining ba'zi qismlari brosh va boshqa zargarlik buyumlarini yasash uchun eritilgan. Bundan tashqari, zirhli qoplamaning muhim qismi "Portlash!" Qirollik dengiz muzeyida saqlanadi. ("Bang!") Gosport, Xempshir.

Qo'mondonlik xodimlari

Qurilish ko'rsatmalari: Kapitan zur See Fridrix Karl Topp (nemis) Fridrix Karl Topp), 15 yanvar - 25 fevral
kapitan zur qarang Fridrix Karl Topp, 25 fevral - 24 fevral
Kapitan zur Hans Karl Meyerni ko'radi (nemis) Hans Karl Meyer), 24 fevral - 1 may
Kapitan zur See Wolf Junge (nemis) Wolf Junge), 1 may - 4 noyabr
Kapitan zur See Robert Weber (nemis) Robert Veber), 4 noyabr - 12 noyabr (jang paytida o'ldirilgan)

Hidden & Dangerous 2 o'yinidagi vazifalardan biri Tirpitz bilan bog'liq bo'lib, u erda bir guruh ingliz razvedkachilari missiyani bajaradilar, bu aniq haqiqiy operatsiyaga asoslangan. O'yinda missiya muvaffaqiyatli bo'ldi, nafaqat Tirpitzning o'zi, balki mina qo'riqchisi Olaf ham qazib olindi va ikkinchisidan Enigma shifrlash mashinasi o'g'irlandi.
"Tirpitz" Britaniya missiyalarida Call of Duty o'yinida ham eslatib o'tilgan, u erda ikki skaut jangovar kemada sabotajni amalga oshiradi - qozonlarni qazib olish va radar tizimining elektron komponentlarini yo'q qilish.
"Tirpitz" Vulfenshteyn o'yinida, shuningdek, bosh qahramon Agent Blazkovich kemada sabotajni amalga oshirgan va uni tubiga jo'natgan ochilish videosida tilga olingan.

Eslatmalar

Adabiyot

Taras A.E. Dengizdagi ikkinchi jahon urushi. - Mn.: Hosil, 2003. - 640 b. - (Harbiy tarix kutubxonasi). - ISBN 985-13-1707-1
Devid Vudvord"Tirpitz". 1942-1944 yillarda jangovar kema operatsiyalari = David Vudvord THE TIRPITZ va Shimoliy Atlantika uchun jang. - M.: ZAO nashriyoti Tsentrpoligraf, 2005. - 255 b. - ISBN 5-9524-1636-5
Tkachev A.V. Tirpitz uchun ov. M.: Sankt-Endryu bayrog'i, 1993 yil.

Shuningdek qarang

Bismark jangovar kemasi Bismark sinfidagi birinchi kemadir.

Shu kuni, 1944-yil 12-noyabrda, Ikkinchi Jahon urushi paytida Britaniya samolyotlari Arktikadagi eng yirik fashistik jangovar kemasi Tirpitzni cho'ktirdi.

Umumiy sig'imi 56 000 tonna (uzunligi - 251 metr, kengligi - 36 metr) bo'lgan ushbu jangovar kema sakkizta 380 mm va o'nlab 150 mm qurolga ega bo'lib, maksimal tezligi 30,8 tugunni tashkil etdi va uning parvoz masofasi to'qqiz ming dengiz mili edi. "Okeanlar qiroli" bortida 2340 kishidan iborat oltita Arado-196 gidrosamolyotini olib yurgan.

1936 yil iyun oyida Germaniyada qurilgan eng yirik harbiy kemalar bo'lgan Bismark va Tirpitz Gamburg va Vilgelmshaven kemasozlik zavodlariga qo'yildi. Yangi jangovar kemalarning joy almashishi 35 ming tonnani tashkil etgani rasman aytilgan bo'lsa-da, aslida bu qiymat deyarli bir yarim baravar yuqori edi!

Tarkibiy jihatdan Bismark asosan Scharnhorst bilan bir xil bo'lib, asosan asosiy kalibrli artilleriyasida tubdan farq qilar edi. Barrel uzunligi 52 kalibr bo'lgan 380 mm to'p 800 kg snaryadlarni 820 m / s boshlang'ich tezligi bilan o'qqa tuta oladi. To'g'ri, maksimal balandlik burchagini 30 ° ga kamaytirish orqali 11 dyuymli qurol bilan solishtirganda otish masofasi 35,5 km ga qisqardi. Biroq, bu qiymat haddan tashqari hisoblangan, chunki bunday masofalarda jang qilish imkonsiz bo'lib tuyulardi.

Zirhlar Scharnhorstdan asosan asosiy kamar balandligini oshirish va yuqori kamarni 145 mm gacha qalinlashtirish bilan ajralib turardi. Pastki zirh, shuningdek, torpedo himoyasining kengligi bir xil bo'lib qoldi. Taxminan xuddi shunday stansiya haqida ham aytish mumkin (12 ta Vagner qozonlari va 3 ta to'rt korpusli turbo-tishli qurilmalar). Zirhning nisbiy og'irligi biroz kamaydi (o'zgarishning 40% gacha), ammo buni kamchilik deb atash mumkin emas, chunki himoya va qurol o'rtasidagi nisbat yanada muvozanatlashgan.

Ammo Bismark va Tirpitz kabi gigantlar ham Fuhrerning o'sib borayotgan ambitsiyalarini qondira olmadilar.

Gap shundaki, 1938-39 yillar qishida Raeder Gitlerga flot qurishning ikkita rejasini taqdim etdi: birinchisiga ko'ra, suv osti kemalari va jangovar kemalar qurilishi kerak edi, ularning harakatlari dushman savdosini tiz cho'ktiradi; ikkinchi variantga ko'ra, unchalik ahamiyatli bo'lmagan, ammo juda katta zarba beruvchi kuchga ega bo'lgan, dushman savdosi va dengiz floti kuchlarini yo'q qila oladigan flot yaratildi.

Gitler oʻzining siyosiy maqsadlariga erishish uchun 1946-yilgacha flot kerak emasligini eʼlon qilib, rejaning ikkinchi versiyasini maʼqulladi.

Tasdiqlangan rejaga ko'ra, Raederning savdoga zarba berish orqali dushman flotini tarqatib yuborishga majburlash va keyin uning bo'linmalarini ustun kuchlar bilan yo'q qilish g'oyasi nazariy rivojlanish xususiyatlariga ega bo'la boshladi. Kontseptual jihatdan bu g'oya Birinchi jahon urushi arafasida va davrida Ochiq dengiz flotining rejalarini takrorlaydi. Keyin u o'zini oqlamadi.

Keling, qabul qilingan "Z" rejasini bajarish uchun mo'ljallangan og'ir artilleriya kemalarini loyihalash va qurishga qaytaylik.

Qirollik dengiz floti bilan har qanday to'qnashuvda hal qiluvchi omillar kemalarning masofasi, tezligi va qurollanishi edi. 1937 yilda, ushbu kemalarda loyihalash ishlari boshlanganda, Germaniya harbiy-dengiz shtabi ularga qo'yiladigan talablarni ishlab chiqdi:

standart joy almashinuvi 50 000 tonnadan ortiq
qurol: 8,406 mm. to'rtta minoradagi qurol, 16 ta 150 mm qo'sh minorali qurol, 105 mm. yangi "samolyotga qarshi" minoralardagi qurollar (maxsus yopiq qurilmalar), 37 mm. zenit qurollari, shu jumladan ikkita "maxsus zenit qurollari", 4 ta gidrosamolyot, 6533 mm. torpedo quvurlari
tezligi 30 tugun
19 tugun tezlikda 16 000 milya masofani bosib o'tish
himoya: zirhli qal'a, 406 mm zarbalarga bardosh beradi. oddiy jangovar masofalardan snaryadlar, PTZ 250 kg TNT jangovar kallakli torpedaning portlashiga bardosh berishi kerak.

Gitlerning qo'shimcha talablari, o'lchamlari va yangi jangovar tajribasi tufayli H loyihasi besh xil bosqichdan o'tdi. Tadqiqotimizning bir qismi sifatida biz faqat birinchi bosqich - H39 loyihasiga to'xtalamiz.
1939 yil 18 yanvarda Uchinchi Reyxda misli ko'rilmagan voqeada Gitler dengiz flotiga kema qurish dasturini amalga oshirish uchun cheksiz vakolatlar berdi. Faqat to'rtta tersane yangi jangovar kemalarni qurish uchun etarli uzunlikdagi sliplarga ega edi. Shunday qilib, ikkita jangovar kema ("N" va "M") Gamburgdagi Blomm und Voss kemasozlik zavodida, ikkitasi ("J" va "N") Bremendagi Dechimag konsernida, bittasi ("L") qo'yilishi kerak edi. ) - Vilgelmshavendagi davlat kemasozlik zavodida va oxirgisi ("K") - Kieldagi Deutsche Veerke kemasozlik zavodida. Ushbu tersanelerdagi ancha uzoq sirpanishlarga qaramay, ulardan tashqarida cho'zilgan kemalarning korpuslarini bosh ustunlar bilan qo'llab-quvvatlash rejalashtirilgan edi. "N" jangovar kemasining kemasi dastlab 1939 yil 15 iyulda, keyin 1 sentyabrda - "J" va 15 sentyabrda - "K" yotqizilgan, ammo urush boshlanishi barcha qurilishni to'xtatdi. Aks holda, olingan ustuvorlikni hisobga olgan holda, bu kemalar olti yil ichida qurilishi mumkin edi.

1939 yilda Raeder bilan yangi harbiy kema konstruktsiyalari bo'yicha boshqa uchrashuvda Gitler har bir yangi nemis kemasi Britaniya dengiz flotidagi raqibiga qaraganda kuchliroq hujum va mudofaa qobiliyatiga ega bo'lishi kerakligini ta'kidladi.

Raeder Gitlerga nemis floti kamida 1945 yilgacha Qirollik dengiz floti bilan jang qilishga tayyor emasligini aytganida, Gitler 1948 yilgacha Germaniyaning siyosiy maqsadlarini amalga oshirish uchun dengiz floti kerak emasligiga ishontirdi. Raeder bilan hech qanday maslahatlashmasdan, Gitler 1939 yil 28 aprelda 1935 yildagi Angliya-Germaniya dengiz shartnomasini bekor qildi. May oyida u rejalashtirilgan kema qurish dasturi rejalashtirilgan tarzda amalga oshirilishi kerakligini va Buyuk Britaniya bilan munosabatlar do'stona asosda davom etishini aytdi.

Keling, to'g'ridan-to'g'ri N tipidagi jangovar kemalarga qaytaylik.

Dastlabki bosqichda dizayn ishlari kemaning o'lchamiga va uning asosiy kalibriga bo'lgan talablarni o'zgartirish bilan murakkablashdi. Gitler o'zining yangi jangovar kemalarini dunyodagi eng kuchli kemaga aylantirmoqchi edi. 1934 yilda 406 mm ustida ish boshlandi. bir qator sinovlar, eksperimental otishmalar va boshqa shunga o'xshash tadbirlar o'tkazilgan qurol. Ammo 1939 yilga kelib, Krupp kompaniyasi 380 va 283 mm buyurtmalar bilan yuklanganligi sababli, atigi ettita bunday barrel ishlab chiqarilgan. Bismark va Scharnhorst tipidagi kemalar uchun qurollar. 1939 yilda Sovet Ittifoqi bilan o'zaro hujum qilmaslik to'g'risida shartnoma imzolangandan so'ng, yana o'n oltita 380 mm barrel. qurol va ular uchun ehtiyot qismlar SSSRga etkazib berilishi kerak edi. Natijada, Gitlerning bosimiga qaramay, umuman olganda, ulkan qurollarni talab qilgan holda, nemislar 1940 yilda qayta ishlangan loyihada qoldirgan 406 mm kalibrli "H" loyihasini to'xtatishga qaror qilishdi.

Yana bir muhim qaror kruiz masofasi va harakatlanish tizimining turiga tegishli edi. Buyuk Britaniya endi potentsial dushman hisoblanganligi sababli, kruiz masofasi hal qiluvchi omilga aylandi, ayniqsa Germaniyaning okeanlarda bazalari yo'qligi va Atlantikaga kirishda qiyinchiliklar. Ushbu talabni bajarish uchun dizel birliklariga ustunlik berildi. Kam yoqilg'i sarfiga qo'shimcha ravishda, dizel zavodining afzalligi bor edi, uning yordami bilan bir necha daqiqada iqtisodiy tezlikdan to'liq tezlikka o'tish mumkin edi, bug 'turbinalari bo'lgan kemalar uchun kamida 20 daqiqa kerak edi. Yoqilg'i ta'minoti 19 tugun kema tezligida 1000 soat dizel ishlashi uchun hisoblab chiqilgan.

N loyihasi Bismark va Tirpitzdan ko'ra ko'proq joy almashishga ega bo'lsa-da, nemis dizaynerlari asosiy kalibrli qurollarni to'rtta ikkita qurolli minoraga joylashtirish tamoyiliga sodiq qolishdi. Oliy dengiz qo'mondonligi uchun bunday tartibning afzalliklari Jahon urushi tajribasidan yaqqol ko'rinib turardi. Uch va to'rtta qurol minoralari istalmagan deb topildi.

Dastlabki loyiha ustidagi ishlarning boshida, Bismark va Scharnhorst turlari bilan solishtirganda o'rta artilleriyani kuchaytirish bo'yicha har qanday takliflar ustki tuzilma atrofida bo'sh joy yo'qligi sababli rad etildi, bu esa qo'shimcha minoralarga normal o'q otish burchaklarini berishga imkon bermadi. Qo'shimcha o'q-dorilar jurnallari uchun korpusda joy topish ham qiyin edi, chunki sof dizel elektr stantsiyasi bir xil quvvatdagi bug 'turbinasiga qaraganda ko'proq joy talab qiladi. Bundan tashqari, to'rtta gidrosamolyotga ega bo'lish talabi samolyot angarlari va uchish va qo'nish operatsiyalari uchun jihozlar tomonidan juda ko'p joy egallashini anglatardi. 12 ta asosiy dizel dvigatellari va 12 ta dizel generatorlarining barcha qabul qilish va chiqarish quvurlarini bitta quvurga birlashtirishning iloji yo'qligi sababli biz ikki quvurli versiyaga qaror qilishimiz kerak edi. Ikki quvur va ko'p sonli qayiqlarning mavjudligi, Bismark tipidagi kabi, kemaning o'rta qismida samolyot angarini va katapultlardan foydalanishga imkon bermadi. Bu jihozlarning barchasi ikkinchi quvur va "C" minorasi orasiga joylashtirilishi kerak edi. Agar nemis dizaynerlari uchta qurolli asosiy kalibrli minoralardan foydalanganlarida, ular samolyot jihozlarini va qo'shimcha 150 mm minoralarni joylashtirish uchun ko'proq imkoniyatlarga ega bo'lar edilar. qurollar

1939 yil bahorida loyiha jadvalda keltirilgan xususiyatlarga ega bo'ldi. Nur va qoralama talablari umumiy joy almashinuvini 63,596 tonna bilan cheklashga majbur qildi.

Jang kemasining dizayn xususiyatlari - 1939 yil bahori:
Umumiy suv o'tkazuvchanligi 65,592 tonna
Dizayn yukida suv liniyasi kengligi 37,00 m.
To'liq yukda tortishish 11,02 m.
Qurol-yarog ': 8 406 mm qurol. /50kal. (4 ta 2 qurolli minora), 12 ta 150 mm qurol. /55 kal. (6 ta 2 qurolli minora), 16 ta 105 mm qurol. /65 kal. (8 juftlangan maxsus "zenit" to'liq yopiq qurilmalar), 16 37 mm qurol. /83 kal. (8 ta egizak, ulardan 2 tasi yopiq zirhli va 6 tasi qalqon orqasida), 32 ta zenit 20 mm. Avtomatik, 6,533 mm. suv osti torpedo quvurlari, 4 gidrosamolyot "Arado196".
Tezlik 34 tugun
Oddiy rejimda mil kuchi 147.950 VLS
Yoqilg'i quvvati 9,839 tonna
Kruiz masofasi 19 tugunda 16 000 milya
Himoya: 150 mm. – yuqori kamar, 300 mm. – asosiy (pastki) kamar, 100 mm. - pastki zirhli pastki, 50 mm. - yuqori qavat.

OKM a'zolari o'rtasidagi ko'plab o'zgarishlar va fikr farqlari tufayli dizayn ishlari sekin rivojlandi va Gitler sabrsiz bo'ldi. Keyinchalik kechikishlarga yo'l qo'ymaslik uchun Admiral Raeder loyiha uchun shaxsan mas'ul shaxsni tayinlashni zarur deb topdi. Uning 1939 yil 27 yanvardagi buyrug'i bilan u tashkil etilgan

Admiral Verner Fuchs boshchiligidagi 15 kishidan iborat "Maxsus yangi dizaynlar guruhi". Kemalarni qurish bilan bog'liq barcha masalalar Gamburgdagi Blom und Voss kemasozlik zavodi bilan kelishilganligi sababli, Admiral Fuchs o'z qarorgohini yana u erga ko'chirdi. 1939 yil 15-iyulda dizayn ishlari, modelni Gamburgdagi eksperimental hovuzda sinovdan o'tkazish va korpus uchun zarur bo'lgan po'lat va zirhlarning ko'p qismini sotib olish tugallangandan so'ng, "N" jangovar kemasining qirrasi yotqizildi. bu tersa.

Urushdan oldingi yillarda Germaniyada jangovar kemalardan tashqari jangovar kreyserlar ham qurilishi rejalashtirilgan edi. Eng ishlab chiqilgan loyiha "O" turi edi.

"O" tipidagi jangovar kreyserning taktik va texnik xususiyatlari:
Umumiy suv almashinuvi: 35 700 tonna
Olchamlari: 248,15x30x8,8 m.
Qurol: 6 ta qurol 380/52, 6 ta qurol 150/48, 8 ta qurol 105/65, 8 ta qurol 37/83; 8 - 20 20 mm pulemyot, 12 533 mm pastki qurol, 4 Arado 196 gidrosamolyot, 1 katapult.
Zirh, mm: yuqori kamar 90, asosiy kamar 190 (burun 60); yuqori qavat 30, pastki qavat: o'rta qismda 60, yon tomonlarda 80 (qiyaliklar); GK minoralari (old/devorlar/orqa/tom) 220/180/180/50, GK barbettes 180 (barbetning orqa qismi "S" 80), SK minoralari (hamma joyda) 14; konning minorasi: (devor / tom / pol) 200/80/30, aloqa qudug'i 80 mm.
Mexanizmlar: "Vagner" tizimining 4 ta yupqa quvurli yuqori bosimli qozonlari (ish bosimi 55 atm., bug 'harorati 460, "Brown Boveri" tizimining 1 TZA (bir bosqichli vites qutisi), 8 ta asosiy 24 silindrli 2- zarbali MAN dizel dvigatellari; mil kuchi 175,136 ot kuchi,
Maksimal tezlik 33,5 tugun; kruiz masofasi 19 tugunda 14000 milya.

O-sinfdagi jangovar kreyserlar kuchli asosiy qurol va g'ayrioddiy yuqori quvvatli harakatlantiruvchi tizimga ega edi, ammo zaif zirh ularni qurilish boshlanishidan oldin ham eskirgan. Havo bombalari va uzoq masofalardan otilgan yuqori burchakli raketalarning halokatli kuchi ortib borayotgan bir paytda gorizontal himoyaning deyarli yo'qligi bu kemalarni kuchli otishmalarga haddan tashqari zaif qilib qo'ydi va, shubhasiz, jangda foydalanish mumkin emas edi. chiziq. Asosiy xususiyatlarning baxtsiz tanlovi 25 yil oldin mavjud bo'lgan kontseptsiyaga asoslangan edi. Ko'rinishidan, bunday jangovar kreyserlarni qurish qarori uchun javobgarlik to'liq Gitler zimmasida bo'lib, u doimo katta kemalar tomon tortilgan. U ularni Evropaga ittifoqchi konvoylarning eskort kuchlariga dahshatli raqib sifatida ko'rdi. Ammo nemislarning o'zlari "O", "P" va "Q" kreyserlarini kontseptsiyada mutlaqo muvaffaqiyatsiz deb hisoblashgan. Professional doiralarda ushbu loyiha "Ohne Panzer Quatsch" - "zirhsiz bema'nilik" sifatida tanilgan. Shu bilan birga, bo'limlarga bo'linish boshqa barcha nemis kemalariga qaraganda ehtiyotkorlik bilan ishlab chiqilgan. Bo'sh yon bo'limlarda suv o'tkazmaydigan materialdan qo'shimcha foydalanish zirh va tankga qarshi himoyaning zaifligini qisman qopladi va nemis dengiz floti kemasozlikda ijobiy qadam bo'ldi.

Katta kalibrli qurollardan foydalanish to'g'risidagi qarorning to'g'riligini hisobga olsak, o'rta va zenit qurollari aniq etarli emasligini tan olish kerak. Universal qurollarning batareyalarini o'rnatish og'irlikni sezilarli darajada tejaydi va o't o'chirish quvvatini yaxshilaydi. Afsuski, nemis sanoati hech qachon yaxshi universal qurol ishlab chiqarishni o'zlashtira olmadi, shuning uchun nafaqat bu kemalar, balki ularning butun loyihasi zarar ko'rdi.

Nemis flotida samolyot tashuvchilarning yo'qligi samolyotni dengizdagi urush omili sifatida noto'g'ri baholash natijasida yuzaga keldi. Ikkinchi jahon urushi samolyot tashuvchilarni qurish hisobiga har qanday yirik artilleriya kemasini qurish xato ekanligini ko'rsatdi. Bu, ayniqsa, "O" tipidagi kemalar, havo hujumidan mudofaa tizimlari zaif bo'lgan katta hajmli va qimmat bo'lgan eskirgan kemalar uchun to'g'ri keldi. Xulosa shuni ko'rsatadiki, O-sinf kreyserlari juda tez ishdan chiqadi va oxir-oqibat samolyotlar tomonidan yo'q qilinadi.

Urushning boshlanishi fashistlarning rejalarini barbod qildi. Yer usti kemalarini qurish dasturlarini qisqartirish kerak edi va 1939 yil sentyabr oyida Gitler 22 ingliz va frantsuz jangovar kemalari va jangovar kreyserlariga faqat 11 dyuymli Scharnhorst va Gneisenau bilan qarshilik ko'rsatishi mumkin edi ("cho'ntak jangovar kemalari" hisobga olinmaydi).

Shunday qilib, Germaniya dengiz flotidagi yagona to'liq jangovar kemalar ikkita Bismark sinfidagi kemalar edi. Shuni ta'kidlash kerakki, dengiz tarixiy adabiyotida Bismark va Tirpitz ko'pincha dunyodagi deyarli eng kuchli jangovar kemalar deb ataladi. Buning bir qancha sabablari bor. Birinchidan, bu natsist propagandasi aytgan. Ikkinchidan, inglizlar o'zlarining ko'p marotaba ustun bo'lgan flotining har doim ham muvaffaqiyatli bo'lmagan harakatlarini oqlash uchun u bilan birga o'ynashdi. Uchinchidan, Bismarkning reytingi Hudning tasodifiy o'limi tufayli sezilarli darajada oshdi. Ammo, aslida, o'zlarining hamkasblari bilan solishtirganda, nemis super-jangovar kemalari yaxshi tomonga o'zgarmadi. Qurol-aslaha, qurol-yarog 'va torpedani himoya qilish nuqtai nazaridan ular Yamato haqida gapirmasa ham, Richelieu, Littorio va Janubiy Dakotadan ham past edi. "Nemislar" ning zaif tomonlari injiq energiya, 150 mm artilleriyaning "ko'p qirrali emasligi" va nomukammal radar uskunalari edi. Scharnhorstga kelsak, u odatda tanqid qilinadi, bu yana mutlaqo adolatli emas. Garchi u Bismark bilan bir xil kamchiliklarga ega bo'lsa ham (dastlab unga dengizga yaroqliligi pastligi qo'shilgan, bu esa korpusning kamonini rekonstruksiya qilishga majbur qilgan), uning kichik o'lchamlari tufayli "xarajat samaradorligi" mezoniga muvofiq, u yaxshi reyting. Bundan tashqari, shuni hisobga olishimiz kerakki, bu dunyodagi (Dunkerkdan keyin) o'z vaqtida kuchliroq "sinf birodarlaridan" oldinda yuqori tezlikda harakatlanuvchi kema loyihasini amalga oshirish bo'yicha ikkinchi loyiha edi. Va agar Scharnhorst oltita 380 millimetrli qurol bilan qurollansa, u deyarli barcha jihatlari bo'yicha Britaniya Repulsesidan ustun bo'lgan juda muvaffaqiyatli jangovar kreyser deb hisoblanishi mumkin edi.

Va endi, bizning fikrimizcha, nemis og'ir artilleriya kemalari qanday kemalar bo'lganligini aniqlash kerak. Deutschland va Gneisenau tipidagi loyihalar o'rtasida juda aniq bog'liqlik mavjud bo'lib, ular o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lsa-da, savdo jangchilari edi. "Scharnhorst" va "Gneisenau" o'zlarining harakatlari bilan dushman jangovar kemalari bilan artilleriya jangi uchun yaroqsiz bosqinchilar ekanligini isbotladilar. Garchi dushmanning og'ir artilleriya kemalari haqida oldindan taxmin qilish mumkin bo'lsa-da - nemis jangovar kreyserlari Dunkirk bilan teng darajada raqobatlasha oladilar.

Ammo, agar Gneyzenauni yuqori darajadagi ishonchga ega bosqinchi deb atash mumkin bo'lsa, ya'ni u hali ham jangovar kemadan ko'ra ko'proq kreyser bo'lsa, Bismark sinfidagi juftlik bilan vaziyat yanada murakkabroq. Kreyser urushi kontseptsiyasi bekor qilinmadi; 1939 yil boshida Gitler tomonidan qabul qilingan reja, dushman floti kuchlari bilan hal qiluvchi jangga qo'shimcha ravishda, aloqa bo'yicha harakatlarni ham nazarda tutgan. Va agar biz flotning yadrosi kuchli, ammo kichik bo'lishi kerakligini eslasak, bu uchinchi kemaning so'nggi ikkita jangovar kemasi bo'lgan Bismark va Tirpitzning ishlash xususiyatlari va jangovar foydalanish tarixiga nazar tashlamasdan ham aniq bo'ladi. Reyx edi. Jahon urushlari orasidagi davrda nemislar jangovar kemalarni juda katta kreyserlarga, bosqinchilarga, har qanday dushman bilan teng kurasha oladigan savdo jangchilariga aylantirdilar.

Shuning uchun, ushbu paragrafning boshiga qaytadigan bo'lsak, biz ushbu kemaning sinfini ko'rsatmasdan turib, boshqa sarlavhani ishlatishimiz o'rinli ko'rinadi: "Nemis bosqinchisining bosqichma-bosqich evolyutsiyasi", chunki ularning barchasi ruhda birlashgan holda har xil. tasnifida - og'ir kreyserdan jangovar kemaga, shu jumladan jangovar kreyserlar sinfiga (ma'lum darajadagi konventsiya bilan).

Tirpitz jangovar kemasi Uchinchi Reyx dengiz kuchlarining bir qismi bo'lgan ikkinchi jangovar kemadir. Bu Bismark sinfidagi jangovar kema. Ushbu jangovar kema deyarli harbiy harakatlarda qatnashmadi, ammo uning mavjudligi SSSR uchun Norvegiyadagi konvoylarga jiddiy tahdid soldi va bundan tashqari, u ingliz flotining etarli miqdordagi kuchlarini temir mushtda ushlab turdi. Ular uzoq vaqt davomida Tirpitz jangovar kemasini yo'q qilishga harakat qilishdi, ammo muvaffaqiyat faqat 1944 yil noyabrda, havodan o'ta og'ir Tallboy sinfidagi bombalar bilan hujumga uchraganida keldi.

Tirpitz jangovar kemasi 1939 yil aprel oyida ishga tushirilgan. U zamonaviy nemis flotining asoschisi - admiral Alfred fon Tirpitz sharafiga nomlangan. Dastlab, Tirpitzdan Shimoliy Atlantika okeanidagi savdo kemalari va dushman karvonlariga hujum qiladigan bosqinchi sifatida foydalanish rejalashtirilgan edi. Ammo, Bismark kemasining taqdiriga asoslanib, Gitler flotning suv ustidagi imkoniyatlaridan hafsalasi pir bo'lishi kerak edi va shuning uchun Tirpitz kemasi juda kam ishlatilgan.

1942 yil boshida (yanvar) qo'mondonlik "Tirpitz" kemasini Norvegiya suvlariga Rossiyaga shimoliy konvoylar uchun "ov" o'tkazish va Britaniya komandolari yordamida Vagsoy orolida uyushtirilgan operatsiyaga qarshi turish uchun yubordi. Xuddi shu joyda, Tirpitz kemasi deyarli butun Ikkinchi jahon urushi davomida quritilgan. Ammo, siz bilganingizdek, Tirpitz kemasining mavjudligi Britaniya flotining yirik dengiz kuchlarini temir zanjir bilan bog'lab qo'ydi. Boshqacha qilib aytganda, Buyuk Britaniya floti jangovar kemadan mumkin bo'lgan tahdidni hisobga oldi va doimiy ravishda ushbu jangovar kemani yo'q qilish bo'yicha operatsiyalarni amalga oshirdi. 14 ta shunday operatsiya o'tkazildi va Tirpitz jangovar kemasining o'zi atigi uchta hujum operatsiyasini amalga oshirdi. Ushbu operatsiyalar natijasida Tirpitz harbiy kemasi 1944-yil 12-noyabrda Tromso shahrida 5 tonna og'irlikdagi o'ta og'ir Tallboy bombalari ishlatilgan havo hujumi paytida Britaniya dengiz floti tomonidan cho'ktirildi.

Urush tugagach, kema qoldiqlari joyida parchalanib, Norvegiyadan kelgan kompaniya tomonidan sotilgan. Deyarli butun kema bo'laklarga bo'lingan va olib ketilgan. Cho'kish joyida Tirpitz kemasi kamonining faqat muhim qismi qolgan.

Ikkinchi jahon urushi tarixida Gitlerga qarshi koalitsiyada ishtirok etuvchi mamlakatlarning jangovar hamkorligi alohida o'rin tutadi. Ushbu hamkorlikning barcha epizodlari endi keng jamoatchilikka ma'lum emas, shu jumladan nemis flotining eng kuchli kemasining cho'kishi.

1943 yil Britaniya qirollik floti qo'mondonligi hanuzgacha SSSRga qurol, harbiy texnika, o'q-dorilar, oziq-ovqat va boshqa ko'p narsalarni etkazib beradigan mashhur Arktika karvonlarining marshrutlari o'tadigan shimolda Kriegsmarin hujumlaridan qo'rqadi. Avgust oyining oxirida London nemislar jangovar kemalarni, shu jumladan ularning eng kattasi Tirpitzni o'z ichiga olgan keng ko'lamli operatsiyani tayyorlayotganligini bilib oladi.

Buzilgan, lekin hali ham xavfli

Tirpitz Vermaxt tomonidan bosib olingan Norvegiya bazasini deyarli tark etmadi, chunki Gitler xuddi shu turdagi Bismarkning o'limidan so'ng jangovar kemaning taqdiri uchun qo'rqardi. Shunga qaramay, u ittifoqchi Arktika konvoylari uchun katta potentsial xavf tug'dirdi va Britaniya dengiz flotining muhim kuchlarini bog'ladi.

Inglizlar ko'zlarini Tirpitzda saqlashga harakat qilishdi. Sovet rahbariyati bilan kelishilgan holda Qirollik havo kuchlarining 543-havo razvedka bo'linmasi - mayor Robinson, leytenantlar Dikson va Kenrayt tomonidan boshqariladigan uchta Photo Spitfire - Murmansk yaqinida joylashgan Vaenga-1 aerodromiga - Arktika doirasidan 275 kilometr narida uchib ketdi. . Uchuvchilar to'g'ridan-to'g'ri Polyarniydagi Britaniya harbiy missiyasiga hisobot berishdi. U orqali ular Shimoliy flot manfaatlari uchun razvedka topshiriqlarini ham oldilar. 1943 yil sentyabrdan noyabrgacha reysning samolyoti Norvegiya shimolidagi asosiy Germaniya harbiy-dengiz bazalari ustidan 50 marta parvoz qildi.

Aytgancha, hushyor "vakolatli organlar" Shimoliy flot qo'mondoni admiral Arseniy Golovkoga britaniyaliklar Sovet hududini ham suratga olayotgani haqida bir necha bor xabar berishgan. Ammo Shimoliy flotning shtab-kvartirasi ittifoqchilar bilan munosabatlarni yomonlashtirmadi.

Tirpitzni o'chirish uchun inglizlar kichik suv osti kemalari tomonidan hujum qilishni rejalashtirdilar. Operatsiya muvaffaqiyatli yakunlandi. 1943 yil 22 sentyabrda mini-suv osti kemalari tomonidan portlovchi zaryadlardan foydalanish natijasida kema jiddiy zarar ko'rdi. Zirhli gigant ta'mirga qo'yildi, ular faqat 1944 yil bahorida yakunlandi.

1943 yil noyabr oyida Britaniya samolyotlari Shimoliy flot havo kuchlarining 118-razvedka polkiga topshirildi. Ingliz uchuvchilari vatanlariga qaytishdi. Biroq, to'rt oy o'tgach, leytenant Dikson yana Vaenga uchishi kerak edi ...

Oldindan reydlar

1944 yil Qizil Armiyaning Sharqiy frontdagi keng ko'lamli hujumi yangi materiallarni talab qildi. Shu bilan birga, G'arbiy ittifoqchilarning Normandiyaga qo'nishi SSSRga yuk tashish bilan shug'ullanadigan juda ko'p sonli kemalardan foydalanishni o'z ichiga oldi. Bu muammolarni faqat bosqichma-bosqich hal qilish mumkin edi: birinchi navbatda, Sovet qo'shinlari uchun zarur bo'lgan barcha narsalarni Murmansk va Arxangelskka o'tkazish, so'ngra Evropada qo'nish operatsiyasida kemalardan foydalanish. Ushbu qarorni qabul qilishda yozda shimolda kunduzgi soatlarning ko'payishi ham hisobga olingan.

Shunday qilib, 1944 yil yanvardan maygacha butun urushning eng katta karvonlari shimoliy yo'nalish bo'ylab jo'nab ketishdi (keyingi karvon faqat avgust oyining o'rtalarida Rossiyaga yo'l oldi). Ammo Britaniya Admiralty bejiz emas, ular Kriegsmarinning o'ljasiga aylanishidan qo'rqishdi, chunki Tirpitzni ta'mirlash tugash arafasida edi. Bu safar Londonda ular jangovar kemani havo hujumi bilan yo'q qilishga qaror qilishdi.

1944 yil mart oyida Tirpitzni kuzatishni kuchaytirish uchun Spitfires razvedka parvozi yana Vaenga-1 ga o'tkazildi. Bizga allaqachon tanish bo'lgan mayor Furnis, leytenant Sirg va leytenant Dikson ingliz missiyasini va Shimoliy flot shtab-kvartirasini muntazam ravishda olingan ma'lumotlar bilan ta'minlab turishdi. Va ko'p o'tmay, havo hujumi paytida Germaniya dengiz flotining asosiy kemasi to'rt oy davomida nogiron bo'lib qoldi.

May oyining oxirida britaniyalik uchuvchilar uyga chaqirildi va bizning 118-havo polki avvalgi holatda bo'lgani kabi o'z samolyotlarini qabul qildi.

1944 yil iyul va avgust oylarida Uchinchi Reyxning g'ayrioddiy kuchli zirhli yirtqich hayvoniga "suzuvchi aerodromlar" dan Britaniya samolyotlari hujum qildi. Muvaffaqiyatsiz. Ushbu nosozliklarni hisobga olgan holda, sentyabr oyida Londonda Tirpitzni cho'ktirish bo'yicha yangi, puxta o'ylangan operatsiya ishlab chiqildi. U "Paravane" deb nomlangan.

Arxangelskga yo'l olish

Rejada quyidagilar ko'zda tutilgan: Britaniyaning Lancaster og'ir bombardimonchi samolyotlari Sovet havo bazalariga uchib, u yerdan havoga ko'tarilib, Norvegiyaga yo'l olishadi va ingliz muhandisi Barns Uollis tomonidan ishlab chiqilgan, og'irligi besh tonnadan ortiq bo'lgan o'ta kuchli Tallboy bombalarini Germaniyaga tashlashlari kerak edi. jangovar kema. Inglizlar fikriga ko'ra, bu yo'nalishdagi zarba dushman uchun mutlaqo kutilmagan voqea bo'ladi.

Operatsiyada ishtirok etish uchun Qirollik havo kuchlarining eng yaxshi bo'linmalari tanlab olindi: Berlinga birinchi reydlarni o'tkazgan podpolkovnik havzasining 9-chi eskadroni va uchuvchilari gidrotexnika inshootlarini buzish uchun to'g'onni yo'q qiluvchilar deb atalgan 617-eskadron. Reyn. Ularga Britaniyaning eng oliy mukofotlaridan biri bo‘lgan “Buyuk xizmatlari uchun” ordeni bilan uch karra sohibi bo‘lgan podpolkovnik Tait qo‘mondonlik qilgan. Harbiy havo kuchlarini polkovnik MakMullen boshqargan.

Ekipajlarda Germaniya ustidan 60 martadan kam parvoz qilgan birorta ham uchuvchi yo'q edi. Barcha uchuvchilar mukofot yoki maxsus rag'batlantirishga ega edi. Londonda hech qanday shubha yo'q edi: hujum muvaffaqiyatga mahkum edi.

1944 yil 11 sentyabrda roppa-rosa 21.00 da 41 ta samolyot Luzimut aerodromidan Arxangelskka yo'l oldi. O'n soat o'tgach, Britaniyaning shimoldagi missiyasi vakili kapitan Uoker Oq dengiz flotiliyasi qo'mondonligini Lankaster tarkibining parvozi haqida xabardor qildi.

Britaniyaliklarni joylashtirish uchun Arxangelsk yaqinidagi Yagodnik aerodromiga eski "Ivan Kalyaev" paroxodi keltirildi. (Qavslar ichida eslatib o'taman: kemada 1905 yilda imperator Nikolay II ning amakisi Buyuk Gertsog Sergey Aleksandrovichni o'ldirgan Sotsialistik inqilobchi terrorchining ismi bor edi. Va... Britaniya qirollik uyining qarindoshi. Lekin ular buni qilmadilar. "Moskvada bunday "arzimas narsa" haqida o'ylamang, Londonda ular bu haqda o'ylamaganlar, shekilli, ular e'tibor bermaslikka qaror qilishgan.) Sohilda 50 kishilik ikkita katta dugga jihozlangan edi. Ammo kutilgan o'ttizta samolyot o'rniga qirqdan ortiq samolyot kelishi ma'lum bo'lgach, hatto yo'lovchilar bilan (jami 334 kishi) 24 soat ichida ular yana bir nechta qazish va jihozlashdi. Har biriga radio o‘rnatilib, telefon o‘rnatildi. Shahar bilan aloqa qilish uchun ikkita qayiq va ikkita bitta dvigatelli samolyot Tumanli Albion mehmonlari ixtiyorida edi.

12 sentyabr kuni soat 6.00 da Yagodnik ustidan kapitan Prierning birinchi Lankasteri paydo bo'ldi. Uchuvchi qo‘ngandan keyin salomlashishga javob bermay, radiostansiya tomon yugurdi. Yomon ob-havo tufayli, lekin eng muhimi, sovet radio mayoqlari va ingliz radio qabul qiluvchilarining qo'ng'iroq belgilarining chastotalari o'rtasidagi tafovut tufayli Lankasterlar sozlanmasdan ko'r-ko'rona qo'ndi. Shuning uchun 41 ta samolyotdan atigi 31 ta bombardimonchi samolyot Yagodnikga qo'ndi, 10 tasi esa boshqa joylarga tushdi. Yaxshiyamki, uchuvchilarning hech biri jiddiy jarohat olmagan, ammo bu samolyotlarning barchasi kichik ta'mirlashni talab qilgan.

Eng omadsizi Talagi qishlog‘i yaqinidagi botqoqqa tushib qolgan leytenant Kili ekipaji edi. Bu yerga parashyutchi-gidni tushirish kerak edi, u uchuvchilarni daryoga olib bordi, u erdan gidrosamolyot ularni evakuatsiya qildi. To'rtta Lankaster bir necha soatdan keyin mustaqil ravishda Yagodnikga uchib ketishdi. Oltita samolyotda qo'nish joyidagi shikastlanishlar bartaraf etildi.

Paravan operatsiyasi

Sovet aviatorlari Buyuk Britaniyaning eng yaxshi uchuvchilari va bombardimonchilari bilan uchrashish imkoniga ega bo'lishdi. Lankaster yuksak maqtovga loyiq. Samolyotni tekshirgan har bir kishi Fleet Havo qo'mondonligi uchun batafsil hisobot yozdi. Ko'rish va modernizatsiya qilingan astrografga alohida e'tibor qaratildi, u avtoulovning joylashuvi koordinatalarini avtomatik ravishda hisoblab chiqadi, ularni o'ziyurar plyonkada va navigator xaritasida belgilaydi.

Ikkita lokator, shuningdek, kamon kabinasining o‘ng tomonidagi lyuk ham mutaxassislarimiz e’tiboridan chetda qolmadi. Biz u dushman radarining nurini zararsizlantiradigan folga tashlash uchun mo'ljallanganligini aniqlashga muvaffaq bo'ldik. Bir so'z bilan aytganda, mahalliy uchuvchilar va muhandislar juda ko'p qiziqarli narsalarni kashf etdilar.

Operatsiyaga tayyorgarlik ko'rishda ingliz eskadron komandirlari sovet shtab ofitserlari bilan birgalikda marshrutni aniqlashtirish ustida ishladilar. Ekipajlar dam olishdi.

1944 yil 15 sentyabrda ertalab soat 4.37 da kapitan Uotsonning Mosquito samolyoti nishonga olingan hududda ob-havoni o'rganish uchun uchdi. Kaa Fiord tepasida osmon tiniq edi. Yagodnik bundan xabar topishi bilan 28 nafar Lankaster uchib ketdi. Uchuvchilar orasida ko‘tarinki kayfiyat hukm surdi.

Soat 10.00 da samolyotlar yo'nalishni belgilab olishdi. Samolyot bortida 21 ta og'ir yuk ko'taruvchi Tallboys va 72 ta ikki yuz kilogrammlik bomba bor. 13.57 da biz maqsadga erishdik. Dushmanning zenit qurollari jim edi. To'satdan Lancaster flagmanining chap tomonida uchib ketayotgan mashinalardan biri shakldan tushib, Tirpits tomon yugurdi. Umumiy tartib buzildi. Rahbar, podpolkovnik Teyt ikkinchi raundda bombardimonchilarni boshqarishga majbur bo'ldi. To'satdan zarba berishning iloji bo'lmadi. Dushmanga tutun ekranlarini o'rnatish uchun ikki daqiqa vaqt bor edi. Ikkinchi dovonda bombalar kerak bo'lganda tashlandi.

Soat 14.04 da samolyotlar Yagodnik aerodromiga yo'l oldi va u erda uch soatdan keyin qo'ndi. Angliyaga faqat bitta mashina bordi, u reydning borishini kuzatib boradigan urush muxbirlarini olib yurdi.

Keyinchalik ma'lum bo'ldi: bombalardan birining portlashi natijasida jangovar kemaning korpusida 10 dan 14 metrgacha o'lchamdagi teshik paydo bo'lib, ichiga suv quyilgan. Norvegiyadan olingan razvedka ma'lumotlari, shuningdek, havo razvedkasi fotosuratlari asosida mutaxassislar Tirpitzni tiklash uchun kamida to'qqiz oy vaqt ketishini aniqladilar.

Shu tariqa Paravan operatsiyasi muvaffaqiyatli yakunlandi. "Okeanlar qiroli" nogiron bo'lib qoldi. Britaniya eskadronlarini qo'llab-quvvatlashni yuqori darajada tashkil etgani uchun Oq dengiz flotiliyasi qo'mondoni, vitse-admiral Yuriy Panteleev va boshqa ikki Sovet ofitserlari ingliz ordenlari bilan taqdirlangan.

Yakuniy zarba

Ittifoqchi samolyotlar guruh bo'lib Arxangelskni tark etishdi. Qirollik havo kuchlari uchuvchilari Rossiya bilan muvaffaqiyat hissi bilan xayrlashdi. Qolgan ekipajlar o'z vaqtlarini shahar bo'ylab ekskursiyalarda o'tkazishdi, kechqurun esa aerodrom klubida raqsga tushishdi va sovet filmlarini tomosha qilishdi. Ba'zilar rus qizlarini sudga berishga harakat qilishdi, bu haqda maxsus ofitserlar darhol bilib olishdi.

27-sentabr kuni soat 22.00 da oxirgi bo‘lib uchib ketgan britaniyaliklar bilan tantanali xayrlashuv marosimi bo‘lib o‘tdi. Oltita shikastlangan Lankaster Sovet tomoniga bepul o'tkazildi. Ikkita ta'mirlangan samolyot Shimoliy flot havo kuchlarida xizmat qilgan. Ularning dizayni va jihozlari diqqat bilan o'rganildi. Keyinchalik bu ma'lumotlar SSSR strategik aviatsiyasini yaratishda foydali bo'ldi.

Xo'sh, Tirpitzning kelajakdagi taqdiri qanday?

1944 yil 12-noyabrda xuddi shu 9 va 617 eskadrondan 32 ta Lankaster Buyuk Britaniyadan uchib, Norvegiya shimoliga uchib ketishdi. Bu erda, Tromso port shahri yaqinidagi ko'rfazda nemis jangovar kemasi joylashgan edi. Samolyotlar hujum nishoniga etib borishi, zarba berishlari va orqaga qaytishlari uchun ularga qo'shimcha tanklar o'rnatildi va yuqori minora olib tashlandi.

Operatsiya davomida uchta Tallboy bomba nishonga tegdi va ikkitasi jangovar kema yonida portladi. Kuchli portlash kemaning qurol minoralaridan birini yirtib tashladi. U teskari burilib, cho‘kib ketdi. O'sha paytda Tirpitz bortida bo'lgan 1700 ekipaj a'zosidan ming kishi halok bo'ldi, shu jumladan qo'mondon, kapitan zur See (1-darajali kapitan) Robert Veber.

Tirpitz operatsiyasi[ | kod]

Sportpalast operatsiyasi [ | kod]

1942 yil mart oyining boshlarida nemislar PQ-12 va QP-8 konvoylarini tutib olishga harakat qilishdi. PQ-12 1942 yil 1 martda Islandiya portidan, QP-8 esa Murmanskdan xuddi shu vaqtda jo'nab ketdi. 5 mart kuni Tirpitz uch esminet hamrohligida bazani tark etib, Shimoliy Muz okeani orqali Ayiq oroliga yo‘l oldi. Yomon ob-havo tufayli konvoylarni aniqlashning iloji bo'lmadi, esminetslardan faqat bittasi QP-8 dan ortda qolayotgan Sovet yog'och tashuvchisi Izhorani topdi va cho'kdi. 9 mart kuni Tirpitzni HMS Victorious samolyot tashuvchisi asosidagi samolyot ko'rdi va otryad komandiri, vitse-admiral (keyinchalik admiral) Otto Ciliax (nemis: Otto Ciliax) kampaniyani darhol to'xtatib, bazaga qaytishga qaror qildi. .

Rösselsprung operatsiyasi[ | kod]

Operatsiyani muvaffaqiyatli o'tkazgani uchun X6 va X7 mini suv osti kemalarining kapitanlariga Britaniya imperiyasining eng yuqori harbiy mukofotlari - Viktoriya Krosslari topshirildi.

Tirpitz

Tirpitz (nem. Tirpitz) Kriegsmarine tarkibiga kiruvchi Bismark sinfidagi ikkinchi jangovar kema edi. U deyarli harbiy harakatlarda qatnashmadi, lekin Norvegiyada bo'lishi bilan u SSSRdagi Arktika konvoylariga tahdid qildi va Britaniya flotining muhim kuchlarini bog'ladi. Urushdagi passiv roli uchun norveglar jangovar kemani "Shimolning yolg'iz malikasi" (norvegcha: Den ensomme Nordens Dronning) deb atashgan. Tirpitzni yo'q qilishga urinishlar bir necha yil davom etdi, ammo 1944 yil noyabr oyida o'ta og'ir Tallboy bombalari bilan havo hujumidan so'ng muvaffaqiyat qozondi. Jangovar kemaning tafsilotlari hali ham butun dunyodagi harbiy muzeylarda.

Qo'llash tarixi

Kema 1939 yil 1 aprelda suvga tushirilgan. U o'z nomini zamonaviy nemis flotining asoschisi Admiral Alfred fon Tirpitz sharafiga oldi. Dastlab, Tirpitz Shimoliy Atlantikadagi ittifoqchilarning savdo karvonlariga hujum qilib, bosqinchi sifatida harakat qilishi kerak edi. Biroq, Bismark jangovar kemasining taqdiri Gitlerni yer usti flotidan hafsalasi pir bo'ldi va shuning uchun Tirpitz juda kam qo'llanildi.

1942 yil yanvar oyida Tirpits Norvegiya suvlariga Arktika konvoylarini Rossiyaga ovlash va Vagsoy orolida ingliz komandolarining kamondan otish operatsiyasiga qarshi turish uchun yuborildi. U erda, fyordlarda, u deyarli butun Ikkinchi Jahon urushi uchun turdi. Biroq, hatto Tirpitzning mavjudligi ham Qirollik dengiz flotining muhim kuchlarini bog'ladi, garchi Norvegiyada bo'lganligi davomida u faqat uchta hujum operatsiyasini amalga oshirgan. Shunga qaramay, Britaniya floti jangovar kemaning potentsial xavfini hisobga oldi va uni yo'q qilish harakatlarini to'xtatmadi. Havodan va dengizdan takroriy hujumlardan so'ng, Tirpitz 1944 yil 12-noyabrda Tromsoga qo'yilganda, o'ta og'ir besh tonnalik Tollboy bombalaridan foydalangan holda havo hujumi natijasida cho'kib ketdi.

Tirpitz operatsiyasi

Sportpalast operatsiyasi

1942 yil mart oyining boshlarida PQ-12 va QP-8 konvoylarini tutib olishga urinish bo'ldi. PQ-12 1942 yil 1 martda Islandiyadagi portni tark etdi va QP-8 taxminan bir vaqtning o'zida Murmanskni tark etdi. 5 mart kuni Tirpitz uch esminet hamrohligida bazani tark etib, Shimoliy Muz okeani orqali Ayiq oroliga yo‘l oldi. Yomon ob-havo tufayli konvoyni topishning iloji bo'lmadi, esminetslardan faqat bittasi QP-8 dan ortda qolgan yog'och tashuvchi Izhorani topdi va cho'kdi. 9-mart kuni Tirpitzni HMS Victorious samolyot tashuvchi samolyoti payqab qoldi va admiral Otto Ciliax kruizni to‘xtatib, bazaga qaytishga qaror qildi.

Rösselsprung operatsiyasi

1942 yil iyul oyida nemis qo'mondonligi PQ-17 konvoyiga hujum qilish uchun Tirpitz va og'ir kreyserlar Admiral Scheer va Admiral Xipperdan foydalanishni rejalashtirdi (Rösselsprung rejasi - "Ritsarlar harakati"). Operatsiyani boshlash uchun ruxsatnomaning kechikishi tufayli (u shaxsan Gitler tomonidan berilgan) dengiz faqat 5 iyulda chiqib ketdi. O'sha kuni jangovar kemaga N. A. Lunin qo'mondonligi ostida Sovet K-21 suv osti kemasi hujum qildi. Qayiq to'rtta qattiq torpedo trubkasidan iborat salvo otdi. Qayiq ekipaji hujum natijasini to'g'ridan-to'g'ri kuzatmadi, lekin ikkita kuchli portlash va bir qator kuchsizroq portlashlarni eshitdi. Lunin o'z hisobotida portlashlar torpedalarning jangovar kemaga urilgani bilan izohlangan, shu bilan birga torpedalar eskort esminetlaridan biriga tegishi mumkinligini tan olgan; suv osti brigadasining shtab-kvartirasida uning hisoboti qirg'inchining cho'kishi va jangovar kemaga zarar yetkazilganligi haqidagi xabar sifatida talqin qilindi. Sovet va rus memuarlarida, ommabop va jurnalistik adabiyotlarda K-21 hujumi paytida Tirpitsga zarar etkazilganligi haqidagi bayonotlar bir necha bor uchraydi, ammo bu bayonotlarda hujjatli dalillar yo'q. Nemis kemalari zarba berishdan qochdi (va hatto hujum faktini ham sezmadi); Zamonaviy tadqiqotchilar tomonidan eshitilgan portlashlar torpedalarning erga urilganda portlashi yoki konvoy kemalari tomonidan tashlangan chuqurlik zaryadlarining uzoq portlashlari bilan izohlanadi. Ba'zi rus ommaviy axborot vositalari hali ham K-21 torpedalari (yoki torpedalari) Tirpitzga urilgani haqidagi versiyani qo'llab-quvvatlamoqda.

Sizilien operatsiyasi

1943 yil sentyabr oyida Sizilien operatsiyasi ("Sitsiliya") amalga oshirildi - Shpitsbergenga reyd. Nemis qo'shinlari Tirpitz va Scharnhorst jangovar kemalari va to'qqizta esminetning artilleriya yordami bilan orolga qo'ndi. Nemislar orolni 1943-yil 6-sentabrdan 9-sentyabrgacha bosib oldilar. Sizilien operatsiyasi Tirpitz oʻz qurollaridan dushmanga qarata oʻq uzgan yagona operatsiya boʻldi (ammo u hech qachon dushman kemalariga bir marta ham oʻq uzmagan).

Tirpitsga qarshi operatsiyalar

Inglizlar Tirpitsga hujumni qurilish paytida ham boshladilar va jangovar kemani cho'ktirmaguncha to'xtamadilar.

Operatsiya nomi

1942 yil 30-31 oktyabr. Tirpitzni inson tomonidan boshqariladigan torpedalar bo'lgan Chariot kodli boshqariladigan suv osti transport vositalari yordamida yo'q qilishga urinish. Avtotransport vositalari "Artur" baliq ovlash qayig'i (kapitan - Leif Larsen) yordamida suv osti holatida yashirin tortib olish orqali Tirpitz langariga yetkazilishi kerak edi.

30-oktabr kuni torpedalari bor qayiq Tronxaymsfyordga kirishga muvaffaq bo‘ldi. Tirpitz langariga 15 milyadan (24 km) ko'proq vaqt qolmaganida, kuchli shamol va to'lqin paydo bo'ldi. 31-oktabr kuni soat 22:00 da sharq tomondan qattiq silliqlash ovozi eshitildi. "Artur" eng yaqin bandargohga kirdi, u erda g'avvos ikkala torpedaning yo'qolganini aniqladi. Bu vaqtda Tirpitz 10 milyadan kamroq masofada edi. Qayiq suv ostida qolgan va jamoa Shvetsiya chegarasiga piyoda jo‘nab ketgan.

Keyinchalik nemislar cho'kib ketgan qayiqni topdilar va tekshiruvdan so'ng u maxsus operatsiya uchun mo'ljallangan degan xulosaga kelishdi.

Operatsiya manbai

1943 yil sentyabr: Tirpitsga qarshi birinchi muvaffaqiyatli operatsiya. Hujum uchun sobiq toifadagi mini-suv osti kemalari ishlatilgan. Sayohatning ko'p qismida mini-qayiqlar oddiy suv osti kemalari tomonidan tortilgan. Oltita midget suv osti kemasidan uchtasi Tirpitzga hujum qilishi kerak edi: X5 (Lt. Henty-Creer), X6 (Lt. Donald Cameron) va X7 (Lt. Basil Place). X5 qayig'i topildi va cho'kib ketdi, ammo X6 va X7 jangovar kema ostiga ammotol bilan to'ldirilgan to'rtta 2 tonnalik minalarni tashladilar. Shundan so'ng, qayiqlar ham topildi va ularning ekipajlari qo'lga olindi. Aniqlangan xavfga qaramay, Tirpitz minalar portlashidan oldin to'xtash joyini tark eta olmadi. Portlash jangovar kemaga jiddiy zarar etkazdi: kamondagi romlar shikastlangan va turbinalardan biri ramkadan uzilgan. Taxminan 2000 tonna og'irlikdagi minora yuqoriga tashlangan va qulaganda shar halqasini tiqilib qolgan. Minorani dok tashqarisida tuzatishning iloji yo'q edi. Bundan tashqari, barcha masofa o'lchash asboblari va yong'inni nazorat qilish moslamalari ishdan chiqqan. Olingan zarar natijasida jangovar kema olti oy davomida ishlamay qoldi va uning maksimal tezligi sezilarli darajada kamaydi.

Operatsiyani muvaffaqiyatli o'tkazgani uchun X6 va X7 mini suv osti kemalarining kapitanlariga Britaniya imperiyasining eng yuqori harbiy mukofotlari - Viktoriya Krosslari topshirildi.

Volfram operatsiyasi

1944 yil apreliga kelib, Tirpitz ta'mirlandi va yana xavf tug'dirishi mumkin edi. Bu tahdidga javoban Britaniya harbiy-dengiz kuchlari “Volfram” operatsiyasini boshladi. Hujumga muhim flot kuchlari jalb qilindi, jumladan: ikkita jangovar kema, ikkita hujumchi samolyot tashuvchisi, ikkita eskort samolyot tashuvchisi, ikkita kreyser va o'n oltita esminet. Hujum 3 aprel kuni, Tirpitzning ta'mirdan keyin dengiz sinovlariga kirishi arafasida boshlangan.

Reyd qiruvchi eskortlar hamrohligida Fairey Barracuda torpedo bombardimonchilarining ikkita to'lqinidan iborat edi. Biroq, hujum qilayotgan samolyotlar torpedalar emas, balki har xil turdagi bombalarni olib yurgan: zirhli teshish, chuqurlik, yuqori portlovchi va parchalanish. Birinchi to'lqin soat 05:30 da sodir bo'ldi. Soat 8:00 da hujum yakunlandi: uchta samolyot yo'qolgan. Tirpitz 123 kishi halok bo'ldi va 300 kishi yaralandi. Zirhli korpus buzilmagan, ammo ustki tuzilma sezilarli darajada shikastlangan, ta'mirlash uchun uch oy kerak bo'lgan.

Operatsiyalar Planet, Brawn, Tiger Claw va Mascot

Tirpitz tahdid bo'lib qoldi, shuning uchun Britaniya Admiralty unga qarshi operatsiyalarni rejalashtirishda davom etdi. Biroq, 1944 yil aprel-may oylarida yomon ob-havo tufayli uchta reyd bekor qilinishi kerak edi: Operations Planet, Brawn va Tiger Claw.

Samolyot tashuvchilardan foydalangan holda navbatdagi hujum (Operation Mascot) 1944 yil iyul oyida bo'lib o'tdi. Biroq, bu vaqtga kelib nemislar havo hujumidan mudofaa tizimini, ayniqsa, tutunli ekran tizimini tashkil qilishdi, buning natijasida hujum muvaffaqiyatsiz yakunlandi: hujum qilgan samolyot gol urdi. xitlar yo'q.

Gudvud I, II, III va IV operatsiyalari

1944 yil avgust oyida Tirpitz nihoyat dengiz sinovlaridan o'tdi. Oradan ko‘p o‘tmay inglizlar navbatdagi reydlarni o‘tkazdilar (Operatsiya Gudvud I va Gudvud II), ular yomon ob-havo tufayli behuda yakunlandi.

Paravane, Obviate va Catechism operatsiyalari

Britaniya qirollik havo kuchlari tomonidan 15-sentabr kuni Arxangelsk yaqinidagi Yagodnik bazasidan “Paravane” operatsiyasi boshlandi. Avro Lancaster samolyotlari 5 tonnalik Tallboy bombalari va 500 funtlik (230 kg) eksperimental suv ostidagi "yuruvchi" minalar bilan qurollangan edi. Tirpitzni himoya qilish uchun o'rnatilgan tutun pardasiga qaramay, bombalardan biri hali ham kemaning kamoniga tegib, uni dengizga chiqishga yaroqsiz holga keltirdi. Nemislar Tirpitzni ta'mirlash uchun quruq qo'yish uchun deyarli hech qanday imkoniyatga ega emas edilar, shuning uchun oktyabr oyida jangovar kema Norvegiyaga ittifoqchilarning bostirib kirishi kutilgan taqdirda suzuvchi artilleriya batareyasi sifatida Tromsoga o'tkazildi. Kemaning yangi joylashuvi allaqachon Shotlandiyadan kelgan havo floti doirasida edi va inglizlar Germaniyaning kemani qayta tiklamaslik qaroridan bexabar, unga hujum qilishni davom ettirdilar.

28 oktyabr kuni Shotlandiyadagi Lossimut bazasidan Tirpitsga yana bir reyd boshlandi, "Obviate" operatsiyasi - ammo oxirgi lahzada kema bulutlar tomonidan yashiringan va kemadan unchalik uzoq bo'lmagan joyda portlagan faqat bitta Tallboy bombasi pervanel milini egib olgan. .

Ammo keyingi safar, 1944-yil 12-noyabrda, katexizm operatsiyasi (inglizcha katexizm; so‘roq) paytida Tirpitsda tutun pardasi ham, bulutlar ham yo‘q edi. Kema 3 ta Tallboy bombasi bilan urilgan: biri minora zirhidan sakrab tushdi, ammo yana ikkitasi zirhga kirib, uning port tomonida 200 fut (61 m) teshik ochdi va chang jurnalida yong'in va portlashni keltirib chiqardi. "C" minorasidan tashqarida. Natijada, Tirpitz hujumdan bir necha daqiqa o'tgach, Tromsoning g'arbiy qismida, Håkøybotn ko'rfazida cho'kib ketdi va 1700 kishidan iborat 1000 ekipajini olib ketdi.

To'liq tushunarsiz sabablarga ko'ra, Luftwaffe bombardimonning oldini ololmadi. Nemis havo mudofaasi faqat reydda qatnashgan samolyotlardan birining dvigateliga zarar etkazishga muvaffaq bo'ldi, ammo uning ekipaji Shvetsiyaga "qattiq" qo'nishdan qutulib qoldi. Ushbu muvaffaqiyatsizlik natijasida Norvegiyadagi Luftwaffe qo'mondoni mayor Geynrix Erler burchga beparvolikda ayblanib, o'limga hukm qilindi, uch yillik qamoq jazosi bilan almashtirildi va frontga yuborildi.

Tirpitzning yo'q qilinishi Shimoliy Atlantika yuzasida ittifoqchilar uchun oxirgi jiddiy tahdidni yo'q qildi. Bu asosiy kuchlarni - jangovar kemalar va samolyot tashuvchilarni to'xtatuvchi kuchlar sifatida saqlanayotgan Evropa mintaqasidan Yaponiyaga qarshi harbiy harakatlarda qatnashgan Hind va Tinch okeaniga o'tkazish imkonini berdi.

Urushdan keyin

Urushdan keyin Tirpitzning vayronalari Norvegiya kompaniyasi tomonidan sotilgan va joyida parchalanib ketgan. Deyarli butun kema kesilib, olib ketildi. Biroq, Tirpitz kamonining katta qismi 1944 yilda cho'kib ketgan joyda qolmoqda. Bundan tashqari, kemaning elektr generatorlari vaqtinchalik elektr stantsiyasi sifatida ishlatilib, Honningsvag shahri atrofidagi baliqchilik sanoatini elektr energiyasi bilan ta'minlagan.

Tirpitsning suv bosgan joyidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, nishonga tegmagan Tallboy bombalarining (og'irligi 5 tonnadan ortiq) portlashi natijasida kraterlarda paydo bo'lgan sun'iy ko'llar mavjud. Hozirgi vaqtda jangovar kemaning ba'zi qismlari Norvegiya Yo'l Departamenti (Vegvesenet) tomonidan ta'mirlash ishlarida vaqtinchalik yo'l qoplamasi sifatida foydalanilmoqda. Jang kemasining ba'zi qismlari brosh va boshqa zargarlik buyumlarini yasash uchun eritilgan. Bundan tashqari, zirhli qoplamaning muhim qismi "Portlash!" Qirollik dengiz muzeyida saqlanadi. ("Bang!") Gosport, Xempshir.

Tirpitz - Kriegsmarine tarkibiga kiruvchi Bismark sinfidagi ikkinchi jangovar kema

Buyuk Britaniya va nemis dengizchilari dunyodagi eng yaxshi flotga ega bo'lishadi. Natijada, o'z davrining eng kuchli kemalari "Bismark" va uning "singilligi" Tirpitz jangovar kemasi yaratildi. Bu erda ikkinchisining taqdiri muhokama qilinadi.

Nemis jangovar kemasi tushunchasi

Birinchi jahon urushi davrida nemis kemalarining Angliyaning keng savdo aloqalariga muvaffaqiyatli reydlaridan xursand bo'lgan nemis admirallari yangi flotni "reyder" floti sifatida ko'rdilar. Ular yuqori tezlikda, katta masofada va butun dushman eskadroniga qarshilik ko'rsatishga qodir bo'lgan qurolli kema dushmanning savdo yo'llari uchun haqiqiy "dahshat" bo'lishiga ishonishdi. Va bunday kemalar floti dushmanning dengiz aloqalarini butunlay to'sib qo'yishi mumkin. Ushbu kontseptsiyaga asoslanib, Tirpitz jangovar kemasi ishlab chiqilgan bo'lib, u aslida "o'sib chiqqan kreyser" edi, ammo sakkizta 380 mmli Tirpits qurollari bilan u ufq bo'ylab 800 kilogrammli snaryadlarni yuborishga muvaffaq bo'ldi (35,5 km ) , va tezligi (30,8 tugun) va kruiz masofasi (9000 dengiz mili) bo'yicha o'z sinfidagi kemalar orasida tengi yo'q edi.

Boshqa kemalar bilan taqqoslash

Yuqorida aytib o'tilganidek, Tirpitz jangovar kemasi kreyser kontseptsiyasiga muvofiq qurilgan va uning ajoyib ishlashi va tezligi kemaning zirhlari va umumiy omon qolish qobiliyati bilan to'langan. "Tirpitz" va "Bismark" hozirda insoniyat tarixidagi deyarli eng kuchli kemalar deb nomlanadi, ammo ularning ko'plab zamondoshlari minadan himoya qilish kabi zaruriy sifat haqida gapirmasa ham, zirh va qurollarda "nemislardan" ustun edi. . Richelieu, Janubiy Dakota, Italiya Littorio va Yaponiya Yamato kuchliroq jangovar kemalar edi. Nemis kemalarining shon-sharafi fashistik targ'ibot va Bismark bilan jangda o'z flagmanini yo'qotgan va keyin butun urushni deyarli to'liq kuch bilan Tirpitzni ta'qib qilishda o'tkazgan ingliz floti uchun oqlash bilan berildi. Quyidagi rasmda siz Tirpitz jangovar kemasini ko'rishingiz mumkin - surat Norvegiyadagi avtoturargohda olingan.

Jangovar xizmat

Kriegsmarinning rejalari amalga oshmadi. Dushman aloqalarini buzishga urinish Bismark jangovar kemasining o'limi bilan yakunlandi va nemislar boshqa shunga o'xshash urinishlarni qilmadilar. Bundan tashqari, suv osti kemalari va dengiz aviatsiyasi konvoylarni yo'q qilishda juda yaxshi ish qildi. Tirpitz jangovar kemasi, umuman olganda, faqat bitta, deyarli muvaffaqiyatsiz, jangovar operatsiyada - 1942 yilda Shpitsbergenga yurishda qatnashdi. Shundan so'ng u butun urush davomida yashiringan va Britaniya dengiz floti, havo kuchlari va maxsus kuchlari unga etib borishga harakat qilgan. Britaniya hukumati uchun jangovar kemani yo'q qilish qat'iy g'oyaga aylandi; Cherchill hatto uni "hayvon" deb ham atagan. Uning Norvegiya qirg'oqlari yaqinida bo'lishi inglizlarga Murmanskka dengiz konvoylarini tark etishga sabab bo'ldi. Shunday qilib, biz Tirpitz jangovar kemasi juda ko'p ish qildi, deb aytishimiz mumkin - hech narsa qilmasdan.

Jang kemasining o'limi

1944 yil noyabr oyida inglizlar nihoyat jangovar kemaga etib kelishdi. 12-noyabr kuni zenit mudofaasini hayratda qoldirib, 32 nafar Lankaster kemaga 4500 kilogrammli bombalarni tashladilar. Uning kemasiga to'rtta o'ta og'ir bomba tushdi, ularning portlashlari jangovar kemaning o'q-dorilarini portlatib yubordi, u ag'darilib, cho'kib ketdi.

Kategoriyada mashhur: